J29A — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | J29A — шведский реактивный истребитель. Командование ВВС Швеции, понимая перспективность будущих реактивных истребителей, 8 октября 1946 года делает заказ на создание такого. Годом ранее, главный конструктор Saab, Фрид Ванстрём посетил Швейцарию, где получил доступ к немецким проектам P. 1011 и P.1106, а также результаты обдува стреловидных крыльев в аэродинамической трубе. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | На J29A установлено четыре ''20-мм'' пушки ''Automatkanon m/47C'', являющиеся лицензионной копией [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]], но при этом с другими снарядами и набивкой лент, из-за которых они превосходят свой британский аналог. |
| − | + | На выбор пилоту предоставляется несколько лент: | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | * Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента которая, используются для открытия специализированных лент | |
| − | + | * Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — лента для наземных целей, но обладает невысоким пробитием поэтому эффективна только против лёгкой техники | |
| − | + | * Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — крайне эффективная лента для работы по воздушным целям: вражеский истребитель вряд-ли переживёт больше пары попаданий | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| Строка 40: | Строка 38: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | {{Main|Бочка из Швеции - Saab 29}} | |
| + | |||
| + | Авиакрыло F 13 стало первым, получившим «Бочку» в своё распоряжение. До этого оно летало на [[J28B|J 28B Vampire]]. Целый год пилотов переобучали на новый самолёт, и уже от отобранных пилотов требовали огромных знаний своего самолёта. Проверка таковых осуществлялась тем, что пилоту завязывали глаза и требовали найти все приборы, тумблеры и рычаги вслепую. Езде на рулёжной полосе тоже уделялось много внимания, благо на Tunnan переднее колесо могло поворачивать, в отличие от «Вампира», где поворот осуществлялся тормозами. | ||
| + | [[Файл:J29A-1.jpg|мини]] | ||
| + | Первые 32 самолёта, включая прототипы, имели воздушные тормоза в крыльях и дополнительный триммер на крыле. Воздушный тормоз был заменен тормозом в центроплане, а от триммера отказались. | ||
| + | |||
| + | Посадка была самой сложной частью для новых пилотов: они привыкли к стабильному Vampire, а J 29 требовал активной работы рулём направления при заходе. Усугублялось всё тем, что закрылки отклонялись на 40°, а вместе с ними и элероны на 18°; подобная система создавала нестабильность и сильно увеличивала ролл, что даже могло привести к крушению. Позднее эту проблему исправили, ограничив угол закрылок до 30°. | ||
| + | |||
| + | Когда детские проблемы истребителя исправили, он показал себя как очень простой в эксплуатации с относительно простой конструкцией. Правда, несколько раз механиков чуть не затянуло в двигатель, поэтому перед ним начали ставить небольшую решётку. | ||
| + | |||
| + | Публике самолёт показали первый раз на авиашоу 8 июня 1952 года где они сбрасывали напалм и выполняли учебные стрельбы. Но самый интересный момент в начале службы самолёта был когда авиакрыло F 12 посетило авиабазу ВВС Великобритании Уотербич в октябре 1953-го: проводились учебные манёвренные бои как с [[Meteor F. Mk.8 G.41K|Gloster Meteor]], так и с американскими [[F-86A-5|F-86 Sabre]]. Метеоры никакой угрозы для «Бочек» не представляли, а вот более опытные пилоты Сейбров, воевавшие с МиГами в небе Кореи, показали как важен реальный боевой опыт пилотам ''Flygvapnet.'' Хотя, радиус виража у детища Saab был меньше. | ||
| + | |||
| + | 15 апреля 1952 года один из самолётов под номером 29137 передали ''Försökscentralen'' для воздушных тестов, на время которых установили массо-габаритные макеты 4-х 30-мм пушек Hispano. Тесты показали, что новые пушки не влияют на характеристики самолёта, но от идеи их установки было решено временно отказаться. | ||
| + | |||
| + | Другой из самолётов, J 29 A из авиакрыла F 16 Uppsala, летом 1957, спикировал с высоты 14 700 метров и, согласно приборам, достиг скорость 1.0 маха. | ||
| + | |||
| + | Всего было построено 224 J 29A, поставки начались 10 мая 1951 года, а последний самолёт модификации был снят с вооружения в 1965. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 52: | Строка 68: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[J/A29B]] |
| − | * | + | * [[F-84G-21-RE]] |
| − | + | * [[Су-11]] | |
| + | * [[МиГ-9 (п)]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[wikipedia:Saab_29_Tunnan|страница на Википедии;]] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j29.html страница на Airwar.ru;] | |
| − | * | ||
| − | |||
{{Шведская реактивная авиация}} | {{Шведская реактивная авиация}} | ||
Версия 10:09, 23 июля 2021
Содержание
Описание
J29A — шведский реактивный истребитель. Командование ВВС Швеции, понимая перспективность будущих реактивных истребителей, 8 октября 1946 года делает заказ на создание такого. Годом ранее, главный конструктор Saab, Фрид Ванстрём посетил Швейцарию, где получил доступ к немецким проектам P. 1011 и P.1106, а также результаты обдува стреловидных крыльев в аэродинамической трубе.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На J29A установлено четыре 20-мм пушки Automatkanon m/47C, являющиеся лицензионной копией Hispano Mk.V, но при этом с другими снарядами и набивкой лент, из-за которых они превосходят свой британский аналог.
На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
- Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента которая, используются для открытия специализированных лент
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — лента для наземных целей, но обладает невысоким пробитием поэтому эффективна только против лёгкой техники
- Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — крайне эффективная лента для работы по воздушным целям: вражеский истребитель вряд-ли переживёт больше пары попаданий
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Авиакрыло F 13 стало первым, получившим «Бочку» в своё распоряжение. До этого оно летало на J 28B Vampire. Целый год пилотов переобучали на новый самолёт, и уже от отобранных пилотов требовали огромных знаний своего самолёта. Проверка таковых осуществлялась тем, что пилоту завязывали глаза и требовали найти все приборы, тумблеры и рычаги вслепую. Езде на рулёжной полосе тоже уделялось много внимания, благо на Tunnan переднее колесо могло поворачивать, в отличие от «Вампира», где поворот осуществлялся тормозами.
Первые 32 самолёта, включая прототипы, имели воздушные тормоза в крыльях и дополнительный триммер на крыле. Воздушный тормоз был заменен тормозом в центроплане, а от триммера отказались.
Посадка была самой сложной частью для новых пилотов: они привыкли к стабильному Vampire, а J 29 требовал активной работы рулём направления при заходе. Усугублялось всё тем, что закрылки отклонялись на 40°, а вместе с ними и элероны на 18°; подобная система создавала нестабильность и сильно увеличивала ролл, что даже могло привести к крушению. Позднее эту проблему исправили, ограничив угол закрылок до 30°.
Когда детские проблемы истребителя исправили, он показал себя как очень простой в эксплуатации с относительно простой конструкцией. Правда, несколько раз механиков чуть не затянуло в двигатель, поэтому перед ним начали ставить небольшую решётку.
Публике самолёт показали первый раз на авиашоу 8 июня 1952 года где они сбрасывали напалм и выполняли учебные стрельбы. Но самый интересный момент в начале службы самолёта был когда авиакрыло F 12 посетило авиабазу ВВС Великобритании Уотербич в октябре 1953-го: проводились учебные манёвренные бои как с Gloster Meteor, так и с американскими F-86 Sabre. Метеоры никакой угрозы для «Бочек» не представляли, а вот более опытные пилоты Сейбров, воевавшие с МиГами в небе Кореи, показали как важен реальный боевой опыт пилотам Flygvapnet. Хотя, радиус виража у детища Saab был меньше.
15 апреля 1952 года один из самолётов под номером 29137 передали Försökscentralen для воздушных тестов, на время которых установили массо-габаритные макеты 4-х 30-мм пушек Hispano. Тесты показали, что новые пушки не влияют на характеристики самолёта, но от идеи их установки было решено временно отказаться.
Другой из самолётов, J 29 A из авиакрыла F 16 Uppsala, летом 1957, спикировал с высоты 14 700 метров и, согласно приборам, достиг скорость 1.0 маха.
Всего было построено 224 J 29A, поставки начались 10 мая 1951 года, а последний самолёт модификации был снят с вооружения в 1965.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Шведская реактивная авиация | |
|---|---|
| Saab 21R | J21RA · A21RB |
| Saab 29 Tunnan | J29A · A29B · J29D · J29F |
| Saab 32 Lansen | J32B · A32A · A32A Röd Adam |
| Saab 35 Draken | J35A · J35D · Saab J35XS |
| Saab 37 Viggen | JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37 |
| Saab 39 Gripen | JAS39A · JAS39C |
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Других стран | ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis |
