Strv 103С

Strv 103С

Strv 104

Strv 105

Strv 103С

Strv 104

Strv 105

Швеция

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.7	8.7	8.7

Класс:

Средний танк

Исследование:94 000

Стоимость:520 000

Посмотреть в игре

Описание

Stridsvagn 103C (Strv.103C), также известный на Западе как «S-танк» — это третья серийная модификация шведского основного боевого танка 1960-х годов — Strv 103, созданная после первых версий с индексами «A» и «B». Имеет нестандартную для классических ОБТ «безбашенную» компоновку, силовую установку из двух двигателей различных типов, а также уникальную систему управляемой гидравлическая подвески, позволяющую наводить орудие на цель движениями корпуса. В усовершенствованной версии машина получила множество мелких улучшений, как в подвижности, так и в бронировании и огневой мощи.

В игре Strv 103C является шведским средним танком VI ранга с боевым рейтингом 8.7. Он появился в патче обновлении 1.95 «Северный ветер» и был одной из первых шведских машин, добавленных в игру. От первого серийного Strv 103A он отличается более мощным двигателем, новым современным оперённым снарядом, а также улучшенным бронированием против кумулятивных боеприпасов. Кроме того, на все танки этой серии стали устанавливать отвал для окапывания.

Несмотря на классификацию, в игре для него скорее характерна роль истребителя танков.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

 

Оборудование для самоокапывания

Позволяет создавать насыпи и окопы на мягком грунте.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса40 / 30 / 30

Башни0 / 0 / 0

Количество экипажа3 человек

Заметность73 %

Выживаемость Strv 103C на поле боя можно охарактеризовать как достойную. Даже несмотря та то, что модификация «C» расположена уже значительно выше по боевому рейтингу, чем предыдущая, принципы бронирования и компоновки все равно отлично защищают машину даже от снарядов гораздо более высокоуровневых соперников. На это влияет сразу несколько факторов: «рикошетная» броня, переднее расположение МТО и система управления одним членом экипажа. Основа фронтальной защиты — верхняя лобовая деталь, толщина которой составляет всего лишь 40 мм. Однако, она имеет потрясающий конструктивный угол наклона — 77 градусов, за счет чего любые снаряды попадающие в неё часто просто рикошетируют. Это касается даже кумулятивных снарядов и HESH-фугасов, в меньшей степени — оперенных бронебойных подкалиберных (за счет лучшей нормализации). Но если же кумулятивный или фугасный снаряд всё же взводится, то пробить броню ему не составит проблем. На данной модификации на ВЛД установлена так называемая «ребристая» броня. В реальности она устанавливалась для того, чтобы предупредить рикошеты в сторону приборов наблюдения, а в условиях игры она часто спасает от кумулятиных снарядов. Кроме того, на Strv 103C добавились новые экраны для защиты от кумулятивных боеприпасов – это решётка в передней части корпуса а также своеобразные «юбки» из канистр, прикрывающие среднюю часть бортов. И если последние работают достаточно условно, то передний решётчатый экран срабатывает на все 100, практически полностью защищая от кумулятивов верхнюю половину корпуса спереди. А ведь кумулятивные боеприпасы были всегда наиболее опасны для предыдущих модификаций.

40-миллиметровая НЛД расположена под чуть менее рациональным углом — 74°, этого всё ещё достаточно для эффективного отражения вражеских снарядов рикошетом. Правда, на ней расположены уязвимые выступы, прикрывающие трансмиссию. На этой модификации НЛД будет прикрыт ещё и 40 мм конструкционной стали бульдозерного отвала, это даст ещё некоторое количество приведенной брони. Сам отвал может помочь выжить, если окопаться с помощью него в засаде, но нужно учитывать, что подвижность при выдвинутом ковше падает кардинально.

Далее, при пробитии машины в лоб снаряд и его осколки встречают на своем пути обширное моторно-трансмиссионное отделение, которое является дополнительным препятствием перед боевым отделением, где расположен экипаж и боеукладка. Пробить броню, трансмиссию, двигатель и затем еще 10 мм перегородку может далеко не каждый снаряд.

Тем не менее, боковые топливные баки Strv 103C защищены очень плохо, в том числе в лобовой проекции. Там броня составляет 8-10 мм, она слишком тонкая для рикошетов, даже несмотря на тот же угол наклона, что и основная лобовая броня. Повредить баки и поджечь танк могут даже автопушки.

Бортовая и кормовая броня — слабые места танка. Борт защищен всего 30 мм катаной брони, под прямым углом. Над ходовой частью дополнительно имеются «экраны» — надгусеничные полки толщиной 10 мм и батареи из топливных канистр. Кормовая броня также 30 мм, подобно борту. Всё это пробивается любыми бронебойными снарядами потенциальных противников.

Экипаж составляет всего три человека: водитель-наводчик, командир и заряжающий. В реалистичном и симуляторном режиме танк может похвастаться дополнительным бонусом к живучести — при уничтожении двух танкистов техника сможет полноценно оставаться в строю, передвигаться и вести огонь, так как исторически все три члена экипажа имели дублированные органы управления.

На данной модификации установлены дымовые гранатомёты, что вкупе с отличной скоростью заднего хода позволяет быстро отступить под плотным огнём.

Мелкие подробности бронирования:

• На лобовой броне закреплены траки толщиной 20 мм.
• Боевое отделение, боеукладка, радиаторы и топливные баки защищены внутренними переборками из 10 мм броневой стали.
• Командирская башенка, толщиной всего 35 мм, теоретически, пробивается каморными снарядами, что может быть опасно. Тем не менее, попасть в неё крайне сложно.
• Крыша корпуса толщиной 20 мм может пробиваться авиационными пушками и крупнокалиберными пулеметами.

Данный танк является единственной в своем роде машиной на которой боевое применение в полной мере может осуществлять один член экипажа.

Подвижность

 

Управляемая подвеска

Возможно регулирование дорожного просвета или более сложные позиции подвески.

Скоростьвперёд / назад

АБ55 / 49 км/ч

РБ и СБ50 / 44 км/ч

Количество передач7 вперёд

6 назад

Масса42,5 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ1 488 л.с.

РБ и СБ780 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ35,0 л.с./т

РБ и СБ18,4 л.с./т

Подвижность машины достаточна для выполнения её роли на поле боя — малозаметной точной противотанковой самоходки. Несмотря на увеличение общей массы танка значительно возросла и мощность силовой установки. При массе 42,5 тонн и мощности двигателя 780 л/с, удельная мощность составляет 18,4 л.с/т. Это удельная мощность , характерная для мобильного ОБТ, такого например, как AMX-30B2 или Т-64А. Несмотря на это на данном боевом рейтинге уже сложно удивить кого то такой динамикой, и Strv 103C часто будет сталкиваться с соперниками существенно мобильнее себя.

По твердому покрытию Strv 103C в состоянии развить свою максимальную скорость в 49 км/ч. Однако, из-за коротких гусениц танк имеет большое удельное давление на грунт, поэтому мобильность на пересеченной местности, особенно на песке, грязи и снегу, резко падает. Также, падает и скорость наведения орудия по горизонтали, это стоит учитывать в боевой обстановке. Скорость поворота корпуса, она же горизонтальная скорость наведения, при идеальных условиях составляет 56°/c. Это отличный показатель, он дает существенное преимущество в условиях города.

Повороты корпуса мышью в движении сильно сбрасывают скорость, поэтому во время маршей необходимо либо отключать «механику наведения корпусом» отдельной клавишей, либо включать режим свободной камеры и подруливать клавишами направления.

Максимальная скорость назад составляет 44 км/ч, это очень помогает при отступлении.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ4 639 → 6 327

РБ5 050 → 6 888

СБ6 429 → 8 769

Общая стоимость модификаций153 400

266 000

Стоимость талисмана2 600

Обучение экипажа150 000

Эксперты520 000

АСы2 100

Исследование АСов950 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

140 / 210 / 250 %

220 / 220 / 220 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Исследование: 17 000 Стоимость: 27 000 640 Подвеска Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 290 Тормозная система Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 290 Фильтры Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Трансмиссия Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340 Двигатель Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340	Улучшенные запчасти Исследование: 5 100 Стоимость: 27 000 640 Улучшенное ППО Исследование: 2 300 Стоимость: 12 000 290 Пополнение экипажа Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Дымовая граната Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340	Пристрелка орудия Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 290 105mm_usa_HESH_ammo_pack Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 290 Бульдозерный отвал Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 105mm_us_M416_Smoke_ammo_pack Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Лазерный дальномер Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340 Артиллерийская поддержка Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340 105mm_usa_M735_APDS_FS_ammo_pack Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 340

Вооружение

 

Лазерный дальномер

Снижает погрешность и увеличивает максимально определяемое наводчиком расстояние.

Основное орудие

105-мм пушка L74

 

Автомат заряжания

Автоматически подаёт снаряды в казённик. Скорость не зависит от навыков заряжающего.

Боезапас50 снарядов

Скорость перезарядки4,0 сек.

УВН-10° / 12°

Strv 103C в игре вооружен лицензионной версией британского орудия L7A3, производимой шведской фирмой Bofors под маркой L74.

В боекомплект, состоящий из 50 снарядов, можно включить 5 типов боеприпасов:

• slpprj m/62 — подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. Этот снаряд имеет хорошую нормализацию и бронепробитие. Несмотря на более эффективную работу по наклонной броне, существенное падение общей пробиваемости ставит под большое сомнение использование этого снаряда в качестве основного. Тем не менее, с ним можно комфортно прокачать основные модификации и «топовый» снаряд.
• slsgr m/61A — фугасный снаряд. К сожалению, наличие в боекомплекте хэш-фугаса с большим количеством ВВ делает этот снаряд бесполезным. Создан для поражения легкой техники.
• rökgr m/61 — дымовой снаряд. Для данной техники этот снаряд станет отличной альтернативой дымовым гранатометам. За счет очень быстрой перезарядки, можно быстро зарядить дымовой заряд, а затем, пользуясь хорошим углом вертикального наведения вниз, отстрелить его прямо перед собой. Особенно такая тактика поможет при повреждениях, обездвиживающих танк.
• slspgr m/61 — «хэш»(HESH)-фугас. Хорош при стрельбе по наклонной броне (напр. советские и китайские бронемашины) и легкобронированным целям. Является прямым аналогом немецкого HESH DM502 для Leopard I.
• slpprj m/80 — бронебойный оперённый подкалиберный снаряд (ОБПС), топовый и основной снаряд для данного танка. Несмотря на сравнительно невысокое бронепробитие по сравнению с другими ОБПС на данном ранге, он прекрасно справляется со своими задачами за счёт головокружительной скорострельности орудия. Интересно, что снаряд является лицензионной копией израильского снаряда M111, используемого, например, на Sho't Kal Dalet.

Орудие отличается отличной хорошей баллистикой и бронепробитием. Благодаря автомату заряжания, за короткий промежуток времени можно буквально изрешетить противника. Перезарядка составляет всего 4 секунды, это быстрее, чем у любого танка идентичного боевого рейтинга. Кроме того, она полностью автоматизирована, не требует дозарядки боеукладки первой очереди и не зависит от навыка заряжающего. По сравнению с предыдущими модификациями орудие всё ещё будет очень актуальным на поле боя за счёт введения нового современного снаряда, который может справится практически с любой встретившейся целью.

В реализации тактики снайпера поможет лазерный дальномер, а также выдающаяся оптика. Оптическая кратность увеличения прицела — 6х-18х. Для сравнения, кратность прицела Leopard A1A1, который славится своей оптикой — 8х-16.1х.

При том, что скорость горизонтального наведения очень быстрая (56°/c), вертикальная, наоборот, очень медленная — всего 4,7°/c. Не стоит также забывать, что и горизонтальная скорость может значительно падать на слабых грунтах. Все это диктует важное правило использования Strv 103C: избегать огневых контактов на малых дистанциях на пересеченной местности, особенно с резкой динамикой высот. Большое расстояние до цели нивелирует значение низкой скорости наведения.

Пулемётное вооружение

2 x 7,62-мм пулемёт ksp 58 (спаренный)

Боезапас1 000 снарядов

Размер обоймы250 снарядов

Скорость перезарядки8,0 сек.

Скорострельность600 выстрелов/мин.

7,62-мм пулемёт ksp 58

Боезапас1 500 снарядов

Размер обоймы250 снарядов

Скорость перезарядки8,0 сек.

Скорострельность600 выстрелов/мин.

Пара спаренных пулеметов Ksp 58 также жёстко закреплена в корпусе параллельно основному орудию. Они не имеют точки сведения с пушкой, огонь ведется левее точки наведения примерно на метр. Из-за особенностей наведения и мелкого калибра подойдет только лишь для пометки вражеской техники. Питание — ленточное, ленты объемные, по 250 патронов. Также один Ksp 58 установлен в качестве зенитного на новой, вращающейся командирской башенке. Из него уже возможно ведения огня по самолётам и вертолётам.

Применение в бою

Танк располагается гораздо выше по боевому рейтингу в отличие от ранних моделей, и встречает в бою уже гораздо более серьезных противников. Но даже несмотря на это его фронтальная броня всё ещё раз за разом способна спасать экипаж от гибели, а новый боеприпас с успехом борется против новых соперников. Защита от кумулятивных боеприпасов значительно выросла за счёт нового переднего экрана-решётки, верхняя часть корпуса в передней проекции теперь практически полностью защищена от таких снарядов.

Хотя шведская армия обозначала Strv 103 как основной боевой танк, по некоторым классификациям он проходит как истребитель танков. Следуя из его игровых характеристик, он действительно больше напоминает самоходную установку, на которой следует применять засадную и снайперскую тактику. Расстояние до цели позволяет раскрыть потенциал точности, ещё более увеличивает эффективность фронтальной брони и затрудняет выцеливание уязвимых мест во лбу. Танк в засаде или на снайперской позиции сложнее обойти с фланга, что обезопасит ослабленные борт и корму.

Выставлять Strv 103C в «ромб» по отношению к противнику — очень плохая идея. Самые уязвимые в бою зоны — это часть ВЛД над гусеницами и бортовая броня. Выставляя ромб, вы делаете общий контур это уязвимой зоны больше, облегчая противнику задачу.

Также нужно учесть, что при наклонах корпуса ослабляется приведенная броня с фронта. При наклоне назад — ослабляется нижний бронелист, при наклоне вперёд — верхний. Поэтому идеальным вариантом при огневом контакте между выстрелами будет держать прицел по центру массы противника.

По возможности нужно держаться подальше от основных сил противника, расстреливая их издалека. В этом поможет прекрасная настильность и прицел, а также лазерный дальномер.

Следует избегать территорий, где танк может быть атакован сверху — 40 мм без угла наклона может пробить даже зенитная установка.

При игре с союзниками можно попробовать штурмовать вражеские позиции. Strv 103C может здорово помочь атакующей группе, точными выстрелами выбивая наводчиков и казенные части вражеских танков. Однако, это в большей степени касается открытых территорий. В городе и холмистой местности можно атаковать, только если противник отвлечен на союзную технику — танк с башней при наличии вокруг множества препятствий в любом случае будет эффективнее.

При поврежденной гусенице начинайте её ремонт только после того, как вся вражеская техника вокруг уничтожена. Танк ничего не может сделать против возникшей угрозы из-за невозможности навестись на цель во время ремонта.

Методы противодействия

Перестреливаться на равных с Strv 103C на дальних дистанциях целесообразно только при наличии либо хороших кумулятивных снарядов, либо «ломов». Только эти два типа снарядов имеют хорошие шансы поразить этот танк в лоб при стрельбе в силуэт, без выцеливания уязвимых мест. Можно попробовать использовать хэш-фугасы, но гарантии пробития горазд меньше, а цена ошибки высока. Решётка-экран в передней части практически полностью нивелирует попадания кумулятивных и фугасных снарядов, так что логичным будет поражать такими снарядами нижнюю лобовую деталь.

На средних дистанциях появляется возможность атаковать уязвимые зоны во лбу — это выступы в нижнем бронелисте, а также участки над гусеницами на верхнем. При пробитии первого выводится из строя трансмиссия и, возможно, двигатель, при пробитии второго — топливные баки.

Идеальным вариантом является максимальное сближение и заход в борт/корму, после чего уничтожить Strv 103 уже не составит труда. Быстро отреагировать на внезапную опасность по флангу он может только находясь на твердых поверхностях, будь то асфальт, брусчатка или дорога. В остальных случаях скорости наведения корпуса просто не хватит. Также из-за особенностей бронирования можно отметить эффективность обстрела с господствующей позиции. Займите высоту, после чего крыша корпуса и ВЛД будут пробиваться гораздо проще. Руководствуясь тем же принципом, Strv 103C удобно атаковать и с помощью авиации. Особенно это касается 20 мм крыши боевого отделения.

Достоинства и недостатки

• Хороший ОБПС и отличная скорострельность орудия
• «Стоковые» подкалиберные снаряды с хорошим пробитием облегчают прокачку
• Лучшая кратность прицела на своем боевом рейтинге и выше
• Лазерный дальномер
• Рикошетная ВЛД, хорошая защищенность от кумулятивных боеприпасов
• Низкий профиль
• Уникальная система управления наведением орудия при помощи гидравлической подвески и поворотов корпуса
• Может управляться даже одним членом экипажа (РБ, СБ)
• Максимальная скорость назад — 44 км/ч

Недостатки:

• Отсутствие стабилизатора
• Броня гораздо менее эффективна против находящихся выше противников и атак с воздуха
• Тонкая броня бортов и кормы
• Почти полная беспомощность при повреждении двигателей и трансмиссии
• Топливные баки уязвимы для всех орудий даже в передней проекции
• К системе наведения нужно привыкнуть

Историческая справка

Stridsvagn 103 (Strv 103), он же знаменитый S-Tank — это шведский основной боевой танк, разработанный в Швеции в 1950-х годах и был первым ОБТ, в котором использовался газотурбинный двигатель в качестве силовой установки, и единственным серийным танком со времен Второй мировой войны, который обходился без башни.

В 1956 году конструктор Свен Берге представил проект «Alternativ S», который был призван заменить импортные танки «Центурион», принятые на вооружение в Швеции, более прогрессивным шведским ОБТ. После выпуска тестовой серии Strv 103-0 танк был принят на вооружение под индексом Stridsvagn 103А (Strv.103А) и поступил в серийное производство в 1967 году.

Он имеет нестандартную компоновку с уникальным механикой наведения орудия: безбашенный танк с жестко закрепленным в корпусе орудием. Поворот осуществлялся с помощью системы точного движения гусениц (такая же технология использовалась, например, для 75-мм пушки на французском Char B1 1930-х годов) и задание угла возвышения путем регулировки подвески. В результате такого решения удалось существенно снизить профиль танка. Для орудия в кормовой части установлен автомат заряжания, обеспечивающий скорострельность 15 выстрелов в минуту.

В силу специфической компоновки механик-водитель является фактически и наводчиком. Рабочее место командира оборудовано, помимо приборов наблюдения/прицеливания, собственными приводами управления, при необходимости он может брать функции механика-водителя на себя. Радист, расположенный лицом к корме, также имеет дублирующие органы управления.

Впервые в мире на танке были установлены два разнотипных двигателя: газотурбинный и дизельный. Основным является дизель «Rolls-Royce К-60» мощностью 240 л/с, второй (дополнительный) — газотурбинный «Boeing 502», мощностью 330 л/с. Трансмиссия позволяет использовать мощность как от двух двигателей одновременно, так и от каждого по отдельности.

На серийный Strv 103А установили все системы и новшества, которые хорошо себя проявили на прототипах и на предсерийном Strv 103-0. Однако, шведов не вполне устроила мощность силовой установки, так что практически сразу началась разработка усовершенствованной версии Strv 103B. Серийное производство версии Strv 103А осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков.

После множества мелких наработок, сделанных на танках Strv 103B, настала очередь новой крупной модификации – Strv 103C, последней серийной версии Strv 103. Около 1982 года армейским командованием было принято решение, что создание принципиально нового основного танка для армии лучше отложить до начала 1990-х годов, а до этого времени сосредоточится на модернизации имеющихся в войсках «S-танков». Таким образом, Strv 103 версии «B» должны были пройти реконструкцию с модернизацией большинства систем по программе с общим названием «REMO» (Renovation and Modification). Продолжительность этой модернизации оказалась довольно значительной, и только в 1986 году первый Strv 103B завершил свою «REMO» и получил обозначение Strv 103C. В перечень модификаций вошли:

• Новая силовая установка, состоящая из дизельного двигателя «6V-53Т Detroit Diesel» мощностью 290 л.с. и газотурбинного «Boeing 553» мощностью 500 л.с
• Новые траки («Diehl»)
• Новый основной боеприпас для орудия L74, ОБПС, который являлся лицензионной копией израильского снаряда «M111» и производился в Швеции под индексом «slpprj m/80»
• Внешние топливные баки (22-литровые канистры вдоль бортов), они также выполняли роль дополнительной защиты
• Ковш-отвал в стандартной комплектации (ранее устанавливались только на каждый третий танк)
• Интегрированный лазерный дальномер и новая СУО «Bofors Aerotronics» с цифровым баллистическим вычислителем и усовершенствованным прицелом
• Новые фары
• Новый двуствольный 71-мм миномёт «Lyran» для осветительных гранат
• Модифицированная коробка передач, позволяющая свободнее переключаться передачи на передачу без риска заглохнуть

В конце 1980-х годов появились минные тралы, которые могли быть установлены на любой Strv 103. Позднее на машины устанавливалась противокумулятивная решетка на передней кромке корпуса. К 1988 году все 290 машин были модернизированы.

Strv 103 составлял основную часть шведских бронетанковых войск с 1960-х по 1990-е годы. В 1997 году его заменили более современные Stridsvagn 121 (Leopard 2) и Stridsvagn 122. Strv 103 никогда не участвовал в боевых действиях, но проходил сравнительные испытания в Великобритании, Германии и Америке.

Медиа

• Скриншоты и фотографии
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• Strv 103-0
• Strv 103A
• VT1-2
• Strv 104
• AMX-30B2 BRENUS
• Т-55АМ-1

Ссылки

• Страница на Википедии;
• Cтраница на pro-tank.ru;