J22-B

В процессе... Данная статья редактируется участником Defside7 (обсуждение) 17:43, 27 августа 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

J22-B

ШвецияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/3.7/4.0БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,84 тоннВзлётный вес

3.35 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9000 мМаксимальная высота

SFA STWC3Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

670 км/чконструкции

270 км/чшасси

Курсовое вооружение

4 x 13,2-мм пулемёт Akan m/39Орудие 1

1000 снарядовбоезапас

1080 выстрелов/минскорострельность

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

2349 / 2950/1917 / 2407/892 / 1120ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

400 асы

136 % награда за бой

280 % 130 % 50 %

Описание

FFVS J22B — это шведский истребитель III ранга введенный в обновлении 1.95 «Северный ветер». Самолёт был разработан в начале 1940-х годов в связи с тем, что Королевским ВВС Швеции был срочно необходим новый современный истребитель. Эта модификация отличается мощным вооружением, а именно сразу четырьмя 13,2мм пулемётами.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

J22B — очень отзывчивый самолёт. На нём вы можете перекрутить многие самолёты на бре, исключениями разве что будут Спитфаеры и японские Зеро A6M. Так же при вираже он хорошо сохраняет энергию и в целом вы можете навязывать противнику свою тактику боя, не прощая ошибки противнику благодаря вашему мощному вооружению. Конечно, чувствуется недостаточная мощность двигателя, так что не рекомендуется на неё полагаться. До 500км/ч боевые закрылки почти не отрываются, но они неслабо тормозят ваш самолёт, тем не менее они очень полезны. Шасси отрываются на скоростях выше 270км/ч, что довольно комфортно для посадки.

Живучесть и бронирование

В целом самолёт неплохо живёт. Пилот так же хорошо защищён - спереди находится бронестекло толщиной 60мм под углом, а ниже — 5мм дюраль, дающая довольно слабую защиту. Сзади пилот защищён 10мм бронеспинкой. Баки так же протектированы.

Вооружение

Курсовое вооружение

• 4x13,2мм Akan m/39 (4х250 или 1000 патрон суммарно), расположенные в крыльях. Automatkanon m/1939 — лицензионная копия бельгийского браунинга FN M.1939, который изначально был 12,7мм пулеметом переделанным под французский калибр. Как в игре, так и в реальности пулемет выделяется крайне мощным ОФТ снарядом slsgr m/39, содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемет лучше некоторых пушек, например ШВАК.

На выбор пилоту предоставляется несколько наполнений лент:

• Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — проходная лента которую вы используете пока не прокачаете модуль
• Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов
• Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Буквально разрывает все вражеские самолёты, крайне рекомендуется брать именно её.
• Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутсвие трассеров сделают стрельбу адом для новичка, а слабый урон будет этому только способствовать.

Применение в бою

На данном самолёте пилоту лучше избегать больших высот — выше 4000 метров двигатель не выдаёт желаемой мощности, а управляемость становится в разы хуже; на высоте вы просто добыча для всего того, что чувствует себя там хорошо. Тем не менее ниже указанной высоты вы представляете большую угрозу для ваших противников. И не бойтесь использовать ваше вооружение, 4 пулемета пусть и звучит слабо, но на деле это та мощь которую противнику стоит бояться. Даже в отчаянной ситуации вы можете ходить в лобовые — главное не делайте это слишком часто и всё же избегайте их по возможности.

Против истребителей хорошо подходит тактика бумзума благодаря вашему вооружению. Главное не фокусироваться на одной цели и уходить на новый заход при неудаче и не вступать в маневр. Маневренный бой менее желателен, а с бипланами вовсе не стоит вступать в вираж, когда большинство монопланов и будут вам равным противником.

Также на этом боевом рейтинге очень много игроков уничтожающих наземную технику. Они как правило представляют из себя лёгкую добычу и не стоит ходить с ними в лобовые ведь у вас, как правило, будет явно больше энергии чем у них. Их так же можно бумзумить, но не стоит забывать что у некоторых штурмовиков или бомбардировщиков есть неслабое оборонительное вооружение, так что к атаке на них стоит подходить с осторожностью. К тому же пока вы заняты штурмовиком к вам на шесть может сесть истребитель, поэтому стоит постоянно оглядываться по сторонам.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличное вооружение
• Хорошая маневренность
• Закрылки тяжело оторвать
• Маленький размер

Недостатки:

• Отсутсвие подвесного вооружения
• Плохая производительность на больших высотах

Историческая справка

В октябре 1940 года, Бо Лундберг вернулся из США, где он наблюдал за производством самолётов, заказанных для ВВС Швеции, в том числе P-48 Vanguard, контракт на которые был выполнен лишь частично из-за наложенного эмбарго на торговлю оружием со многими европейскими странами. Тогда Лундберг и полковник Нильс Содерберг, начальник отдела авиационных материалов правления авиакомпании и главный управляющий программы J22, договорились о том, что для реализации программы самолет должен быть спроектирован командой за пределами уже перегруженной авиационной промышленности (Saab) с использованием большого числа субподрядчиков, и желательно без использования дефицитных материалов.

Основная структура фюзеляжа и крыльев была сварена из нержавеющей стали, покрытой несущими нагрузку деревянными панелями. Учитывая ограниченную мощность двигателя — копии радиального двигателя Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 1065 л.с., производимого SFA, — пришлось позаботиться об аэродинамическом дизайне P22, как изначально назывался проект. Фюзеляж получил минимально возможное поперечное сечение в кормовой части двигателя, а форма была сделана почти идеально обтекаемой.

J22 эскадрильи F9 с номером 43 в полёте

Детали проекта были урегулированы к концу 1940 г., и 21 февраля 1941 г. правительство утвердило необходимое финансирование проектных и опытно-конструкторских работ (включая макет), а также два опытных образца. Прототипы должны были быть построены с использованием мощностей Авиационно-исследовательском институте (FFA) в аэропорту Бромма в Стокгольме. 3-го сентября 1942 года прототип был почти готов, и при взвешивании для установки центра тяжести его масса оказалась ниже расчётной — 1902кг против 1952кг, что было отличным результатом для новособранной команды конструкторов. Уже 20-го сентября того же года самолёт совершил свой первый полёт, длившийся 40 минут. А 6-го откября на тестах максимальной скорости он развил по прямой скорость 620км/ч.

Лёгок в полёте и имеет отличную маневренность. Несмотря на высокую нагрузку на крыло опасных тенденций не обнаружено. Взлетает так же легко, как и садится. — Лётчик-испытатель Майор О. Эндерлейн

Второй прототип взлетел 11 июня 1943 года, но следующие 2 месяца оказались не очень удачными для программы: сперва, от нехватки кислорода, умер лётчик-испытатель Э. Салвим, затем на посадке вышел из строя двигатель, самолёт был уничтожен, но пилот отделался испугом. Тем не менее, летные испытания уже показали, что основательно ничего плохого в самолете нет, на самом деле все было наоборот, да и не было времени для длительных раздумий в те дни. Уже 21 марта 1942 года, ровно за шесть месяцев до первого полета, с чертежной доски были заказаны первые шестьдесят самолетов. Было подготовленно производственное оборудование, а в программе приняли участие сотни поставщиков. 

Несмотря на потерю двух прототипов, которая задержала летные испытания до появления первого серийного самолета, поставки в истребительную эскадрилью F9 в Гетеборге начались 23 октября 1943 года. Всего было произведено 142 самолёта модификации J22A и 57 J22B.

В игре модификация J22B отличается усиленным вооружением — два 8мм пулемета ksp m/22 заменили на два 13,2мм Akan m/39, создав батарею из 4-х крупнокалиберных пулеметов.

На вооружении ВВС Швеции самолёт находился вплоть до 1952 года, он использовался как истребитель, так и как разведчик.

Медиа

• 

  J22 эскадрильи F3 Östgöta на аэродроме, 1949-й год

• 

  J22, принадлежащие эскадрилье F8 Barkarby готовятся ко взлёту, 1945-й год

• 

  J22 вытаскивается из горного ангара

• 

  Двигатель STW C 3, такой же стоял на J22

См. также

• J22A

Ссылки

• страница на Википедии (EN)
• страница на Airwar.ru
• страница на Plane Encyclopedia (EN)
• Паспорт на оф. форуме игры
• [В разработке] FFVS J22 — время платить по счетам

Шведские истребители
Saab J6B	J6B
Saab J/A21	J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22	J22-A · J22-B
Британские	J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие	▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские	▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские	VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские	▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские	J11 · J20
Французский	Mörkö-Morane