Tiger II (H) Sla.16 — различия между версиями
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung B mit Simmering-Graz-Pauker Sla 16 или '''Tiger II (H) Sla.16''' — тяжёлый танк с экспериментальным дизельным двигателем. Танки Pz.Kpfw. VI Ausf. B отличались низкой подвижностью и малым запасом хода из-за недостаточно мощного бензинового двигателя Maybach HL 230, поэтому, для решения этих проблем, конструкторским бюро Porsche AG был разработан новый, более мощный дизельный двигатель Sla 16, собранный на заводе компании Simmermg-Graz-Pauker AG. Новый двигатель не требовал объёмных работ по переоборудованию танков и мог легко устанавливаться на уже выпущенные танки Tiger II, к тому же он был мощнее бензинового двигателя, более надежным, расходовал меньше топлива. Для проведения испытаний двигателя Sla 16, в январе 1945 года, один из «Королевских Тигров» был переоборудован этим мотором, однако ситуация в Третьем Рейхе в начале 1945 года не дала провести полномасштабных испытаний, поэтому испытания прошли довольно быстро, но уже на их основе Sla 16 зарекомендовал себя гораздо лучше своего бензинового конкурента. Военное командование одобрило серийный выпуск Sla 16, но в военно-промышленных кругах было много противников этого, которые указывали на дороговизну производства таких двигателей, а также на то, что завод фирмы Stеуr-Daimlеr-Puch, которому заказали первую партию Sla 16, уже занят выпуском других двигателей и не может начать выпуск двигателей новой модели не снизив количества выпуска других двигателей. По этим причинам массовое производство двигателей Sla 16 так и не началось, а танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B (Serien-Turm) с дизельным двигателем так и остался в единственном экземпляре. О том принимал ли единственный прототип Tiger II с двигателем Sla 16 участие в боевых действиях ничего не известно. | + | Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung B mit Simmering-Graz-Pauker Sla.16 или '''Tiger II (H) Sla.16''' — тяжёлый танк с экспериментальным дизельным двигателем. Танки Pz.Kpfw. VI Ausf. B отличались низкой подвижностью и малым запасом хода из-за недостаточно мощного бензинового двигателя Maybach HL 230, поэтому, для решения этих проблем, конструкторским бюро Porsche AG был разработан новый, более мощный дизельный двигатель Sla.16, собранный на заводе компании Simmermg-Graz-Pauker AG. Новый двигатель не требовал объёмных работ по переоборудованию танков и мог легко устанавливаться на уже выпущенные танки Tiger II, к тому же он был мощнее бензинового двигателя, более надежным, расходовал меньше топлива. Для проведения испытаний двигателя Sla.16, в январе 1945 года, один из «Королевских Тигров» был переоборудован этим мотором, однако ситуация в Третьем Рейхе в начале 1945 года не дала провести полномасштабных испытаний, поэтому испытания прошли довольно быстро, но уже на их основе Sla.16 зарекомендовал себя гораздо лучше своего бензинового конкурента. Военное командование одобрило серийный выпуск Sla.16, но в военно-промышленных кругах было много противников этого, которые указывали на дороговизну производства таких двигателей, а также на то, что завод фирмы Stеуr-Daimlеr-Puch, которому заказали первую партию Sla.16, уже занят выпуском других двигателей и не может начать выпуск двигателей новой модели не снизив количества выпуска других двигателей. По этим причинам массовое производство двигателей Sla.16 так и не началось, а танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B (Serien-Turm) с дизельным двигателем так и остался в единственном экземпляре. О том принимал ли единственный прототип Tiger II с двигателем Sla.16 участие в боевых действиях ничего не известно. |
В War Thunder Tiger II (H) Sla.16 от прокачиваемого [[Tiger II (H)]] отличается: наличием дополнительных траков по бортам башни, другим камуфляжем, новым «сердцем» — мощным дизельным двигателем Sla.16 вместо бензинового, а вдобавок обладает ещё и премиальным статусом, позволяя исследовать большую часть немецкой техники заметно быстрее и получать больше серебра. Был добавлен в [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлении 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке бронетехники Германии. | В War Thunder Tiger II (H) Sla.16 от прокачиваемого [[Tiger II (H)]] отличается: наличием дополнительных траков по бортам башни, другим камуфляжем, новым «сердцем» — мощным дизельным двигателем Sla.16 вместо бензинового, а вдобавок обладает ещё и премиальным статусом, позволяя исследовать большую часть немецкой техники заметно быстрее и получать больше серебра. Был добавлен в [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлении 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке бронетехники Германии. | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
{{Specs-Tank-Armour}} | {{Specs-Tank-Armour}} | ||
| − | Tiger II (H) Sla.16 обладает отличной лобовой бронёй. {{Пояснение|ВЛД|Верхняя лобовая деталь}} имеет толщину 150 мм, а угол наклона в 50 градусов даёт приведенную броню ВЛД 215-230 мм и пробить её не под силу никому на {{Пояснение|БР|Боевой рейтинг}} 6.7, даже некоторые противники с БР выше не могут пробить её. {{Пояснение|НЛД|Нижняя лобовая деталь}} имеет бронирование слабее чем ВЛД | + | Tiger II (H) Sla.16 обладает отличной лобовой бронёй. {{Пояснение|ВЛД|Верхняя лобовая деталь}} имеет толщину 150 мм, а угол наклона в 50 градусов даёт приведенную броню ВЛД 215-230 мм и пробить её не под силу никому на {{Пояснение|БР|Боевой рейтинг}} 6.7, даже некоторые противники с БР выше не могут пробить её. {{Пояснение|НЛД|Нижняя лобовая деталь}} имеет бронирование слабее чем ВЛД — 100 мм при угле наклона 50 градусов, некоторые противники могут её пробить, но при постановке даже небольшого ромба, пробить её будет не так то просто. Самой уязвимой частью лобовой брони танка являются щеки башни, имеющие всего 185 мм брони при незначительном угле наклона, туда чаще всего будут прилетать снаряды противников выводя из строя экипаж и модули башни, однако площадь их невелика, что значительно затрудняет выцеливание этих зон противником, а на дальних дистанциях это сделать значительно труднее чем в ближнем бою. Броня бортов и кормы куда менее слабая чем лба и туда все противники, даже с более низким БР, могут пробивать машину без особого труда. Пробитие каморным снарядом в борт корпуса практически всегда ведёт к уничтожению машины одним попаданием. Особенностью бронирования дизельного Тигра 2 являются дополнительные навесные траки, полностью прикрывающие борта башни. Толщина траков 22,5 мм, что при толщине брони бортов башни в 80 мм, особой дополнительной бронезащиты не даёт, но иногда может сыграть решающую роль и спасти экипаж башни от уничтожения, Но даже при маленьком угле поворота башни в другую сторону от противника может закончиться фатально. |
| + | |||
| + | Недостатком танка является расположение боекомплекта в башне, что может привести к его взрыву при первом же попадании в башню, это к сожалению нельзя исправить, потому что боекомплект всегда будет полностью находиться в кормовой части башни, заряжающий будет пополнять его всегда. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | Файл: | + | Файл:Tiger II (H) Sla.16. Броня.jpg|Схема бронирования танка |
| − | Файл: | + | Файл:Tiger II (H) Sla.16. Рентген.jpg|Расположение модулей и экипажа танка |
</gallery> | </gallery> | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Tank-Mobility}} | {{Specs-Tank-Mobility}} | ||
| − | Самым главным отличием Tiger II (H) Sla.16 от своей линейной версии является дизельный двигатель Sla.16, который даёт ощутимую прибавку в мощности и подвижности танка. Несмотря на то, что «Тигр 2» является тяжелым танком, благодаря новому дизельному двигателю его манёвренность значительно лучше и развороты на месте, с ходу, а также смена направления во время движения происходят заметно быстрее. Единственное что стоит отметить, начиная разворот на месте, лучше включить, хотя бы, вторую передачу, иначе разворот будет проходить значительно медленнее. Новый двигатель влияет и на набор скорости | + | Самым главным отличием Tiger II (H) Sla.16 от своей линейной версии является дизельный двигатель Sla.16, который даёт ощутимую прибавку в мощности и подвижности танка. Несмотря на то, что «Тигр 2» является тяжелым танком, благодаря новому дизельному двигателю его манёвренность значительно лучше и развороты на месте, с ходу, а также смена направления во время движения происходят заметно быстрее. Единственное что стоит отметить, начиная разворот на месте, лучше включить, хотя бы, вторую передачу, иначе разворот будет проходить значительно медленнее. |
| + | |||
| + | Новый двигатель влияет и на набор скорости — максимальная скорость набирается куда быстрее, чем на линейной версии танка и пусть средние танки всё равно будут двигаться быстрее, но сильно отстать от них тоже не получится. Задняя скорость невысока — 11 км/ч, но достаточна, чтобы в случае необходимости откатиться назад или за укрытие. Проходимость машины на высоте, Tiger II (H) Sla.16 без особых усилий и с приличной скоростью может передвигаться по пересеченной местности и преодолевать препятствия. Два места, где танк будет значительно терять скорость — это на крутых холмах и при преодолении водных преград, в бою следует учесть это и поглядывать по сторонам, чтобы не быть застигнутым противником врасплох. По ровным дорогам и на городских локациях, «Королевский Тигр», может двигаться сразу за атакующими силами команды, почти не отставая от них. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 32: | Строка 36: | ||
=== Основное орудие === | === Основное орудие === | ||
{{Specs-Tank-Weapon|1}} | {{Specs-Tank-Weapon|1}} | ||
| − | Основным и единственным орудием Tiger II (H) Sla.16 является | + | Основным и единственным орудием Tiger II (H) Sla.16 является '''88-мм орудие KwK43'''. Для своего боевого рейтинга орудие является одним из лучших в игре и представляет серьёзную угрозу не только для противников своего БРа, но и для противников на единицу БР выше! Орудие отличается высокой точностью, даже на больших расстояниях, обладает хорошей пробивающей способностью и отличным заброневым действием, как и точность, бронепробитие и забронвое действие почти не теряются даже на дальних дистанциях. Отдельно стоит отметить отменную баллистику орудия, благодаря чему, стрелять на дальние дистанции и брать нужное упреждение будет гораздо проще, чем на других тяжелых танках. |
Для танка доступно четыре типа снарядов: | Для танка доступно четыре типа снарядов: | ||
| Строка 47: | Строка 51: | ||
{{Specs-Tank-Weapon|2}} | {{Specs-Tank-Weapon|2}} | ||
{{Specs-Tank-Weapon|3}} | {{Specs-Tank-Weapon|3}} | ||
| − | Tiger II (H)Sla.16 вооружен двумя 7,92-мм пулемётами MG34 | + | Tiger II (H) Sla.16 вооружен двумя '''7,92-мм пулемётами MG34'''. Как и у линейной версии Tiger II (H), один пулемёт расположен в башне и спарен с 88-мм орудием, второй же пулемёт является отличительной особенностью премиумной версии и расположен на командирской башенке. В отличие от спаренного пулемёта, который наводится туда же, куда и орудие, второй пулемет наводится по прицелу и может вести огонь, даже если орудие, еще не довернулось до места куда наведён прицел. |
| + | |||
| + | В отличие от американских аналогов, дополнительный пулемёт на «Королевском Тигре» не может вращаться на 360 градусов и может вести огонь только в передней полусфере по направлению орудия. Если командир танка будет выведен из строя, то огонь из пулемёта на командирской башенке вести уже невозможно, а асам пулемёт замрет в том положении куда был направлен во время поражения командира танка. Пулемёты на БР 6.7 практически бесполезны и могут эффективно бороться только против ЗСУ на базе грузовиков, остальным противникам они не нанесут никакого урона. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | По применению в бою Tiger II (H)Sla.16 абсолютно универсален. На нём можно смело идти в авангарде атак, конечно стоит действовать осторожно, не подставляясь под огонь противников и не стоит атаковать в одиночку, т.к. хотя броня у танка хорошая, перезарядка занимает время и за это время, если противников несколько, вполне можно получить серьёзные повреждения. При поддержке же союзников или атакуя отрядом можно смело ехать в атаку и уничтожать противников пачками, при этом лобовая броня не раз спасёт от пробития вражеских снарядов. Можно использовать дизельный «Тигр 2» и в обороне, тут уж большую роль сыграет хорошая броня танка, которая позволит эффективно танковать вражеские снаряды и в ответ уничтожать танки противника из своего 88-мм орудия, зарекомендует себя и мощный двигатель с хорошей подвижностью, что позволит, в случае необходимости, развернуться к обошедшим с фланга противникам или откатиться назад за укрытие. Благодаря высокой точности орудия, «Королевский Тигр», вполне может сыграть роль снайпера, очень малые уязвимые участки лобовой брони с дальних дистанций пробить очень сложно, а сам «Тигр 2», может уничтожать противников с одного точного попадания. На Tiger II (H)Sla.16 можно захватывать точки, в начале боя, первым, конечно приехать на захват не получится, но в процессе боя вполне можно отбивать захваченные противником точки и впоследствии удерживать их до подхода союзников. Какую бы тактику не выбрал владелец Tiger II (H)Sla.16, играя на нём стоит помнить, что броня танка хорошая, но не неуязвимая, поэтому всегда стоит соблюдать осторожность, осматривать по сторонам, вовремя реагировать на неожиданные появления противников с флангов или тыла и не рисковать зря. Если не получилось уничтожить противника одним выстрелом и он всё еще может вести ответный огонь, лучше закатиться за укрытие для перезарядки или добить его объехав с другой стороны. | + | По применению в бою Tiger II (H)Sla.16 абсолютно универсален. На нём можно смело идти в авангарде атак, конечно стоит действовать осторожно, не подставляясь под огонь противников и не стоит атаковать в одиночку, т.к. хотя броня у танка хорошая, перезарядка занимает время и за это время, если противников несколько, вполне можно получить серьёзные повреждения. При поддержке же союзников или атакуя отрядом можно смело ехать в атаку и уничтожать противников пачками, при этом лобовая броня не раз спасёт от пробития вражеских снарядов. Можно использовать дизельный «Тигр 2» и в обороне, тут уж большую роль сыграет хорошая броня танка, которая позволит эффективно танковать вражеские снаряды и в ответ уничтожать танки противника из своего 88-мм орудия, зарекомендует себя и мощный двигатель с хорошей подвижностью, что позволит, в случае необходимости, развернуться к обошедшим с фланга противникам или откатиться назад за укрытие. Благодаря высокой точности орудия, «Королевский Тигр», вполне может сыграть роль снайпера, очень малые уязвимые участки лобовой брони с дальних дистанций пробить очень сложно, а сам «Тигр 2», может уничтожать противников с одного точного попадания. На Tiger II (H) Sla.16 можно захватывать точки, в начале боя, первым, конечно приехать на захват не получится, но в процессе боя вполне можно отбивать захваченные противником точки и впоследствии удерживать их до подхода союзников. Какую бы тактику не выбрал владелец Tiger II (H)Sla.16, играя на нём стоит помнить, что броня танка хорошая, но не неуязвимая, поэтому всегда стоит соблюдать осторожность, осматривать по сторонам, вовремя реагировать на неожиданные появления противников с флангов или тыла и не рисковать зря. Если не получилось уничтожить противника одним выстрелом и он всё еще может вести ответный огонь, лучше закатиться за укрытие для перезарядки или добить его объехав с другой стороны. |
=== Опасные противники === | === Опасные противники === | ||
| − | *'''САУ T95 и T28'''. Эти противники обладают хорошими 105-мм орудиями способными пробить уязвимые места лобовой брони Tiger II (H)Sla.16, но главная их опасность заключается в невероятно толстой лобовой броне, которую невозможно пробить 88-мм орудием «Королевского тигра». Единственными местами, куда можно пробить в лоб эти САУ, являются две командирские башенки на крыше корпуса, которые выпирают. Точно попав в одну из них бронебойным снарядом можно выводить из строя экипаж противника, модули и даже взорвать осколками боекомплект. Если выцелить их проблематично, как вариант, можно выстрелить точно в ствол, сломав его и не давая противнику открыть ответный огонь, затем сбить гусеницу, тем самым обездвижив его, зайти в борт и добить, благо борта и корма САУ бронированы куда слабее и без проблем поражаются обычными бронебойными снарядами. | + | *'''САУ [[T95]] и [[T28]]'''. Эти противники обладают хорошими 105-мм орудиями способными пробить уязвимые места лобовой брони Tiger II (H) Sla.16, но главная их опасность заключается в невероятно толстой лобовой броне, которую невозможно пробить 88-мм орудием «Королевского тигра». Единственными местами, куда можно пробить в лоб эти САУ, являются две командирские башенки на крыше корпуса, которые выпирают. Точно попав в одну из них бронебойным снарядом можно выводить из строя экипаж противника, модули и даже взорвать осколками боекомплект. Если выцелить их проблематично, как вариант, можно выстрелить точно в ствол, сломав его и не давая противнику открыть ответный огонь, затем сбить гусеницу, тем самым обездвижив его, зайти в борт и добить, благо борта и корма САУ бронированы куда слабее и без проблем поражаются обычными бронебойными снарядами. |
| − | *'''Тяжелый танк Tiger II'''. Опасными противниками Tiger II (H) Sla.16 являются такие же танки как он сам | + | *'''Тяжелый танк Tiger II'''. Опасными противниками Tiger II (H) Sla.16 являются такие же танки как он сам — «Королевские Тигры» с отличной лобовой бронёй. При встрече с ними, прежде всего, нужно стрелять в правую щеку башни, выбив наводчика, а если противник возит с собой весь боекомплект, то можно и взорвать снаряды расположенные в башне. Далее, если корпус противника расположен прямо перед игроком, выстрелить в НЛД, тем самым обездвижив противника, если же корпус вражеского танка расположен под углом, то велика вероятность рикошета и стрелять в НЛД не стоит. После вышеперечисленного, когда наводчика во вражеском танке сменит другой член экипажа, следует выстрелить снова в правую часть башни, добив противника. В борта и корму корпуса, «Тигр 2» поражается без проблем. |
| − | * Разброс боевого рейтинга команды по матчмейкингу может колебаться в пределах единицы от максимального боевого рейтинга техники в слотах экипажа игрока, поэтому, время от времени, Tiger II (H)Sla.16 будет попадать в бои с участием техники с боевым рейтингом 7.0, 7.3 и даже 7.7, с которыми довольно сложно справиться, однако даже у таких опасных противников есть уязвимые места, куда можно их пробивать на «Королевском Тигре», подробнее о том как бороться с такими противниками смотрите в видео в конце статьи. | + | * Разброс боевого рейтинга команды по матчмейкингу может колебаться в пределах единицы от максимального боевого рейтинга техники в слотах экипажа игрока, поэтому, время от времени, Tiger II (H) Sla.16 будет попадать в бои с участием техники с боевым рейтингом 7.0, 7.3 и даже 7.7, с которыми довольно сложно справиться, однако даже у таких опасных противников есть уязвимые места, куда можно их пробивать на «Королевском Тигре», подробнее о том как бороться с такими противниками смотрите в видео в конце статьи. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 82: | Строка 88: | ||
Прежде всего у двигателя «Майбах» не хватало мощности для танка весом в 68 тонн, также танк обладал низкой подвижностью и малым запасом хода, оставляла желать лучшего и надёжность двигателя, который часто ломался и перегревался. Вследствие вышеперечисленных причин Porsche AG продолжили разработки дизельного двигателя, для замены им бензинового Maybach HL 230. Разрабатывая этот двигатель, Порше, преследовал цель повысить его мощность, по сравнению с бензиновым вариантом, снизить расход топлива, при этом оставив объём топливных баков таким же, повысить надежность его работы, кроме того, необходимо было обеспечить установку нового двигателя в уже существующий корпус танка, чтобы при этом работы по переоборудованию машины были минимальны. | Прежде всего у двигателя «Майбах» не хватало мощности для танка весом в 68 тонн, также танк обладал низкой подвижностью и малым запасом хода, оставляла желать лучшего и надёжность двигателя, который часто ломался и перегревался. Вследствие вышеперечисленных причин Porsche AG продолжили разработки дизельного двигателя, для замены им бензинового Maybach HL 230. Разрабатывая этот двигатель, Порше, преследовал цель повысить его мощность, по сравнению с бензиновым вариантом, снизить расход топлива, при этом оставив объём топливных баков таким же, повысить надежность его работы, кроме того, необходимо было обеспечить установку нового двигателя в уже существующий корпус танка, чтобы при этом работы по переоборудованию машины были минимальны. | ||
| − | Porsche AG являлась лишь конструкторским бюро и не обладала своими мощностями производства, поэтому сборкой двигателя занималась венская фирма Simmermg-Graz-Pauker AG, которая раньше уже сотрудничала с Порше. После изготовления, проект двигателя именуемый в Porsche AG как Porsche Тур 212 получил наименование Sla 16. После успешного окончания стендовых испытаний двигателя в полной комплектации осенью 1944 года, Фердинанд Порше обратился к Гитлеру со своим проектом. Гитлер, который уже давно вынашивал идею переоснащения танков дизельными двигателями, 5 января 1945 года отправил письмо к руководителям занимающимся танкостроением об установке нового двигателя на «Королевский Тигр» для дальнейшего его испытания. Подчиняясь приказу Гитлера, фирмой Nibelungenwerke, на один танк «Тигр 2» был установлен двигатель Sla 16, вместо штатного «Майбаха», занимавшийся переоборудованием персонал сразу отметил что установка прошла с минимальными изменениями конструкции и на всех ранее выпущенных танках Pz.Kpfw. VI Ausf.B можно легко заменить штатный бензиновый двигатель на новый дизельный. | + | Porsche AG являлась лишь конструкторским бюро и не обладала своими мощностями производства, поэтому сборкой двигателя занималась венская фирма Simmermg-Graz-Pauker AG, которая раньше уже сотрудничала с Порше. После изготовления, проект двигателя именуемый в Porsche AG как Porsche Тур 212 получил наименование Sla.16. После успешного окончания стендовых испытаний двигателя в полной комплектации осенью 1944 года, Фердинанд Порше обратился к Гитлеру со своим проектом. Гитлер, который уже давно вынашивал идею переоснащения танков дизельными двигателями, 5 января 1945 года отправил письмо к руководителям занимающимся танкостроением об установке нового двигателя на «Королевский Тигр» для дальнейшего его испытания. Подчиняясь приказу Гитлера, фирмой Nibelungenwerke, на один танк «Тигр 2» был установлен двигатель Sla.16, вместо штатного «Майбаха», занимавшийся переоборудованием персонал сразу отметил что установка прошла с минимальными изменениями конструкции и на всех ранее выпущенных танках Pz.Kpfw. VI Ausf.B можно легко заменить штатный бензиновый двигатель на новый дизельный. |
[[Файл:Sla 16 установка на танк.jpg|thumb|300px|right|Sla 16 идеально подходил для танков Pz.Kpfw. VI Ausf.B не требуя особых переработок моторного отделения]] | [[Файл:Sla 16 установка на танк.jpg|thumb|300px|right|Sla 16 идеально подходил для танков Pz.Kpfw. VI Ausf.B не требуя особых переработок моторного отделения]] | ||
| − | В самом начале испытаний были выявлены мелкие конструктивные недостатки после устранения которых испытания были продолжены. После окончания испытаний был выявлен целый ряд преимуществ дизельного двигателя перед бензиновым, несмотря на то, что масса танка возросла на 200 кг, мощность двигателя возросла с 675 л.с. до 750 л.с., скорость и подвижность улучшились, при этом расход топлива снизился, а запас хода увеличился, кроме того возросла и надежность мотора в температурных пределах от - | + | В самом начале испытаний были выявлены мелкие конструктивные недостатки после устранения которых испытания были продолжены. После окончания испытаний был выявлен целый ряд преимуществ дизельного двигателя перед бензиновым, несмотря на то, что масса танка возросла на 200 кг, мощность двигателя возросла с 675 л.с. до 750 л.с., скорость и подвижность улучшились, при этом расход топлива снизился, а запас хода увеличился, кроме того возросла и надежность мотора в температурных пределах от -30° до +50°C. |
| − | По итогам испытаний был выдан заказ на постройку первых ста двигателей Sla 16 фирме Stеуr-Daimlеr-Puch, но серийное производство так и не началось. В военно-промышленных кругах нашлось немало противников производства Sla 16, которые указывали на то, что фирма Stеуr-Daimlеr-Puch уже занята производством двигателей «Татра» и развертывание производства нового двигателя может быть осуществлено только в ущерб выпуска уже впускаемой продукции, кроме того указывалось на то, что испытания произвели в крайне сжатые сроки и последствия перехода на дизельный двигатель полностью не проработаны, а также то, что двигатель Sla 16 стоил в два раза дороже, чем Maybach HL 230. Всё это было изложено в меморандуме направленном рейхсминистру Шпееру и, в конечном итоге, заказ был отменён. Кроме испытательных макетов было построено всего две единицы двигателя Sla 16 в полной комплектации, по другим данным количество двигателей достигло пяти. | + | По итогам испытаний был выдан заказ на постройку первых ста двигателей Sla.16 фирме Stеуr-Daimlеr-Puch, но серийное производство так и не началось. В военно-промышленных кругах нашлось немало противников производства Sla.16, которые указывали на то, что фирма Stеуr-Daimlеr-Puch уже занята производством двигателей «Татра» и развертывание производства нового двигателя может быть осуществлено только в ущерб выпуска уже впускаемой продукции, кроме того указывалось на то, что испытания произвели в крайне сжатые сроки и последствия перехода на дизельный двигатель полностью не проработаны, а также то, что двигатель Sla.16 стоил в два раза дороже, чем Maybach HL 230. Всё это было изложено в меморандуме направленном рейхсминистру Шпееру и, в конечном итоге, заказ был отменён. Кроме испытательных макетов было построено всего две единицы двигателя Sla.16 в полной комплектации, по другим данным количество двигателей достигло пяти. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 21:51, 4 апреля 2021
Содержание
Описание
Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung B mit Simmering-Graz-Pauker Sla.16 или Tiger II (H) Sla.16 — тяжёлый танк с экспериментальным дизельным двигателем. Танки Pz.Kpfw. VI Ausf. B отличались низкой подвижностью и малым запасом хода из-за недостаточно мощного бензинового двигателя Maybach HL 230, поэтому, для решения этих проблем, конструкторским бюро Porsche AG был разработан новый, более мощный дизельный двигатель Sla.16, собранный на заводе компании Simmermg-Graz-Pauker AG. Новый двигатель не требовал объёмных работ по переоборудованию танков и мог легко устанавливаться на уже выпущенные танки Tiger II, к тому же он был мощнее бензинового двигателя, более надежным, расходовал меньше топлива. Для проведения испытаний двигателя Sla.16, в январе 1945 года, один из «Королевских Тигров» был переоборудован этим мотором, однако ситуация в Третьем Рейхе в начале 1945 года не дала провести полномасштабных испытаний, поэтому испытания прошли довольно быстро, но уже на их основе Sla.16 зарекомендовал себя гораздо лучше своего бензинового конкурента. Военное командование одобрило серийный выпуск Sla.16, но в военно-промышленных кругах было много противников этого, которые указывали на дороговизну производства таких двигателей, а также на то, что завод фирмы Stеуr-Daimlеr-Puch, которому заказали первую партию Sla.16, уже занят выпуском других двигателей и не может начать выпуск двигателей новой модели не снизив количества выпуска других двигателей. По этим причинам массовое производство двигателей Sla.16 так и не началось, а танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B (Serien-Turm) с дизельным двигателем так и остался в единственном экземпляре. О том принимал ли единственный прототип Tiger II с двигателем Sla.16 участие в боевых действиях ничего не известно.
В War Thunder Tiger II (H) Sla.16 от прокачиваемого Tiger II (H) отличается: наличием дополнительных траков по бортам башни, другим камуфляжем, новым «сердцем» — мощным дизельным двигателем Sla.16 вместо бензинового, а вдобавок обладает ещё и премиальным статусом, позволяя исследовать большую часть немецкой техники заметно быстрее и получать больше серебра. Был добавлен в обновлении 1.57 «Весенний Марш» и располагается на IV ранге в премиумной линейке бронетехники Германии.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Tiger II (H) Sla.16 обладает отличной лобовой бронёй. ВЛД имеет толщину 150 мм, а угол наклона в 50 градусов даёт приведенную броню ВЛД 215-230 мм и пробить её не под силу никому на БР 6.7, даже некоторые противники с БР выше не могут пробить её. НЛД имеет бронирование слабее чем ВЛД — 100 мм при угле наклона 50 градусов, некоторые противники могут её пробить, но при постановке даже небольшого ромба, пробить её будет не так то просто. Самой уязвимой частью лобовой брони танка являются щеки башни, имеющие всего 185 мм брони при незначительном угле наклона, туда чаще всего будут прилетать снаряды противников выводя из строя экипаж и модули башни, однако площадь их невелика, что значительно затрудняет выцеливание этих зон противником, а на дальних дистанциях это сделать значительно труднее чем в ближнем бою. Броня бортов и кормы куда менее слабая чем лба и туда все противники, даже с более низким БР, могут пробивать машину без особого труда. Пробитие каморным снарядом в борт корпуса практически всегда ведёт к уничтожению машины одним попаданием. Особенностью бронирования дизельного Тигра 2 являются дополнительные навесные траки, полностью прикрывающие борта башни. Толщина траков 22,5 мм, что при толщине брони бортов башни в 80 мм, особой дополнительной бронезащиты не даёт, но иногда может сыграть решающую роль и спасти экипаж башни от уничтожения, Но даже при маленьком угле поворота башни в другую сторону от противника может закончиться фатально.
Недостатком танка является расположение боекомплекта в башне, что может привести к его взрыву при первом же попадании в башню, это к сожалению нельзя исправить, потому что боекомплект всегда будет полностью находиться в кормовой части башни, заряжающий будет пополнять его всегда.
Схема бронирования танка
Расположение модулей и экипажа танка
_Sla.16._%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.jpg)
_Sla.16._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.jpg)
Подвижность
Самым главным отличием Tiger II (H) Sla.16 от своей линейной версии является дизельный двигатель Sla.16, который даёт ощутимую прибавку в мощности и подвижности танка. Несмотря на то, что «Тигр 2» является тяжелым танком, благодаря новому дизельному двигателю его манёвренность значительно лучше и развороты на месте, с ходу, а также смена направления во время движения происходят заметно быстрее. Единственное что стоит отметить, начиная разворот на месте, лучше включить, хотя бы, вторую передачу, иначе разворот будет проходить значительно медленнее.
Новый двигатель влияет и на набор скорости — максимальная скорость набирается куда быстрее, чем на линейной версии танка и пусть средние танки всё равно будут двигаться быстрее, но сильно отстать от них тоже не получится. Задняя скорость невысока — 11 км/ч, но достаточна, чтобы в случае необходимости откатиться назад или за укрытие. Проходимость машины на высоте, Tiger II (H) Sla.16 без особых усилий и с приличной скоростью может передвигаться по пересеченной местности и преодолевать препятствия. Два места, где танк будет значительно терять скорость — это на крутых холмах и при преодолении водных преград, в бою следует учесть это и поглядывать по сторонам, чтобы не быть застигнутым противником врасплох. По ровным дорогам и на городских локациях, «Королевский Тигр», может двигаться сразу за атакующими силами команды, почти не отставая от них.
Модификации и экономика
2 × 140 / 200 / 220 % 2 × 184 / 184 / 184 % | Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Основным и единственным орудием Tiger II (H) Sla.16 является 88-мм орудие KwK43. Для своего боевого рейтинга орудие является одним из лучших в игре и представляет серьёзную угрозу не только для противников своего БРа, но и для противников на единицу БР выше! Орудие отличается высокой точностью, даже на больших расстояниях, обладает хорошей пробивающей способностью и отличным заброневым действием, как и точность, бронепробитие и забронвое действие почти не теряются даже на дальних дистанциях. Отдельно стоит отметить отменную баллистику орудия, благодаря чему, стрелять на дальние дистанции и брать нужное упреждение будет гораздо проще, чем на других тяжелых танках.
Для танка доступно четыре типа снарядов:
- PzGr 39/43 — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Данный снаряд имеет самое высокое заброневое действие из всех представленных снарядов, имеет отличное бронепробитие и способен пробить любого противника на своём БРе, так же может поражать в уязвимые места противников на единицу выше своего БРа. Рекомендуется как основной снаряд для данного танка.
- PzGr 40/43 — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет самое высокое бронепробитие из всех представленных снарядов, однако имеет самое низкое заброневое действие. Рекомендуется для стрельбы по хорошо бронированным целям, которых трудно пробить обычным бронебойным снарядом, а также для точечных ударов по экипажу и модулям противников.
- Hl.Gr 39 — кумулятивный снаряд. Имеет хорошее заброневое действие, однако имеет меньшее бронепробите, чем бронебойный снаряд, но при этом снаряд сохраняет одинаковое бронепробитие на всех дистанциях стрельбы. Рекомендуется для ведения огня на дальних и особо дальних дистанциях.
- Sprgr — осколочно-фугасный снаряд. Имеет самое низкое бронепробитие из всех представленных снарядов, но обладает неплохим заброневым воздействием. Бесполезен против бронированных целей. Рекомендуется для ведения огня по не бронированным или слабо бронированным целям, таким как ЗСУ или САУ с открытой рубкой.
Пулемётное вооружение
Tiger II (H) Sla.16 вооружен двумя 7,92-мм пулемётами MG34. Как и у линейной версии Tiger II (H), один пулемёт расположен в башне и спарен с 88-мм орудием, второй же пулемёт является отличительной особенностью премиумной версии и расположен на командирской башенке. В отличие от спаренного пулемёта, который наводится туда же, куда и орудие, второй пулемет наводится по прицелу и может вести огонь, даже если орудие, еще не довернулось до места куда наведён прицел.
В отличие от американских аналогов, дополнительный пулемёт на «Королевском Тигре» не может вращаться на 360 градусов и может вести огонь только в передней полусфере по направлению орудия. Если командир танка будет выведен из строя, то огонь из пулемёта на командирской башенке вести уже невозможно, а асам пулемёт замрет в том положении куда был направлен во время поражения командира танка. Пулемёты на БР 6.7 практически бесполезны и могут эффективно бороться только против ЗСУ на базе грузовиков, остальным противникам они не нанесут никакого урона.
Применение в бою
По применению в бою Tiger II (H)Sla.16 абсолютно универсален. На нём можно смело идти в авангарде атак, конечно стоит действовать осторожно, не подставляясь под огонь противников и не стоит атаковать в одиночку, т.к. хотя броня у танка хорошая, перезарядка занимает время и за это время, если противников несколько, вполне можно получить серьёзные повреждения. При поддержке же союзников или атакуя отрядом можно смело ехать в атаку и уничтожать противников пачками, при этом лобовая броня не раз спасёт от пробития вражеских снарядов. Можно использовать дизельный «Тигр 2» и в обороне, тут уж большую роль сыграет хорошая броня танка, которая позволит эффективно танковать вражеские снаряды и в ответ уничтожать танки противника из своего 88-мм орудия, зарекомендует себя и мощный двигатель с хорошей подвижностью, что позволит, в случае необходимости, развернуться к обошедшим с фланга противникам или откатиться назад за укрытие. Благодаря высокой точности орудия, «Королевский Тигр», вполне может сыграть роль снайпера, очень малые уязвимые участки лобовой брони с дальних дистанций пробить очень сложно, а сам «Тигр 2», может уничтожать противников с одного точного попадания. На Tiger II (H) Sla.16 можно захватывать точки, в начале боя, первым, конечно приехать на захват не получится, но в процессе боя вполне можно отбивать захваченные противником точки и впоследствии удерживать их до подхода союзников. Какую бы тактику не выбрал владелец Tiger II (H)Sla.16, играя на нём стоит помнить, что броня танка хорошая, но не неуязвимая, поэтому всегда стоит соблюдать осторожность, осматривать по сторонам, вовремя реагировать на неожиданные появления противников с флангов или тыла и не рисковать зря. Если не получилось уничтожить противника одним выстрелом и он всё еще может вести ответный огонь, лучше закатиться за укрытие для перезарядки или добить его объехав с другой стороны.
Опасные противники
- САУ T95 и T28. Эти противники обладают хорошими 105-мм орудиями способными пробить уязвимые места лобовой брони Tiger II (H) Sla.16, но главная их опасность заключается в невероятно толстой лобовой броне, которую невозможно пробить 88-мм орудием «Королевского тигра». Единственными местами, куда можно пробить в лоб эти САУ, являются две командирские башенки на крыше корпуса, которые выпирают. Точно попав в одну из них бронебойным снарядом можно выводить из строя экипаж противника, модули и даже взорвать осколками боекомплект. Если выцелить их проблематично, как вариант, можно выстрелить точно в ствол, сломав его и не давая противнику открыть ответный огонь, затем сбить гусеницу, тем самым обездвижив его, зайти в борт и добить, благо борта и корма САУ бронированы куда слабее и без проблем поражаются обычными бронебойными снарядами.
- Тяжелый танк Tiger II. Опасными противниками Tiger II (H) Sla.16 являются такие же танки как он сам — «Королевские Тигры» с отличной лобовой бронёй. При встрече с ними, прежде всего, нужно стрелять в правую щеку башни, выбив наводчика, а если противник возит с собой весь боекомплект, то можно и взорвать снаряды расположенные в башне. Далее, если корпус противника расположен прямо перед игроком, выстрелить в НЛД, тем самым обездвижив противника, если же корпус вражеского танка расположен под углом, то велика вероятность рикошета и стрелять в НЛД не стоит. После вышеперечисленного, когда наводчика во вражеском танке сменит другой член экипажа, следует выстрелить снова в правую часть башни, добив противника. В борта и корму корпуса, «Тигр 2» поражается без проблем.
- Разброс боевого рейтинга команды по матчмейкингу может колебаться в пределах единицы от максимального боевого рейтинга техники в слотах экипажа игрока, поэтому, время от времени, Tiger II (H) Sla.16 будет попадать в бои с участием техники с боевым рейтингом 7.0, 7.3 и даже 7.7, с которыми довольно сложно справиться, однако даже у таких опасных противников есть уязвимые места, куда можно их пробивать на «Королевском Тигре», подробнее о том как бороться с такими противниками смотрите в видео в конце статьи.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличное лобовое бронирование
- Орудие с хорошим бронепробитием
- Мощный дизельный двигатель
- Улучшенная манёвренность
- Хорошая проходимость
Недостатки:
- Недостаточное бронирование бортов и кормы
- Расположение боекомплекта
Историческая справка
Разработка танкового дизельного двигателя началась еще в 1942 году конструкторским бюро Фердинанда Порше (Porsche AG) на основе конкурса для нового тяжелого танка для вооруженных сил Третьего Рейха. Конкурс выиграла фирма Henschel, проект которой получил наименование в Вермахте Pz.Kpfw. VI Ausf.B известный как «Тигр 2» или «Королевский Тигр». Однако вскоре выяснилось, что установленный на танки «Тигр 2» бензиновый двигатель Maybach HL 230 имел ряд недостатков которые крайне негативно влияли на ходовые качества нового тяжелого танка.
Прежде всего у двигателя «Майбах» не хватало мощности для танка весом в 68 тонн, также танк обладал низкой подвижностью и малым запасом хода, оставляла желать лучшего и надёжность двигателя, который часто ломался и перегревался. Вследствие вышеперечисленных причин Porsche AG продолжили разработки дизельного двигателя, для замены им бензинового Maybach HL 230. Разрабатывая этот двигатель, Порше, преследовал цель повысить его мощность, по сравнению с бензиновым вариантом, снизить расход топлива, при этом оставив объём топливных баков таким же, повысить надежность его работы, кроме того, необходимо было обеспечить установку нового двигателя в уже существующий корпус танка, чтобы при этом работы по переоборудованию машины были минимальны.
Porsche AG являлась лишь конструкторским бюро и не обладала своими мощностями производства, поэтому сборкой двигателя занималась венская фирма Simmermg-Graz-Pauker AG, которая раньше уже сотрудничала с Порше. После изготовления, проект двигателя именуемый в Porsche AG как Porsche Тур 212 получил наименование Sla.16. После успешного окончания стендовых испытаний двигателя в полной комплектации осенью 1944 года, Фердинанд Порше обратился к Гитлеру со своим проектом. Гитлер, который уже давно вынашивал идею переоснащения танков дизельными двигателями, 5 января 1945 года отправил письмо к руководителям занимающимся танкостроением об установке нового двигателя на «Королевский Тигр» для дальнейшего его испытания. Подчиняясь приказу Гитлера, фирмой Nibelungenwerke, на один танк «Тигр 2» был установлен двигатель Sla.16, вместо штатного «Майбаха», занимавшийся переоборудованием персонал сразу отметил что установка прошла с минимальными изменениями конструкции и на всех ранее выпущенных танках Pz.Kpfw. VI Ausf.B можно легко заменить штатный бензиновый двигатель на новый дизельный.
В самом начале испытаний были выявлены мелкие конструктивные недостатки после устранения которых испытания были продолжены. После окончания испытаний был выявлен целый ряд преимуществ дизельного двигателя перед бензиновым, несмотря на то, что масса танка возросла на 200 кг, мощность двигателя возросла с 675 л.с. до 750 л.с., скорость и подвижность улучшились, при этом расход топлива снизился, а запас хода увеличился, кроме того возросла и надежность мотора в температурных пределах от -30° до +50°C.
По итогам испытаний был выдан заказ на постройку первых ста двигателей Sla.16 фирме Stеуr-Daimlеr-Puch, но серийное производство так и не началось. В военно-промышленных кругах нашлось немало противников производства Sla.16, которые указывали на то, что фирма Stеуr-Daimlеr-Puch уже занята производством двигателей «Татра» и развертывание производства нового двигателя может быть осуществлено только в ущерб выпуска уже впускаемой продукции, кроме того указывалось на то, что испытания произвели в крайне сжатые сроки и последствия перехода на дизельный двигатель полностью не проработаны, а также то, что двигатель Sla.16 стоил в два раза дороже, чем Maybach HL 230. Всё это было изложено в меморандуме направленном рейхсминистру Шпееру и, в конечном итоге, заказ был отменён. Кроме испытательных макетов было построено всего две единицы двигателя Sla.16 в полной комплектации, по другим данным количество двигателей достигло пяти.
Медиа
Pz.Kpfw. VI Ausf. B (H) mit Simmering Sla.16 (фото обычного Tiger II Ausf. B)
_Sla.16_(fiction_photo,_becose_real_photos_of_this_tank_is_not_exist)_-_photo.jpg)
См. также
Ссылки
| Семейство Pz.VI | |
|---|---|
| Henschel | Tiger H1 · Tiger E · ␠Tiger · ▅Heavy Tank No.6 · Tigris Tiger II (P) · Kungstiger · Tiger II (H) · Tiger II (H) Sla.16 · Tiger II (10.5 cm Kw.K) |
| Porsche | VK 45.01 (P) · Pz.Bef.Wg.VI P |
| САУ | Sturer Emil · Ferdinand · Elefant · Jagdtiger · 38 cm Sturmmörser |
| Немецкие тяжёлые танки | |
|---|---|
| Henschel (Tiger I) | Tiger H1 · Tiger E · ␠Tiger |
| Henschel (Tiger II) | Tiger II (P) · Tiger II (H) · Tiger II (H) Sla.16 · Tiger II (10.5 cm Kw.K) |
| Porsche | VK 45.01 (P) · Pz.Bef.Wg.VI P · Maus |
| Krupp | E-100 |
| Трофейные | ▀Pz.Kpfw. Churchill · ▀KV-IB · ▀KW I C 756 (r) · ▀KW II 754 (r) |
| Немецкая премиумная бронетехника | |
|---|---|
| I ранг | Pz.II C (DAK) · Sd.Kfz. 140/1 · Sd.Kfz.234/1 · Sd.Kfz.234/3 · Nb.Fz. · Sd.Kfz.251/10 · Pz.Sp.Wg.P204(f) KwK |
| II ранг | Pz.Sfl.Ic · Pz.III N · 15 cm Pz.W.42 · Sd.Kfz.251/22 |
| III ранг | Pz.Bef.Wg.IV J · ▀T 34 747 (r) · Sd.Kfz.234/4 · ▀M4 748 (a) · ▀KV-IB · ▀KW II 754 (r) · ▀Pz.Kpfw. Churchill · Panzer IV/70(A) · Brummbär · VFW · ▀KW I C 756 (r) · VK 45.01 (P) · ␠Tiger |
| IV ранг | Bfw. Jagdpanther G1 · Ersatz M10 · Tiger II (H) Sla.16 · Pz.Bef.Wg.VI P · Ru 251 · Elefant · 38 cm Sturmmörser · SPz 12-3 LGS |
| V ранг | mKPz M47 G · Turm III |
| VI ранг | Leopard A1A1 (L/44) · TAM 2IP |
| VII ранг | Leopard 2 (PzBtl 123) · Leopard 2A4M |
