Spitfire F.Mk.IX

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Франции | Премиум | Золотые Орлы
Dassault Milan
spitfire_ix_early.png
Spitfire F Mk.IX. Заглавный скриншот № 1.png
Spitfire F Mk.IX.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/1/15/Cockpit_spitfire_ix_early.jpg
Spitfire F Mk.IX
Исследование:40 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:150 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Supermarine Spitfire F Mk.IX («Спитфайр») — британский истребитель времён Второй мировой войны. Данная модель появилась в ходе установки нового двигателя Rolls-Royce Merlin 61 на планер серийных Spitfire Mk.V. Всего было выпущено 5656 самолётов в модификации Mk.IX и ещё 262 машины были переделаны из Mk.V. Несмотря на то, что эта модель задумывалась как временная мера, самолёт выпускался до конца войны и в общей сложности стал самой массовой моделью Spitfire.

В игре Spitfire F Mk.IX присутствует в дереве авиации Великобритании начиная с обновления 1.35. Представляет из себя средневысотный истребитель с хорошими показателями манёвренности и вооружения, однако невыдающейся скоростью.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Spitfire F Mk.IX. ЛТХ.png
Максимальная скорость
На высоте 8 537 м650 км/ч
Время виража17 сек.
Максимальная высота11 500 м
ДвигательRolls-Royce Merlin-61
Мощность1 270 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес4 тонн

В игре данная модификация Spitfire перенимает отличительные особенности предыдущих моделей: выдающуюся скороподъёмность, хорошую манёвренность, прекрасную отзывчивость на критических скоростях, а так же сравнительно низкую скорость сваливания.

Максимальной скоростью данный истребитель похвастаться не может даже после установки нового двигателя. Скорость по прямой у земли составляет ~515 км/ч, в чём «Спитфайр» уступает большинству врагов, кроме японских А6М. При этом данный истребитель обладает довольно хорошими ЛТХ на высотах от 4-5 км. По этой причине для данного самолёта более предпочтительна тактика игры от высоты и сохранения энергии.

Скорость флаттера — 774 км/ч по IAS. Важно учесть, что при тяге в 100% набирается она плавно, а с форсажем — значительно быстрее. Из-за этого важно быть осторожным при крутом пикировании.

Spitfire F Mk.IX. ЛТХ № 2.png

Стоит отметить прекрасную отзывчивость руля высоты на всех скоростях, но нельзя забывать про проблемы с элеронами: с приростом скорости «Спитфайру» становится сложнее выполнять перекладку с крыла на крыло. В таком случае можно задействовать руль направления, однако от 550-560 км/ч по IAS такие манипуляции неизбежно приведут к отрыву крыльев из-за чрезмерных перегрузок, так что злоупотреблять таким способом не стоит, предпочитая просчитывать траекторию захода врага и плавно уходя из его прицела так, чтобы ему было либо слишком опасно, либо физически сложно взять новое упреждение.

Скороподъёмность у Spitfire F Mk.IX выдающаяся: она позволяет забраться с форсажем на одну высоту с Bf.109, Як-3, Ла-7, C.205 serie 3, P-63, превосходя остальных противников и уступая только Bf.109G-6 и некоторым перехватчикам с воздушным возрождением.

Манёвренность у «Спитфайра» ожидаемо хороша. Однако стоит учесть, что данная модификация уже требует бóльшего внимания к работе тягой для успешного ведения боя. Но не стоит сильно её сбрасывать, ведь тогда врагу будет значительно проще лишить вас последних остатков энергии, после чего истребитель становится мишенью.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции774 км/ч
Шасси270 км/ч
Расположение модулей и пилота самолёта

Живучесть «Спитфайра» можно описать только как «ожидаемую от манёвренного истребителя». Говоря проще — она довольно посредственна. Несмотря на достаточное количество 3-мм стальных бронелистов, прикрывающих боекомплект 7,7-мм пулемётов и один из двух топливных баков от случайных осколков ОЗ и ОФ снарядов, самолёт всё ещё очень уязвим. В частности, легко повреждаются крылья, двигатель и рули управления.

Говоря об уязвимости топливной системы данного самолёта, стоит отметить, что верхний топливный бак не протектирован, однако он защищён 3-мм стальным бронелистом, который иногда спасает его от осколков. Это в корне отличается от ситуации с нижним топливным баком. Хотя у него нет никакой бронезащиты, он является протектированным, что довольно часто спасает от поджогов. Порой нижний бак могут прострелить до «чёрного» состояния, однако он лишь даст течь без воспламенения.

Схема бронирования самолёта

Пилот защищён 38-мм бронестеклом спереди, которое при лобовых атаках даёт эффективную толщину в 60-65мм. Но нельзя забывать про крайне уязвимый двигатель водяного охлаждения и крыльевое расположение вооружения, из-за чего строго рекомендуется избегать лобовых схождений «до победного».

Сзади пилот защищён главным образом 7-мм стальной бронепластиной, а так же 4-мм бронекреслом, что в редких случаях может спасти от осколочного воздействия, если от попадания снарядов не оторвёт хвост или крыло.

Напоследок стоит отметить, что у «Спитфайра» как водяной, так и масляный радиаторы расположены под крыльями. Это стоит учесть при уходе из-под атаки — не подставляйте крылья, так как они довольно уязвимы сами по себе, а при их повреждении велик и шанс повреждения системы охлаждения.

В случае, если у самолёта появилась утечка воды либо масла, стоит при первой возможности вернуться на ближайший аэродром. Если радиатор окажется пустым, стоит немедленно возвращаться на аэродром для починки. При сильном повреждении двигателя полезно помнить о хороших планерных свойствах данного самолёта. Если имеется запас высоты, то можно отключить двигатель и планировать в направлении ближайшего аэродрома.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 250 → 1 617 Sl icon.png
РБ3 720 → 4 813 Sl icon.png
СБ4 130 → 5 344 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций34 600 Oi icon.png
71 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 300 Zo icon.png
Обучение экипажа44 000 Sl icon.png
Эксперты150 000 Sl icon.png
АСы700 Zo icon.png
Исследование АСов390 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 150 / 600 % Sl icon.png
154 / 154 / 154 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 900 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 600 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 600 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 900 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg303_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg303_new_gun
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 900 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods weapon.png
hispano_mk2_new_gun
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 900 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC mark 25
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 600 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1942.
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 600 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1943.
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
330 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Hispano Mk.II в крыле «Спитфайра» без обтекателя. Отчётливо виден пружинный адаптер.
Боезапас240 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
Боезапас1 400 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин
Spitfire F Mk.IX. Пушки.png

Курсовое вооружение смешанное, представлено двумя 20-мм пушками Hispano Mk.II с боекомплектом в 120 снарядов на ствол, и четырьмя 7,7-мм пулемётами Browning с боезапасом в 350 патронов на ствол. Боекомплекта пушек хватит на 12 секунд непрерывного огня, пулемётов — на 21 секунду. Из-за этого стоит привыкнуть к коротким очередям. Всё курсовое вооружение расположено в крыльях, из-за чего немного снижается точность и кучность при стрельбе.

Как пушки, так и пулемёты, можно похвалить в плане урона. Конечно, 7,7-мм пулемёты крайне редко повреждают конструкцию самолёта, однако они часто поджигают баки или двигатели и выбивают системы охлаждения, а одних Hispano при разумной трате боекомплекта хватает на 3-5 врагов, хотя при особом везении можно сбить и больше.

Основными, наиболее эффективными лентами по совокупности бронебойно-зажигательного воздействия пулемётов и осколочно-фугасного пушек являются:

  • Универсал или Скрытная для 7,7-мм.
  • Воздушная или Скрытная для 20-мм.

Также возможно применение Наземной ленты на 20-мм пушках, особенно в Смешанных боях для борьбы с ЗСУ, легкобронированной техникой или машинами с открытой рубкой.

Из-за довольно широкого крыльевого расположения вооружения крайне важен подбор дистанции сведения «по вкусу», однако под геймплей «Спитфайра» от виражных боёв больше всего подойдёт сведение от 300 до 500 метров.

Подвесное вооружение

Список наборов (1)
Набор 11 x 250-фн бомба AN-M57
250-фн бомба G.P. Mk.IV

Подвесное вооружение у Spitfire F Mk.IX не выдающееся и представлено единственной 250-фунтовой бомбой. Такой балласт строго не рекомендуется брать в Воздушных боях из-за влияния на ЛТХ при минимальной пользе. В крайнем случае Лёгкие ДОТы можно уничтожать и курсовым вооружением, а бомбы лучше приберечь для Смешанных боёв.

Однако и в Смешанных боях необходимо иметь достаточный навык, чтобы эффективно реализовывать бомбу, попадая практически на крышу вражеского танка, так как её урон и радиус поражения оставляют желать лучшего.

Применение в бою

Spitfire F Mk.IX. Применение в бою № 1.png

В бою на «Спитфайре» крайне важно использовать сильные стороны данного истребителя и избегать навязанных врагом сражений. В зависимости от вашего положения и положения противника, важно выбрать, стоит ли играть от защиты и контратак или от методичного расстрела оппонента на проходах. Поскольку уже накопленная энергия может пригодиться и позже, растрачивать её на первого же противника может быть вредно для вашего здоровья и баланса серебряных львов. Лучше не увлекаться одним врагом и постоянно следить за ситуацией на поле боя, потому что многие считают «Спитфайр» приоритетной целью, которую стоит сбивать в первую очередь. Если ситуация такова, что противников больше, то важнее всего сохранить выгодное и безопасное положение, чем поскорее кого-нибудь подстрелить. В долгосрочном манёвренном бою у «Спитфайра» преимущество перед подавляющим большинством оппонентов.

В целом при начале боя с истребителями врага стоит иметь преимущество или хотя бы паритет по высоте и скорости, а так же отдавать предпочтение сбитию сначала более быстрых противников, которые представляют для «Спитфайра» бóльшую угрозу, чем менее скоростные, но более манёвренные истребители. Исключением являются японские A6M и Ki-43-III, которых рекомендуется уничтожать в первую очередь, чтобы не оказаться в заведомо проигрышном положении.

Spitfire F Mk.IX. Применение в бою № 2.png

В целом главным оружием «Спитфайра» будет пилотажный навык управляющего им, ведь основной стратегией станет уход от лобовой (либо пропуск врага с «шести» вперёд) с последующей контратакой. Из-за этого наиболее важно избегать вражеского огня, при этом сохраняя максимум скорости и не входя в слишком широкие виражи для наилучшего сближения с противником.

Ключ к выживанию и победе в кабине «Спитфайра» заключается в знании своего положения и намерений врага, в способности рассчитать наихудший ход сражения и подстроиться под него. В противном случае толковый противник может довольно быстро загнать «британца» в угол.

Важно: не стоит рассчитывать на устоявшийся вираж вкупе с глупостью оппонента, ведь любой более-менее опытный пилот просто сделает ещё один заход и легко вас собьёт из-за предсказуемой траектории. Это частая ошибка новичков, переоценивающих манёвренность «Спитфайра» и её роль в бою.

Если говорить о командной игре, то «Спитфайр» выступает либо истребителем прикрытия, либо «наживкой», заставляя противника потерять преимущество в энергии или помогая менее манёвренным союзникам избавиться от «хвоста». Для отыгрыша роли «охотника» необходимо ощутимое преимущество над врагом в высоте, чтобы набрать в пологом пикировании достаточную скорость.

Так же стоит отметить, что благодаря сочетанию скороподъёмности и характеристик двигателя на высоте «Спитфайр» в конце боя, после перезарядки и дозаправки, может достать даже до забравшихся на большую высоту бомбардировщиков и сбить их, чего не могут себе позволить из-за высотности или ЛТХ те же советские или американские истребители.

Отдельно можно упомянуть, что двигатель «Мерлин» потребляет разное количество топлива в зависимости от тяги. Так, на 100% и тем более «форсаже» расход будет превышать норму (от считанных процентов до ~1.4 соответственно). Но со снижением тяги до 60-80% расход также уменьшится, причём достаточно ощутимо. Эта особенность в бою является обоюдоострым мечом, так как невнимательный пилот может оказаться в самый неподходящий момент без топлива, но в то же время при удачном первом столкновении остаток боя можно «патрулировать» на одной высоте без надобности уходить на дозаправку. Это может помочь, если последний враг уже какое-то время остаётся в зоне действия ПВО своего аэродрома. Однако такой «экономный» режим полёта требует особенного внимания к окружению, чтобы не оказаться под атакой практически без скорости.

Spitfire F Mk.IX. Промежуточный.png

Достоинства и недостатки

По итогу Spitfire F Mk.IX является не самым простым, однако довольно комфортным в управлении истребителем, сочетающим хорошую скороподъёмность, вооружение и вираж, но обладающий проблемами с сохранением энергии и довольно уязвимый для вражеского огня. Он может оказаться проблемным при освоении новичками, однако прекрасно себя проявляет в руках сдержанных пилотов.

Достоинства:

  • Хорошая скороподъёмность
  • Хорошая отзывчивость руля высоты на всех скоростях
  • Отсутствие сильных проблем с перегревом двигателя, быстрое охлаждение после форсажа
  • Достаточно мощное пушечное вооружение, подкреплённое пулемётами «про запас»
  • Хорошая манёвренность

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость по прямой
  • Ощутимая трата энергии на виражах
  • Ухудшение крена при возрастании скорости
  • Уязвимость конструкции, систем охлаждения и двигателя
  • Крыльевое расположение вооружения

Историческая справка

Spitfire F Mk.IX на аэродроме, ноябрь 1942 года

История Spitfire Mk.IX началась с двух Spitfire Mk.Vc, переданных фирме «Роллс-Ройс» для испытания «Мерлинов» 60-й серии. Итоги испытаний показали возможность и целесообразность ремоторизации машины под новый двигатель без внесения каких-либо других изменений. В таком случае переделки конструкции были минимальны, что обещало быстрое освоение в производстве, а выигрыш в летных данных оказался весьма существенен. Одной из причин было значительное возрастание тяги, особенно с возрастанием высоты. По сравнению со Spitfire Mk.V максимальная скорость возросла приблизительно на 115 км/ч, а потолок — на 3000м.

Учебные бои, проведенные в Даксфорде против трофейного немецкого истребителя Fw.190А, показали превосходство новой модификации в скорости на средних и больших высотах, а в скороподъёмности — и ниже этой границы.

Spitfire Mk IXc с номером BS456 из состава 306-й польской эскадрильи RAF. Аэродром Нортхолт в Англии, 16 ноября 1942 года

Так появился Spitfire Mk.IX («тип 361»). Первоначально считалось, что это будет лишь переходная модель, необходимая до полномасштабной постановки в серию «восьмёрок». Понадобились новые моторама и капот, а старый трёхлопастный винт заменили на четырёхлопастный «Ротол». Из-за увеличившейся длины носа Spitfire Mk.IX был немного длиннее предыдущей модели — Spitfire Mk.V.

Новая модель «Спитфайра» выпускалась в трех вариантах: средневысотном (F Mk.IX), низковысотном (LF Mk.IX) и высотном (HF Mk.IX). Средневысотный вариант сначала выпускался с мотором Merlin-61, а позднее — более мощными 63 и 63А.

Spitfire Mk IXB FU-Z из 453-й эскадрильи RAF на земле в Форд

Первоначально приоритет в поставке Spitfire Mk.IX отдавался подразделениям системы ПВО метрополии (Air Defence of Great Britain), но по мере подготовки к вторжению в Северную Францию упор перенесли на части 2-х тактических ВВС, выделявшиеся для операций на континенте.

Начиная с высадки союзников в Нормандии Spitfire Mk.IX составляли значительную часть британской истребительной авиации на фронте. Они использовались как истребители для завоевания господства в воздухе, а также прикрытия союзных бомбардировщиков или войск на передовой, аэродромов, транспортных узлов, перехвата вражеских бомбардировщиков и разведчиков. В более редких случаях Spitfire Mk.IX применяли и как истребители-бомбардировщики. Применялись «Спитфайры» девятой серии и для перехвата крылатых ракет V-1, которые немцы применяли для бомбардировок Лондона. Spitfire Mk.IX всех вариантов воевали во Франции, Бельгии, Голландии и Германии вплоть до капитуляции Третьего рейха.

Медиа

Видео-обзоры

См. также

Ссылки


Семейство Spitfire
Mk I  Spitfire Mk.Ia
Mk II  Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb
Mk V  Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · ▄Spitfire Mk VB Trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Mk IX  Spitfire F Mk.IX · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса
▃Spitfire LF Mk.IXc · ▂Spitfire Mk.IXc · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IX Вейцмана
Mk XVI  Spitfire F Mk.XVI
Mk XIV (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста
Послевоенные (Griffon)  Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Seafire  Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47

Английские истребители
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Gladiator  Gladiator Mk.II · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk II Роберта Така
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop
Spitfire (Merlin)  Spitfire Mk.Ia · Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb · Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire F Mk.XVI
Spitfire (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Typhoon  Typhoon Mk.Ia · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ib/L
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V
Martin-Baker  MB.5
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Sea Gladiator  Sea Gladiator Mk.I
Sea Hurricane  Sea Hurricane Mk.IB · Sea Hurricane Mk.IС
Seafire  Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Whirlwind  Whirlwind P.9 · Whirlwind Mk I
Hornet  Hornet Mk.I · Hornet Mk.III
Других стран  ▄D.520 · ▄D.521 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Corsair F Mk II · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hellcat Mk.II · ▄Mustang Mk.IA · ▄Thunderbolt Mk.1