J22-B
исследование
покупка2349 / 2950/1917 / 2407/892 / 1120ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой130 % 50 % Содержание
Описание
FFVS J22-B — это шведский истребитель III ранга введенный в обновлении 1.95 «Северный ветер». Самолёт был разработан в начале 1940-х годов в связи с тем, что Королевским ВВС Швеции был срочно необходим новый современный истребитель. Эта модификация отличается мощным вооружением, а именно сразу четырьмя 13,2мм пулемётами.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
J22B — очень отзывчивый самолёт. Он может перевиражить многие самолёты на бре, исключениями разве что будут Спитфаеры и японские Зеро A6M. При вираже истребитель хорошо сохраняет энергию и в целом может навязывать противнику свою тактику боя, не прощая ему ошибки благодаря мощному вооружению. Радиальный двигатель SFA STWC3, мощностью 1050 л.с. на форсаже мало кого на бре удивит своей мощностью, так что не стоит на него полагаться. До 500км/ч боевые закрылки не отрываются и сами по себе очень полезны, но они немного тормозят самолёт. Шасси отрываются на скоростях выше 270км/ч, что довольно комфортно для посадки.
Живучесть и бронирование
В целом самолёт имеет неплохую живучесть. Пилот так же хорошо защищён — впереди находится бронестекло толщиной 60мм, расположенное под 60°, ниже — 5мм дюраль, дающая маленькую защиту, а за пилотом находится 10мм бронеспинка. Баки так же протектированы.
Вооружение
Курсовое вооружение
- 4x13,2мм Akan m/39 (4х250 или 1000 патрон суммарно), расположенные в крыльях.
Automatkanon m/1939 — лицензионная копия бельгийского браунинга FN M.1939, который изначально был 12,7мм пулемётом переделанным под французский калибр. Как в игре, так и в реальности пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом slsgr m/39, содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемет лучше некоторых пушек, например ШВАК.
На выбор пилоту предоставляется несколько наполнений лент:
- Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — проходная лента которую вы используете пока не прокачаете модуль
- Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов
- Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
- Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутсвие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, а плохой урон будет этому только способствовать
Применение в бою
Данному самолёту лучше избегать больших высот — выше 4000 метров двигатель не выдаёт желаемой мощности, а управляемость становится в разы хуже; на высоте J22B слаб против самолётов, которые чувствуют себя там хорошо, например, Bf 109. Тем не менее ниже указанной высоты он представляет большую угрозу для противников, частично из-за вооружения; четыре крупнокалиберных пулемёта просты в применении и наносят большой урон. В отчаянных ситуациях J22B может позволить себе лобовые, но их лучше избегать.
Против истребителей хорошо подходит тактика бумзума. Главное не фокусироваться на одной цели и уходить на новый заход при неудаче да не вступать в манёвр. Манёвренный бой менее желателен, а с бипланами его вовсе стоит избегать, тогда как большинство монопланов, за исключением "Зеро", И-16 и "Спитфаеров" будут равным противником.
Также на этом боевом рейтинге очень много игроков уничтожающих наземную технику. Они как правило представляют из себя лёгкую добычу, главное, не стоит ходить с ними в лобовые ведь у них, как правило, мало энергии. Их так же можно бумзумить, но не стоит забывать что у некоторых штурмовиков или бомбардировщиков есть неслабое оборонительное вооружение, так что к атаке на них стоит подходить с осторожностью. К тому же в любой момент могут прилететь вражеские истребители, так что пилоту стоит контролировать обстановку вокруг себя.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличное вооружение
- Хорошая маневренность
- Крепкие закрылки
- Маленький размер
Недостатки:
- Отсутсвие подвесного вооружения
- Плохая производительность на больших высотах
Историческая справка
В октябре 1940 года, Бо Лундберг вернулся из США, где он наблюдал за производством самолётов, заказанных для ВВС Швеции, в том числе P-48 Vanguard, контракт на которые был выполнен лишь частично из-за наложенного эмбарго на торговлю оружием со многими европейскими странами. Тогда Лундберг и полковник Нильс Содерберг, начальник отдела авиационных материалов правления авиакомпании и главный управляющий программы J22, договорились о том, что для реализации программы самолет должен быть спроектирован командой за пределами уже перегруженной авиационной промышленности (Saab) с использованием большого числа субподрядчиков, и желательно без использования дефицитных материалов.
Основная структура фюзеляжа и крыльев была сварена из нержавеющей стали, покрытой несущими нагрузку деревянными панелями. Учитывая ограниченную мощность двигателя — копии радиального двигателя Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 1065 л.с., производимого SFA, — пришлось позаботиться об аэродинамическом дизайне P22, как изначально назывался проект. Фюзеляж получил минимально возможное поперечное сечение в кормовой части двигателя, а форма была сделана почти идеально обтекаемой.
Детали проекта были урегулированы к концу 1940 г., и 21 февраля 1941 г. правительство утвердило необходимое финансирование проектных и опытно-конструкторских работ (включая макет), а также два опытных образца. Прототипы должны были быть построены с использованием мощностей Авиационно-исследовательском институте (FFA) в аэропорту Бромма в Стокгольме. 3-го сентября 1942 года прототип был почти готов, и при взвешивании для установки центра тяжести его масса оказалась ниже расчётной — 1902кг против 1952кг, что было отличным результатом для новособранной команды конструкторов. Уже 20-го сентября того же года самолёт совершил свой первый полёт, длившийся 40 минут. А 6-го откября на тестах максимальной скорости он развил по прямой скорость 620км/ч.
|
Лёгок в полёте и имеет отличную маневренность. Несмотря на высокую нагрузку на крыло опасных тенденций не обнаружено. Взлетает так же легко, как и садится.
|
Второй прототип взлетел 11 июня 1943 года, но следующие 2 месяца оказались не очень удачными для программы: сперва, от нехватки кислорода, умер лётчик-испытатель Э. Салвим, затем на посадке вышел из строя двигатель, самолёт был уничтожен, но пилот отделался испугом. Тем не менее, лётные испытания уже показали, что основательно ничего плохого в самолете нет, на самом деле всё было наоборот, да и не было времени для длительных раздумий в те дни. Уже 21 марта 1942 года, ровно за шесть месяцев до первого полета, с чертёжной доски были заказаны первые шестьдесят самолетов. Было подготовленно производственное оборудование, а в программе приняли участие сотни поставщиков.
Несмотря на потерю двух прототипов, которая задержала лётные испытания до появления первого серийного самолета, поставки в истребительную эскадрилью F9 в Гетеборге начались 23 октября 1943 года. Всего было произведено 142 самолёта модификации J22A и 57 J22B.
Модификация J22B (или J 22 FBv “Förbättrad Beväpning” (улучшенное вооружение)) отличается усиленным вооружением — два 8мм пулемёта ksp m/22 заменили на два 13,2мм Akan m/39, создав батарею из 4-х крупнокалиберных пулемётов.
На вооружении ВВС Швеции самолёт находился вплоть до 1952 года, он использовался и как истребитель, и как разведчик.
Медиа
J22 эскадрильи F3 Östgöta на аэродроме, 1949-й год
J22, принадлежащие эскадрилье F8 Barkarby готовятся ко взлёту, 1945-й год
J22 вытаскивается из горного ангара
Двигатель STW C 3, стоявший на J22
См. также
Ссылки
- страница на Википедии (EN)
- страница на Airwar.ru
- страница на Plane Encyclopedia (EN)
- Паспорт на оф. форуме игры
- [В разработке] FFVS J22 — время платить по счетам
| Шведские истребители | |
|---|---|
| Saab J6B | J6B |
| Saab J/A21 | J21A-1 · J21A-2 · A21A-3 |
| FFVS J22 | J22-A · J22-B |
| Британские | J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Немецкие | ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6 |
| Нидерландские | ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI |
| Финские | VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky |
| Американские | ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26 |
| Итальянские | J11 · J20 |
| Французский | Mörkö-Morane |
