SAAB-105G — различия между версиями
nStep (обсуждение | вклад) |
nStep (обсуждение | вклад) (Работа над описанием и ЛТХ) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
| − | '' | + | == Описание == |
| − | + | '''SAAB-105G''' - модификация шведского учебно-тренировочного самолета [[SK60B]]. После появления в войсках, SK60B стал очень популярен за счет своей универсальности, как в качестве учебного самолета, так и в качестве легкого штурмовика. Однако со временем он перестал отвечать требованиям боеспособности, поэтому в 70-х годах был разработан прототип SAAB 105XT, который позднее в ВВС Швеции приобрёл индекс '''SAAB 105G'''. Помимо Швеции, самолёт под индексом [[SAAB-105OE]] поставлялся в Австрию. Ни одна из версий SAAB 105 не принимала участия в вооруженных конфликтах. | |
| + | |||
| + | В игру '''SAAB-105G''' был введен в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Благодаря модификации самолет приобрел баллистические вычислители для ракет, бомб и пушек, получил вдвое мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения. | ||
| + | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | ||
| − | -- | + | По сравнению с предшественником, самолет приобрел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей SK60B с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающий 1220 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене, SAAB-105G способен на равных тягаться с [[F9F-8]], [[Me 163B-0]], [[Ла-15]] и подобными ранними реактивами, однако совершенно не способен догнать более поздние самолёты типа [[Су-7Б|Су-7]] или [[F-104A]]. Обычно, в бою машине хватает скорости противостоять большинству противников. |
| + | |||
| + | Скороподъемность машины - одна из её сильных сторон. Благодаря воздушному появлению в бою SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, не смотря на почти любую нагрузку, окажется выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков. | ||
| + | |||
| + | Маневренность SAAB-105G получил в наследство от своего преемника. Самолёт обладает очень хорошей маневренностью на средних скоростях. В маневренном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] и [[МиГ-17 (семейство техники)|МиГ-17]]. Однако на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять. | ||
| + | |||
| + | Конструкционно, SAAB-105G - крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч, достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость в пикировании. Однако самолёт не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные и посадочные закрылки открываются на скоростях 387 и 350 км/ч. Шасси же открываются на скорости 400 км/ч | ||
| + | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
Версия 00:17, 17 июня 2023
 | В процессе... Данная статья редактируется участником nStep (обсуждение) 16:00, 13 июня 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
SAAB-105G - модификация шведского учебно-тренировочного самолета SK60B. После появления в войсках, SK60B стал очень популярен за счет своей универсальности, как в качестве учебного самолета, так и в качестве легкого штурмовика. Однако со временем он перестал отвечать требованиям боеспособности, поэтому в 70-х годах был разработан прототип SAAB 105XT, который позднее в ВВС Швеции приобрёл индекс SAAB 105G. Помимо Швеции, самолёт под индексом SAAB-105OE поставлялся в Австрию. Ни одна из версий SAAB 105 не принимала участия в вооруженных конфликтах.
В игру SAAB-105G был введен в обновлении 2.3 «Раскалённые траки». Благодаря модификации самолет приобрел баллистические вычислители для ракет, бомб и пушек, получил вдвое мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По сравнению с предшественником, самолет приобрел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей SK60B с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающий 1220 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене, SAAB-105G способен на равных тягаться с F9F-8, Me 163B-0, Ла-15 и подобными ранними реактивами, однако совершенно не способен догнать более поздние самолёты типа Су-7 или F-104A. Обычно, в бою машине хватает скорости противостоять большинству противников.
Скороподъемность машины - одна из её сильных сторон. Благодаря воздушному появлению в бою SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, не смотря на почти любую нагрузку, окажется выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков.
Маневренность SAAB-105G получил в наследство от своего преемника. Самолёт обладает очень хорошей маневренностью на средних скоростях. В маневренном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением МиГ-15 и МиГ-17. Однако на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять.
Конструкционно, SAAB-105G - крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч, достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость в пикировании. Однако самолёт не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные и посадочные закрылки открываются на скоростях 387 и 350 км/ч. Шасси же открываются на скорости 400 км/ч
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
| Шведские ударные истребители | |
|---|---|
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Saab A32 | A32A · A32A Röd Adam |
| Saab AJ37 | AJ37 · AJS37 |
| Шведская реактивная авиация | |
|---|---|
| Saab 21R | J21RA · A21RB |
| Saab 29 Tunnan | J29A · A29B · J29D · J29F |
| Saab 32 Lansen | J32B · A32A · A32A Röd Adam |
| Saab 35 Draken | J35A · J35D · Saab J35XS |
| Saab 37 Viggen | JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37 |
| Saab 39 Gripen | JAS39A · JAS39C |
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Других стран | ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis |
