Netz
Содержание
Описание
IAI F-16A Netz (ивр. נץ — «Сокол») — американский многоцелевой истребитель 4-го поколения, поставлявшийся на службу ВВС Израиля. Между 1980 и 1981 годами, Израиль получил свой первый заказ на 75 самолётов F-16A/B Block 10 из Соединенных Штатов в рамках программы Peace Marble. 18 из этих F-16A и 8 F-16B изначально были модификацией Block 5, но сразу же были модернизированы до стандарта Block 10. Именно в ВВС Израиля F-16 впервые увидел воздушный бой, отметившись уничтожением иракского ядерного реактора «Осирак». К F-16A, оснащённым ударным вооружением, присоединились шесть F-15A для обеспечения поддержки в воздухе. Истребители Netz выпустили шестнадцать бомб Mark 84, восемь из которых попали в цель, полностью уничтожив объект. А один из участвовавших F-16, самолёт с именем «Netz 107», в разное время управлявшийся несколькими пилотами, добился счёта в шесть с половиной воздушных побед.
В обновлении Apex Predators авиационная ветка Израиля пополнилась своей версией этого самолёта. F-16A модификации Block 10 — универсальный многоцелевой истребитель, способный выполнять широкий спектр боевых задач. «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и внушительным арсеналом подвесного вооружения. Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также Block 10 не может вести бой на средней дальности в виду отсутствия ракет «воздух-воздух» средней дальности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По части динамики разгона и скорости, лётно-технические характеристики F-16 можно ёмко охарактеризовать одним словом: «потрясающие». Благодаря небольшому весу и мощному двигателю Pratt & Whitney F100-PW-220, тяговооружённость (соотношение тяги двигателя к весу самолёта) F-16 составляет выше единицы, от чего «Фэлкон» обладает высочайшей динамикой разгона, с которой посоперничать не могут даже такие самолёты как Kfir C.7 и МиГ-29. Максимальная скорость у земли в горизонтальном полёте составляет 1448 км/ч — ненамного меньше, чем у МиГ-29 и F-14, однако благодаря превосходным разгонным характеристикам, F-16 в большинстве случаев будет способен догнать даже такие скоростные цели. Разумеется, порог в горизонтальном полёте может быть легко превышен в пикировании, однако выше 1550 км/ч разгоняться всё же не стоит, так как на этой скорости конструкция уже не выдержит напора воздуха и самолёт потеряет крыло от наступившего флаттера.
А вот с манёвренностью у F-16 дела обстоят куда сложнее. Дело в том, что «Фэлкон», как и многие другие истребители 4 поколения, оборудован ЭДСУ, которая ограничивает максимальную перегрузку самолёта до 9G. В реалиях игры это приводит к тому, что на скорости уже свыше 800 км/ч самолёт крайне неохотно выполняет любой манёвр, а выполнение даже простого боевого разворота, особенно на сверхзвуковой скорости, занимает очень долгое время. Это приводит к тому, что значительно более ранние самолёты, такие как «Фантомы» и МиГ-23МЛД, не ограниченные в манёвре электроникой, будут иметь значительное превосходство в манёврах на высокой скорости и, например, в одном круге эти истребители выйдут на огневую позицию раньше, чем это сделает «Фэлкон».
Однако ситуация с манёвренностью резко меняется в противоположную сторону, стоит F-16 сбросить свою скорость ниже 800 км/ч — «Фэлкон» буквально преображается на глазах, становясь невероятно манёвренным истребителем, с которым не могут посоперничать даже самые лёгкие и манёвренные машины, такие как F-5E и J-7E. Мощный двигатель позволяет F-16 спокойно держаться в устоявшемся вираже, а форсаж в таком вираже нужно будет включать лишь на несколько секунд для поддержания удобной для маневрирования скорости. Продвинутая механизация крыла не оставит противнику шансов в манёвренном бою, даже если F-16 воюет сразу против нескольких вражеских целей. Поэтому если ситуация в бою выходит на «догфайт», первое, что стоит сделать — это выключить форсаж и выпустить аэродинамический тормоз. Как только скорость упадёт до приемлимых значений, F-16 приятно порадует своего пилота превосходной манёвренностью и сможет выйти победителем даже из самых тяжёлых «догфайтов».
Живучесть и бронирование
Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД и сумеет справиться с пожаром.
Выживаемость
Выживаемость у F-16 достаточно высокая. Один двигатель не выдаёт такую значительную тепловую сигнатуру, как двухдвигательные машины, что несколько упрощает уклонение от ракет. Также «Фэлкон» оборудован системой контрмер, состоящих из 60 патронов ЛТЦ/ДО. Стоит учитывать, что расход контрмер за одно применение достаточно высокий, поэтому не стоит расходовать их понапрасну. Особенно это касается пусков ракет AIM-9L и Р-60М в заднюю полусферу F-16 — при чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта, и вместо уклонения от ракеты, привести её по тепловому следу прямо в хвост своего истребителя.
Само собой, F-16 оборудован СПО, которая помогает вовремя обнаружить захват радаром, однако стоит помнить о невысокой манёвренности самолёта на больших скоростях и начинать противоракетные манёвры сразу же, как только СПО даст сигнал о захвате вражеской РЛС.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения на F-16 выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
Израильский «Netz» является многоцелевым истребителем, а состав его вооружения практически идентичен базовому F-16A. Единственное, чем он отличается от американского аналога — это отсутствие КАБ GBU-8. Наличие редактора подвесного вооружения позволит игроку собрать сетап вооружения по своему усмотрению.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- УРВВ AIM-9P Sidewinder — первые ИК ракеты, доступные на F-16A. Будучи представителем второго поколения, ракета обладает достаточно высокой манёвренностью и скоростью, однако область её применения ограничена лишь задней полусферой;
- УРВВ AIM-9L Sidewinder — ИК ракета третьего поколения, с которой F-16 становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдунидер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли.
УРВВ AIM-9P Sidewinder
УРВВ AIM-9L Sidewinder
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- До 4 2000-фнт бомб LDGP Mk.84 — мощная бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием;
- До 19 500-фнт бомб LDGP Mk.82 — довольно слабые по мощности бомбы, чьё небольшое количество взрывчатого вещества компенсируется количеством и наличием баллистического вычислителя;
- До 4 Зажигательных баков BLU-27/B — напалмовые баки, неэффективные против тяжёлых наземных целей, всё же выгодно выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз;
- До 6 УРВП AGM-65B Maverick — ракеты с телевизионной ГСН, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции, однако эти ракеты имеют весомый недостаток, заключающийся в невозможности их использования в условиях плохой погоды или плохой видимости;
- До 114 НАР FFAR Mighty Mouse — обычные ракеты, применяющейся для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей, а с помощью баллистическому вычислителя, можно производить залп по вражеской технике с высокой точностью.
2000-фн бомбы Mk 84
500-фн бомбы Mk 82
Зажигательные баки BLU-27/B
УРВП AGM-65B Maverick
FFAR Mighty Mouse
Вспомогательное подвесное оборудование
- Подвесной топливный бак на 1136 литров — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон, даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.
|
Для принудительного сброса ПТБ необходимо назначить соответствующую кнопку. Для этого нужно открыть «Управление > Самолёт > Вооружение > Сброс дополнительного топливного бака». |
Применение в бою
Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 20 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом. В любом случае, в начале боя о ПТБ можно не беспокоиться, так как при полёте на форсаже, к моменту встречи с противником, топливо в нём уже закончится и бак будет автоматически сброшен.
В воздушном бою F-16 в первую очередь выделяется как скоростной истребитель ближнего боя. В виду отсутствия ракет «воздух-воздух» средней дальности, бой для F-16A начнётся значительно позднее, чем для других самолётов с ПА-ракетами, и в это время главная задача F-16 заключается в занятии удобной для применения УРВВ AIM-9L позиции. И здесь F-16A по своему применению будет чем-то схож с итальянским F-104S.ASA:
- Первым вариантом использования F-16 в начале боя станет полёт на предельно низкой высоте с использованием ракет AIM-9L в лобовых атаках или при пусках в бок противнику. Преимуществом данной тактики будет высокая защита от ракет с полуактивной системой наведения. РЛС истребителей в поисковом режиме будут полностью «ослеплены» отражённым сигналом, а захват в допплеровском режиме будет подвержен эффекту переотражения от земли, и ракеты будут пролетать мимо. Здесь главное не паниковать и выдерживать минимальную высоту — несмотря на опасную близость пролетающих ракет, они будут проходить мимо, но если предпринять неосторожную попытку уклонения, можно легко набрать лишнюю высоту, снова оказаться в прямом захвате противника и поймать ракету. Недостаток данной тактики прямо вытекает из превосходной динамики и высокой скорости F-16 у земли — запросто можно прилететь прямиком ко всей команде противника, когда союзники будут в отдалении набирать высоту или обходить по флангу. Приоритетными целями станут истребители, занятые пуском ПА-ракет — зачастую они слишком увлечены поиском целей и ведением ракеты, и часто не замечают угрозу сбоку.
- Вторым вариантом станет набор большой высоты и последующее пикирование на противника с «разбросом» ракет. Классический «бум-зум» применим и в эпоху УРВВ, и F-16, занявший большую высоту с последующим пикированием, легко может стать последним, что противник уже не увидит. Большим преимуществом данной тактики станет эффект внезапности — сочетание высокой дальности AIM-9L и неожиданной атаки сверху может помочь пилоту F-16 внести решающий вклад в победу своей команды. Недостатком такого подхода станет куда большая вероятность стать жертвой ракет средней и большой дальности, если пилот поторопится и попадёт на РЛС противника слишком рано, до того, как завяжется ближний бой на малой высоте. Кроме того, эта тактика практически бесполезна в условиях высокой облачности на карте — навести ракеты по нескольким целям, когда густые облака находятся лишь в паре километров над землёй, фактически невозможно.
После того, как начнётся ближний бой, родной стихией для F-16 станут стремительные атаки на проходах. AIM-9L можно применять с куда больших дистанций, нежели другие ИК-ракеты, а на минимальной дистанции боя пригодится отличная 20-мм пушка «Вулкан». И несмотря на наличие ЭДСУ, сильно ограничивающей возможности «Фэлкона» в манёвре, полностью пренебрегать «догфайтом» не стоит, ведь американский истребитель прекрасно себя чувствует и на виражах. Самое главное — это сбросить скорость до приемлимой для манёвра, в чём поможет отключение форсажа и выпуск аэродинамического тормоза. Мощный двигатель легко утягивает самолёт вверх, позволяя вести бои через вертикаль, но самый лучший вариант для «Фэлкона» — это устоявшийся горизонтальный вираж, где равных ему практически нет.
В совместных боях многоцелевой Block 10 проявляет себя ничуть не хуже, чем в сражениях с авиацией. Отличные ЛТХ, наличие мощного высокоточного вооружения и СПО, позволяет атаковать наземные единицы с большой высоты и минимальных рисках быть сбитым с земли огнём ЗРК. Пилоту на выбор доступны как УРВП, так и чуть менее эффективное неуправляемое вооружение, поэтому F-16, как и многие истребители американского производства, превосходно чувствует себя в роли непосредственной огневой поддержки наземных сил. Кроме того, вместе с вооружением «воздух-земля» можно подвесить и УРВВ AIM-9L, которые помогут справиться с вражеской ударной авиацией и вертолётами.
Достоинства и недостатки
F-16A Netz — это отличный многоцелевой истребитель, способный достойно себя показать в любых условиях боя. Пилоту придётся свыкнуться с ограничениями ЭДСУ, однако превосходные ЛТХ и мощное вооружение по достоинству оценит каждый любитель реактивной авиации.
Достоинства:
- Превосходная динамика разгона
- Очень высокая максимальная скорость
- Мощное курсовое вооружение
- Большое разнообразие подвесного вооружения
Недостатки:
- Сильно ограниченная по ЭДСУ манёвренность
- Отсутствие ракет средней дальности
- Небольшой запас ЛТЦ с быстрым расходом
Историческая справка
Военно-воздушные силы Израиля (IAF) впервые получили возможность испытать F-16 Fighting Falcon на американской авиабазе Хилл. Группа лётчиков-испытателей IAF рекомендовала покупку самолёта. Ссылаясь на решения, приведшие к приобретению F-16, бывший командующий ЦАХАЛ генерал Дэвид Иври объясняет это так:
|
«Решение купить F-16 у General Dynamics было принято в основном из-за очень высокой цены McDonnell-Douglas F-15 Eagle.» |
Первые контакты по поводу приобретения самолёта состоялись в сентябре 1975 года. После встречи в Пентагоне министра обороны Израиля Шимона Переса и его американского коллеги Джеймса Шлезингера, США выразили принципиальное согласие поставить Израилю 100 самолётов. Израиль не удовлетворился получением готовых самолётов и попросил лицензию на производство основных частей самолёта в Израиле или даже на его полную сборку в Израиле. Эта просьба встретила ожесточённое сопротивление в американской администрации. США утверждали, что командующий ВВС генерал Бенни Пелед посетил США в августе 1976 года и получил полную информацию о F-16 от группы старших офицеров ВВС США. В конце концов, был подан запрос на покупку самолётов независимо от выдачи лицензии на производство, и США согласились продать Израилю 250 самолётов. В 1975 году это число было уменьшено до 150, поскольку США отказались создать сборочную линию в Израиле.
14 февраля 1978 года США объявили о пакетной сделке по продаже оружия Израилю, Египту и Саудовской Аравии, которая включала продажу Израилю 75 самолётов F-16 и F-15 за 1,9 миллиарда долларов. Израиль должен был получить самолёты в середине 1981 года. После падения шаха и прихода к власти режима Хомейни в Иране поставка 160 единиц F-16 в Иран была отменена, а американцы предложили израильтянам свои самолёты на несколько месяцев раньше запланированного срока.
Первые четыре F-16 приземлились в Израиле 2 июля 1980 года и были торжественно встречены на базе ВВС Израиля Рамат Давид. Самолёты были доставлены в Израиль в полёте, который длился 11 часов, с американскими пилотами за штурвалом. Их сопровождал F-4E Phantom II, и они совершили несколько дозаправок в воздухе. В Израиле им дали имя «Нетц».
Боевое крещение F-16 прошли именно в Израиле, во время операции «Опера», когда звено F-16 и F-15 нанесли бомбовый удар по недостроенному ядерному реактору к северу от Багдада. Иракский ядерный комплекс под названием «Осирак», который должен был вступить в строй и заработать на полную мощность в июле 1981 года, стали возводить в пустынной местности возле местечка Эль-Тувайта. После недавно окончившейся кровопролитной арабо-израильской войны Судного дня в Израиле, стало возрастать беспокойство по поводу ядерной программы Ирака, открыто декларировавшего своей целью уничтожение Израиля. В октябре 1979 года премьер-министр Израиля Менахем Бегин поручил Генеральному штабу разработать соответствующие предложения. А 14 октября 1980 года Бегин вынес вопрос о бомбардировке иракского ядерного реактора на заседании «узкого» кабинета по вопросам безопасности. Операция по уничтожению иракского ядерного реактора получила название «Опера».
В воскресенье 7 июня 1981 года в 15:55 по израильскому времени 14 истребителей F-15 Ra'am и F-16A Netz со звездами Давида на крыльях стали выруливать на взлётно-посадочную полосу и в 16:00 поднялись в воздух с авиабазы Эцион. В целях маскировки самолёты летели в режиме полного радиомолчания, с подвесными топливными баками (без дозаправки нужно было вернуться на базу, пролетев около 1500 км), на предельно малых высотах (от 40 до 100 м), в плотном строю, чтобы в случае обнаружения казаться на экранах радаров одной крупной «точкой», подобно большому гражданскому лайнеру. На бреющем полёте они прошли через воздушное пространство Саудовской Аравии и достигли Ирака. В 17:35 самолеты начали набирать высоту. Не долетев нескольких километров до Эль-Тувейт, перехватчики F-15 образовали защитный «зонтик», а бомбардировщики F-16 один за другим меньше чем за минуту сбросили 16 бомб Mark 84, 8 из которых попали точно в активную зону реактора. За считанные минуты с «Осираком» было покончено. Это был поистине хирургический удар – реактор был разрушен. Поскольку с американским правительством заранее не проконсультировались по поводу нападения на «Осирак», администрация Рональда Рейгана публично осудила налёт как безрассудный в военном отношении и временно задержала последнюю партию из 22 единиц F-16A/B для Израиля.
Самым результативным пилотом F-16 считается Эйтен Стиббе, который сбил три боевых самолётов и один вертолёт ВВС Сирии, среди которых:
Не менее известной операцией с применением F-16 стала операция «Медведка-19» (она же «Арцав-19»), когда F-16 и другие израильские самолёты полностью уничтожили сирийскую систему ПВО и средств противовоздушной обороны Сирии «Феда». В первый день проведения операции «Арцав-19», израильское командование подняло в воздух около 90 боевых машин. С целью завоевания господства в воздухе были задействованы новейшие для того времени американские самолеты F-15 Ra'am и F-16 Netz. Их вооружили ракетами «воздух-воздух» AIM-9L Sidewinder с инфракрасной (тепловой) головкой самонаведения (ИК ГСН). Для нанесения ударов по наземным целям привлекались устаревшие самолеты F-4 Phantom и A-4 Skyhawk, а также израильские Kfir. Впервые в боевых действиях участвовали четыре самолёта радиоэлектронной борьбы (РЭБ), созданные на базе лайнера Boeing 707. Для того чтобы не отвлекать внимание лётчика, на все боевые израильские самолёты вместо обычных прицелов установили устройства, которые на лобовом стекле отображали информацию с бортового компьютера о работе наиболее важных систем самолёта, а также о воздушной обстановке. При проведении операции «Арцав-19» израильская армия впервые применила боеприпасы объемного взрыва. Они имели большую разрушительную силу и зачастую не оставляли после себя даже воронки. Так, зафиксирован случай, когда 28-тонная «Шилка» была отброшена почти на 25 метров, но при этом значительное углубление от взрыва на земле отсутствовало. В ходе боевых действий израильтяне использовали управляемые планирующие бомбы AGM-62 Walleye с телевизионной системой наведения и дальностью действия до 25 км. Целеуказание осуществлялось с помощью БПЛА с телекамерой на борту.
С 9 по 11 июня авиация Израиля уничтожила четыре командных пункта зенитных ракетных бригад. 17 зенитных ракетных комплексов потеряли боеспособность. Из них два ЗРК С-75 «Волга» и два ЗРК С-125 «Печора». Но самые тяжелые потери понес ЗРК «Квадрат». Были выведены из строя 13 батарей, из которых две – с помощью противорадиолокационных ракет Shrike, а еще три были поражены авиабомбами.
С 6 по 11 июня 1982 г. авиация Израиля выполнила 2150 самолётовылетов. К исходу дня 11 июня 1982 г. в истребительной авиации Сирии осталось 282 самолета и 257 пилотов, в истребительно-бомбардировочной – 122 самолёта и 106 пилотов. Потери сирийской авиации составили 68 самолётов и 39 пилотов. Израильские ВВС в воздушных боях сбили 47 сирийских истребителей (4 МиГ-23М, 6 МиГ-23МФ, 26 МиГ-21бис, 11 МиГ-21МФ). Кроме того, над прикрываемыми объектами израильские средства ПВО уничтожили 21 сирийский истребитель-бомбардировщик (14 МиГ-23БН и 7 Су-22М), а также 18 вертолётов SA-341L Gazelle французского производства.
Израильская авиация широко использовала тактику засад. Небольшая группа устаревших F-4 Phantom или A-4 Skyhawk выманивала на себя сирийские истребители, на которые нападали F-15 и F-16, находившиеся вне зоны видимости РЛС противника. Новейшие американские самолёты превосходили МиГ-21 и МиГ-23 по ряду лётных характеристик, а также дальности обнаружения цели и пуска ракет «воздух-воздух», что позволяло поражать «МиГи», вооружённые ракетами ближнего боя Р-60, на безопасном для F-15 и F-16 расстоянии. Благодаря тактике засад израильтяне добились в воздушных боях явного превосходства и с минимальными потерями одерживали победы. Именно поэтому после операции «Арцав-19» американцы прозвали свои F-16 «Убийцами «МиГов».
В 1992 году все самолеты IAF F-16A/B (за исключением последней партии самолетов Netz 2) перешли на стадию модернизации в Israel Aircraft Industries (IAI), где были усилены конструкции крыльев и установлена усовершенствованная система управления полётом и задачами Elbit.
Медиа
- Современные фотографии
См. также
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
