G.91 YS

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
G.91 YS
fiat_g91_ys.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.7/10.0/10.0БР
1 человекЭкипаж
8.5 тоннВзлётный вес
10.42 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
12500 мМаксимальная высота
2 х General Electric J85-GE-13AДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1128 км/чконструкции
371 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 30-мм пушка DEFA 552Орудие 1
250 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 500-фн бомба LDGP Mk 82Набор 1
4 x 500-фн бомба LDGP Mk 82Набор 2
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83Набор 3
4 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83Набор 4
76 x ракеты FFAR Mighty MouseНабор 5
2 x УРВВ AIM-9B SidewinderНабор 6
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 7
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
4 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 8
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 9
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
4 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 10
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 11
Экономика
390000 Oi icon.pngисследование
1000000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png24920 / 33816/15000 / 20355/3400 / 4613ремонт
290000 Sl icon.pngобучение экипажа
1000000 Sl icon.pngэксперты
2400 Zo icon.pngасы
220 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png250 % Sl icon.png100 % Sl icon.png

Описание

G.91 YS Заглавный скриншот.jpg

Fiat Aviazione/Aeritalia G.91 YS (неофициальное название — «Янки») – итальянский истребитель и ударный самолёт, разработанный компанией Fiat (с 1969 года в результате слияния компаний Fiat Aviazione и Aerfer образовалась компания Aeritalia). Самолёт является последней модификацией в линейке самолётов G.91, и создавался по заказу ВВС Италии уже без оглядки на другие страны НАТО. В основе конструкции лежит двухместная модель G.91T, а главным отличием данной машины является новая силовая установка, которая давала на 67% больше суммарной тяги, чем у одномоторных вариантов G.91. В War Thunder представлена версия G.91 YS, которая являлась прототипом, построенным по заказу ВВС Швейцарии, однако переговоры о покупке этих самолётов завершились неудачно, и единственный прототип G.91 YS был переоборудован обратно в версию G.91 Y. Машины данной серии производились в период с 1966 по 1972 годы и стояли на вооружении вплоть до 1994 года. В игре G.91 YS появился в обновлении 1.87 «Цель захвачена!».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

При первом взгляде на модернизированный «Янки» можно не понять, почему он находится на столь высоком боевом рейтинге, имея такие слабые двигатели. А всё дело в том, что два двигателя General Electric J85-GE-13A пусть и суммарно выдают всего лишь 3780 кгс на форсаже, однако и сам самолёт весит относительно немного. При нормальной взлётной массе в 7800 кг, тяги даже таких, казалось бы маломощных двигателей более чем достаточно, чтобы давать лёгкой машине отличные динамические характеристики. По динамике набора скорости G.91 YS находится наравне с такими самолётами как Etendard IVM и J32B Lansen, уверенно обходя все остальные самолёты своего уровня. То же самое можно сказать и о скороподъёмности: машина уверенно держит скорость выше 800 км/ч при наборе высоты под углом в 15 градусов до высоты в 4000 м, после чего скорость будет медленно падать. Это позволит занять рабочую высоту, с которой можно будет уверенно вести воздушный бой, а при необходимости высоту всегда можно разменять на скорость. Однако при всём этом у самолёта есть один серьёзный недостаток: низкая максимальная скорость. Планер G.91 YS претерпел относительно небольшие изменения относительно ранних одномоторных версий G.91, поэтому максимальная скорость по флаттеру не превышает 1130 км/ч, а на уровне моря в горизонтальном полёте машина разгоняется до 1112 км/ч в варианте с 17 минутами топлива и подвешенными ракетами AIM-9B. Но недостаток скорости с лихвой компенсируется превосходной манёвренностью: в этом плане «Янки» попросту нет равных. Отзывчивые рули управления, высокая скорость крена, наличие предкрылок и отличная устойчивость даже на очень малых скоростях делают G.91 YS превосходным «догфайтером». Причём самолёт одинаково хорошо маневрирует как на вертикали, так и в горизонтали. Также присутствует эффективный воздушный тормоз, который поможет как погасить скорость для пропуска противника, так и выхода даже из самого крутого пикирования.

Живучесть и бронирование

Живучесть G.91 YS в целом достаточно высока. Несмотря на обилие топливных баков, при минимальной загрузке топлива большая часть их не используется, а в бою попадание по ним не приведёт к пожару. Конструкция тоже может выдержать несколько попаданий 20-мм пушек и одно-два попадания из 30-мм, однако такие попадания часто приводят к критическому повреждению крыла, что крайне негативно сказывается на лётно-технических характеристиках. При получении такого повреждения машина уже не может продолжать вести активный бой, так что лучше вернуться на базу и отремонтироваться. Лобовые атаки тоже мало предпочтительны, так как 40 мм бронестекло позволит пережить всего лишь несколько попаданий из крупнокалиберного пулемета, а стальная перегородка толщиной в 3 мм не выдержит даже пулемётного огня. Самым уязвимым местом выступают двигатели: даже одно попадание может серьёзно повредить силовую установку, однако пусть это и сильно уменьшит максимальную скорость, самолёт все же способен вернуться на аэродром на одном двигателе. Однако ключевым пунктом в выживаемости самолёта выступает отличная манёвренность. Желательно не подставляться под вражеский огонь, благо манёвренность позволяет выживать даже в достаточно сложных боевых ситуациях. Да и сам силуэт самолёта относительно небольшой, что несколько затруднит противнику прицельную стрельбу.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552, с общим боезапасом в 250 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 552:

  • Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
  • Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
  • Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт.
  • Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

G.91 YS является также и ударным самолётом, что позволит применять этот самолёт и в совместных боях. К тому же все варианты подвесов можно применять в полном объёме вместе с управляемыми ракетами «воздух-воздух», что позволит заняться вражеской штурмовой авиацией и вертолётами после атаки наземных целей.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 2 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров
  • 4 х 1000-фнт бомбы — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием
  • 76 х неуправляемые ракеты FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом

Применение в бою

G.91 YS скриншот1.png
G.91 YS скриншот2.jpg

Перед стартом миссии рекомендуется взять минимальное количество топлива – 17 минут. Двигатели хоть и оборудованы форсажным режимом, но они не имеют увеличенного потребления топлива, поэтому этого запаса топлива хватит на любую боевую ситуацию. «Янки» обладает отличными динамическими показателями и высокой скороподъёмностью, что позволит быстро перехватить вражеские бомбардировщики в начале боя и быстро вернуться на высоту. Вести воздушный бой, как и на любом другом реактивном истребителе, лучше всего вести на высоких скоростях, однако именно на G.91 YS можно без сомнений вступать в манёвренный бой, а также принуждать противника вступить в манёвренный бой на выгодных для G.91 YS условиях. Главное только постоянно осматриваться, так как в «догфайте» можно не заметить приближающегося со стороны противника, что скорее всего приведёт к потере машины. Основным недостатком «Янки» является низкая максимальная скорость, поэтому концентрировать внимание лучше всего на растерявших скорость быстрых самолётах, таких как Hawker Hunter F 1, Etendard IVM, J32B Lansen и CL-13 Mk.6. Как правило, эти самолёты используют по-максимуму своё преимущество в скорости, поэтому догнать их по-прямой задача практически непосильная для G.91 YS. Лучше всего дождаться, когда они потеряют набранную скорость: тогда «Янки», благодаря отличной динамике, сможет их догнать, пока они снова не разогнались до максимальной скорости. В этом также могут помочь ракеты AIM-9B – даже если ракета не попадёт в цель, противнику в любом случае придётся от неё уворачиваться, теряя свою скорость.

В совместных боях «Янки» может выступить и в качестве лёгкого штурмовика. Бронепробития бронебойных снарядов 30-мм пушек хватит на уничтожение лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗСУ, неуправляемые ракеты Mighty Mouse могут справиться даже с тяжёлыми наземными целями, а хорошие динамические характеристики позволят без труда перехватывать вражескую штурмовую авиацию и вертолёты. Эффективны так же и бомбы, однако их, за неимением баллистического вычислителя, лучше всего применять с предельно малой высоты, выставив задержку взрывателя на одну секунду. Полёт у земли сведёт к минимуму шанс быть обнаруженным раньше времени, а высокая манёвренность позволит уйти из-под огня ЗСУ без повреждений.

Достоинства и недостатки

G.91 YS скриншот3.jpg

G.91 YS – это очень способный истребитель, который особенно понравится любителям манёвренных боёв. Самолёт в целом очень прост в управлении и подойдёт тем, кто уже освоился в реактивной эре, однако новичок может столкнуться с трудностями, вызванными низкой максимальной скоростью самолёта.

Достоинства:

  • Хорошая динамика разгона
  • Отличная скороподъёмность
  • Мощное вооружение
  • Превосходная манёвренность

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость

Историческая справка

G.91 YS фото.jpg

История G.91 YS непосредственно связана с его основным вариантом – G.91 Y. В 1960-х годах компания Fiat начала разработку преемника своего истребителя G.91, которому удалось заслужить хорошую репутацию. В качестве основы для нового самолёта специалисты Fiat использовали двухместную версию G.91 T, предназначенную для обучения экипажей, которую, в отличие от одномоторного предшественника, оснастили двумя двигателями General Electric J85 с форсажной камерой. Применение двух двигателей, по замыслу итальянских инженеров, должно было повысить как боевые характеристики, так и живучесть машины. Так, при отказе одного из них G.91 Y мог продолжать выполнение боевой задачи, после чего благополучно возвратиться на свой аэродром. Кроме того, для дополнительного повышения надёжности истребитель-бомбардировщик получил две независимые гидросистемы, насос каждой из которых работал от своего двигателя. Так как G.91 Y создавался значительно позже одномоторного варианта, в его конструкцию были внедрены передовые на то время достижения в области самолётостроения, аэродинамики и бортового оборудования, включая интегрированную систему навигации и управления огнём. Применённые меры позволили установить дополнительный топливный бак в месте расположения задней кабины в G.91 T, и хотя два двигателя расходовали больше топлива, боевой радиус машины увеличился. Манёвренность также улучшилась благодаря внедрению автоматических предкрылков. Носовую часть тоже слегка переделали: она стала длиннее, однако оборудование для разведки осталось на месте – три фотокамеры для съёмки вперёд, по вертикали и по сторонам. Первоначально построили два опытных образца G.91 Y, переделанных из учебных G.91T/1. Первый (No.001) из них поднялся в воздух 27 декабря 1966 г. Вооружение и часть оборудования на нём отсутствовали. Эту машину использовали для замера лётных характеристик и доводки двигательной установки. Самолёт оказался устойчив, хорошо слушался рулей. Автоматические предкрылки позволяли энергично маневрировать с перегрузками до 5G (на типе R/1 - до 3G). Они же увеличивали подъёмную силу на взлёте на 30 - 40%. В целом взлётно-посадочные характеристики оказались очень хорошими. Летали на двух двигателях и на одном, доводя последний до перегрева на максимальном режиме. Во всех случаях двигательная установка работала надёжно. G.91 Y планировалось поставить на экспорт, однако этому помешали авиастроительные компании в США, которые после окончания войны во Вьетнаме потеряли значительную долю денежных средств, исходящих от военных заказов. Чтобы хоть как-то удержаться от банкротства, самолётостроительные компании США буквально «ворвались» на мировой рынок, продавая достаточно хорошие самолёты по низким ценам. Так что отправиться на экспорт G.91 Y было не суждено. Лишь однажды ВВС Швейцарии заинтересовались этим проектом, специально для них итальянские инженеры заменили систему управления огнём на шведскую версию и установили на законцовки крыльев пилоны для пуска управляемых ракет «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder. Первый полёт G.91 YS совершил в октябре 1970 года, однако ВВС Швейцарии отказались от этого проекта, и единственный прототип G.91 YS был переделан обратно в G.91 Y. Всего было выпущено 2 прототипа G.91 Y и 65 серийных машин, которые оставались на вооружении ВВС Италии до 1994 года, после чего они были заменены на самолёт AMX International.

Медиа

См. также

Ссылки

Самолёты Fiat
CR.32  CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis
CR.42  CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11
G.50  G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
G.55  G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S
G.56  G.56
G.91  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ▀G.91 R/3 · G.91 R/4 · ▀G.91 R/4 · G.91 YS

Итальянская реактивная авиация
Fiat  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 YS
Других стран  ▄F-84G-21-RE · CL-13 Mk.4 · ▄F-86K · F-104S · Vampire FB 52A