ОД-200 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Главный калибр) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Подвижность) |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
| − | + | Подвижность катера оказалась даже лучше, чем у его прототипа Д-3. В топе два «Паккарда» разгоняют его до 70 км/ч (37,7 узлов) в АБ и 52 км/ч (28 узлов) в БР. Маневренность у катера также хороша, но в бою стоит помнить о том, что тяжелая артустановка на верхней палубе провоцирует сильные крены в повороте и приличную раскачку после него, так что при резком маневрировании в какой-то момент можно остаться безоружным. Вспомогательные автомобильные двигатели экономичного хода в игре не реализованы. | |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
Версия 18:08, 18 июня 2019
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 03:16, 18 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
21 км/ч назад52 км/ч вперёд
16 км/ч назадСкорость
исследование
покупка0/444 / 559/296 / 373ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой40 % 30 % Содержание
Описание
Во время войны малые охотники и сторожевые корабли оказались чуть ли не самыми востребованными единицами флота и их выпуск требовалось срочно нарастить. В то же время на заводе №5 НКВД в Ленинграде часть построенных ТК Д-3 не удалось оснастить торпедным оружием из-за срыва поставок торпедных аппаратов. Поэтому было решено в корпусе Д-3 разработать проект малого охотника ПП-19-0. Возглавил эти работы Л.Л. Ермаш. Забегая чуть вперед надо сказать, что с октября 1942 по декабрь 1945 в общей сложности было построено 46 таких охотников, которые достаточно успешно участвовали в боях.
Идея такого катера показалась стоящей и после её детальной проработки и развития 27 апреля 1942 года замнаркома ВМФ Л.М. Галлер обратился к руководству Наркомсудпрома с предложением перейти от строительства пяти различных типов торпедных и сторожевых катеров к строительству одного типа в унифицированном деревянном или металлическом корпусе. Новому проекту присваивалось обозначение П-26, главным конструктором был назначен Л.Л. Ермаш. Новые катера получили обозначение ТМ-200 и ОМ-200 – для металлических торпедного катера и охотника и ТД-200 и ОД-200 – для торпедного катера и охотника в деревянном корпусе.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
По бронезащите катер практически является аналогом своего прообраза – Д-3, то есть за исключением 10-мм барбетов турельных установок ДШК броня на катере отсутствует (хотя по некоторым данным 7-мм бронирование рубки все же предусматривалось). С точки зрения компоновки, все уязвимые модули сильно смещены в корму, нос катера практически пустой. Двигатели расположены эшелонировано, уступом, что дает некоторый шанс на то, что хотя бы один из них уцелеет при обстреле, к тому же задний двигатель находится почти под ватерлинией, выступая над ней довольно незначительно. Заманчивую цель для вражеского огня представляют два крупных топливных бака в корме, при возгорании которых очень возможна детонация кормового артпогреба.
Рентген ОД-200
Бронезащита ОД-200
Подвижность
Подвижность катера оказалась даже лучше, чем у его прототипа Д-3. В топе два «Паккарда» разгоняют его до 70 км/ч (37,7 узлов) в АБ и 52 км/ч (28 узлов) в БР. Маневренность у катера также хороша, но в бою стоит помнить о том, что тяжелая артустановка на верхней палубе провоцирует сильные крены в повороте и приличную раскачку после него, так что при резком маневрировании в какой-то момент можно остаться безоружным. Вспомогательные автомобильные двигатели экономичного хода в игре не реализованы.
Вооружение
Главный калибр
Орудием главного калибра считается кормовая установка 70-К, являющаяся морской версией зенитного орудия 61-К. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+85°. Скорость наведения по горизонтали – 35°/сек, по вертикали – 45°/сек. Техническая скорострельность орудия – 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть, чтобы в критический момент не остаться при одних ДШК.
К орудию доступны следующие обоймы:
- Универсальная: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
- ОФ: ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
- ББ: БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ
Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный (на рентгене – зенитный) калибр катера представлен двумя 12,7-мм турельными установками ДШК. Заряжание ленточное, 50 (на данном катере – 71) патронов в ленте. Турель имеет обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+60°. Скорость наведения по горизонтали – 43°/сек, по вертикали – 63°/сек. Техническая скорострельность пулемета – 500 выстр./мин. Ленты могут снаряжаться:
- Универсальная: БЗ-БЗТ-МДЗ
- ОФЗ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
- ББ: БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ
Представляется разумным снарядить пулеметы ББ лентой сразу после прокачки. Универсальная лента вполне хороша, но дело в количестве МДЗ патронов. Пуля МДЗ при попадании в препятствие мгновенно подрывается не пробивая его. Да, какие-то повреждения наносит её подрыв и осколки, но калибр 12,7-мм не настолько велик, чтобы обеспечить приличный осколочный сплеш а даже 40 мм деревянного борта смогут послужить для экипажа вполне приличной защитой.
Специальное вооружение
После прокачки модуля «Глубинные бомбы» доступна установка 12 больших глубинных бомб ББ-1 (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная – 3 сек. Оружие ограниченно применимо в тесных свалках на этом БР, но в то же время может сдетонировать при обстреле, так что брать или не брать – решать вам.
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Новому проекту универсального катера был присвоен индекс П-26, главный конструктор – Л.Л. Ермаш. За основу Леонид Львович взял теоретический чертеж хорошо уже отработанного торпедного катера Д-3. Моторная установка при этом смещалась на четыре шпации в корму. Первоначально планировались к установке двигатели ГАМ-34БС, два вместо трех на Д-3, но вскоре поступило указание переработать фундаменты под ленд-лизовские «Паккарды» по 1200 л.с. Кроме этого для экономического хода и режима поиска подлодок на катере планировались к установке два автомобильных мотора (первоначально – ГАЗ-11, после 45-го года – «Оско-Форд» по 85 л.с.). 8 июля 1942 года вышел совместный приказ НК ВМФ и НК СП о разработке технического проекта, который был утвержден 7 ноября как проект №200. 20 января 1943 г. на заводе №640 с Сосновке был заложен головной корпус. С 5 по 27 октября новый катер прошел госиспытания, базируясь на Баку.
Малые охотники строились в деревянном корпусе (обозначение ОД-200, в отличие от металлических ТК ТМ-200, строившихся по этому же проекту). Водоизмещение катера составило 47,5 тонн. Состав вооружения оставили примерно таким же, как на уже успевшем повоевать ПП-19-0, то есть 1 х 37-мм 70-К, 2 х 12,7-мм ДШК, за исключением того, что на ПП-19-0 ДШК монтировались на тумбах линейно перед и за ходовой рубкой, а на ОД-200 – в бронированных «стаканах» побортно чуть позади рубки. Приемная комиссия, правда, отметила некоторую недостаточность вооружения и рекомендовала дополнительно установить 20-мм «эрликон» на носовой палубе. На катерах военной постройки это предложение так и не было реализовано, хотя некоторые катера и получили носовое орудие позже, после ремонтов. Начиная с 1945 года на всех серийных катерах на носовую палубу стали устанавливать 25-мм артавтомат 84-КМ с соответствующим подкреплением палубы, в результате чего масса катера выросла на 1,1 т а скорость упала с 28 до 24,8 узлов.
В целом же, попытка создать универсальный а не специализированный катер привела к тому, что катер имел ряд врожденных недостатков, отмеченных по результатам боевого применения:
- На ходах от 12 узлов и выше и при волне 3-4 балла автомат 70-К сильно заливает волной;
- Неудачная конструкция барбетов ДШК (неравномерное распределение брони) создает большой эксцентрический момент, мешающий плавному наведению, из-за чего стрельба по быстро движущейся цели затруднена;
- Недостаточный обзор из рубки через командирский люк, особенно в корму;
- Слишком низкое расположение компаса, штурвала и машинного телеграфа, затрудняющее их использование;
- На экипаж из примерно 20 человек предусмотрено 14 спальных мест, из-за чего обитаемость хуже, чем на МО-4.
В целом, по результатам испытаний и боевых действий комиссией Флота был сделан вывод, что катера ОД-200 не могут полноценно заменить МО-4. Тем не менее, до конца 1945 года на Сосновском заводе было построено более 80 катеров этого типа и производство модернизированного ОД-200бис продолжалось и после войны.
Медиа
Проекции ОД-200 и план подпалубных помещений
Окраска ОД-200 по версии «Т-М». Ошибочно показаны щитовое прикрытие 37-мм автомата и спаренные установки ДШК. Эти изменения вводились уже после войны.
Малый охотник пр. ПП-19-0
ОД-200 в море
Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Navypedia.org (en);
- Страница на War-russia.info;
- Страница на Russianships.info;
- Апальков Ю.В. Катера отечественного флота. – СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
