A-4E Early (M) (Израиль)
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
A-4E Early (M) «Ayit» ( иврит : עיט, «Орёл» ) — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года в качестве замены устаревшим Sa'ar. Израиль был крупнейшим экспортным покупателем A-4 Skyhawk. Skyhawk был первым военным самолётом США, предложенным ВВС Израиля, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. Скайхоки выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня и значительную часть тактических вылетов.
Модификация A-4E Early Израильских ВВС являет собой модернизацию «классических» Skyhawk которые ранее служили в ВМС США. В ходе данной модернизации, возможности самолёта доводились до уровня A-4H. На самолёт устанавливалась улучшенная авионика, французскую 30-мм спаренная автоматическая пушка DEFA. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолётов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ.
В игре израильский A-4E Early появился в обновлении 2.13 «Крылатые львы» в качестве ударного самолёта, в ветке исследования авиации Израиля. Израильский A-4E Early отличается от других самолётов этого типа более слабым двигателем Pratt & Whitney J52-P-6A, такой же установлен и на американской версии A-4E Early. Однако данная модификация «Скайхока» обладает всё ещё хорошей манёвренностью и динамикой разгона, также как и другие A-4 поставленные на вооружение ВВС Израиля, на самолёт установили более мощное курсовое вооружение из двух 30-мм пушек DEFA. Единственным серьёзным недостатком, является низкая максимальная скорость, которой недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-4E Early(M) оснащён двигателем Pratt & Whitney J52-P-6A, который выдаёт максимальную тягу 3400 кгс, что учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. самолёт также обладает хорошим показателем скороподъемности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4E Late быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4E может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.
Что касаемо прочности самолёта, он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G, не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатом для вас.
Живучесть и бронирование
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4E Early, что также затрудняют противнику прицельную стрельбу.
Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых он оснащен средствами противодействия (ЛТЦ / ДО), отстрел которых позволит уклоняться от ракет данного типа. С помощью отстрела ложных целей также можно уворачиваться от зенитных ракет оснащённых инфракрасной ГСН в совместных боях, однако помимо отстрела контрмер нужно осуществлять противоракетные манёвры, что также повышает шансы на успешный уход от вражеской ракеты.
A-4E Early оснащен станцией предупреждения об облучении (СПО), она автоматически обнаруживает излучение / захват посторонней РЛС и предупреждения об этом, указывая направление источника излучения, это позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение израильского A-4E состоит из двух 30-мм пушек DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают, высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.
Ленты для DEFA 553:
- Стандарт: Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных так и воздушных целей, обладает хорошим уроном, такоже подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТ-ов;
- Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
- Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения лёгкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500м составляет 24 мм, этого может быть достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
- Скрытая атака: Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.
Подвесное вооружение
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, как для борьбы с авиацией так и для нанесения удара по наземным целям. Но так как он является штурмовиком, основной акцент сделан именно на штурмовом вооружении, среди которого присутствуют как свободнопадающие бомбы и неуправляемые ракеты, так и корректируемые бомбы с ТВ наведением, что в целом делает самолёт эффективным как для совместных боёв, так и для воздушных.
На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:
- AIM-9B — ракета класса «воздух-воздух» оснащенная ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами (F-84F, Як-38, S.O.4050 Vautour). Максимально можно подвесить 2 шт.
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 171 шт.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 36 шт.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 20 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 14 бомб.
- M117 cone 45 750 фт. — свободнопадающая 750 фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомб.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 5 бомб.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
- GBU-8 — тяжёлая корректируемая авиа бомба с ТВ-наведением, с 505,75 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба способная уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. Можно взять 1 шт.
- AGM-62A Walleye I ER — корректируемая авиа бомба с телевизионным наведением и принципом «выстрелил-забыл», ИК ГСН позволяет захватывать наземные цели с расстояния около 5-6 километров, мощная БЧ, сравнимая с 1000 фунтовой бомбой, не оставит шанса наземной цели пережить взрыв, единственный недостаток - долгое время подлета. Можно взять до 2 шт.
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту и начальной скоростью 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них, делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 шт.
- Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 9 шт.
Израильский A-4E Late благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных.
В воздушных боях благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться МиГ-17 и G.91 R/3, они обладают настолько же хорошей манёвренностью как и A-4E, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль, во втором случае палубные «корни» A-4E Late позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.
В совместных боях наиболее эффективным будет использование комбинации с 2 шт. КАБ AGM-62A Walleye I, 1 шт. GBU-8 и 8 шт. НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6км, благодаря корректируемым бомбам с ТВ наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители, или же защищать от них союзную авиацию. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как Ozelot и Type 93, а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.
Достоинства и недостатки
Израильский A-4E Late — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.
Достоинства:
- Отличная динамика и манёвренность;
- Наличие контрмер и СПО;
- Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
- Большой выбор подвешиваемого вооружения;
- Высокий порог сваливания;
- Малые размеры.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Чувствительное к перегрузкам крыло;
- Не самая лучшая скороподъемность.
Историческая справка
Израиль был заинтересован в покупке американских боевых самолётов с момента своего основания в 1948 году, но непростые отношения с США привели к тому, что американцы в течение нескольких десятилетий отказывались от подавляющего большинства предложений. В 1965 году была одобрена первая крупная сделка по поставке американских боевых самолётов, по которой Израиль первоначально должен был получить 48 самолётов A-4H Skyhawk. Из-за сохраняющегося в то время американского нежелания продавать высокотехнологичную военную технику Израилю, A-4H фактически представлял собой урезанный вариант A-4F (который сам по себе был улучшенной версией A-4E), лишив его некоторых ключевых возможностей. В переданных Израилю самолётах не было возможности использовать УРВВ, был установлен упрощённый бомбовый прицел, а также было ограничение на использование управляемого вооружения класса «воздух-земля».
ВВС Израиля назвали самолёт Ayit (Орел) и очень быстро восстановили весь его недостающий функционал, но в придачу к этому внесли несколько своих доработок, которых никогда не было ни в одной из американских моделей A-4 Skahawk. Он вернули возможность использовать управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН, установили улучшенную авионику, а также заменили 20-мм пушки Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Помимо этого было установлено оборудование для использования высокоточных боеприпасов и удлинили хвостовую часть двигателя, что позволило снизить тепловую сигнатуру самолёта, что в свою очередь снизило уязвимость самолёта для ЗРК оснащённые ракетами с ИК ГСН.
A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. Скайхоки активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет.
В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолётов модели A-4E (Early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью вооруженную самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья "Рыцари Севера" вывела из эксплуатации самолёты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолёты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолётов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолётах Скайхок. Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орел» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все Скайхоки были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.
«Скайхоки» наряду с «Фантомами» были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. самолёты Скайхок участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы, в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. самолёты «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. Скайхок имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии Скайхоки понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолётов и семь пилотов - семь погибли и пять попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в пленен.
После тяжелых потерь Соединенные Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J.
После Войны Судного дня было создано еще две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчетность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов самолётов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-я эскадрилью закрыли в средине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.
Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию, через третье лицо ( Сингапур ). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N.
В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения и обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт — M-346 Master Lavi, производства Италии.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
