G.91 YS

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
G.91 YS
fiat_g91_ys.png
G.91 YS Заглавный скриншот.jpg
G.91 YS
Исследование:270 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:740 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Fiat Aviazione/Aeritalia G.91 YS (неофициальное название — «Янки») – итальянский истребитель и ударный самолёт, разработанный компанией Fiat (с 1969 года в результате слияния компаний Fiat Aviazione и Aerfer образовалась компания Aeritalia). Самолёт является последней модификацией в линейке самолётов G.91, и создавался по заказу ВВС Италии уже без оглядки на другие страны НАТО. В основе конструкции лежит двухместная модель G.91T, а главным отличием данной машины является новая силовая установка, которая давала на 67% больше суммарной тяги, чем у одномоторных вариантов G.91. В War Thunder представлена версия G.91 YS, которая являлась прототипом, построенным по заказу ВВС Швейцарии, однако переговоры о покупке этих самолётов завершились неудачно, и единственный прототип G.91 YS был переоборудован обратно в версию G.91 Y. Машины данной серии производились в период с 1966 по 1972 годы и стояли на вооружении вплоть до 1994 года. В игре G.91 YS появился в обновлении 1.87 «Цель захвачена!».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 123 км/ч
Время виража29 сек.
Максимальная высота12 500 м
Двигатель2 х General Electric J85-GE-13A
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн

При первом взгляде на модернизированный «Янки» можно не понять, почему он находится на столь высоком боевом рейтинге, имея такие слабые двигатели. А всё дело в том, что два двигателя General Electric J85-GE-13A пусть и суммарно выдают всего лишь 3780 кгс на форсаже, но и сам самолёт весит относительно немного. При нормальной взлётной массе в 7800 кг, тяги даже таких, казалось бы, маломощных двигателей, более чем достаточно, чтобы давать лёгкой машине отличные динамические характеристики. По динамике набора скорости G.91 YS находится наравне с такими самолётами, как Etendard IVM и J32B Lansen, уверенно обходя все остальные самолёты своего уровня. То же самое можно сказать и о скороподъёмности: машина уверенно держит скорость выше 800 км/ч при наборе высоты под углом в 15 градусов до высоты в 4000 м, после чего скорость будет медленно падать. Это позволит занять рабочую высоту, с которой можно будет уверенно вести воздушный бой, а при необходимости высоту всегда можно разменять на скорость. Однако, при всём этом у самолёта есть один серьёзный недостаток: низкая максимальная скорость. Планер G.91 YS претерпел небольшие изменения относительно ранних одномоторных версий G.91, поэтому максимальная скорость по флаттеру не превышает 1130 км/ч, а на уровне моря в горизонтальном полёте машина разгоняется до 1112 км/ч в варианте с 17 минутами топлива и подвешенными ракетами AIM-9B. Но недостаток скорости с лихвой компенсируется превосходной манёвренностью: в этом плане «Янки» попросту нет равных. Отзывчивые рули управления, высокая скорость крена, наличие предкрылок и отличная устойчивость даже на очень малых скоростях делают G.91 YS превосходным «догфайтером». Причём самолёт одинаково хорошо маневрирует как на вертикали, так и в горизонтали. Также присутствует эффективный воздушный тормоз, который поможет как погасить скорость для пропуска противника, так и выхода даже из самого крутого пикирования.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 128 км/ч
Шасси371 км/ч

Живучесть G.91 YS в целом достаточно высока. Несмотря на обилие топливных баков, при минимальной загрузке топлива большая часть их не используется, а в бою попадание по ним не приведёт к пожару. Конструкция тоже может выдержать несколько попаданий 20-мм пушек и одно-два попадания из 30-мм, однако такие попадания часто приводят к критическому повреждению крыла, что крайне негативно сказывается на лётно-технических характеристиках. При получении такого повреждения машина уже не может продолжать вести активный бой, так что лучше вернуться на базу и отремонтироваться. Лобовые атаки тоже мало предпочтительны, так как 40 мм бронестекло позволит пережить всего лишь несколько попаданий из крупнокалиберного пулемета, а стальная перегородка толщиной в 3 мм не выдержит даже пулемётного огня. Самым уязвимым местом выступают двигатели: даже одно попадание может серьёзно повредить силовую установку, однако пусть это и сильно уменьшит максимальную скорость, самолёт все же способен вернуться на аэродром на одном двигателе. Однако ключевым пунктом в выживаемости самолёта выступает отличная манёвренность. Желательно не подставляться под вражеский огонь, благо манёвренность позволяет выживать даже в достаточно сложных боевых ситуациях. Да и сам силуэт самолёта относительно небольшой, что несколько затруднит противнику прицельную стрельбу.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 970 → 5 395 Sl icon.png
РБ11 360 → 15 438 Sl icon.png
СБ18 000 → 24 462 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций425 000 Oi icon.png
400 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 700 Zo icon.png
Обучение экипажа210 000 Sl icon.png
Эксперты740 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов1 010 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 310 / 400 % Sl icon.png
226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
600 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
600 Zo icon.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
M82
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
M82-2
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
LAU-3/A
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
M83
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket large.png
LAU-10/A
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
M83-2
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
600 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
600 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552, с общим боезапасом в 250 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 552:

  • Стандарт: Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
  • Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт. Наиболее рекомендуемая лента.
  • Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна. По большей части подойдёт для совместных боёв, бронепробития хватает для уничтожения слабобронированных противников, можно атаковать ОБТ в крышу.
  • Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

G.91 YS является также и ударным самолётом, что позволит применять этот самолёт и в совместных боях. К тому же, все варианты подвесов можно применять в полном объёме вместе с управляемыми ракетами «воздух-воздух», что позволит заняться вражеской штурмовой авиацией и вертолётами после атаки наземных целей.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 2 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров
  • 4 х 1000-фнт бомбы — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием
  • 76 х неуправляемых ракет FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом

Применение в бою

G.91 YS скриншот1.png
G.91 YS скриншот2.jpg

Перед стартом миссии рекомендуется взять минимальное количество топлива – 17 минут. Двигатели хоть и оборудованы форсажным режимом, но они не имеют увеличенного потребления топлива, поэтому этого запаса топлива хватит на любую боевую ситуацию. «Янки» обладает отличными динамическими показателями и высокой скороподъёмностью, что позволит быстро перехватить вражеские бомбардировщики в начале боя и быстро вернуться на высоту. Вести воздушный бой, как и на любом другом реактивном истребителе, лучше всего на высоких скоростях, однако именно на G.91 YS можно без сомнений вступать в манёвренный бой, а также принуждать противника вступить в манёвренный бой на выгодных для G.91 YS условиях. Главное – постоянно осматриваться, так как в «догфайте» можно не заметить приближающегося со стороны противника, что скорее всего приведёт к потере машины. Основным недостатком «Янки» является низкая максимальная скорость, поэтому концентрировать внимание лучше всего на растерявших скорость быстрых самолётах, таких как Hawker Hunter F 1, Etendard IVM, J32B Lansen и CL-13 Mk.6. Как правило, эти самолёты используют по-максимуму своё преимущество в скорости, поэтому догнать их по-прямой задача практически непосильная для G.91 YS. Лучше всего дождаться, когда они потеряют набранную скорость, тогда «Янки», благодаря отличной динамике, сможет их догнать, пока они снова не разогнались до максимальной скорости. В этом также могут помочь ракеты AIM-9B – даже если ракета не попадёт в цель, противнику в любом случае придётся от неё уворачиваться, теряя свою скорость.

В совместных боях «Янки» может выступить и в качестве лёгкого штурмовика. Бронепробития бронебойных снарядов 30-мм пушек хватит на уничтожение лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗСУ, неуправляемые ракеты Mighty Mouse могут справиться даже с тяжёлыми наземными целями, а хорошие динамические характеристики позволят без труда перехватывать вражескую штурмовую авиацию и вертолёты. Эффективны так же и бомбы, а благодаря наличию баллистического вычислителя их можно сбрасывать с любой высоты. Полёт у земли сведёт к минимуму шанс быть обнаруженным раньше времени, а высокая манёвренность позволит уйти из-под огня ЗСУ без повреждений.

Достоинства и недостатки

G.91 YS скриншот3.jpg

G.91 YS – это очень способный истребитель, который особенно понравится любителям манёвренных боёв. Самолёт в целом очень прост в управлении и подойдёт тем, кто уже освоился в реактивной эре, однако новичок может столкнуться с трудностями, вызванными низкой максимальной скоростью самолёта.

Достоинства:

  • Хорошая динамика разгона
  • Отличная скороподъёмность
  • Мощное вооружение
  • Превосходная манёвренность

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость

Историческая справка

G.91 YS фото.jpg

История G.91 YS непосредственно связана с его основным вариантом — G.91 Y. В 1960-х годах компания Fiat начала разработку преемника своего истребителя G.91, которому удалось заслужить хорошую репутацию. В качестве основы для нового самолёта специалисты Fiat использовали двухместную версию G.91 T, предназначенную для обучения экипажей, которую, в отличие от одномоторного предшественника, оснастили двумя двигателями General Electric J85 с форсажной камерой. Применение двух двигателей, по замыслу итальянских инженеров, должно было повысить как боевые характеристики, так и живучесть машины. Так, при отказе одного из них G.91 Y мог продолжать выполнение боевой задачи, после чего благополучно возвратиться на свой аэродром. Кроме того, для дополнительного повышения надёжности истребитель-бомбардировщик получил две независимые гидросистемы, насос каждой из которых работал от своего двигателя. Так как G.91 Y создавался значительно позже одномоторного варианта, в его конструкцию были внедрены передовые на то время достижения в области самолётостроения, аэродинамики и бортового оборудования, включая интегрированную систему навигации и управления огнём. Применённые меры позволили установить дополнительный топливный бак в месте расположения задней кабины в G.91 T, и хотя два двигателя расходовали больше топлива, боевой радиус машины увеличился. Манёвренность также улучшилась благодаря внедрению автоматических предкрылков. Носовую часть тоже слегка переделали: она стала длиннее, однако оборудование для разведки осталось на месте – три фотокамеры для съёмки вперёд, по вертикали и по сторонам. Первоначально построили два опытных образца G.91 Y, переделанных из учебных G.91T/1. Первый (No.001) из них поднялся в воздух 27 декабря 1966 г. Вооружение и часть оборудования на нём отсутствовали. Эту машину использовали для замера лётных характеристик и доводки двигательной установки. Самолёт оказался устойчив, хорошо слушался рулей. Автоматические предкрылки позволяли энергично маневрировать с перегрузками до 5G (на типе R/1 — до 3G). Они же увеличивали подъёмную силу на взлёте на 30–40%. В целом взлётно-посадочные характеристики оказались очень хорошими. Летали и на двух двигателях, и на одном, доводя его до перегрева на максимальном режиме. Во всех случаях двигательная установка работала надёжно. G.91 Y планировалось поставить на экспорт, однако этому помешали авиастроительные компании в США, которые после окончания войны во Вьетнаме потеряли значительную долю денежных средств, исходящих от военных заказов. Чтобы хоть как-то удержаться от банкротства, самолётостроительные компании США буквально «ворвались» на мировой рынок, продавая достаточно хорошие самолёты по низким ценам. Так что отправиться на экспорт G.91 Y было не суждено. Лишь однажды ВВС Швейцарии заинтересовались этим проектом, специально для них итальянские инженеры заменили систему управления огнём на шведскую версию и установили на законцовки крыла пилоны для пуска управляемых ракет «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder. Первый полёт G.91 YS совершил в октябре 1970 года, однако ВВС Швейцарии отказались от этого проекта, и единственный прототип G.91 YS был переделан обратно в G.91 Y. Всего было выпущено 2 прототипа G.91 Y и 65 серийных машин, которые оставались на вооружении ВВС Италии до 1994 года, после чего они были заменены на самолёт AMX International.

Медиа

См. также

Ссылки

Самолёты Fiat
CR.32  CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis
CR.42  CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11
G.50  G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
G.55  G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S
G.56  G.56
G.91  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ▀G.91 R/3 · G.91 R/4 · ▀G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS

Итальянская реактивная авиация
Fiat  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS
Aefer  Sagittario 2 · Ariete
F-84  ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F
F-86  CL-13 Mk.4 · ▄F-86K
F-104  ▄F-104G · F-104S · F-104S.ASA
Vampire  Vampire FB 52A