E7K2
Содержание
Описание
Kawanishi E7K (он же Type 94 или, по кодовому имени Союзников, «Alf») — японский гидросамолёт-разведчик. Предназначался для запуска при помощи катапульты с небольших кораблей, крейсеров, плавучих баз гидросамолётов. Был разработан в 1932 году, на вооружение Императорского Флота Японии принят в 1935 году. Активно участвовал в Японо-Китайской войне и на Тихоокеанском театре военных действий до 1943 года, а на завершающих этапах войны применялся в операциях камикадзе. Вторая серийная версия самолёта — E7K2 — была разработана в 1938 году и получила более мощный двигатель Mitsubishi Zuisei 11. Всего было построено более 500 самолётов E7K, из которых около 350 — второй серии.
В игру E7K2 был введён в обновлении 2.13 «Крылатые львы» и доступен исключительно как запускаемый с кораблей самолёт-разведчик. Как двухпоплавковый гидроплан, самолёт уступает в ЛТХ обычным бипланам с колёсным шасси и гидросамолётам с монокрылом, но превосходит некоторых своих морских коллег с той же конструкцией крыла: за счёт мощного двигателя самолёт более энергичен, чем остальные разведчики-гидропланы. Также он выделяется хорошей бомбовой нагрузкой, которую можно распределить на 4 сброса, однако не имеет курсового вооружения. Основным же преимуществом и сценарием использования для E7K2 будет, как и у других самолётов-разведчиков, возможность садиться на воду и захватывать таким образом точки.
Корабли-носители гидроплана E7K2:
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как и любой биплан, E7K2 весьма манёвренный самолёт, кроме того, форма его крыла получилась довольно удачной для бипланов интербеллума. Также надёжный и современный по тем временам двигатель «Мицубиси Зусей 11» позволяет развивать ему скорость в РБ до 276 км/ч, в АБ до 315 км/ч на высоте 1500 метров. Скороподъёмность, соответственно, будет 8 м/с в АБ и 6 м/с в РБ, что лучше других поплавковых бипланов, кроме Ro.43. Флаттер наступает на скорости около 468 км/ч (такую скорость можно развить только в пикировании). Сваливание наступает на скорости 97 км/ч.
В целом его ЛТХ сравнимы с другими аналогами-гидросамолётами — немецким Heinkel He 51 и советским КОР-1, которые имеют сопоставимую силовую установку, а также сравнимую манёвренность.
Живучесть и бронирование
На E7K2 броня отсутствует. Некоторую пассивную защиту экипажа от лобовых атак может предоставлять звездообразный двигатель воздушного охлаждения: приняв удар на себя, он может выдержать пару попаданий пуль винтовочного калибра. Также, за счёт нахождения за двигателем, топливные баки и систему охлаждения у E7K2 поразить будет трудно.
Конструкция крыльев самолёта усилена, чтобы выдерживать нагрузки при старте с корабельной катапульты. Это обстоятельство и в игре добавляет живучести самолёту при обстреле из пулемётов по сравнению с другими бипланами или самолётами с поплавковым шасси, но попадание калибром от 20 мм конструкция самолёта уже не выдерживает.
При флаттере у гидропланов первыми разрушаются именно поплавки, что может быть частью некоторой стратегии «модернизации» лётных характеристик самолёта в игровом бою. Однако пусть отрыв одного или двух поплавков из-за пикирования или поражения огнём противника не представляет для гидроплана критической проблемы, но исключит возможность последующей посадки его на воду.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
E7K2 несёт четыре 60-кг фугасные бомбы Type 97 Number 6. Этот вариант подвесного вооружения фиксированный, выдаётся при каждом катапультировании. Все бомбы подвешены под фюзеляжем и поэтому сбрасываются по одной. Одним метко сброшенным боеприпасом можно потопить большую часть катеров водоизмещением около 100 тонн (это примерно до класса немецких «раумботов», например R-130). Эффективно поразить полным сбросом всех четырёх боеприпасов можно уже что-то начиная от класса минного тральщика или морского охотника, или хорошо повреждённый эсминец.
Оборонительное вооружение
E7K2 оснащён двумя оборонительными турелями с 7,7-мм пулемётом Type 92, являющимся копией пулемёта системы Льюиса. Одна расположена в задней кабине и прикрывает верхнюю полусферу. Вторая расположена в нижней установке люка фюзеляжа, соответственно, может помочь в поражении противника в задней части нижней полусферы. УВН верхней турели составляет 80 градусов, нижней — около 35. К тому же оба пулемёта можно развернуть на 60 градусов от хвоста и попытаться открыть огонь на бреющем полёте по надводной цели. Всего можно отстрелять 13 магазинов по 67 патронов в каждом.
Но из-за малого количества, винтовочного калибра и низкой скорострельности пулемётов оборонительное вооружение самолёта имеет низкую эффективность в бою. Тем не менее, защититься от врага, висящего на «шести», при помощи этих пулемётов возможно, но только при подлёте последнего на расстояние ближе 600 метров. Винтовочный патрон при поражении цели даст результат только если удастся метким выстрелом попасть в двигатель противника. Эффективная стрельба из турелей практически невозможна далее 800 метров.
Применение в бою
Гидроплан весьма эффективный инструмент в долгих морских сражениях, где может быть использован для обнаружения авианосца, скрытного захвата воздушных зон контроля или бомбёжки незащищенной наземной базы. Среди своих японских «собратов» в игре, а это — низкоплан Aichi E13A1 «Джейк», ближний разведчик E8N2 «Дейв», и F1M2 «Пит» — E7K2 имеет сравнимую скорость и манёвренность, чуть большую бомбовую нагрузку, устаревший пулемёт на «шести» и уступает в энергичности низкоплану Aichi. Ещё, в отличие от двух последних гидропланов, самолёт не имеет курсового вооружения.
«Альф» крайне уязвим от любого артиллерийского огня с воды или атак с воздуха. Тактически это обстоятельство компенсируется возможностью раннего использования самолёта в бою, где в воздухе E7K2 может столкнуться только с однотипным разведчиком, запущенным с катапульты противника. Тем не менее другие, более поздние и совершенные модели гидропланов, в сравнении с «Альфом», имеют большую скорость и курсовое вооружение. Поэтому, если вы уже использовали гидросамолёт для захвата доступных зон контроля, то другими приоритетными и целесообразными вариантами использования будут либо постановка дымовой завесы, либо разведка в РБ, либо отвлечение на себя зенитной артиллерии корабля в момент захода другого вашего члена отряда на торпедирование этой же цели. В отсутствие описанных выше задач можно приступить к бомбометанию.
Из-за специфики морских боёв и уязвимости E7K2, не самым плохим вариантом бомбометания является их одномоментный сброс сразу же после катапультирования и удаления от носителя на безопасное расстояние, дабы сконцентрироваться на захвате точек, разведке и постановке дымов (как для защиты союзников, так и для введения в заблуждение противника). Дымовую завесу можно ставить на высоте до 50 метров, до трёх раз.
Тем не менее, рассматривая гидроплан как бомбардировщик, возможны эффективные бомбометания с пикирования на катера, минные тральщики, артиллерийские баржи. К примеру, если повреждённый эсминец не заметил вас при подлёте, то точный сброс всех четырёх фугасных бомб на палубу может его затопить. При этом, чтобы зайти на цель и попасть в палубу, понадобится определённая сноровка. А для сброса всех бомб понадобится ещё и изрядная доля удачи, чтобы «провисеть» над кораблём достаточное время, не подвергаясь огню ПВО.
Другим, наиболее эффективным вариантом использования E7K2 является быстрый захват точек в начале игры. В некоторых случаях точки удаётся захватить быстрее, чем быстроходным катерам. Для этого нужно развернуть корабль-носитель бортом к желаемой точке, дождаться готовности катапульты и сразу же запустить гидроплан. Добираться до точки лучше по прямой на бреющем полёте, огибая попутные препятствия с безопасной от врагов стороны. До начала посадки на воду с расстояния примерно в 1,5 км убедитесь, что скорость не превышает 230 км/ч, а высота 60 метров. После посадки убедитесь, что самолёт не переплывёт точку далее буёв, что приведёт к долгому возврату. Лучше остановиться где-то в центре или в дальней половине зоны контроля, одновременно подруливая, чтобы выбрать допустимые пути взлёта для отхода. Уже при трёх четвертях прогресса захвата зоны начинайте разгоняться на взлёт.
Из-за отсутствия курсового вооружения гидроплан в воздушных сражениях малоприменим. При наблюдении приближающейся воздушной цели рекомендуется развернуться от неё тем же курсом и, далее, искать защиту у ближайших кораблей с наличествующим ПВО.
Достоинства и недостатки
Как гидросамолёт-разведчик E7K2 имеет свои специфические задачи — в первую очередь захват точек, — вне контекста которых он проигрывает любым другим самолётам других типов. Но для своих целей, и среди других гидропланов на катапульте, это отличный боевой самолёт.
Достоинства:
- Манёвренность;
- Прочность конструкции;
- Высокий флаттер;
- Наличие четырёх 60-кг авиабомб;
- Две оборонительные турели.
Недостатки:
- Низкая живучесть;
- Отсутствие курсового вооружения;
- Низкая скорость и скороподъёмность;
- Низкая эффективность как бомбардировщика.
Историческая справка
В начале 1932 года руководству Императорского Флота Японии стали очевидны неудачи программы по замене дальнего корабельного разведчика проекта Тип 90-3 E5Y1. Программа, идущая под контролем государственного арсенала флота в Йокосуке с 1928 года, вышла за все планируемые сроки и продолжала затягиваться. Из-за этого флот вынужден был обойтись временным модифицированным вариантом дальнего разведчика Тип 14 E1Y3 от Aichi. Но такая вынужденная мера нисколько не решала актуальности вопроса. В итоге штаб авиации флота в феврале 1932 года принял решение о проведении конкурса проектов на новый трёхместный гидросамолёт разведчик.
В марте 1932 к разработке проекта были допущены «Aichi», «Kawanishi» и «Nakajima». Эскизный проект гидросамолёта от Каваниси под руководством Эйи Секигути получил фирменное обозначение Type J и был представлен заказчику на оценку. «Аичи» и «Накадзима» также предложили свои проекты: «Аичи» (AB-6) и «Накадзима», впоследствии проект компании «Накадзима» был отвергнут.
Прототип Type J оторвался от испытательного аэродрома уже 6 февраля 1933 года. Это был двухпоплавковый гидросамолёт-биплан с двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Model 1 W-образной формы (620 л.с.), и всё ещё с деревянным двухлопастным винтом. В центроплане тандемно размещались три члена экипажа, каждый в отдельной открытой кабине. Поплавок был изготовлен из дюралюминия и имел как меньшее сопротивление воздуха, так и лучшее волновое сопротивление, чем предыдущие поплавки. Радиатор (а исходный двигатель имел жидкостное охлаждение) и нижнюю турель сделали выдвижными для уменьшения сопротивления воздуха. Фюзеляж выполнен цельнометаллическим с полотняной обшивкой.
Вооружение гидроплана состояло из трёх 7,7-мм пулемётов Тип 89: курсовой, один в кабине стрелка-радиста для стрельбы вверх, и ещё один в откидном люке для целей под самолётом. В качестве бомбовой нагрузки самолёт мог нести четыре 30-кг или две 60-кг бомбы.
Верхнее и нижнее крылья были сдвинуты вперед и назад (верхнее вперед) для обеспечения угла обзора разведчика. Конструкция крыла Е7К оказалась настолько удачной, что позже её использовали на самолетах Е10К и B4Y. Крылья и фюзеляж имели тканевую обшивку.
Компания «Аичи» в свою очередь представила биплан АВ-6, оснащённый новыми на тот момент техническими решениями (полностью закрытая кабина пилота и штурмана, зализы крыла и предкрылки). Хоть АВ-6 и показал неплохие данные на испытаниях, приёмочная комиссия признала, что конкурент от «Каваниси» превосходит АВ-6 по техническим и пилотажным качествам.
К этому моменту самолёт получил официальное обозначение «Гидросамолёт-разведчик Тип 94 Модель 1» (E7K1 Model 1). Первая партия имела тот же двигатель, что и прототип. В последующем серийном производстве его заменили Hiro Type 91 Model 2 (750 л.с.), а винт на новый — четырёхлопастной постоянного шага. Уже на этапе E7K1 Model 1, гидроплан и его последующие модификации лишились своего курсового вооружения — 7,7-мм пулемёт был снят.
E7K1 поставлялся на вооружение большинства крупных боевых кораблей и плавбаз гидросамолётов императорского флота, а также в сухопутные подразделения. У лётчиков гидросамолеты Е7К1 быстро завоевали любовь экипажей. Гидроплан был простым в эксплуатации, надёжен и имел прочную конструкцию.
В конце 1937 года разведчики «Каваниси» E7K1 были сняты с производства: к тому времени стало ясно, что век бипланов подходит к концу, и ожидалось принятие на вооружение более современной техники. Однако разработка новых машин класса дальних корабельных разведчиков затягивалась, и было решено возобновить производство надёжного и безотказного биплана Тип 94. Заводы в Науро и Томиоки сосредоточились на запуске в серию новой модификации машины — E7K2.
Е7К2 Model 12
Уже в 1939 году стало очевидно, что модификация с двигателем Hiro Type 91 водяного охлаждения устарела. Однако отсутствие альтернативного гидроплана, способного выполнять схожие боевые задачи патрулирования и разведки, не давало возможности исключить эти машины из боевых частей. Ещё в начале 1938 года компания «Каваниси» начала выпуск модернизированной версии самолётов.
Новая машина получила обозначение «Гидросамолёт-разведчик Тип 94 Модель 2» (Е7К1 Model 12). В этот раз гидроплан оснастили так называемой «воздушной звездой» — звездообразным двигателем Mitsubishi MK2A Zuisei 11 (850 л.с.) воздушного охлаждения. Винт тоже заменили на металлический, двухлопастной. Фюзеляж самолёта и его конструкция остались без изменений. Прототип этой модификации поднялся в воздух в августе 1938 года, а через три месяца началось его серийное производство.
К концу 1935 года разведчики E7K вытеснили из состава катапультных звеньев кораблей флота дальние разведчики предыдущих поколений, став основным типом самолёта в паре с разведчиком «Накадзима» Е8Н. В целом производство таких гидросамолётов продолжалось до ноября 1941 года. После чего на вооружение в роли дальнего морского разведчика был принят новый разведчик «Аичи» E13A1.
Боевое применение
На линкорах японского флота размещалось по два-три дальних разведчика E7K. На борту тяжёлых крейсеров находилось по два самолёта, на лёгких крейсерах — по одному. Таким образом основным местом службы E7K стали крупные артиллерийские корабли и береговые авиабазы.
Дебютом боёв для гидросамолётов E7K1 и E7K2 стало Второе Шанхайское сражение в августе 1937 года, в котором дальние разведчики E7K имели ограниченное количество боевых эпизодов. Так, во время конфликта, главным образом использовались ближние разведчики «Накадзима» E8N, которые выполняли большинство боевых задач в Китае. Тем не менее, более крупные E7K вели и разведку, и патрулирование, внося неоценимый вклад в блокаду побережья Китая. Например, пилоты группы «Чинкаи» на E7K2, базировавшиеся в Корее, осуществляли блокаду китайского побережья, патрулируя акваторию Жёлтого моря в 1937 году.
14 августа 1937 года Япония успешно развивала наступление на территории материкового Китая. Воздушные силы Китая предприняли попытку возмездия. В планируемом налёте на Шанхай, где был расположен штаб японского 3-го флота, приняли участие бомбардировщики «Нортроп Гамма», 40 единиц, и несколько истребителей «Кёртис Хоук» 3.
Атака для императорской авиации оказалась неожиданной, так как самолёты Японии почти не присутствовали в этом районе. Китайские лётчики сумели провести первый налёт без встречных воздушных боёв. Вечером китайские самолёты вернулись для повторной атаки. На этот раз целью стали японские боевые корабли в заливе. В тот момент единственные самолёты, которые могли принять участие в отражении налёта, были разведчики E7K2, выпущенные с катапульты флагмана 3-го флота — броненосного крейсера «Идзумо», и ближние разведчики E8N лёгкого крейсера «Сендаи».
Китайские военные самолёты сосредоточились на атаке крейсера «Идзумо». Взлетев с крейсера, E7K не успел подняться на достаточную высоту и был сбит. Это позволило отвлечь внимание истребителей, которые пропустили Е8Н с крейсера «Сендай». В это время Е8Н застал врасплох один из «Хоуков», сбив его из бортового пулемёта на выходе из пике.
Несмотря на ограниченность воздушных сил японцев в этом регионе, они были вынуждены втягивать в бой даже гидросамолеты-разведчики, хотя они, по сути, не предназначались для участия в штурмовых и бомбардировочных миссиях.
Так, 19 сентября 1937 года, во время наступления на Нанкин, на континент были переброшены разведчики E7K из состава группы «Майдзуру», использовавшиеся как штурмовики. К Нанкину для штурма китайской автоколонны были отправлены восемь гидропланов с подвесом из фугасных бомб Type 97. Автоколонну прикрывал единственный истребитель «Боинг» P-26 «Пишутер» из 17 эскадрильи 3-й группы. Капитан этого истребителя Вонг Сун Шуй попытался перехватить идущие на штурм японские «штурмовики», но при первом налёте попал под огонь замыкающих, получил ранение в ногу и повреждения в двигателе и в итоге совершил аварийную посадку. Пилоты E7K2 в итоге сообщили об уничтожении двух бронеавтомобилей и девяти грузовиков.
С началом боёв на Тихоокеанском театре военных действий дальние разведчики E7K2 уже были морально устаревшими и заменялись на катапультах боевых кораблей более современными моделями гидропланов. Тем не менее на конец 1941 года E7K2 всё ещё присутствовали в большом количестве в береговых частях дальней разведки. Они служили для разведки, сопровождения морских конвоев, в патрульных и вспомогательных частях. В 1942 году союзники дали обозначение ещё встречаемому на театре военных действий разведчику — «Альф».
В последние месяцы войны уцелевшие гидросамолёты E7K1 и E7K2 использовались пилотами-камикадзе. В феврале 1945 года добровольцы из авиаполка «Такума» активно формировали отряды «специальных атак» в ответ на предполагаемое вторжение американцев на Окинаву. Особое внимание уделялось созданию эскадрильи камикадзе «Kotohira Suishin», оснащённой гидропланами. В её состав входили гидропланы E7K, с модифицированными подвесками для 250-кг бомб. В апреле 1945 года произошли четыре атаки на американский флот у берегов Окинавы, в результате которых практически все войска, находившиеся на базе «Такума», были полностью уничтожены.
Медиа
E7K2, разворот стартовой катапульты
E7K2
E7K2 в полёте
E7K2 в паре
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- Страница на Airpages.ru;
- О.В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
