Meteor F. Mk.4 G.41F

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Швеции + Премиум + Золотые Орлы
Набор J35A Draken
meteor_fmk4_lw.png
Meteor F Mk.4 G.41F
Исследование:130 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:370 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Meteor F Mk 4 G.41F – послевоенный британский реактивный истребитель, пришедший на замену Метеорам F3. Самыми массовыми из 4 серии были модификации с длинным крылом, которые обозначались G.41F, а с укороченным - G.41G. Первый полет совершил 17 июля 1945 года. Основные отличия от 3-й серии, это усиленное крыло, мощнее двигатели и удлинённые мотогондолы.

В игре четвертый Метеор находится на V ранге в британской ветке развития. К сожалению не способен нести подвесное вооружение и является чистым истребителем. Добавлен в игру с обновлением 1.29

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 600 м945 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота12 500 м
Двигатель2 х Rolls-Royce Derwent 5
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес7 тонн

В игре Метеор обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками, такими как маневренность и мощное вооружение, но уступает им в максимальной скорости. Сама же максимальная скорость 945 км/ч у земли и 927 км/ч на высоте 5000 метров. Это достаточно неплохие показатели и много самолетов медленнее.

Метеор довольно инертный самолет, но набрав скорость 600 км/ч и выше, становится очень отзывчивым в управлении и почти не теряет скорость при горизонтальных маневрах или доворотах до оппонента.

Набор высоты с уровня моря до 5 км занимает чуть больше 3 минут. Для такого быстрого климба необходимо разогнать самолет у земли до 600 км/ч и выставить угол от 10 до 15 градусов. Лучшим показателем может похвастаться разве что Me 163 или МиГ-15, которые могут встретится в бою.

Секретом маневренности является крыло с большой площадью и большое хвостовое оперение. При грамотном использовании Метеор очень редко попадает в прицел противника. Применяя воздушный тормоз, можно пропустить вперед быстрого врага и расстрелять его из пушек. Но не следует переходить на высокие перегрузки, так как из за конструкционных особенностей крыла даже на 600 км/ч оно может сломаться от большого давления. Эта проблема решена на следующем Meteor F. Mk.4 G.41G. Даже получив повреждения, есть высокий шанс вернутся на базу, починится и продолжить бой.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции999 км/ч
Шасси390 км/ч

Самолет фирмы "Gloster" обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилота защищает 38 мм бронестекло, расположенное под большим углом и две 12.7 мм стальные перегородки в лобовой части самолета и сзади кресла пилота. Два двигатели повышают живучесть, ведь Метеор может лететь даже с одним двигателем. Медленно, но вернутся на базу возможно. Топливные баки в крыльях отсутствуют, а протектированные фюзеляжные пулемёты аккуратно размещены позади пилота и занимают малую площадь, значительно уменьшая шанс пожара. Даже в ситуации, когда вывели из строя один двигатель, сломали закрылки, половину стабилизатора и повредили центральную стойку шасси, все равно можно сесть на аэродроме на брюхо. При касании ВПП на скорости меньше 250 км/ч самолет благополучно приземляется и, вскоре отремонтированный, готов к бою.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 870 → 3 805 Sl icon.png
РБ9 320 → 12 358 Sl icon.png
СБ11 750 → 15 580 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций112 200 Oi icon.png
179 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа110 000 Sl icon.png
Эксперты370 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 370 / 430 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
29 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
29 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
hispano_mk5_new_gun
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас780 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.V. Суммарный боезапас составляет 780 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.

В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Оружие обладает огромной но немного рандомной мощью пушек. Иногда для сбития противника достаточно одного залпа, иногда продолжительный трехсекундный залп . Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. Чем дальше расстояние, тем короче должны быть очереди. Недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.

Варианты лент:

  • Стандарт — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
  • Универсал — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
  • Воздушные цели — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
  • Бронецели — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов и ломают лонжероны, но против авиации предпочтительнее будет лента для воздушных целей.
  • Скрытая атака — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение и определения ракурса, с которого ведется огонь.

Применение в бою

В авиационных боях стоит применять Метеор как фронтовой истребитель. Восьмерка обладает довольно хорошей скороподъемностью, поэтому в начале боя рекомендуется набрать до 4 километров высоты. К началу боя противники окажутся примерно на одинаковой высоте или немного выше. Так как большинство реактивных самолетов достаточно инертные, права на ошибку здесь нет. Лучшей тактикой тут будут проходы на скоростях с минимальным доворотом. Вступать в маневренный бой только в крайней необходимости. Намного выгоднее сделать вираж или разворот на горке с набором высоты. Метеор хорош в вираже, но только если это честная дуэль, в других случаях есть шанс быть уничтоженным другим врагом, что часто происходит в боях реактивной авиации.

При атаке "на проходах" надо помнить об высоких скоростях и брать огромное упреждение. При довороте, если рядом нет врагом, сбросить скорость с помощью воздушного тормоза чтобы сократить радиус виража. Главная задача навязать свою тактику и истощить противника, чтобы он потерял всю энергию на попытки поймать Метеор. После этого уже намного проще попасть по врагу, потратив минимум боеприпасов.

Комфортная скорость от 600 км/ч до 800 км/ч. На ней удобнее всего маневрировать одновременно оставаясь недосягаемым для своего врага. Особо хорошо это работает с ранними или тяжелыми реактивными самолетами. Если враг все таки догоняет, тогда можно уйти в пологое пике и прижавшись к земли на бреющем полете резко отклонить рули и уйти в вираж. В целом, самолет очень комфортный и легко навязывает врагам свою тактику боя, а если нет то можно уйти по скорости, развернутся и повторить выше описанные действия.

В совместных боях Метеор 4 может играть только роль истребителя перехватчика. На первый взгляд это неэффективная тактика, но если у вражеской команды появляется хотя бы один G.91, то меньше чем за минуту он способен уничтожить 4 танка что отрицательно скажется на результативности команды. Так же Метеор отлично подходит для уничтожения вертолетов. Тактика очень простая, примерно за 2 км до вертолета необходимо отклюючить двигатели и на инерции безшумно подлететь и расстрелять противника. Обычно вертолеты заняты работой по наземным целям и не слышат приближающегося Метеора.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошая манёвренность

Недостатки:

  • Средняя максимальная скорость
  • Низкая тяговооружённость

Историческая справка

Рекордный (прототип) Meteor F.Mk.4

Еще более массовой, чем вариант F.III, стала модификация Meteor F.4 (в 1946 г. римские цифры в обозначениях заменили арабскими). На самолет поставили двигатели "Дервент" 5 тягой по 1590 кгс, т.е. возросшей более чем вдвое по сравнению с "Дервент" 1. Кроме названия, "Дервент" 5 вообще имел мало общего со своим предшественником. Фактически это была уменьшенная копия перспективного двигателя "Нин". Группа конструкторов "Роллс-Ройс" во главе с Дж. Хэрриотом спроектировала и довела его до испытаний всего за шесть месяцев. Двигатели размещались в новых удлиненных мотогондолах, заметно улучшивших аэродинамику самолета. Пилот теперь сидел в гермокабине вентиляционного типа (ранее вопреки заданию кабина выполнялась негерметичной).

Чтобы двукратный прирост тяги не развалил истребитель, всю конструкцию пришлось значительно усилить.

Но испытания опытного F.4, начатые в июле 1945 г., показали, что скорость скакнула сразу на 180 км/ч и в крыле возникли чрезмерные напряжения, которые в будущем исправились усилением конструкции крыла и срезом круглых законцовок крыла. F.4 по своим характеристикам намного превосходил своих предшественников и строился крупными сериями не только "Глостер", но с 1946 г. также фирмой "Армстронг Уитворт". Самолеты с длинным крылом обозначались G.41F, а с укороченным - G.41G. Всего выпустили 583 F.4, закончив их производство в апреле 1950 г.

"Метеорам" довелось и после корейской войны несколько раз поучаствовать в различных вооруженных конфликтах. Например, их применяли обе стороны в недолгой гражданской войне в Аргентине, вспыхнувшей после восстания против режима диктатора Перона. Машин у аргентинцев было много (в 1947-48 годах они купили 100 F.4 - 50 новых и 50 "б/у"). Использовались они, в основном, как штурмовики. Интересна судьба трех "Метеоров", захваченных повстанцами на авиабазе в Кордобе. Ни авиационного, ни даже просто керосина в наличии не оказалось, и баки решили заправить смесью бензина и моторного масла. Такой вариант предусматривался конструкторами "Роллс-Ройс" в качестве аварийного, но жестко оговаривались марки горючего и масла, технология заправки и режим полета. В горячке боев было не до таких тонкостей. В первом же вылете один самолет из-за перегрева двигателя взорвался, пилот погиб.

Наибольшим успехом "Метеоров" правительственных сил явилась серия налетов на военно-морскую базу Рио-Сантьяго, занятую восставшими. Ее окруженный гарнизон эвакуировался морем. Для этого имелись два эсминца и несколько небольших вспомогательных судов. "Метеорам" удалось повредить оба эсминца и поджечь или потопить все транспортные суда. Один "Метеор" сбили зенитчики эсминца, добившись прямого попадания в двигатель.

"Метеоры" в Аргентине служили долго. Около половины из них дожило до середины 60-х годов, когда английские истребители стали заменять американскими "Сейбрами".

См. также

Ссылки


Самолёты Gloster
Gladiator  Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk.II · Gladiator Mk II Роберта Така · Sea Gladiator Mk.I · ␗Gladiator Mk.I · J8A · J8A Яна Якоби
Meteor  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper
Javelin  Javelin F.(A.W.) Mk.9

Английская реактивная авиация
Supermarine  Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1
de Havilland  Vampire FB 5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
Gloster  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9
Hawker  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6
SEPECAT  Jaguar GR.1
Blackburn  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2
Других стран  Phantom FGR.2 · Phantom FG.1