T18B (57)
1.png)
Содержание
Описание
Saab T18B-2 (57) — модификация шведского ударного самолёта T18B, производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B (57) отличался от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.
В игру T18B (57) был добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой, и способен эффективно использоваться и в качестве штурмовика, и истребителя.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
2.png)
В воздух шведа поднимают два двигателя Daimler-Benz DB-605B мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только Пе-2-359.
Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: B-25J-20 или Do 217 E-2. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.
Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.
Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч.
Живучесть и бронирование
Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота.
Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.
3.png)
4.png)
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Akan m/41A с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом Akan m/39A с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.
57-мм пушка Bofors M/47 имеет отличный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.
Ленты, представленные для 57-мм пушки:
- Стандарт: ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда.
- Воздушные цели:ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-БТ — имеет неплохой урон по наземным целям и пробитие в 65 мм с 500 метров. В авиационных боях потребуется всего одного точного попадания для уничтожения танка, однако в совместных боях из-за отсутствия взрывчатки в бронебойных снарядов для уничтожения вражеского танка может потребоваться несколько выстрелов.
20-мм пушки являются лицензионной копией Hispano 404 и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.
Ленты, доступные для 20-мм пушек:
- Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.
- Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
Пулемёт же является переделкой бельгийского FN M.1939 под патрон 13,2 мм и выделяется хорошим уроном благодаря патрону slsgr m/39, содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.
Ленты, представленные для пулемёта:
- Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.
- Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.
- Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
- Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.
Подвесное вооружение
5.png)
Подвесное вооружение T18B (57) представлено небольшим количеством бомб и ракет:
- M/49B — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.
- M/49 — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счёт 5 килограмм тротила.
- 15 cm srak M/51 — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии практически гарантированно уничтожают танк.
- sb m/42 — 50-кг бомба, начинённая 9,5 кг тротила. Для уничтожения любого танка, даже лёгкого, потребуется точное попадание такой бомбой.
Оборонительное вооружение
6.png)
Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше. Ленты, представленные для турели:
- Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.
- Бронецели: ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.
- Универсал: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.
Применение в бою
Авиационные бои
7.png)
Минимального запаса топлива в 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют Пе-8, BV 238 и B-25J-20. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет.
Против истребителей можно использовать две тактики:
- Атаки на проходах — если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.
- Бум-Зум — если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.
Для авиационных боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы.
Совместные бои
Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой, или же бомбы для борьбы с более бронированными целями. На 57-мм пушку следует ставить бронебойную ленту, так как в ней будут находиться исключительно бронебойные снаряды. Урон у пушки приемлемый, поэтому для уничтожения противника потребуется 2-3 попадания.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ;
- Мощное вооружение;
- Хорошие ракеты;
- Неплохая живучесть.
Недостатки:
- Небольшие углы обстрела турели;
- Малый боезапас;
- Малая бомбовая нагрузка.
Историческая справка
T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленными под носовой частью. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, практический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлётная масса — 9,2 тонны. Самолёты начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 года, а последний экземпляр Т18В был построен в 1948 г. Всего было построено 66 экземпляров. Последний списан в 1956 году. Последний самолет Т18B был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 Lansen. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C Lansen.
Медиа
См. также
Ссылки
| Шведские бомбардировщики | |
|---|---|
| Saab B3 | B3C |
| Saab B17 | B17A · B17B · S17BS |
| Saab B18 | B18A · B18B |
| Saab T18 | T18B · T18B (57) |
| Немецкие | T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4 |
