T18B — различия между версиями
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. | + | '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. |
В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3. | В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3. | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. | В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. | ||
| − | Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. | + | Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. |
Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его. | Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его. | ||
| − | Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. | + | Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | {{Specs-Avia-Armour}} | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
[[Файл:T18B2.png|мини|300px]] | [[Файл:T18B2.png|мини|300px]] | ||
[[Файл:T18B3.png|мини|300px]] | [[Файл:T18B3.png|мини|300px]] | ||
| Строка 50: | Строка 50: | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
[[Файл:T18B5.png|мини|300px]] | [[Файл:T18B5.png|мини|300px]] | ||
| − | Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. | + | Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты: |
| + | |||
| + | * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон. | ||
| + | * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк. | ||
Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. | Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. | ||
| − | В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и | + | В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51. |
| − | |||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| Строка 68: | Строка 70: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:T18B7.png|мини|300px]] | [[Файл:T18B7.png|мини|300px]] | ||
| − | Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. | + | Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует. |
| − | Против истребителей можно использовать | + | Против истребителей можно использовать две тактики: |
| − | |||
| − | |||
'''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим. | '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим. | ||
'''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз. | '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз. | ||
| − | |||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 91: | Строка 90: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:T18b9.jpg|мини|300px]] |
| − | + | T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen. | |
| + | Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 101: | Строка 101: | ||
* [[Пе-2-359]] | * [[Пе-2-359]] | ||
* [[T18B (57)]] | * [[T18B (57)]] | ||
| − | + | * [[B-25J-20]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии] | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии] | ||
Версия 12:20, 14 января 2023
Содержание
Описание
SAAB T18B — модификация шведского пикирующего бомбардировщика SAAB B18, производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.
В War Thunder T18B был добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В воздух шведа поднимают два двигателя Daimler-Benz DB-605B мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли.
Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: B-25J-20 или Do 217 E-2. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.
Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.
Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.
Живучесть и бронирование
Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Борт стрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Akan m/41A с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом Akan m/39A с боезапасом 300 выстрелов. Пушки являются лицензионной копией Hispano 404 и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения. Ленты, представленные для пушки:
- Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.
- Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
Пулемёт же является переделкой бельгийского FN M.1939 под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону slsgr m/39, содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Ленты, представленные для пулемёта:
- Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.
- Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.
- Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
- Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты:
- M/49B — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.
- 15 cm srak M/51 — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.
Для авиационных боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы.
В совместных боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» или выше. Ленты, представленные для турели:
- Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.
- Бронецели: ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.
- Универсал: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.
Применение в бою
Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют Пе-8, BV 238 и B-25J-20. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует. Против истребителей можно использовать две тактики:
Атаки на проходах. Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.
Бум-Зум. Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.
Достоинства и недостатки
T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ
- Мощное вооружение
- Большой выбор подвесов
- Неплохая живучесть
Недостатки:
- Небольшие углы обстрела турели
- Малый боезапас
Историческая справка
T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen. Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля.
Медиа
См. также
Ссылки
| Шведские бомбардировщики | |
|---|---|
| Saab B3 | B3C |
| Saab B17 | B17A · B17B · S17BS |
| Saab B18 | B18A · B18B |
| Saab T18 | T18B · T18B (57) |
| Немецкие | T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4 |
