Whirlwind Mk I

Материал из War Thunder Wiki
Версия от 20:10, 2 марта 2024; Djon_Mendreyk (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Подтверждённая версия (разн.) | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Whirlwind Mk I
whirlwind_mk1.png
Whirlwind Mk I
Исследование:20 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:135 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

История Whirlwind началась, когда министерство ВВС Великобритании в 1935 году выпустила спецификацию F.37/35 на создание нового тяжёлого истребителя с четырьмя 20-мм пушками. К разработке присоединилось множество компаний, но к февралю 1937 в конкурсе осталась только Westland со своим дизайном. Уже 11 октября 1938 года состоялся первый полёт прототипа Westland P.9. У компании получился быстрый и достаточно манёвренный истребитель, с четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.I и двумя двигателями Rolls-Royce Peregrine. Немного позже в небо также поднялся второй самолёт. Испытания проводились до 1939 года, по результатам которых истребитель от Westland сильно понравился ВВС. Они назвали его Whirlwind и заказали 200 самолётов модификации Mk I. Производство прекратилось в 1942 году на 112 построенных машинах, так как Rolls-Royce перестали производить новые двигатели Peregrine, будучи заваленными заказами на более совершенные Merlin. Сами Whirlwind прослужили британским ВВС на европейском ТВД всего три года, до 1 января 1944, когда их объявили устаревшими и заменили на Hawker Typhoon.

В игру Whirlwind Mk I был введён в обновлении 1.75 «La Résistance». Это тяжёлый истребитель с мощным вооружением и хорошей манёвренностью. При этом у него низкая максимальная скорость, он быстро теряет в манёвренности выше 500 км/ч и боекомплект в 60 снарядов на пушку очень мал.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 876 м580 км/ч
Время виража23 сек.
Максимальная высота9 144 м
Двигатель2 х Rolls-Royce Peregrine I
Мощность820 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес5 тонн
Whirlwind Mk.I, броня
Whirlwind Mk.I, броня
Whirlwind Mk.I, рентген
Whirlwind Mk.I, рентген
  • Скороподъемность самолета очень неплоха: на высоту 5000 м на скорости 270-280 км/ч «Whirlwind» забирается примерно за 1 минуту 40 секунд, что является одним из лучших показателей на его боевом рейтинге;
  • Скорость — не самый лучший показателей среди истребителей боевого рейтинга 3.7 — у земли самолет развивает около 495 км/ч и 520 км/ч на 5000 м, что оставляет приличный запас по прочности конструкции, так как разрушение конструкции наступает на 676 км/ч.
  • Маневренность самолета довольно средняя — «Whirlwind» способен сделать несколько витков на энергии, но, с потерей скорости, истребитель становится довольно «бревнистым», являясь легкой добычей для более маневренных соперников.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции676 км/ч
Шасси265 км/ч

Так как самолет изначально планировалось использовать в роли тяжелого перехватчика, еще во время проектирования вопросам живучести уделялось большое внимание. Для своего времени, бронезащита самолета была на очень высоком уровне. Спереди снизу и сверху боеукладку пушек прикрывают две 9-мм бронеплиты, за казенниками пушек в прикрытие кабины пилота установлена еще одна такая же. Фонарь кабины снабжен 60-мм бронестеклом. Кресло пилота изготовлено из 4-мм брони и дополнительно сзади кабина прикрыта 6-мм бронеплитой с бронезаголовником.

Топливные баки интегрированы в крыло и снабжены протектором из 5-мм резины «Дайнатекс», причем баки соединены только попарно в каждой консоли и баки правого крыла работают изолированно от баков левого (впоследствии это сослужит серийным «Уирлуиндам» дурную службу во время вылетов через Ла Манш). Радиаторы системы жидкостного охлаждения интегрированы в центроплан для создания наименьшего лобового сопротивления а система охлаждения масла находится в мотогондолах за двигателями.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 346 → 1 809 Sl icon.png
РБ2 928 → 3 935 Sl icon.png
СБ4 445 → 5 974 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций34 800 Oi icon.png
67 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 300 Zo icon.png
Обучение экипажа39 000 Sl icon.png
Эксперты135 000 Sl icon.png
АСы700 Zo icon.png
Исследование АСов390 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
70 / 180 / 380 % Sl icon.png
154 / 154 / 154 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 300 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 300 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.II
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
hispano_mk1_new_gun
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 300 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC mk.II
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 300 Sl icon.png
165 Zo icon.png

Вооружение

По мысли командования RAF, самолет по спецификации F.37/35 должен был быть перехватчиком тяжелых бомбардировщиков, стрелковое вооружение этого самолета предусматривалось исключительно мощным а подвесное вооружение не оговаривалось вовсе, так как нанесение бомбо-штурмовых ударов в задачи перехватчика не входит. Тем не менее, в процессе эксплуатации «Уирлуинда», на него по инициативе строевых пилотов были установлены бомбодержатели.

Курсовое вооружение

Боезапас240 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин

В отличие от прототипа, на вооружение серийного «Уирлуинда» пошли также серийные 20-мм пушки British Hispano Mk.I. Опытный магазин на 121 патрон так и не удалось довести до ума и под серийные пушки пришлось несколько переделать носовую часть самолета. Бронепластины несколько изменили свою форму а пушки, чтобы вписать в довольно тесную носовую часть фюзеляжа стандартные круглые магазины на 60 патронов, расположились «в два этажа» а не в ряд, как на прототипе. Автоматика пушек смешанная — газоотвод и полусвободный затвор. Набивки магазинов доступны в следующих вариантах:

  • Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-П-Т;
  • Универсальная: ОФЗ-ОЗ-Б-Т;
  • Наземные цели: Б-Б-Б-ОФЗ-Т;
  • Трассера: Б-Т-ОФЗ;
  • Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б.

Наиболее применимой представляется универсальная набивка или набивка для скрытой атаки, после того, как привыкнете к баллистике пушек. В силу мощного патрона, крыши легких и средних танков своего БР, с набивкой для наземных целей, «Испаны» пробивать вполне способны, поэтому в совместных боях также заслуживает внимания лента для наземных целей, но с ней сбивать вражеские самолеты станет несколько сложнее.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)
Набор 12 x бомба G.P. 250 lb Mk.IV
Набор 22 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV
Набор 32 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.II

Два подкрыльевых узла подвески позволяют устанавливать либо две 500-фунтовые (227 кг) бомбы, либо две 250-фунтовые (113 кг) бомбы. 250-фунтовые бомбы обладают заметно меньшей поражающей способностью, но , будучи подвешенными, куда меньше ухудшают летные характеристики самолета.

500-фунтовая бомба несет 65,5 кг тротила и имеет радиус гарантированного поражения бронетехники в 6 м, 250-фунтовая бомба в этом плане несколько скромнее — 30,7 кг тротила при 3 м радиусе поражения бронетехники.

Применение в бою

Самое главное преимущество «Уирлуинда», которое стоит реализовать и от него отталкиваться — то, что он является перехватчиком, а потому обладает высотным стартом. Кроме этого, самолет обладает высокой скороподъемностью: во всех боях пилот британца будет оказываться выше своих оппонентов. Как и у прототипа, у пилота «Смерча» будет два варианта действий: в одном случае продолжать набор высоты и отстреливать там «космонавтов», благо на высоте характеристики самолета заметно возрастают. И второй вариант — охота за бомбардировщиками врага, успевшими занять высоту. Для этого у «Уирлуинда» всё есть — мощное вооружение и весьма приличный вес секундного залпа. В маневренном бою все не так радужно — «Уирлуинд» способен перекрутить тяжелые истребители типа «фоккеров» или И-185/Ла-5, но с маневренными легкими истребителями типа «яков» или «спитфайров» будут проблемы. Проблемы усугубляются тем, что «Перегрины», в отличие от поздних «Мерлинов», имеют поплавковые карбюраторы, поэтому в РБ и СБ при энергичных вертикальных маневрах вполне можно поймать топливное голодание. Наилучшим решением во всех случаях будет атака на проходах и реализация мощного секундного залпа.

В совместных боях можно, конечно, отработать по танкам бомбами и из пушек, но бомб всего две, так что целесообразнее для атак по наземке будет взять более приспособленный для этих целей самолет.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая скороподъемность;
  • Мощное вооружение;
  • Хорошая живучесть.

Недостатки:

  • Средняя скорость в горизонте;
  • Посредственная маневренность;
  • Поплавковый карбюратор.

Историческая справка

Вестланд «Уирлуинд», рисунок
Вестленд «Уирлуинд», рисунок

Первый серийный «Уирлуинд» (Р6966) поднялся в воздух в июне 1940 г., через 17 месяцев после начала работ по серийному производству, а не через девять, как обещала Министерству авиации фирма «Вестленд». Причиной такой задержки стали несколько факторов — во-первых это то, что двигатели «Перегрин» доводились до приемлемого вида очень долго, так как основная часть инженеров Ролл-Ройс доводила куда более перспективный «Мерлин». Во-вторых Министерство авиации постановило отказаться от закладки серии новых самолетов до окончания полного испытания прототипов и, в-третьих, фирма «Вестленд» была довольно молодой и не имела достаточного количества инженерного персонала.

Так или иначе, но новые двухмоторные истребители в серию пошли, после чего было принято решение вооружить ими 263-й дивизион дневных истребителей, находящийся в тот момент на переформировании в Шотландии. Новые самолеты поступали очень медленно, поэтому для поддержания боеготовности в составе дивизиона первое время находились еще и «Харрикейны». Дивизион набирал боевую форму довольно долго. Он был признан боеготовным только в ноябре 1940 г, когда основной накал боев в «Битве за Британию» уже сошел на нет. К тому же, в это время уже летал серийный Бристоль «Бофайтер» с точно таким же вооружением, что несколько умерило интерес Министерства авиации к новому истребителю «Вестленд».

«Уирлуинды» применялись, подобно всем другим британским истребителям, для ответных визитов через Ла Манш для воздействия по немецкому судоходству и береговым объектам немцев. 14 июня 1941 г. английские ВВС начали операцию «Вархэд», в ходе которой наносились удары по немецким аэродромам в районе Шербура. В этой операции принимали участие и «Уирлуинды», 6 августа, когда четверка английских истребителей вылетела атаковать транспорта в районе Шербура, произошел довольно примечательный бой с участием «Уирлуиндов». Во время вылета их атаковала «в лоб» группа численно превосходящих Мессершмиттов Bf.109. Немцы, привыкнув к тому, что основное вооружение британских истребителей составляет батарея пулеметов винтовочного калибра, вели себя довольно нагло, за что и поплатились. На этот раз их встретил плотный огонь шестнадцати 20-мм пушек «Хиспано». В скоротечном бою немцы потеряли три самолета, а один был серьезно поврежден. «Уирлуинды» обошлись без потерь.

Выпуск самолетов продолжался на всем протяжении 1941 г. с постоянным темпом два самолета в неделю. К сентябрю уже было достаточно самолетов для формирования второго дивизиона, который получил номер 137 (местом его базирования являлся аэродром Чарми Дон, Соммерсет). Примерно тогда же, в 1941 году, пилоты 263-го дивизиона выступили с инициативой оснащения своих самолетов бомбодержателями для того, чтобы повысить эффективность атак по судам и наземным целям. На фирме «Вестленд» инициатива была одобрена. Самолет с бомбодержателями получил официальное обозначение «Уирлуинд» Mk.II и неофициальное прозвище «Уирлбомбер».

В общем и целом, до конца своей боевой карьеры «Уирлуинды» использовались только как истребители-бомбардировщики. Первым сдал свои самолеты 137-й дивизион. Это произошло в июне 1943 г. 263-й дивизион использовал эти истребители до декабря 1943 г., сменив их на «Тайфуны». За все время эксплуатации в 263-м дивизионе служили 56 «Уирлуиндов», в 137-м — 26, а 32 самолета «кочевали» между обоими подразделениями. Один истребитель переправили в США, но о дальнейшей его судьбе сведений нет. Еще один самолет был передан фирме «Вестленд» и в 1946 г. получил гражданское обозначение G-AGOI. Он использовался фирмой для различных целей до мая 1947 г.

Медиа

См. также

Ссылки


Английские истребители
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Gladiator  Gladiator Mk.II · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk II Роберта Така
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop
Spitfire (Merlin)  Spitfire Mk.Ia · Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb · Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire F Mk.XVI
Spitfire (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Typhoon  Typhoon Mk.Ia · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ib/L
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V
Martin-Baker  MB.5
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Sea Gladiator  Sea Gladiator Mk.I
Sea Hurricane  Sea Hurricane Mk.IB · Sea Hurricane Mk.IС
Seafire  Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Whirlwind  Whirlwind P.9 · Whirlwind Mk I
Hornet  Hornet Mk.I · Hornet Mk.III
Других стран  ▄D.520 · ▄D.521 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Corsair F Mk II · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hellcat Mk.II · ▄Mustang Mk.IA · ▄Thunderbolt Mk.1