|
|
| (не показано 12 промежуточных версий 3 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r1|name=G.91R/1|display_name=G.91R/1}} |
| − | |code=fiat_g91_r1 | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|G91r1 pre wiki.png}} | |
| − | |cockpit=cockpit_fiat_g91_r1.jpg | |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''G.91 R/1''' — это серийный итальянский реактивный истребитель-штурмовик, принятый на вооружение в 1958 году. Среднеплан со стреловидным крылом и двигателем в задней части фюзеляжа. Является конкурсной разработкой Aeritalia Fiat. Был массово принят на вооружение Италии, ФРГ, Португалии и в ряде других стран в виде небольших партий. | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | |
| − | В War Thunder данный самолёт появился с выходом [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновления 1.69 «Regia Aeronautica»]] и способен сильно удивить противников: обладая выдающейся манёвренностью среди реактивной авиации, уступая лишь самолётам, построенным по схеме «летающее крыло» и поздней поршневой авиации, способен играючи вступать в манёвренный бой с другими самолётами и выходить из него победителем. А в совокупности с подвесными пилонами для ракет, это делает его одним из самых удобных штурмовиков среди «реактивов». Также, не стоит забывать о его превосходном «климбе». Однако, являясь дозвуковым истребителем с ранней модификацией двигателя «Орфей», он уступает своим оппонентам по скорости в горизонте.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | Самолёт обладает неплохими лётными характеристиками: хорошая управляемость позволяет входить в затяжные маневренные бои с большей частью оппонентов, однако стоит следить за альтиметром и скоростью, так как она быстро теряется при сильно крутом маневре. Помимо того, что самолёт обладает неплохим временем полного горизонтального и вертикального виража, он обладает довольно эффективными закрылками, позволяющими довернуть до противника в горизонтальном вираже, особо не опасаясь за их отрыв на скоростях до 540 км/ч. Также, в самолёте стоит довольно эффективный воздушный тормоз, дающий возможность заходить на наземную цель не боясь разбиться об землю и легко пропускать противников, сидящих на хвосте. И ещё G.91 R/1 имеет быстрый и лёгкий набор высоты: отрыв от полосы происходит при 210-220 км/ч, после чего можно установить угол подъёма в 20°, что позволит на какое-то время обогнать большую часть оппонентов по климбу. А для посадки на короткополосные ВПП у данного самолёта есть парашют.
| |
| − | | |
| − | Однако по скорости G.91 R/1 проигрывает таким оппонентам, как советский МиГ-15 или американский F-86 «Sabre». Скоростной лимит, который можно развить на уровне моря, составляет 1080 км/ч, что на первый взгляд неплохо, однако сильное затяжеление рулей высоты, происходящее уже на скорости в 980 км/ч, долгий набор скорости в горизонте и её быстрая потеря при любом сильном вираже дают понять, что данный самолёт плохо приспособлен для скоростных погонь. Также хочется упомянуть работу инструктора: на скоростях, близких к предельным, при попытке повернуть в какую-либо сторону, инструктор может резко повернуть корпус машины, иногда слишком сильно её накренив, однако вскоре стабилизирует её. Аналогичное поведение можно заметить на американских «Сейбрах».
| |
| − | | |
| − | Говоря о скоростных возможностях G.91, нельзя не упомянуть и о других проблемах: максимальная скорость пикирования, после которой идет флаттер, расположена очень близко к лимиту – всего 1128 км/ч. Помимо этого, разрушение крыла происходит при положительных перегрузках в 11G на скоростях 740-780 км/ч, что стоит учитывать в манёвренном и совместных боях, когда самолёт выступает в роли штурмовика.
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | Пилота защищает 40 мм бронестекло, расположенное под углом в 60° и 6,5 мм стальная бронекапсула, закрывающая его спереди и сзади. Также есть 2 стальных 6,5 мм экрана под баками в брюхе G.91, однако один из этих листов закрывает бак лишь на половину, что стоит учитывать при штурмовке, ведь если удастся попасть в это уязвимое место и поджечь самолёт, то вероятность что он потухнет, крайне мала. Все топливные резервуары протектированны и расположены сверху самолета, кроме двух, описанных ранее.
| |
| − | | |
| − | Система охлаждения масляного типа представлена небольшим баком, располагающимся над двигателем. Её очень трудно повредить, только если противник сделает удачный заход сверху. Сам же силовой агрегат не перегревается от постоянной работы в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и довольно надежен, не требует много топлива, что позволяет летать с минимальной (9 минут) загрузкой, однако настоятельно рекомендуется брать топлива на 20 минут. При потере крыла примерно на ¼, самолёт способен долететь до базы и там починиться. Если оно оторвалось вместе с закрылком или если самолет начало закручивать и он начинает сваливаться, то выйти из пике будет практически невозможно. Но чаще всего G.91 погибает из-за пожаров или из-за выведенного из строя двигателя.
| |
| − | | |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:G91r1 рентген бронирования.png|Схема бронирования
| |
| − | Файл:G91r1 модули силовой установки.png|Схема расположения силовой установки и баков
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | Курсовое вооружение G.91 представлено четырьмя крупнокалиберными 12,7-мм пулемётами M3 Browning. Орудия расположены в носу, попарно и вертикально относительно друг друга. Разброс приемлемый, однако боевой мощи и боекомплекта в 1200 снарядов иногда не хватает для того, чтобы сбить противника. Для авиационного РБ рекомендуется ставить универсальную ленту, так как в ней есть БЗТ-снаряд М20, позволяющий более точно стрелять на дальние дистанции, БЗ-патрон М8 с неплохим шансом пробития и поджога, и чисто зажигательный патрон М23. Также хочется упомянуть скрытую ленту, состоящую чисто из БЗ и З патронов, а именно ее набивку (БЗ-З-БЗ-З) позволяющую эффективно сбивать противников в лобовых атаках. Для штурмовки данные орудия подходят крайне плохо. Пробития наземной ленты, состоящей из БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ снарядов, хватает лишь для поражения легкобронированных целей, таких как БМП, колёсная техника, ЗСУ и ОБТ с тонкой крышей башни или МТО.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | На G.91 R/1 устанавливается всего 2 типа подвесного вооружения:
| |
| − | | |
| − | * 38 x ракет FFAR Mighty Mouse
| |
| − | * 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1
| |
| − | | |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:G91r1 самолёт вместе с 500-фн бомбами.png|500-фн бомбы AN-M64A1 на пилонах
| |
| − | Файл:G91r1 с ракетными пилонами.png|Контейнеры с FFAR Mighty Mouse
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | Самым эффективным из подвесов будут 38 ракет, поскольку они выпускаются попарно, что дает пилоту до 19 пусков. Их пробитие при встрече с броней под углом в 90° составляет 290 мм. Это ракеты с осколочно-фугасной БЧ и с малым количеством взрывчатки, поэтому требуется точное попадание по технике противника. Они идеально подходят против легкобронированных целей, таких как БМП, САУ с открытой крышей, ЗСУ. Для более бронированных целей стоит выпускать по 4-6 ракет за один заход, целясь в крышу боевого отделения. В совокупности с маневренностью и легкостью в управлении, G.91 R/1 является замечательным штурмовиком на своем боевом рейтинге. Даже один, но крайне опытный пилот способен перевернуть ситуацию на поле боя в кардинально противоположенную.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:G91r1 работа ракет.png|мини]]
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | | |
| − | Тактики боя для разных БР разнообразны. Так, например, в топе команды G.91 чувствует себя вполне комфортно и развязывает игроку руки, поскольку в противниках встречаются либо «Сейбры», которым можно навязать манёвренный бой, либо ранние реактивы, не способные соревноваться с этим самолетом ни в скорости, ни в манёвренности.
| |
| − | | |
| − | Если игрока забросило в низы списка, то тут уже будет трудней. Здесь появляются противники с ранними ракетами типа «воздух - воздух», что значительно усложняет игру. Эффективный способ уничтожения противников — это либо лобовые атаки, либо перехват «зазевавшихся»/ вступивших в длительный маневренный бой врагов. Если противник сел на «шесть», то можно попытаться пропустить врага, выпустив тормоз и/или закрылки и пустить ему вдогонку большую очередь из Браунингов. Если манёвр удался и вам повезет, то есть шанс повредить двигатель противника или даже поджечь его и останется лишь добить самолёт врага.
| |
| − | | |
| − | Говоря о штурмовой части этой машины, стоит упомянуть «скудные», но довольно мощные подвесы. Тактика для штурмовки такая же как и у поздних поршневых штурмовиков: сначала стоит осмотреть небо на наличие воздушных контактов, и если их нет, то приняться за технику противника, ставя в приоритет легкобронированные цели и ЗСУ, не давая шанса последним оценить боевую обстановку и сфокусировать огонь на вас.
| |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | FIAT G.91 R/1 — это отличный истребитель и неплохой штурмовик. Переход от ранней техники на этот самолёт пройдет для игрока незаметно, так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает G.91 pre-serie, удивляя новыми возможностями и мощностями и сохраняя все лучшие качества своего предшественника. Данный самолёт позволяет пилоту познавать азы пред топовой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости богатой реактивной авиации War Thunder.
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | * Манёвренность | + | * |
| − | * Боезапас
| |
| − | * Неплохая скорость климба
| |
| − | * Приемлемое ракетное вооружение
| |
| − | * Хорошо проработанный кокпит для симуляторных боев
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | * Не выдающееся курсовое вооружение | + | * |
| − | * Слабый набор скорости в горизонте
| |
| − | * Малое количество подвесов
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | G.91 — первый серийный итальянский реактивный самолёт, выполняющий роль истребителя-штурмовика. Разработан фирмой Fiat Aviazione в 1953 году по заказу верховного командования НАТО в рамках конкурса на разработку нового легкого тактического истребителя-бомбардировщика (Light Weight Tactical Strike Fighter; LWTSF). Первый полёт опытный образец G.91 R/1 совершил 9 августа 1956 года, однако это была предсерийная модель с менее мощным турбореактивным двигателем "Орфей" B.O.r 801. Лётчики-испытатели отмечали хорошую управляемость, устойчивость и малую длину разбега. В последствии самолет был оборудован более совершенным двигателем B.O.r 803. | + | В 1953 году проект G.91 выиграл конкурс по созданию нового лёгкого истребителя-бомбардировщика НАТО. Его конкурентами в конкурсе были Northrop F-5, Dassault Étendard, Sud-Est Baroudeur, Aerfer Sagittario и Breguet Taon. G.91 совершил первый полёт 9 августа 1956 года. Впервые был принят на вооружение в 1961 году ВВС Италии. В 1962 году взят на вооружение ВВС Германии. Чуть позже был принят и ВВС Португалии. Греция и США также рассматривали возможность закупки этих самолётов, но до реальной сделки дело так и не дошло. До реформы американской армии 1966 года (когда все армейские самолёты были переданы ВВС), Армия США планировала использовать этот самолёт в локальных войнах. Самолёт производился 17 лет (производство было остановлено в 1977 году), всего построено 770 самолётов, включая лицензионное производство в ФРГ (это был первый боевой самолёт, закупленный Германией после Второй мировой войны). Последний самолёт был списан в 1995 году. |
| − | | |
| − | * Интересный факт: Так как у FIAT не было опыта в постройке боевых реактивных самолетов, главный конструктор, Джузеппе Габриэли (итал. Giuseppe Gabrielli), решил взять за основу американский F-86K «Sabre Dog». Поэтому французские конкуренты в шутку называли его "Baby Sabre" и не рассматривали детище FIAT-а как достойного конкурента для их истребителя-бомбардировщика «Этендар» VI. Сами же итальянцы называли самолет "Gina" в честь актрисы Джины Лоллобриджиды
| |
| − | | |
| − | Став победителем в конкурсе, G.91 не оказался востребованным в Европе: Великобритания игнорировала конкурс, делая ставку на свою программу «Hunter» , Франция также отказалась, сделав ставку на национальные авиационные бюро. Единственными покупателями были ФРГ и Италия, старавшиеся найти дешевую и универсальную замену F-84 «Thunderstreak». Позже поставлялся в Грецию, Турцию и Португалию. Всего было построено 770 единиц техники. Последний самолет был списан со службы только в 1995 году.
| |
| − | | |
| − | [[Файл:G91r1 .png|мини|200px]]
| |
| − | | |
| − | * Интересная деталь: вся линейка самолётов G.91 обладает специфической формой носа фюзеляжа. Это обусловлено тем, что они проектировались как универсальные и могли выполнять не только функции истребителя-штурмовика и носителя ядерного оружия, но и разведчика. Для того, чтобы не отвлекать пилота от управления системами машины, конструкторы придумали оснастить самолёт фотооборудованием в его носовой части. Однако это конструкционное изменение изначально даже не разрабатывалось, что видно на фотографиях пред серийной модели и было введено лишь на серийных экземплярах. Такое новшество придало самолёту своеобразный узнаваемый профиль.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | '''Исторические фото и документация самолёта'''
| + | {{Youtube-gallery|ai-ykHU-x7M|Видео от WarTube}} |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:G91r1 фото в юбилейной раскраске PAN.jpg|Фото в юбилейной раскраске PAN
| |
| − | Файл:G91 R-1 фото Кокпит .jpg|Фото кокпита самолётов линейки G.91.
| |
| − | Файл:G91r1 чертеж плоскостей самолета.gif|Чертеж плоскостей самолета.
| |
| − | Файл:G91r1 чертеж компоновки оборудования.gif|Чертеж компоновки оборудования.
| |
| − | Файл:G91r1 чертеж компоновки оборудования упрощеный.gif|Еще один чертеж компоновки оборудования. Упрощенный.
| |
| − | Файл:G91r1 фото летных испытаний в США.jpg|Опытный образец самолёта на лётных испытаниях в США
| |
| − | Файл:G91r1 фото посадки с парашютом.jpg|Фото посадки с парашютом
| |
| − | Файл:G91r1 фото в юбилейной раскраске PAN.jpg|Самолёт в юбилейной окраске PAN(пилотажная группа итальянских ВВС)
| |
| − | Файл:G91r1 фото подвесы .jpg|Фотография G.91 вместе со всем подвесным вооружением.
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | '''Игровые скриншоты''' | + | == См. также == |
| − | <gallery>
| + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | Файл:G91r1 скриншот пролета разных модификаций..jpg|Пролет разных модификаций самолета: на ближнем плане модификация R/4, по центру-R/3 , и на дальнем плане- R/1.
| |
| − | Файл:G91r1 скриншот пролета разных модификаций 2..jpg|Пролет разных модификаций самолета.Фото с противоположенного ракурса.
| |
| − | Файл:G91r1 пролет Игровой скриншот.png|
| |
| − | Файл:G91r1 пролет статуя Италия.png|
| |
| − | Файл:G91r1 пролет ночь.png|
| |
| − | Файл:G91r1 пролет ночь трассеры.png|
| |
| − | Файл:War Thunder Super-Resolution G.91 R-1 Стандартный кам.+ракетная загрузка.jpg|G.91 R/1 в стандартном камуфляже с прикреплёнными к пилонам контейнерами для ракет
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[G.91 pre-serie]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3 для ВВС ФРГ]]
| |
| − | * [[G.91 R/4]]
| |
| − | * [[G.91 YS]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215349-fiat-g91-r1/ Тема на оф. форуме игры]; | + | * ''тема на оф. форуме игры;''https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215349-fiat-g91-r1/ |
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91#Portugal Страница на Википедии];
| + | * ''страница на Википедии;''https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r.html#camo Страница на Airwar.ru]; | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | * [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html#camo Страница на Topwar.ru]. | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| − | {{Самолёты Fiat}}
| |
| | {{Итальянская реактивная авиация}} | | {{Итальянская реактивная авиация}} |
G.91R/1
Основные характеристики
8.7/8.7/8.3БР
1 человекЭкипаж
5,80 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
11000 мМаксимальная высота
Bristol Orpheus MK.803Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1128 км/чконструкции
345 км/чшасси
Экономика
61000 
исследование 340000 
покупка 10297 / 13911/9025 / 12192/3394 / 4585ремонт 98000 обучение экипажа 340000 эксперты 1800 
асы 202 % награда за бой Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
В 1953 году проект G.91 выиграл конкурс по созданию нового лёгкого истребителя-бомбардировщика НАТО. Его конкурентами в конкурсе были Northrop F-5, Dassault Étendard, Sud-Est Baroudeur, Aerfer Sagittario и Breguet Taon. G.91 совершил первый полёт 9 августа 1956 года. Впервые был принят на вооружение в 1961 году ВВС Италии. В 1962 году взят на вооружение ВВС Германии. Чуть позже был принят и ВВС Португалии. Греция и США также рассматривали возможность закупки этих самолётов, но до реальной сделки дело так и не дошло. До реформы американской армии 1966 года (когда все армейские самолёты были переданы ВВС), Армия США планировала использовать этот самолёт в локальных войнах. Самолёт производился 17 лет (производство было остановлено в 1977 году), всего построено 770 самолётов, включая лицензионное производство в ФРГ (это был первый боевой самолёт, закупленный Германией после Второй мировой войны). Последний самолёт был списан в 1995 году.
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
