E7K2

E7K2

E7K2

Япония

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.3	1.3	1.3

Класс:

Бомбардировщик

Лёгкий бомбардировщик

Гидроплан

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

Описание

Тип 94 E7K2 «Альф» — японский гидросамолёт разведчик (разведывательный гидросамолет Тип 94 九四式水上偵察機), это трёхместный гидроплан, вторая модернизированная версия одномоторного двухпоплавкового биплана E7K на службе Императорского Флота Японии. Предназначался для запуска при помощи катапульты с небольших кораблей, крейсеров, плавучих баз гидросамолётов. Принят на вооружение в 1938 году и активно применялся до 1943 года в Японо-Китайской войне и на Тихоокеанском театре военных действий пока его не заменил Aichi E13A «Джейк».

Впервые введён в игру в виде гидроплана и бомбардировщика, в обновлении «Крылатые львы» 14 декабря 2021 года вместе с релизом механики морских самолётов-разведчиков. Представлен в виде второй серийной версии E7K2 Model 12, где гидроплану значительно добавили мощности при помощи нового двигателя Мицубиси Зусей 11, 850л.с..

Корабли носители гидроплана E7K2

• IJN Kako;
• IJN Kuma;
• IJN Sendai;
• IJN Furutaka;
• IJN Mikuma (два самолёта);
• IJN Suzuya*;
• IJN Mogami*.

Примечание*: Не запускаемые

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Максимальная скорость

На высоте 4 000 м412 км/ч

Время виража17 сек.

Максимальная высота9 200 м

ДвигательМицубиси Зусей 11

Мощность780 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Форма крыла E7K получилась довольно удачной для бипланов интербеллума. Как и любой биплан, «Альф» весьма маневренный самолёт, а надёжный и современный по тем временам двигатель Мицубиси Зусей 11 выдавал 850 лошадиных сил (для Model 12) . В то же время, как двухпоплавковый гидроплан, самолёт обладает ЛТХ уступающими обычным бипланам и гидросамолётам с монокрылом, но превосходящими некоторые характеристики своих морских коллег с той же конструкцией крыла. Скорость в РБ может достигать 275 км/ч, в АБ до 325 км/ч для 4000 метров, что лучше других поплавковых бипланов. Флаттер наступает на скорости около 530 км/ч (такую скорость можно развить только в пикировании). Время виража составляет 17 секунд в РБ и 14 секунд в АБ. Скороподъемность составляет 8 м/с в АБ и 6 м/с в РБ. Сваливание наступает на скорости 97 км/ч.

В целом ЛТХ сравнимы с аналогами, гидросамолётами, немецким Heinkel He 51 и советским КОР-1 (Бе-2), которые имеют сопоставимую силовую установку в 700 и 750 л.с. соответственно.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси400 км/ч

У самолёта разведчика нет брони. Пассивную защиту экипажа от лобовых атак может предоставить только звездообразный двигатель воздушного охлаждения.

Конструкция крыльев самолёта усилена чтобы выдерживать нагрузки при старте с корабельной катапульты. Это обстоятельство в игре добавляет живучести самолёту приь обстреле из пулемётов по сравнению с другими бипланами или самолётами с поплавковым шасси. Попадание калибром от 20 мм конструкция самолёта не выдерживает.

При флаттере у гидропланов первыми разрушаются именно поплавки, что может быть частью некоторой стратегии модернизации самолёта в реалистичном бою. Отрыв одного или двух поплавков из-за пикирования или поражения огнём противника не представляет для гидроплана критической проблемы, но исключает возможность последующей посадки на воду.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ337 → 421

РБ468 → 585

СБ611 → 764

Общая стоимость модификаций5 930

4 480

Стоимость талисмана410

Обучение экипажа1 800

Эксперты6 300

АСы80

Исследование АСов135 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

30 / 70 / 120 %

106 / 106 / 106 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 590 Стоимость: 450 80 Радиатор Исследование: 590 Стоимость: 450 80 Компрессор Исследование: 450 Стоимость: 340 60 Обработка крыльев Исследование: 740 Стоимость: 560 100 Двигатель Исследование: 740 Стоимость: 560 100 Впрыск Исследование: 640 Стоимость: 480 85	Каркас Исследование: 450 Стоимость: 340 60 Обшивка Исследование: 640 Стоимость: 480 85	type92_turret_belt_pack Исследование: 450 Стоимость: 340 60 type92_turret_new_gun Исследование: 640 Стоимость: 480 85

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (1)

Набор 14 x 60-кг фугасная бомба Type 97 Number 6

Наземная бомба Тип 97 Номер 6 в полёте

E7K2 имеет четыре 60-килограммовые фугасные бомбы Type 97 Number 6. Этот вариант подвесного вооружения фиксированный, выдаётся при каждом катапультировании, перезаряжается в АБ. Все бомбы подвешены под центропланом, поэтому сбрасываются по одной. Одним метко сброшенным боеприпасом можно потопить большую часть катеров водоизмещением до 100 тонн. Это примерно до класса немецких «раумботов». Эффективно поразить полным сбросом всех четырёх боеприпасов можно уже что-то начиная от класса минного тральщика или морского охотника, или хорошо повреждённый эсминец. При этом, чтобы зайти на цель и попасть в палубу, понадобится сноровка опытного игрока. А для сброса всех бомб понадобиться ещё и изрядная доля удачи, чтобы «провисеть» над кораблём достаточное время не подвергаясь огню ПВО.

В режиме Морских сражений можно осуществлять бомбометание и на наземные ИИ цели.

Оборонительное вооружение

Турель7,7-мм пулемёт Type 92

Боезапас485 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Турель7,7-мм пулемёт Type 92

Боезапас388 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Разведчик оснащён двумя турелями с 7.7-мм пулеметом Type 92. Один расположен в задней кабине и прикрывает верхнюю полусферу. Второй расположен в нижней установке люка фюзеляжа, соответственно, может помочь в поражении противника в задней части нижней полусферы.

Пулемёты Type 92 являются копией пулемёта пехотного Льюиса винтовочного калибра, который безнадёжно устарел к моменту производства гидроплана в серию. В совокупности с низкой скорострельностью это определяет невзрачную эффективность пулемётов в бою. Всего можно острелять 13 магазинов по 67 патрон.

Защититься от врага висящего на «шести» при помощи этих пулемётов возможно, но только при подлёте последнего на расстояние ближе 600 метров. Винтовочный патрон при поражении цели даст результат только если вам удалось метким выстрелом попасть в двигатель противника. Эффективная стрельба из турелей практически невозможна далее 800 метров.

Применение в бою

Из-за специфики морских боёв и применения в них E7K2, не самым плохим вариантом бомбометания является их одномоментный сброс сразу же после катапультирования и удаления от носителя на безопасное расстояние, дабы сконцентрироваться на захвате точек, разведке и постановке дымов (как для защиты союзников, так и для введения в заблуждение противника).

Тем не менее, рассматривая гидроплан как бомбардировщик, возможны эффективные бомбометания с пикирования на катера, минные тральщики, артиллерийские баржи. При некотором везении сброс всех четырёх фугасных бомб на повреждённый эсминец может его затопить. Но только при условии что противник вас не заметил при подлёте.

Наиболее эффективным вариантом является использование E7K2 для быстрого захвата точек в начале игры. В некоторых случаях точки удается захватить быстрее, чем быстроходным катерам. Для этого разверните корабль-носитель курсом на ближайший морской горизонт, дождитесь готовности катапульты, сразу же активируйте катапульту по готовности, разверните катапульту к ближайшей зоне контроля и запустите гидроплан. Добираться до точки лучше по прямой на бреющем полёте, огибая попутные препятствия с безопасной от врага стороны. До начала посадки на воду с расстояния примерно в 1,5 км убедитесь, что скорость не превышает 230 км/ч, а высота 60 метров. После посадки убедитесь, что самолёт не переплывёт точку далее буёв, что приведёт к долгому возврату. Лучше остановиться где-то в центре или в дальней половине зоны контроля, одновременно подруливая, чтобы выбрать допустимые пути взлёта (отхода). Уже при трёх четвертях прогресса захвата зоны начинайте разгоняться на взлёт.

«Альф» крайне уязвим как в АБ и РБ от любого артиллерийского огня с воды или атак с воздуха. Тактически это обстоятельство компенсируется возможностью раннего использования самолёта в бою, где в воздухе E7K2 может столкнуться только с однотипным разведчиком запущенным с катапульты. Тем не менее другие, более поздние и совершенные модели гидропланов, в сравнении с «Альфом» имеют большую скорость и курсовое вооружение. Поэтому, если вы уже использовали гидросамолёт для захвата тех зон контроля которые ещё можно захватить, то другими приоритетными и целесообразными вариантами использования будут либо постановка дымовой завесы, либо разведка в РБ, либо отвлечение на себя зенитной артиллерии корабля в момент захода другого вашего члена отряда на торпедирование этой же цели. В отсутствие описанных выше задач можно приступить к бомбометанию.

Дымовую завесу можно ставить на высоте до 50 метров, до трёх раз.

Постановка дымовой завесы

Наиболее эффективным вариантом поражения цели водоизмещением от 250 тонн будет именно «камикадзе» тактика, где планируется выход на цель из-за укрытия и единовременный сброс всего комплекта боеприпасов в момент наибольшего приближения к кораблю, и до момента разворота артбатареи противника в вашу сторону, без продумывания каких-либо путей отхода.

Также гидроплан весьма эффективный инструмент в долгих морских сражениях (раздела События и Турниры) реалистичного режима, где может быть использован для скрытного захвата воздушных зон контроля или бомбёжки незащищенной наземной базы.

Из-за отсутствия курсового вооружения гидроплан в воздушных сражениях малоприменим. При наблюдении приближающейся воздушной цели рекомендуется развернуться от неё тем же курсом и далее искать защиту у ближайших кораблей с наличествующим ПВО.

Достоинства и недостатки

Как гидросамолёт разведчик E7K2 «Альф» имеет свои специфические задачи, вне контекста которых он проигрывает любым другим самолётам других типов, включая почти любые лёгкие бомбардировщики начальных рангов. Но для своих целей, и среди других гидропланов на катапульте это отличный инструмент. В первую очередь для захвата зон контроля в миссиях флота типа Превосходство.

Достоинства:

• Маневренность;
• Прочность конструкции;
• Высокий флаттер;
• Наличие четырёх 60кг фугасов;
• Две оборонительные турели.

Недостатки:

• Низкая живучесть;
• Отсутствие курсового вооружения;
• Низкая скорость и скороподъёмность;
• Низкая эффективность как бомбардировщика.

Историческая справка

В начале 1932 года руководству Императорского Флота Японии стали очевидны неудачи программы по замене дальнего корабельного разведчика. Программа под контролем государственного арсенала флота в Йокосуке с 1928 года вышла за все планируемые сроки и продолжала затягиваться. Новый разведчик этого проекта Тип 90-3 E5Y1 практически ничем не отличался от предыдущего самолёта. Флот вынужден был обойтись временным модифицированным вариантом дальнего разведчика Тип 14 от Аичи, (модель E1Y3). Такая вынужденная мера нисколько не решала актуальности вопроса. В итоге штаб авиации флота в феврале 1932 года принял решение о проведении конкурса проектов (среди прочих проектов технического задания «7-Shi») на новый трехместный гидросамолёт разведчик.

В марте 1932 к разработке проекта были допущены «Аичи», «Каваниши» и «Накадзима».

Эскизный проект гидросамолёта от Каваниши под руководством Эйи Секигути получил фирменное обозначение Type J и был представлен заказчику на оценку. «Аичи» и «Накадзима» также предложили свои проекты: «Аичи» (AB-6) и «Накадзима» (E~N1), впоследствии проект компании «Накадзима» был отвергнут.

После решения реализовать оставшиеся проекты в прототипы, гидросамолет «Каваниши» получил военно-морское обозначение Е7К1 и оторвался от испытательного аэродрома уже 6 февраля 1933 года. Прототип Type J был двухпоплавковым гидросамолетом-бипланом и имел двигатель жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Model 1 W-образной формы (620 л.с.), всё ещё с деревянным двухлопастным винтом на то время. Верхнее и нижнее крылья были сдвинуты вперед и назад (верхнее вперед) для обеспечения угла обзора разведчика. В центроплане тандемно размещались три члена экипажа, каждый в отдельной открытой кабине. Поплавок был изготовлен из дюралюминия и имел как меньшее сопротивление воздуха, так и лучшее волновое сопротивление, чем предыдущие поплавки. Радиатор (а исходный двигатель имел жидкостное охлаждение) и нижнюю турель сделали выдвижными для уменьшения сопротивления воздуха. Фюзеляж выполнен цельнометаллическим с полотняной обшивкой.

Конструкция крыла Е7К оказалась настолько удачной, что позже ее использовали на самолетах Е10К и B4Y. Крылья и фюзеляж, имели тканевую обшивку.

Вооружение гидроплана состояло из трёх 7,7-мм пулемётов Тип 89: курсовой, один в кабине стрелка-радиста для стрельбы вверх, и ещё один в откидном люке для целей под самолётом. В качестве бомбовой нагрузки самолёт мог нести четыре 30-кг или две 60-кг бомбы.

Компания «Аичи» в свою очередь представила биплан АВ-6, оснащенный новыми на тот момент техническими решениями (полностью закрытая кабина пилота и штурмана, зализы крыла и предкрылки). Хоть АВ-6 и показал неплохие данные ни испытаниях, но приёмочная комиссия признала, что конкурента от «Каваниши» превосходит АВ-6 по техническим и пилотажным качествам.

Эскизный чертёж Kawanishi E7K1 в трёх проекциях

К этому моменту самолёт получил официальное обозначение «Гидросамолет разведчик Тип 94 Модель 1» (E7K1 Model 1). Первая партия имела тот же двигатель, что и прототип. В серии их заменили на двигатели Hiro Type 91 Model 2 (750 л.с.), а винт на новый — четырехлопастной постоянного шага. Уже на этапе E7K1 Model 1, гидроплан и его последующие модификации лишились своего курсового вооружения, пулемёт 7,7-мм был снят по неизвестным причинам.

«Альф» E7K1 поставлялся на вооружение императорского флота в большинства крупных боевых кораблей и плавбаз гидросамолетов, а также в сухопутные подразделения.

У лётчиков гидросамолеты Е7К1 быстро завоевали любовь экипажей. Гидроплан был простым в эксплуатации, надёжен и имел прочную конструкцию.

В конце 1937 года разведчики «Каваниши» E7K1 были сняты с производства, заводы в Науро и Томиоки сосредоточились на запуске в серию E7K2. К тому времени стало ясно, что век бипланов подходит к концу, и ожидалось принятие на вооружение более современной техники. Однако разработка новых машин класса дальних корабельных разведчиков затягивалась, и было решено возобновить производство надежного и безотказного биплана Тип 94.

E7K2 готов к спуску на воду на борту крейсера Абукума, 1941 год.

Е7К2 Model 12

В 1939 году стало очевидно, что разведчик устарел, но отсутствие альтернативного гидроплана для выполнения схожих боевых задач патрулирования и разведки не давало возможность убрать эти машины из боевых частей. Ещё начале 1938 года компания «Каваниши» начала выпуск самолетов модернизированной версии.

На этот раз гидроплан оснащался звездообразным двигателем воздушного охлаждения Mitsubishi MK2A Zuisei 11 (850 л.с.) с двухлопастным металлическим винтом. Фюзеляж самолёта и его конструкция не претерпели изменений. Прототип этой модификации поднялся в воздух в августе 1938 года, а через три месяца началось его серийное производство. Новая машина получила обозначение «Гидросамолет разведчик Тип 94 Модель 2» (Е7К1 Модель 2), которое позже сменилось на более короткое на Е7К2 Модель 12.

К концу 1935 года разведчики Тип 94 полностью вытеснили из состава катапультных звеньев кораблей флота дальние разведчики предыдущих поколений, став основным типом самолета на пару с ближним разведчиком Накадзима E8N.

Боевое применение

На всех линкорах японского флота базировалось по два-три дальних разведчиков E7K. По две машины этого типа имелись на борту тяжелых крейсеров. По одной на легких крейсерах. так сложилось, что основным местом службы «Альфов» были крупные артиллерийские корабли и береговые авиабазы.

E7K1 на острове Сенкаку

Гидросамолеты E7K1 и E7K2 впервые были применены в ходе начавшегося в августе 1937 года 2-го японо-китайского инцидента. Хотя дальние разведчики E7K имели ограниченное количество боевых эпизодов. Во время конфликта, главным образом, использовались ближние разведчики «Накадзима» E8N, которые несли основную нагрузку боевых задач в Китае. Тем не менее, более крупные E7K вели разведку и патрулирование, оказывая неоценимые услуги в блокаде побережья Китая.

Уже в первый день конфликта, 14 августа 1937 года, японская сторона начала полномасштабное наступление вглубь Китая, в то время как воздушные силы Китая предприняли отчаянную попытку совершить акцию возмездия. Около 40 китайских самолетов – бомбардировщиков Northrop «Gamma» в сопровождении истребителей Curtiss «Hawk» III атаковали штаб японского 3-го флота в Шанхае. Японская авиация практически не присутствовала в этом районе, поэтому китайцы сумели провести атаку без помех. Ближе к вечеру китайские самолеты вернулись, чтобы атаковать японские боевые корабли, стоявшие в заливе. Единственные самолеты, которые в тот момент могли принять участие в отражении налёта, были разведчик E7K2 «Альф», выпущенный с катапульты флагмана 3-го флота – крейсера «Идзумо», и E8N с легкого крейсера «Сендаи».

Целью китайской атаки был выбран броненосный крейсер «Идзумо» – ветеран русско-японской войны. Выпущенный в воздух разведчик «Альф» не успел набрать высоту и был сбит. Таким образом он отвлёк на себя внимание китайских истребителей, которые не заметили второй гидроплан - E8N с крейсера «Сендаи». Ткм временем гидроплан подстерег один из «Hawk» III на выходе из пике и сбил его очередью из курсового пулемета.

Несмотря на нехватку какой-либо авиации у японцев в этом районе, в первое время они вынуждены были бросать в бой даже поплавковые разведчики, которые в общем-то не предназначались для штурмовых и бомбардировочных миссий.

Так, 19 сентября 1937 года, во время японского наступления на Нанкин, в бой были брошены разведчики E7K из состава, переброшенного на континент «Майдзуру» кокутай. Восемь разведчиков с бомбами были отправлены на штурмовку китайской автоколонны на подступах к Нанкину. Единственный истребитель Boeing P-26 «Peashooter» из 17 эскадрильи 3-й группы попытался перехватить группу японских гидропланов, но уже при первом налете капитан Вонг Сун Шуй попал под огонь хвостовых стрелков и был вынужден совершить вынужденную посадку с остановившимся мотором и простреленной ногой. Разведчики E7K, без помех, сумели отработать атаку и сообщили об уничтожении двух бронеавтомобилей и девяти грузовиков. Разведчики E7K, имевшиеся на вооружении «Чинкаи» кокутай и базировавшиеся в Корее, исправно осуществляли блокаду китайского побережья, патрулируя акваторию Желтого моря.

С начала февраля 1945 года на базе «Такума» кокутай активно формировались отряды «специальных атак» в ответ на предполагаемое вторжение союзников на остров Окинава. Особое внимание уделялось созданию эскадрильи камикадзе «Kotohira Suishin», оснащенной гидропланами. В ее состав входили бипланы «Альф», оснащенные подвесками для 250-килограммовых бомб. В апреле 1945 года произошли четыре самоубийственных атаки на американский флот, находившийся у берегов Окинавы, в результате которых практически все войска, находившиеся на базе «Такума» кокутай, были полностью уничтожены.

К началу вступления Японии во Вторую мировую войну, разведчики E7K2 уже считались устаревшими и активно выводились из состава катапульт боевых кораблей, но их все еще оставалось достаточно в береговых частях дальней разведки. Они всё ещё служили для разведки, сопровождения морских конвоев, в патрульных и вспомогательных частях. Так в 1942 году союзники дали обозначение ещё встречаемому на театре военных действий разведчику — «Альф». Позднее гидроплан применялся в качестве связных и учебно-тренировочных машин. В последние месяцы войны уцелевшие гидросамолеты E7K1 и E7K2 использовались пилотами-камикадзе. 

Производство же разведчиков E7K2 продолжалось до ноября 1941 года, когда на вооружение был принят новый дальний разведчик фирмы Аичи E13A1.

См. также

• Nakajima E8N2;
• He 51B-2/H;
• КОР-1.

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru;
• Страница на Airpages.ru
• О.В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.