S.35

S.35

H.39

S.35

H.39

Франция

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.3	1.3	1.3

Класс:

Средний танк

Исследование:2 900

Стоимость:700

Посмотреть в игре

Описание

Char 1935 S (S.35) — французский средний танк 1930-х годов, разработанный инженерами компании SOMUA. Появление танка было обусловлено потребностью французской армии в хорошо бронированном танке для кавалерийских подразделений: поэтому предложенный ещё в 1933 фирмой Renault лёгкий AMC.35 не удовлетворял требованиям относительно бронирования. 13-тонный S.35, соответствовавший ожидаемым характеристикам, был разработан на базе пехотных D1, D2; подвеска и коробка передач были позаимствованы у LT vz.35. Хотя прототип был готов уже в 1935 году, на доработку и исправление недостатков ушло несколько лет: лишь в 1938 танк был окончательно «доведён» и принят на вооружение. В ходе серийного производства в 1938–1940 годах было построено около 430 экземпляров, применявшихся Францией в ходе Второй мировой войны. 297 S.35 были захвачены немецкими войсками и применялись Вермахтом, по меньшей мере, до 1944 года.

В игре S.35 появился в обновлении 1.75 «La Résistance». Не смотря на наличие уязвимых зон, броня танка в целом достаточно крепка, особенно при правильном размещении техники относительно противника (постановке «ромбом»). Хорошие УВН позволяют вести огонь из-за возвышенностей, что особенно актуально на картах с холмистым рельефом, а наличие плечевого упора позволяет стабилизровать орудие по вертикали при движении на малой скорости. Однако малочисленный экипаж, плотно расположенный в танке, при пробитии брони может быть легко выведен из строя, что крайне негативно сказывается на живучести. Низкая подвижность — ещё один недостаток S.35. Скорость при движении вперёд не позволяет наступать в первых рядах или активно маневрировать, а медленный задний ход затрудняет отступление.

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса35 / 40 / 35

Башни45 / 45 / 45

Количество экипажа3 человек

Заметность99 %

Защищённость у данной машины средняя. Назвать её плохой нельзя — всё-таки при постановке «ромбом» машина очень хорошо держит удар, в основном благодаря бортам, которые имеют большую толщину, чем ВЛД. Но при этом сама верхняя деталь не имеет какого-либо серьёзного наклона и является литой, что при толщине в 35 мм делает из неё огромную уязвимую зону при лобовом столкновении, потому при встрече с более чем одним противником стоит быть осторожным и стараться держать доворот для обоих.

Ещё стоит учитывать, что с левой стороны на корпусе присутствует скос, который при постановке танка «ромбом» теряет свой угол наклона и становится уязвимым местом. Башня достаточно неплохо бронирована — лоб имеет толщину в 56 мм и сложную форму, но присутствует дыра за 45-мм маской орудия, из-за чего при столкновении с опытным противником есть большой риск получить снаряд именно туда, а значит, лишиться командира и казённика пушки.

Живучесть этой боевой машины отвратительна — 3 члена экипажа сидят очень плотно, а в башне так и вовсе находится один командир, потому при его потере замолкает и пушка, и пулемёт. Однако, огромная трансмиссия в сочетании с таким же монструозно большим двигателем и топливными баками зачастую поглощает в себя осколки при пробитии танка с кормы, потому если кто-то шустрый обошёл вас — всегда можно понадеяться на внутренности моторного отделения.

• 

  Огромные трансмиссия и двигатель постоянно останавливают осколки от пробития сплошными боеприпасами

• 

  Один случайно залетевший каморник — и ваша песенка спета

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ45 / 6 км/ч

РБ и СБ40 / 6 км/ч

Количество передач5 вперёд

1 назад

Масса19,5 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ363 л.с.

РБ и СБ190 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ18,6 л.с./т

РБ и СБ9,7 л.с./т

Somua S.35 имеет динамику по прямой ниже среднего, при этом теряет всю набранную скорость на первом же манёвре — сказывается архаичная конструкция трансмиссии и подвески. И эта же архаичность его выручает на мягких грунтах — достаточно широкие траки с массивными грунтозацепами позволяют не сильно задумываться о том, насколько глубокая трясина сейчас под гусеницами. Скорость заднего хода в 5 км/ч не станет новостью для игроков на британской технике, однако остальным может доставить много неприятностей.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ132 → 169

РБ110 → 141

СБ120 → 154

Общая стоимость модификаций2 970

890

Стоимость талисмана190

Обучение экипажа200

Эксперты1 000

АСы20

Исследование АСов96 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

10 / 10 / 20 %

100 / 100 / 100 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Исследование: 200 Стоимость: 60 50 Подвеска Исследование: 165 Стоимость: 50 40 Тормозная система Исследование: 165 Стоимость: 50 40 Фильтры Исследование: 250 Стоимость: 75 65 Трансмиссия Исследование: 320 Стоимость: 95 80 Двигатель Исследование: 320 Стоимость: 95 80	Улучшенные запчасти Исследование: 200 Стоимость: 60 50 Улучшенное ППО Исследование: 165 Стоимость: 50 40 Пополнение экипажа Исследование: 250 Стоимость: 75 65	Горизонтальный привод Исследование: 200 Стоимость: 60 50 Пристрелка орудия Исследование: 165 Стоимость: 50 40 Подъёмный механизм Исследование: 250 Стоимость: 75 65 Артиллерийская поддержка Исследование: 320 Стоимость: 95 80

Вооружение

Основное орудие

47-мм пушка SA35 L/32

 

Плечевой упор

Уменьшает раскачку орудия во время движения в одной плоскости.

Боезапас84 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

5,2 → 4,0 сек.

УВН-18° / 18°

Основное орудие S.35 — 47 мм SA 35. Оно обладает сносной бронепробиваемостью (67/29 мм на дистанции 100 м при угле 0/60 град.), прекрасными углами вертикальной наводки (+- 18 градусов) и неплохим заброневым действием (даже несмотря на то, что каморных снарядов нет), но всё впечатление от этого портит долгая перезарядка — бедолага командир должен и в приборы глядеть, и команды отдавать, и пушку заряжать-наводить. С «асами» в экипаже и максимальной прокачке перезарядка будет составлять 7,5 секунды, что по сравнению с одноклассниками просто убийственно долго. Ещё одним неприятным аспектом является крайне низкая скорость поворота башни — всего 10 гр/сек в лучшем случае. Но в этой бочке дёгтя есть и ложка мёда — машина оборудована одноплоскостным стабилизатором, что сильно помогает этой неторопливой боевой машине вести огонь сразу после остановки или даже с ходу — настолько она медленно разгоняется.

Боеукладка располагается огромным блоком вдоль всего правого борта танка, что делает её прекрасной мишенью для выцеливания. Потому брать в бой больше 25-30 снарядов не стоит — иначе один шальной снаряд, полученый в борт, может закончить вашу игру.

Пулемётное вооружение

7,5-мм пулемёт MAC 31 (спаренный)

Боезапас3 300 снарядов

Размер обоймы150 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

6,5 → 5,0 сек.

Скорострельность551 выстрелов/мин.

Пулемёт здесь один — MAC M1932, абсолютно не выделяющийся на фоне остальных винтовочных пулемётов на этом ранге. Единственным его плюсом является качество набивки лент — бронебойные патроны занимают 2/3 ленты, что позволяет по максимуму реализовывать те 10 мм пробития при стрельбе по слабобронированным боевым машинам.

Применение в бою

Somua S.35 — ярко выраженная машина второй линии. Неплохое на первый взгляд бронирование не позволяет держать удар вблизи, где противник способен выцелить ослабленные зоны, да и подвижность просто не позволяет приблизиться к противнику на дистанцию «первой линии». Задача этой машины на поле боя — держаться на дистанции 200-300 метров позади союзников и принимать удар от противника, который уже не способен эффективно выцеливать уязвимые зоны Сомуа, попутно реализовывая хорошее заброневое действие своих снарядов.

Достоинства и недостатки

Somua S.35 — проходной и не особо выдающийся танк. Плохая подвижность, «дырявая» броня и средняя пушка делают эту боевую машину весьма специфичной в применении. Для новичков Сомуа будет очень тяжёлым в освоении танком, для опытных же игроков француз не станет особо сложной машиной, но ничего интересного она в себе для них не принесёт

Достоинства:

• Прекрасные УВН
• Твёрдая башня
• Толстая бортовая броня
• Хорошая проходимость по мягким грунтам

Недостатки:

• Большое количество ослабленных зон в броне
• Низкая скорострельность
• Низкая скорость поворота башни
• Плохая динамика и большая потеря скорости при повороте
• Невозможность развернуться на месте
• Огромные габариты
• Малый экипаж и плотная компоновка

Историческая справка

Первоначальное техническое задание на AMC (будущий S35), выданное кавалерией в январе 1932 года, предполагало создание машины, имевшей массу 7,5 тонн, вооружённой 47-мм пушкой и 7,5-мм пулемётом, развивающей максимальную скорость в 30 км/ч. Экипаж должен был состоять из трёх или четырёх (в случае наличия кормового водителя) человек. В 1934 году эти тактико-технические требования (ТТТ) были изменены — теперь поставленным перед кавалерией задачам соответствовал уже 13-тонный танк, с толщиной вертикального бронирования 40 мм, средней скоростью движения 30 км/ч и запасом хода 200 км. Это изменение застало врасплох фирму «Рено», ещё в 1933 году создавшую AMC 35, прототип танка по спецификации AMC — изменившимся ТТТ танк уже не удовлетворял, прежде всего по толщине бронирования. Поэтому его производство ограничилось приблизительно 100 единицами. В поисках выхода из ситуации кавалерийское руководство обратилось к фирме Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie (SOMUA), дочернему предприятию компании Schneider, контракт с которой был заключён в октябре 1934 года. 14 апреля 1935 года был завершён первый прототип танка, получившего обозначение AMC SOMUA Type AC 3. В основу конструкции новой машины легли пехотные танки D1 и D2, а также элементы конструкции чехословацкого LT vz.35, прежде всего подвеска и коробка передач. Испытания прототипа, с балластным грузом вместо на тот момент не изготовленной башни, продолжались с 4 июля по 2 августа 1935 года и, в целом, прошли успешно, однако в заключении об их итогах отмечалась необходимость доработки моторно-трансмиссионной группы. Вместе с тем, результаты вполне удовлетворили военных-кавалеристов, выдавших первый заказ на производство танков ещё до окончания дополнительных испытаний. 4 августа прототип был возвращён на завод для доработки и устранения выявленных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошёл второй этап испытаний, выявивший необходимость новых доработок. Дополнительные испытания и доработка прототипа продолжались до марта 1936 года, и только в 1938 году танк был окончательно «доведён» и принят на вооружение под официальным обозначением Char 1935 S.

Медиа

• 

  SOMUA S 35 в музее военной артилерии США

См. также

• B1 bis
• AMC.35
• H.35

Ссылки

• Статья о Somua S.35 в Википедии
• Статья о S.35 на Warfor.me