СКР «Гроза» (пр. 2, тип «Ураган»)

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы

A-10A Thunderbolt (ранний)

В процессе...
Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 19:09, 3 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

СКР «Гроза» (1943)

СССРIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.0/3.0/3.0БР

Канонерская лодка

Фрегат

Класс

114 человекЭкипаж

633 тоннВодоизмещение

5 штОтсеков

38 / 0 / 0 ммБроня главных башен

16 мм (сталь)Защита корпуса

4 мм (сталь)Защита надстроек

Подвижность

54 км/ч вперёд
25 км/ч назад39 км/ч вперёд
18 км/ч назадСкорость

Главный калибр

102-мм/60 морское орудие обр. 1911 г.2 x Башня

160 снарядовбоезапас

-10° / 30°УВН

Вспомогательное орудие

37-мм/67 автоматическое орудие 70-К3 x Башня

2000 снарядовбоезапас

5 снарядовразмер обоймы

180 выстрелов/минскорострельность

Зенитный калибр

12,7-мм пулемёт ДШК2 x Турель

2000 снарядовбоезапас

50 снарядовразмер обоймы

600 выстрелов/минскорострельность

Дополнительное вооружение

3 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУНабор 1

12 x Бомба большая глубинная ББ-1Набор 2

3 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ
12 x Бомба большая глубинная ББ-1Набор 3

Экономика

75000

исследование

250000

покупка

0/10128 / 13176/6902 / 8979ремонт

72000

обучение экипажа

250000

эксперты

940

асы

166 %

награда за бой

100 %

450 %

290 %

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
- 2.1 Бронезащита и живучесть
- 2.2 Подвижность
3 Вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 См. также
8 Ссылки

Описание

Сторожевые корабли типа «Ураган» в истории отечественного флота занимают особое место. Именно с них началось возрождение нашего надводного кораблестроения, почти полностью уничтоженного в годы Гражданской войны и разрухи. Первенцы советского ВМФ, по сути являвшиеся миноносцами и создававшиеся буквально с нуля, обладали многими недостатками, но тем не менее оказались вполне удачными кораблями, хорошо проявившими себя в ходе Великой Отечественной войны. Из-за своих «штормовых» названий серия сторожевиков типа «Ураган» получила шутливое прозвище «Дивизион плохой погоды».

Еще во время Первой мировой войны воюющие державы в полной мере осознали угрозу, которую как боевым флотам, так и торговому судоходству могут представлять подводные лодки. Первоначально задачи охранения крупных боевых кораблей и транспортных судов на переходе морем были возложены на эсминцы и миноносцы. Однако опыт борьбы с подводными лодками выявил необходимость создания нового класса легких кораблей, менее крупных и дорогостоящих, чем миноносцы. Они предназначались для охраны соединений кораблей и конвоев от атак подводных лодок, торпедных катеров и несения дозорной службы.

Понимали потребность в таких кораблях и в молодом советским ВМФ. Поэтому вопрос постройки таких кораблей был рассмотрен уже в 1921 — 1924 годах при разработке перспективных планов восстановления и развития флота. 26 ноября 1926 года по докладу Реввоенсовета СССР (РВС) Совет Труда и Обороны (СТО) утвердил «Шестилетнюю программу военно-морского судостроения I и II очереди», которая предусматривала, наряду с подводными лодками и торпедными катерами, строительство 18 сторожевых судов: в 1927-30 годах восьми единиц (шесть для Балтики и два для Черного моря), а в 1928-32 годах — еще десяти.

1930 году из техбюро Северной судостроительной верфи было выделено Бюро специального проектирования судов (БСПС), на которое возлагалось проектирование лидеров эсминцев. 18 января 1931 года на базе БСПС, усиленного конструкторами Северной верфи, Балтийского и Адмиралтейского заводов, создается Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1), задачей которого, в частности, стали проектно-конструкторские работы по обеспечению серийного строительства сторожевых судов. В это же время проектам кораблей стали присваивать номера. Проект лидера первой серии получил №1 (тип «Ленинград»), сторожевых кораблей (по новой, утвержденной 1 ноября 1928 г. классификации сторожевые суда стали именоваться сторожевыми кораблями) первой серии – №2, быстроходных тральщиков – №3.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны — например, погреба боекомплекта. Дайте оценку компоновке узлов и агрегатов, ответственных за ход и управляемость. Отдельно оцените живучесть главного и вспомогательного калибров. Не забудьте про численность экипажа, которая играет важную роль в механике флота. Советы по сохранению живучести оставьте для раздела "Применение в бою".

При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.

Подвижность

Напишите о подвижности корабля. Оцените удельную мощность и маневренность, скорость перекладки рулей, скорость остановки с полного хода, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.

Вооружение

Главный калибр

СКР «Гроза», залп ГК

В качестве главного калибра на СКР «Гроза» установлены два 102-мм морских орудия Обуховского завода обр. 1911 года. Для орудия доступны два снаряда – стоковый ОФ с донным взрывателем и прокачиваемая шрапнель:

ОФ:

Шр:

Практически все задачи стрельбы по водным целям достаточно успешно решает ОФ снаряд. Шрапнель введена, скорее всего, как паллиативная замена зенитным снарядом, так как имеет дистанционную трубку, хотя и работающую хуже, чем полноценный дистанционный или радиовзрыватель. Шрапнель также применима по малому флоту, вплоть до стрельбы над препятствием – подрыв снаряда дистанционной трубкой при везении может накрыть шрапнельными пулями цель.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр представлен тремя установками 70-К, являющимися морской версией зенитного орудия 61-К. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+85°. Скорость наведения по горизонтали – 35°/сек, по вертикали – 45°/сек. Техническая скорострельность орудия – 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется что стоит иметь ввиду, если переключитесь с управления главным калибром на вспомогательный.

К орудию доступны следующие обоймы:

Универсальная: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
ОФ: ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
ББ: БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Так как этим орудиям в основном предстоит решать задачи ПВО и отстрела вражеских катеров в ближней зоне, для начала сойдет и универсальная обойма, но при первой возможности её стоит сменить на ОФ. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют даже несколько избыточное пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Для стрельбы же по самолетам ББ обоймы подходят хуже всего.

Зенитная артиллерия

Зенитный калибр СКР представлен двумя 12,7-мм тумбовыми установками ДШК. Заряжание ленточное, 50 патронов в ленте. Установка имеет углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+60°. Скорость наведения по горизонтали – 43°/сек, по вертикали – 63°/сек. Техническая скорострельность пулемета – 500 выстр./мин. Ленты могут снаряжаться (проверить набивку!!!):

Универсальная: БЗ-БЗТ-МДЗ
ОФЗ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
ББ: БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Представляется разумным снарядить пулеметы ББ лентой сразу после прокачки. Универсальная лента вполне хороша, но дело в количестве МДЗ патронов. Пуля МДЗ при попадании в препятствие мгновенно подрывается не пробивая его. Да, какие-то повреждения наносит её подрыв и осколки, но калибр 12,7-мм не настолько велик, чтобы обеспечить приличный осколочный сплеш а даже 40 мм деревянного борта катера смогут послужить для экипажа вполне приличной защитой.

Торпедное вооружение

На СКР установлен трехтрубный торпедный аппарат под 450-мм торпеды 45-36НУ. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Индекс же «Н» в названии с самого начала означал «Новик», так как в РККФ торпедными аппаратами калибра 450-мм из большого флота обладали только эти эсминцы и СКР «дивизиона плохой погоды».

Расплачиваться за меньший вес и размеры торпеды приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Специальное вооружение

После прокачки модуля «Глубинные бомбы», доступна установка 12 больших глубинных бомб ББ-1 (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная – 3 сек. При достаточно скромной скорости СКР применение этого оружия представляется проблематичным.

Применение в бою

Если коротко – то перед нами еще одна единица флота, вынужденная выполнять не совсем свойственные ей при проектировании функции. Правда, в отличие от британских «Флауэров», изначально запланированных под ПВО/ПЛО или «Черчилля», переоборудованного под аналогичные функции, у советских СКР типа «Ураган» все же предусматривалось ведение боя с легкими силами противника. Этим кораблю и предстоит заниматься, на что вплотную намекает старт на точке возрождения «москитного флота». Задача СКР в бою – поддержка своих торпедных катеров и малых охотников, и эту задачу «Гроза» может решать весьма успешно. Единственное, что удается не особенно хорошо, это оперативная смена фланга, для чего у СКР может не хватить скорости. Атака же ближайших точек и их же оборона в случае надобности вполне удаются, но следует быть аккуратным при движении в островах, так как отманеврировать торпеды после внезапной атаки будет сложно из-за изрядных размеров и пройти мы можем далеко не везде из-за приличной осадки. Вообще ведение боя на «Грозе» очень напоминает таковое на каноненботе К-2: держим дистанцию и в полной мере задействуем мощный главный калибр. В отличие от каноненбота, у «Грозы» не четыре а только два орудия ГК, но мы можем в дополнение к ним задействовать еще три 450-мм торпеды в залпе.

Достоинства и недостатки

Корабль, безусловно интересный. В качестве «главного калибра» команды легких сил может быть очень хорош. Против эсминца, конечно, в бою врядли выстоит, хотя с ранними «Клемсонами» может и потягаться, а уж британский представитель этого семейства откровенно превосходит. Катера способен разносить вполне качественно, главное – не подставляться под торпеды. Если эсминец одно торпедное попадание может и пережить, то для СКР оно будет наверняка фатально. Самолетам также есть что противопоставить, так что помимо поддержки катеров огнем главного калибра, СКР еще и обеспечивает ПВО в средней зоне за счет наличия мощных и дальнобойных артавтоматов 70-К.

Достоинства:

Старт боя с катерами;
Хорошая маневренность;
Отличная баллистика ГК;
Хорошее ПВО;
Большой экипаж.

Недостатки:

Малая скорость горизонтального наведения ГК;
Бронирование отсутствует;
Большая осадка для действий в островах.

Историческая справка

Сторожевые корабли типа «Ураган» стали первыми кораблями, построенными в нашей стране после длительного перерыва. Они создавались на базе образцов техники и вооружения времен Первой мировой войны и при вступлении в строй не имели современного зенитного и штурманского вооружения, средств радиосвязи, приборов обнаружения подводных лодок и т.д. Кроме того, к числу недостатков можно отнести не слишком комфортные условия размещения экипажа, невысокую (относительно техзадания) скорость хода, посредственную мореходность, ненадежное рулевое устройство. Сторожевики оказались не в состоянии обеспечить эффективную ПВО и ПЛО линкоров, то есть решать те задачи, для которых они создавались. Только после модернизации и перевооружения, уже в 1940-е годы, эти корабли стали более-менее соответствовать требованиям тактико-технического задания.

На момент же вступления в строй «ураганы», по существу, являлись миноносцами. На флоте их в шутку именовали «пол-Новика», и действительно: будучи втрое меньше по водоизмещению, чем «новики», они обладали половиной их артиллерийского вооружения и третью торпедного. Что касается основных тактико-технических элементов СКР типа «Ураган», то они не уступали, а по вооружению даже превосходили аналогичные параметры кораблей иностранных флотов. Построив во время Первой мировой войны большое количество сторожевых судов, ведущие морские державы надолго прекратили развитие этого класса кораблей. Англичане и французы, имея многочисленные колонии по всему миру, уделяли повышенное внимание эскортным кораблям океанского плавания – шлюпам, имевшим большой район плавания, хорошую мореходность и соответственно водоизмещение до 2500 т. Только в 1935 году в Англии начали строить корветы типа «Кингфишер» водоизмещением 745 т, но их вступило в строй всего 9 единиц. В том же году в Германии началось строительство эскортных кораблей типа «F» полным водоизмещением 1030 т. Они получились неудачными, их ГЭУ часто выходили из строя. Остальные страны приступили к строительству сторожевых кораблей только после начала Второй мировой войны. Здесь советские конструкторы и кораблестроители оказались (отчасти вынужденно) в числе лидеров.

В предвоенные годы сторожевые корабли много плавали: В 1940 году «Туча» (КБФ) прошла 13 806 миль, в 1942-м «Гром» (ТОФ) – 7550 миль за 743 ходовых часа. СКР типа «Ураган» стали хорошей школой для моряков, многие известные советские флотоводцы начинали свою командирскую службу на сторожевиках. Корабли Балтийского и Северного флотов участвовали в Советско-финляндской войне 1939-40 годов: несли дозорную службу, сопровождали транспорты с десантными войсками, оказывали артиллерийскую поддержку высадкам десантов, охраняли линкоры, выходившие для обстрела укреплений противника. Накопленный опыт эксплуатации кораблей типа «Ураган» в мирное время на разных морских театрах привел к переоценке их качеств руководством Наркомата ВМФ, что привело к их модернизации и довооружению.

Сторожевые корабли типа «Ураган» активно участвовали в Великой Отечественной войне и войне с Японией, обеспечивали эскортирование подводных лодок, охранение крупных кораблей, конвоирование транспортов, артиллерийскую поддержку сухопутных войск и десантов, перевозили личный состав и военные грузы. После перевооружения по количеству стволов зенитной артиллерии малого калибра они превосходили «новики» и почти догнали эсминцы проектов 7 и 7У. На них были установлены бомбометы и увеличено количество глубинных бомб. Многие сторожевики получили гидроакустические и радиолокационные станции.

СКР «Гроза» после приемки и сдачи курса БП был приписан к Северному флоту. В составе ЭОН-2 «Гроза» 26 июля – 21 сентября 1933 г. перешла из Ленинграда в Мурманск. В составе СФ «Гроза» участвовала в финской войне, занимаясь минными постановками, тралением, конвойной службой и даже артиллерийской поддержкой сухопутных войск. В 1941 г. прошел средний ремонт в Мурманске. Во время Великой Отечественной войны имел бортовой № 10. 22 июня 1941 г. проходил испытания после ремонта. 6 июля в составе отряда кораблей высадил тактический десант на южный берег губы Западная Лица, артиллерийским огнем поддержал десантников, с 6.41 по 6.55 выпустив 23 102-мм снаряда.

Во время войны также осуществлял конвойную службу и ПЛО/ПВО конвоев. В частности 9-12 февраля 1942 г. в составе группы кораблей «Гроза» обеспечивала ПЛО конвоя PQ-9-10 на подходе к Кольскому зал. 15 февраля совместно с СКР «Смерч» и катерами МО находился в охранении английских крейсеров «Нигерия» и «Каир». 17-18 и 21-22 февраля с СКР «Смерч» «Гроза» выходила на поиск ПЛ на Кильдинском плесе. 22-23 февраля осуществляла ПЛО конвоя PQ-11 на подходах к Кольскому зал. С 27 февраля по 3 марта дважды выходила на поиск ПЛ противника в район Териберки (ПЛ была обнаружена самолетом МБР-2 у поста Гавриловский), но безрезультатно.

1 мая 1942 г. корабль был поднят на слип для очистки подводной части, 22 мая спущен на воду. 28 мая участвовал в отражении налета на Мурманск, израсходовал 40 45-мм снарядов, сбил один Ю-88.12 июня вышел на ходовые испытания, завершившиеся через 11 дней.

10-11 июля обеспечивала переход двух ТР из состава конвоя PQ-17 из Иоканьги в Архангельск. 30 июля вместе с СКР «Смерч» вышла из Иоканьги и в р-не маяка Терско-Орловский присоединилась ко 2-му Арктическому конвою. 2 августа оба сторожевика проводили конвой за тралами до мыса Канин Нос. 8 августа «Гроза» вышла из Иоканьги для усиления 3-го Арктического конвоя из 10 ТР. 9 августа в составе конвоя (9 ТР, 2 советских ЭМ, 2 английских ЭМ, 2 советских ТЩ и 4 английских ТЩ) вышла из Архангельска в Арктику.

Таких походов и боев за время войны на долю «Грозы» выпало множество. Командиры во время войны: капитан-лейтенант В.М.Древницкий (до 26.12. 1939), старший лейтенант Н.Т.Калмыков (с 26.12.1939 по 3.6.1941), капитан-лейтенант М.Н.Моль (с 3.6.1941 по 8.9. 1942), капитан-лейтенант Б.Д.Николаев (с 8.9 по 18.11.1942), капитан-лейтенант Г.Я.Козин (с 17.11.1942 по 12.5.1945).

«Гроза» исключена из боевого состава флота 12.11.1952 и переклассифицирована в корабль обеспечения боевой подготовки (мишень), затем переоборудована в плавказарму и 25.2.1953 переименована в ПКЗ-51.

Медиа

СКР «Гроза» после завершения ходовых испытаний, 1932 г.
СКР типа «Ураган». Копия подлинного чертежа.
Один из СКР типа «Ураган» ТОФ. Обратите внимание на малую высоту надводного борта и огромный развал шпангоутов в носовой части.
Баковое орудие 102-мм на СКР «Гроза». Впереди видна 45-мм зенитка 21-К.
Торпедные стрельбы на СКР типа «Ураган».
«Гроза» в камуфляже 1943-44 года. Правый якорь отсутствует в клюзе.
СКР «Гроза» во время войны. Еще один вариант камуфляжа.
Варианты окраски СКР «Ураган»
Варианты окраски СКР «Гроза»
Варианты окраски СКР «Вихрь»