Buccaneer S.2
Содержание
Описание
Blackburn Buccaneer S.2 — британский двухместный палубный штурмовик состоявший на вооружение ВВС и ВМФ Великобритании, а также ВВС ЮАР. Buccaneer S.2 является модификацией Buccaneer S.1 с новыми двигателями Rolls-Royce Spey 101. Первый прототип Buccaneer S.2 взлетел 17 мая 1963, в ходе которого проверялась работа силовой установки на разных режимах. В начале 1964 года программа лётных испытаний была закончена, а её результаты превзошли все самые радужные ожидания разработчиков. Первый серийный Buccaneer S.2 совершил полет 6 июня 1964, а в марте 1965 года серийные Buccaneer S. Mk. 2 начали поступать на вооружение Королевского флота.
В War Thunder, Buccaneer S.2 — палубный реактивный штурмовик, находящийся на 6 ранге, в ветке развития авиации Великобритании. Благодаря внушительному подвесному вооружению, баллистическому вычислителю и СПО, Buccaneer является хорошим штурмовиком. Buccaneer S.2 был добавлен в игру с обновлением 2.3 "Раскалённые траки"
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Buccaneer S.2 является большим, тяжелым и длинным самолетом, но при этом он обладает хорошей крейсерской скоростью и скороподъемностью. Обладая двумя мощными турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey 101, Buccaneer может разгоняться до 1067 км/ч у земли даже с полным набором подвесного вооружения. Флаттер у Buccaneer S.2 наступает при 1074 км/ч, а разрушение конструкции 1181 км/ч. Buccaneer обладает системой сдувания пограничного слоя (СПС), что позволяет ему иметь крайне низкую скорость сваливания ~240 км/ч. СПС работает при установление РУД >30% и выпущенных закрылок в посадочное или взлетное положение.
Разрушение закрылков/шасси:
- Закрылки: бой - 518 км/ч
- Закрылки: взлет - 463 км/ч
- Закрылки посадка - 370 км/ч
- Шасси - 416 км/ч
Максимально допустимая перегрузка планера составляет +8.3G/-5.4G
Живучесть и бронирование
Buccaneer S.2 обладает большим силуэтом и большими топливными баками установленными в верхней части фюзеляжа над бомбовым отсеком вместе с отсутствием бронирования. Это означает, что любое попадание зажигательного снаряда в центр фюзеляжа будет приводить к пожару и дальнейшему поджогу двигателей и планера.
Особенности:
- Элероны отклоняются вместе с закрылками это означает, что при отрыве закрылок на большой скорости элероны тоже могут быть оторваны.
- Buccaneer обладает СПО, которое предупреждает пилота о пуске по нему радиолокационных ракет
- Buccaneer может лететь с повреждениями, но из-за его конструкции легко входит в плоский штопор во время маневра на низкой скорости при уничтожении одного двигателя.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение у Buccaneer'а отсутствует.
Подвесное вооружение
Buccaneer обладает внушительным выбором подвесного вооружения. На пилоны этого самолета можно подвесить до 16 1000-футовых бомб или 4 УРВП AGM-12B Bullpup.
Наиболее эффективным вариантом подвесного вооружения для танковых РБ является: 4 УРВП AGM-12B Bullpup и 4 1000-футовых бомб.
Для Авиационных РБ/СБ: 16 1000-футовых бомб или 10 1000-футовых бомб и 104 ЛТЦ/ДО
Применение в бою
Buccaneer - это штурмовик/бомбардировщик и его не следует применять для завоевания господства в воздухе не смотря на наличие AIM-9B. Эти ракеты предназначены для обороны и отпугивания вражеских самолетов, сбить ими кого-то очень тяжело.
В авиационном РБ/СБ его задача проста - это бомбардировка баз, наземных сил, морских целей и Т.П. В этих режимах Buccaneer'у следует использовать бомбовое вооружение с ЛТЦ/ДО. В авиационном РБ не следует использовать УРВП, ведь НАР'ы или бомбы будут намного эффективнее.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Большой выбор подвесного вооружения
- Возможность совершать взлет/посадку на авианосец
- Хорошие летно-технические характеристики
- Низкая скорость сваливания и посадки
Недостатки:
- Отсутствие курсового вооружения
- Большой силуэт
- Невозможно взять УРВВ и ЛТЦ/ДО вместе
Историческая справка
В конце 40-х начале 50-х годов авиагруппы авианосцев Великобритании состояли из поршневых истребителей-бомбардировщиков времён Второй Мировой войны. Корейская война показала, что эффективность истребителей-бомбардировщиков при атаке наземных целей невелики, а сами они уязвимы от огня зениток. Командование Военно-морских сил объявило конкурс на создание реактивного самолёта способного летать со скоростью 0,85 М на высоте 60 м, радиус действия 740 км с боевой нагрузкой 1,8 т. Габариты самолёта должны позволять действовать с палуб английских авианосцев. Первые проекты были представлены в 1953 году, и был создан первый прототип Buccaneer. Он имел кодовое название BNA (Blackburn Naval Aircraft) или BANA (Blackburn Advanced Naval Aircraft), что привело к прозвищу "Banana jet". Первый полет прототипа был совершен в 1958 году. Он превратился в успешный самолет и был выпущен под названием Buccaneer S.1. Несмотря на успех самолета, тяга, создаваемая этими двигателями, была слабой и не позволяла достичь требуемой подъемной силы, чтобы нести самолет с полным вооружением и топливом. В качестве этой проблемы решения двигатели были заменены на турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey, который выробатывал 40% больше тяги, чем предыдущие двигатели. Эта новая модификация получила название Buccaneer S.2. Компания Blackburn, которую позже купил Hawker Siddeley, начало производство S.2 в 1962 году. К концу 1966 года уже построенные Buccaneer S.1 были модернизированы до стандартов S.2. В это время королевские ВВС искали замену бомбардировщикам B-57 Canberra. И после неудачной попытке купить F-111k в 1968 году Королевские ВВС решили принять на вооружение Buccaneer S.2.
В октябре 1962 года для ВВС ЮАР было заказано 16 самолетов под названием Buccaneer S.50, они были модернизированы Buccaneer S.2 с ракетными двигателями Bristol Siddeley BS.605 для обеспечения дополнительной взлетной тяги.
Медиа
|
Обзор От FallFire
|
См. также
Ссылки
| Английская реактивная авиация | |
|---|---|
| Supermarine | Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1 |
| de Havilland | Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Gloster | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Hawker | Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53 |
| SEPECAT | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Panavia | Tornado GR.1 · Tornado F.3 · Tornado F.3 Late |
| Blackburn | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| BAC | Strikemaster Mk.88 |
| США | Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II · F-111C |
| Индия | ▄MiG-21 Bison |
| ЮАР | ▄JAS39C |
| Английские ударные самолёты | |
|---|---|
| Beaufighter | Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21 |
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII |
| Firefly | Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V |
| Firebrand | Firebrand TF.Mk.IV |
| Wyvern | Wyvern S.4 |
| Hurricane | Hurricane Mk.IV |
| Firecrest | Firecrest |
| Wirraway | ▄Wirraway |
| Tempest | Tempest Mk.V (Vickers P) |
| Jaguar | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Buccaneer | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 |
| Strikemaster | Strikemaster Mk.88 |
| Panavia | Tornado GR.1 |
| General Dynamics | F-111C |
