VB.10-02 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(я на нем поиграл, что почувствовал - записал.)
(не показано 7 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Specs-Card
+
{{ТТХ-Карточка
 
|code = vb_10_02
 
|code = vb_10_02
 
|name = VB 10-02
 
|name = VB 10-02
Строка 5: Строка 5:
 
|cockpit = cockpit_vb_10_02.jpg
 
|cockpit = cockpit_vb_10_02.jpg
 
}}
 
}}
 
+
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Arsenal VB.10''' — опытный французский двухдвигательный истребитель с необычной тандемным расположением моторов, разработка которого началась ещё до начала Второй мировой войны. В 1938 году «Arsenal de l'aéronautique» получала задание на разработку тяжёлого истребителя, однако отсутствие мощных двигателей привело к тому, что в качестве основы при проектировании была выбрана необычная идея главного инженера фирмы Мариуса Вернисса, с расположением моторов в фюзеляже между кабиной пилота. Однако, необычность конструкции привело к заметному увеличению объёма работ, а позже, из-за капитуляции Франции в июне 1940 года, создание истребителя значительно замедлилось, хотя оно и не прекратилось даже в оккупированной Третьим Рейхом стране. После освобождения Франции Союзниками, работа над самолётом началась в ускоренном темпе, и уже 7 июля 1945 года первый прототип VB.10 совершил первый полёт. Второй прототип под обозначением '''VB.10-02''' поднялся в воздух в сентябре 1946 года, и в отличие от VB.10-01, он отличался усиленным вооружением в виде шести 12,7-мм пулемётов Browning M2 и четырёх 20-мм автопушек Hispano 404. Однако, и первый и второй прототипы имели главную проблему в виде перегрева двигателя, которую так и не удалось устранить. В связи с отказом французских военных от разработок поршневых самолётов в пользу реактивных, серийное производство VB.10 так и не было налажено, а работы над таким необычным самолётом были завершены в 1948 году после выпуска 4 экземпляров
+
''Испытания VB.10-01 в августе 1946 года показали, что этот самолет обладает серьезным потенциалом, раскрыть который можно при помощи определенных технических решений. Инженеры Arsenal незамедлительно приступили к их воплощению и начали работу над вторым опытным образцом. Основной модификацией стала замена устаревшего 860-сильного двигателя Hispano-Suiza 12Y-31 на более современную модель 12Z-12/13, которая обеспечивала мощность в 1150 лошадиных сил. Также был изменен фонарь кабины, который получил каплевидную форму. Кроме того, самолет впервые был оснащен основным вооружением. Правительство оказалось довольно характеристиками нового самолета и еще до завершения тестирования второго опытного образца разместило заказ на 200 таких машин. Однако вскоре стало очевидно, что будущее авиации за реактивным движением. Интерес к самолетам с поршневыми двигателями неуклонно падал. И более того, даже в качестве временных решений, которые эксплуатировались на этапе перехода на реактивные самолеты собственного производства, использовались американские и британские истребители с поршневыми двигателями. В связи с этим в сентябре 1948 года заказ на сборку 200 самолетов VB.10 был отменен. К тому времени на вооружение успело поступить лишь четыре из них. Таким образом, всего было собрано лишь шесть VB.10: два опытных образца и четыре серийных машины, которые получили обозначение VB.10C-1.''
 
 
В игре представлено два варианта такого необычного истребителя, [[VB.10C-1]] и '''VB.10-02''', которые были добавлены в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. VB.10-02 по геймплею очень похож на [[Do 335 A-0]]: и как немецкий самолёт, французский двухмоторник лучше всего подходит для атак с большой высоты или в качестве истребителя поддержки. Благодаря высокой максимальной скорости и хорошей прочности, VB.10-02 отлично подходит для атаки вражеских самолётов на проходах, при этом, в отличие от предыдущего варианта VB.10, эта вооружена целой батареей из шести крупнокалиберных пулемётов и четырёх 20-мм пушек, которые в буквальном смысле могут разорвать вражеский самолёт на части. Однако за эти преимущества VB.10 расплачивается большим весом и, как итог, посредственной манёвренностью, поэтому лучше избегать манёвренных боёв с другими истребителями.  
 
  
{{Specs-Template}}
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
+
В АБ это бревно. Большое, тяжелое, неповоротливое, но внезапно быстрое. Оно вполне себе зайдет пилотам, считающим Р47 шедевром истребительной авиации.
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
 
-->
+
Про РБ и СБ сказать ничего не могу, эти режимы не по мне.  
 +
 
 +
''Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''  
 +
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
+
''Бревно живуче. Как ввиду размеров, так и благодаря наличию кучи разных баков и целых 2 (двух!) движков в едином корпусе,  разделенных кабиной пилота. В фюзеляж оно готово принимать любые пулеметы, крылья, к сожалению, слабоваты и отваливаются первыми.''  
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
-->
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
''Это шквал огня. Всепроникающего и карающего все летающее. Или легкобронированное ползающее. 4 пушки Hispano, 6 Browning M2. Спитфайр приклееный к P51. Почему же выпустили так мало этих зверей?  Видимо, у французов не нашлось достаточного количества воздушных снайперов - вся эта огневая мощь лупит куда угодно, лишь бы цели досталось поменьше. Все оружие разнесено на крыльях слишком далеко от корпуса, и  если максимальная эффективность в точке сведения (я предпочитаю 700м) вполне удовлетворительна (и даже избыточна), то на остальных дистанциях слабовато, хотелось бы большего.''  
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
 
-->
+
== Применение в бою ==
=== Подвесное вооружение ===
+
''Тут все просто. У нас есть скорость, у нас есть огневая мощь, но нет маневра. Значит наше дело - высота, и далее привет бомберам и одиночкам без прикрытия с проходов. Даже не пикируя, а чуть снижаясь, мы можем иметь около 730 км/ч, а значит, зазевавшиеся в высотной круговерти спиты, мессеры, яки и прочие верткие японцы, даже если мы, пролетая мимо, случайно промахнемся и они вдруг выживут - не догонят. Кстати у нас вовсе не лучший самолет для фарма вражеского респа - там придется поворачиваться, а это чревато потерей скорости, чего нам категорически нельзя.''  
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
=== Достоинства и недостатки ===
-->
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
<!--== Применение в бою ==
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
-->
 
<!--=== Достоинства и недостатки ===
 
 
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 
*
 
*
-->
+
 
<!--== Историческая справка ==
+
== Историческая справка ==
 
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
-->
+
 
<!--== Медиа ==
+
== Медиа ==
 
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
 
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
-->
+
 
<!--== См. также ==
+
== См. также ==
 
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 +
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 +
 
''И подобные.''
 
''И подобные.''
-->
+
 
<!--== Ссылки ==
+
== Ссылки ==
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 +
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
* ''другая литература.''
-->
 
  
 
{{Французские истребители}}
 
{{Французские истребители}}

Версия 18:42, 8 октября 2020

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
VB 10-02
vb_10_02.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.0/4.7/4.3БР
1 человекЭкипаж
9,90 тоннВзлётный вес
9.29 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
11000 мМаксимальная высота
Hispano-Suiza 12Zars-15Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
820 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
600 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
2400 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Экономика
26000 Oi icon.pngисследование
76000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png3114 / 4250/2216 / 3024/922 / 1258ремонт
22000 Sl icon.pngобучение экипажа
76000 Sl icon.pngэксперты
500 Zo icon.pngасы
142 % Oi icon.pngнаграда за бой
310 % Sl icon.png140 % Sl icon.png60 % Sl icon.png

Описание

Испытания VB.10-01 в августе 1946 года показали, что этот самолет обладает серьезным потенциалом, раскрыть который можно при помощи определенных технических решений. Инженеры Arsenal незамедлительно приступили к их воплощению и начали работу над вторым опытным образцом. Основной модификацией стала замена устаревшего 860-сильного двигателя Hispano-Suiza 12Y-31 на более современную модель 12Z-12/13, которая обеспечивала мощность в 1150 лошадиных сил. Также был изменен фонарь кабины, который получил каплевидную форму. Кроме того, самолет впервые был оснащен основным вооружением. Правительство оказалось довольно характеристиками нового самолета и еще до завершения тестирования второго опытного образца разместило заказ на 200 таких машин. Однако вскоре стало очевидно, что будущее авиации за реактивным движением. Интерес к самолетам с поршневыми двигателями неуклонно падал. И более того, даже в качестве временных решений, которые эксплуатировались на этапе перехода на реактивные самолеты собственного производства, использовались американские и британские истребители с поршневыми двигателями. В связи с этим в сентябре 1948 года заказ на сборку 200 самолетов VB.10 был отменен. К тому времени на вооружение успело поступить лишь четыре из них. Таким образом, всего было собрано лишь шесть VB.10: два опытных образца и четыре серийных машины, которые получили обозначение VB.10C-1.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В АБ это бревно. Большое, тяжелое, неповоротливое, но внезапно быстрое. Оно вполне себе зайдет пилотам, считающим Р47 шедевром истребительной авиации.

Про РБ и СБ сказать ничего не могу, эти режимы не по мне.

Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Бревно живуче. Как ввиду размеров, так и благодаря наличию кучи разных баков и целых 2 (двух!) движков в едином корпусе, разделенных кабиной пилота. В фюзеляж оно готово принимать любые пулеметы, крылья, к сожалению, слабоваты и отваливаются первыми.

Вооружение

Курсовое вооружение

Это шквал огня. Всепроникающего и карающего все летающее. Или легкобронированное ползающее. 4 пушки Hispano, 6 Browning M2. Спитфайр приклееный к P51. Почему же выпустили так мало этих зверей? Видимо, у французов не нашлось достаточного количества воздушных снайперов - вся эта огневая мощь лупит куда угодно, лишь бы цели досталось поменьше. Все оружие разнесено на крыльях слишком далеко от корпуса, и если максимальная эффективность в точке сведения (я предпочитаю 700м) вполне удовлетворительна (и даже избыточна), то на остальных дистанциях слабовато, хотелось бы большего.

Применение в бою

Тут все просто. У нас есть скорость, у нас есть огневая мощь, но нет маневра. Значит наше дело - высота, и далее привет бомберам и одиночкам без прикрытия с проходов. Даже не пикируя, а чуть снижаясь, мы можем иметь около 730 км/ч, а значит, зазевавшиеся в высотной круговерти спиты, мессеры, яки и прочие верткие японцы, даже если мы, пролетая мимо, случайно промахнемся и они вдруг выживут - не догонят. Кстати у нас вовсе не лучший самолет для фарма вражеского респа - там придется поворачиваться, а это чревато потерей скорости, чего нам категорически нельзя.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III