Spitfire Mk.IIa

Spitfire Mk.IIa

ВеликобританияII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.0/3.0/2.7БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,40 тоннВзлётный вес

1.32 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10000 мМаксимальная высота

Rolls-Royce Merlin-XIIДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

760 км/чконструкции

270 км/чшасси

Курсовое вооружение

8 x 7,7-мм пулемёт BrowningОрудие 1

2800 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

Экономика

4600 исследование

16000 покупка

1467 / 1835/1051 / 1314/504 / 630ремонт

4500 обучение экипажа

16000 эксперты

180 асы

118 % награда за бой

150 % 70 % 30 %

Описание

Spitfire Mk.II стал сходить с конвейеров в июне 1940-го года. Новый самолет отличался от предшественника (Spitfire Mk.I последних серий) новым двигателем Rolls-Royce Merlin XII мощностью 1175 л.с. Он работал не на 87 -октановом бензине, а 100-октановом. В результате, на высотах до 5000 м машина получила солидную прибавку в скорости - до 40-55 км/ч. Внешне Spitfire Mk.II отличался от своего предшественника только небольшим каплевидным выступом на правой стороне капота.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

• Скорость самолета — показатель довольно средний: самолет летает быстрее советских И-16, И-153П, но уступает немецким Bf 109, начиная с модификации E-3, советским Як-1Б и Ла-5.

	IAS		SPD
	100%	Форсаж	100%	Форсаж
300 метров и ниже	436 км/ч	457 км/ч	420 км/ч	440 км/ч
1500 метров	434 км/ч	456 км/ч	443 км/ч	466 км/ч
2500 метров	431 км/ч	454 км/ч	462 км/ч	486 км/ч
3500 метров	425 км/ч	446 км/ч	480 км/ч	505 км/ч

Замеры выполнялись с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 100%, радиатор 81%.

• Скороподъемность самолета несколько хуже японских истребителей, но остается довольно приличной, главная проблема при наборе высоты — необходимость балансировать между скоростью набора и температурой двигателя.

Высота	Время набора
1500 метров	1 минута 16 секунд
2500 метров	2 минуты 2 секунды
3500 метров	2 минуты 44 секунды
4500 метров	3 минуты 28 секунд

При скорости 280 км/ч скороподъемность самолета составляет около 21,7 м/с, после высоты 1800 метров скорость набора высоты возрастает и составляет 22,1 м/с до высоты 3500 метров, где начинает падать.

• Маневренность самолета очень хорошая, маневренный бой — один из главных элементов использования самолета.

Живучесть и бронирование

Бронирование самолета направлено только на защиту пилота и представлено:

• 4-мм стальными сидушкой и бронеспинкой
• 7-мм стальной перегородкой за бронеспинкой
• 6-мм бронезаголовником
• 38-мм бронестеклом

Живучесть самолета средняя — самолет может выдержать несколько очередей, выпущенных пулеметами винтовочного калибра, но пушечные снаряды способны достаточно быстро уничтожить британский истребитель.

Эффективность системы охлаждения посредственная — даже при 100% тяге самолет греется достаточно быстро, особенно на жарких картах. Без использования ручного управления двигателем, форсаж стоит использовать только во время боя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета состоит из 8 пулемётов .303 Browning (7.7 мм) с суммарным боекомплектом 2800 патронов. Урон от пулеметов вполне приличный по одномоторным истребителям. Хоть сбивать небольшим количеством патронов удается редко, несколько очередей, пущенных с дистанции сведения достаточно быстро наносят серьезный урон вражеским самолетам.

Применение в бою

Среди остальных истребителей, Spitfire Mk.IIa на своем Боевом Рейтинге выделяется отличной маневренностью. Среди истребителей-монопланов стран ОСИ и союзников, составить конкуренцию в виражном бою могут, разве что, японские истребители и советские И-16 и И-180.

Как и на любом истребителе, бой на Spitfire Mk.IIa начинается с набора высоты — «климбить» можно прямо на противника, если использовать ручное управление двигателем или несколько в сторону с пониженной тягой на автомате. Пролетающие ниже вражеские самолеты, стоит атаковать только если разница в высоте не превышает 500-700 метров, если выше – лучше их отпустить, т.к. спустившись за одной целью, после ее сбития, можно высоту и не набрать. Spitfire не способен делать быстрые фраги — вооружение для этого слишком слабо, стихия этого самолета — маневренный бой. Даже виражась с несколькими противниками, пилот британца имеет большие шансы на победу, нужно только внимательно следить за врагами и, не подставляясь под их стрельбу, потихоньку наносить урон своими пулеметами.

Особое внимание во время боя необходимо уделять температуре двигателя и, особенно, масла — отсутствие масляного радиатора накладывают ограничение на регулировку этого параметра и заставляют снижать температуру уменьшением тяги двигателя или шага винта.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях его можно использовать только как истребитель и для уничтожения техники с открытой рубкой или на базе грузовиков.

Достоинства и недостатки

Spitfire Mk IIa неплохой самолет, но, несколько рандомное вооружение, слабая система охлаждения делают этот самолет эффективным лишь в руках опытного пилота, который может вести бой с несколькими самолетами, уклоняться от их огня без потери позиции, а также следить и регулировать температуру двигателя.

Достоинства:

• Отличная маневренность
• Хорошая скороподъемность
• Неплохое вооружение

Недостатки:

• Слабая система охлаждения
• Посредственная живучесть

Историческая справка

Вторые «Спитфайры» строил завод Casgle Bromwich aircraft factory (CBAF) в окрестностях Бирмингема. Это было государственное предприятие, достроенное уже в ходе войны и переданное под управление концерна Vickers-Armstrong. Все остальные заводы продолжали выпускать Spitfire Mk.I. Первые самолеты модификации II начала получать в августе 1940 г. 611-я эскадрилья в Дигби. К сентябрю они поступили еще в две эскадрильи.

Spitfire Mk. II в первую очередь отличался от предшественника более мощным двигателем — Merlin XII. Также заменили обтекатель капота, кок винта и стартер (установили пиростартер Coffman), установили гироскопический прицел.

Один экземпляр Mk. II оснастили перископом, для расширения вида вперед и вниз, обычно закрытого капотом. Но идею признали бесперспективной — толку от новшества было мало.

«Битва за Британию», воздушное наступление немцев на Британские острова, стало первым крупным сражением, в котором «Спитфайры», бесспорно, сыграли решающую роль. Согласно разработанному в Берлине плану «Адлер», пилотам Люфтваффе надлежало завоевать полное господство в воздухе над Англией и создать условия для подготовки десанта на острова. Для этого сосредоточили три воздушных флота — около 3,5 тысяч самолетов, в том числе 831 истребитель. Истребительное командование королевских ВВС могло противопоставить этому 704 машины, в том числе 247 «Спитфайров».

С 8 августа немцы начали атаковать различные цели в Южной Англии, причем упор делался на уничтожение аэродромов, авиазаводов, радиолокационных станций. В массированных налетах одновременно участвовали до 400 самолетов.

Spitfire действовал именно в том ключе, для которого был создан -быстроходный маневренный истребитель ПВО. Его основным противником являлись истребители Мессершмитта - одномоторный Bf 109 Е и двухмоторные Bf 110D и Bf 110С. Вf 110, уступавший «Спитфайру» в воздушном бою по всем показателям, кроме огневой мощи, быстро пришлось переквалифицировать в истребитель-бомбардировщик, который надо было, в свою очередь, прикрывать одномоторными машинами.

Куда опаснее был истребитель Bf 109 модификаций Е-3 и Е-4, а в конце «Битвы за Британию» — также Е-7. Обе машины имели свои недостатки и свои преимущества: «Спитфайр» был чуть быстроходнее ниже 1500 м и превосходил в горизонтальном маневре, зато Bf 109 лучше набирал высоту и быстрее разгонялся на пикировании. Английские летчики обычно стремились оторваться от противника, "севшего на хвост", резкими виражами, а немцы ныряли в пикирование или использовали еще один недостаток «Спитфайра», провоцируя его на выполнение "горки". При этом Merlin со своим поплавковым карбюратором мог заглохнуть, a DB 601 на Bf 109, имевший непосредственный впрыск, работал нормально.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.