Есть ли в игре бомбардировщик, который не проиграет большинству истребителей в манёвренном бою? При этом может похвастаться полноценной бомбовой нагрузкой, которой точно хватит на две базы? Или взять дополнительное вооружение, чтобы боезапаса точно хватило? Конечно есть, это старый-добрый SB2C-5! И универсальность применения — это его кредо.
В видеообзоре демонстрируются плюсы и минусы данной машины в воздушных боях, а вот предпочитающих интересному просмотру не менее интересное чтиво, я прошу вооружиться тёплым чаем и перейти к чтению статьи ниже.
Как это ни странно, SB2C-5 чувствуется как типичный японский самолёт, только вот он американского производства. Как интересный факт: самолёты SB2C-5 были переданы Таиланду со стороны США в рамках борьбы с коммунистической угрозой, и в боях против США никогда участия не принимали. Но так как отдельного древа Таиланда в игре нет, то самолёт расположился в древе Японии, где регулярно сражается против авиации США. Заканчиваю с исторической справкой и предлагаю начать с плюсов.
Плюсы SB2C-5
Манёвренность. Пусть самолёт и американский, манёвренность здесь скорее напоминает представителей японской школы самолётостроения. Из бомбардировщиков с ним в этом может соперничать только японский же B7A2.
Возможность эффективного ведения манёвренного боя в горизонтали — это одно из основных преимуществ SB2C-5. Причём, в горизонтальном манёвре можно поспорить с большинством одноранговых истребителей в игре, за исключением, опять же, японских. Конечно, вступая в манёвренный бой лучше заранее избавиться от бомбового вооружения.
Бомбовая нагрузка и подвесы. Тут много интересных вариантов. Если в планах уничтожение баз противника, то гарантированно «забрать» обе на своем БР помогут два варианта бомбового вооружения:
- 2000-фн бомба AN-M66A2 в бомболюке + 2 шт 1000-фн бомба AN-M65A1 на крыльях. Кстати говоря, наличием в списке вооружения 2000-фн AN-M66A2 героя статьи выгодно отличается от серии SB2C, доступной в ветке США. На одну базу достаточно одной 2000-фн бомбы AN-M66A2 или двух 1000-фн бомб AN-M65A1 при любом актуальном для БР самолёта разбросе рангов боев.
- 2 шт 500-фн бомба AN-M64A1 в бомболюке + 2 шт 1000-фн бомба AN-M65A1 на крыльях. Этот вариант более универсален, так как лучше подходит для работы по наземной технике, ввиду большего количества сбросов. Он доступен через «Конструктор вооружения». Но если самолёт занесёт на БР сильно выше, то бомбовой нагрузки на обе базы может не хватить.
- Также под крылья можно подвесить четыре крупнокалиберных «Браунинга», заменив на них крыльевую бомбовую нагрузку. Актуально в боях, где нет баз для штурмовки. Лучше всего на эти пулемёты ставить «Трассерную» ленту, она состоит из боеприпасов M20, которые очень эффективно показывают себя по воздушным целям. Да и «наземке» от такой ленты не поздоровится. Боезапаса при таком раскладе и с учётом имеющегося курсового вооружения хватит на всю вражескую команду, при ведении прицельного огня.
- А ещё можно совместить 2000-фн бомбу AN-M66A2 в бомболюке и «Браунинги» на крыльях, конструктор подвесного вооружения опять же в этом поможет.
Вооружение. В качестве курсового вооружения на SB2C-5 установлены 20-мм пушки AN/M2, аналогичные тем, что стоят на BTD-1 и XP-50 из ветки США. Очень точное в разрушительное оружие, которое позволяет работать с дистанции 1500+ м по идущему в лоб противнику, и зачастую сбивает истребитель с одного попадания.
Для работы по самолётам врага прекрасно оправдывает своё название лента «Воздушные цели», а если предполагается взаимодействовать и с наземной техникой противника, то лучше оставить «Стандарт». В совместных боях эта лента позволяет одинаково эффективно забирать как лёгкие танки в крышу корпуса (а иногда и в борт), так и технику с открытой рубкой.
Живучесть. Благодаря двигателю воздушного охлаждения SB2C-5 неплохо держит попадания вплоть до крупнокалиберных пулемётов. А вот уже 20-мм снаряды могут его запросто поджечь. Системы пожаротушения нет, так что это почти всегда «Фатальные повреждения». Пилот защищён бронеспинкой и бронестеклом от мелких калибров и двигателем спереди от калибров покрупнее. Фюзеляж прочный, позволяет выдержать очередь «Браунинга», а то и не один раз. Самое слабое место — это бензобаки, даром что протектированные, горят они тем не менее охотно.
Повышенный коэффициент фарма опыта и серебряных львов, так как самолёт является премиумным. Низкие расходы на ремонт прилагаются.
Скорость. 459 км/ч на высоте 5000 м над уровнем моря. И по редким религиозным праздникам малочисленных и затерянных в джунглях Новой Гвинеи туземных племен такую скорость можно реально развить в горизонте, если не прибегать к пикированию.
Самый неоднозначный плюс, поэтому он и был вынесен в конец списка. С одной стороны SB2C-5 обгоняет большинство двухмоторных одноклассников в плавном снижении до вражеской базы. С другой — он уступает одномоторным бомбардировщикам, таким как B7A2 и BTD-1, двухмоторникам Brigand B1 и A-20G, а также такой популярной в рандоме штуке, как Wyvern S.4. Это основные соперники в доставке тонн взрывоопасных веществ до вражеских баз. В бою с истребителями ни убежать, ни догнать противника в горизонте SB2C-5 не сможет. Этот аспект также роднит героя статьи с японскими самолётами.
Подытоживая вышесказанное: по скорости SB2C-5 — крепкий середнячок среди одноклассников.
Минусы SB2C-5. Куда же без них
Скороподъёмность. Не высока и без бомбовой нагрузки. С полной загрузкой можно вообще вычеркнуть скороподъёмность как явление, её нет. И её отсутствие — это главный минус и основная уязвимость данного самолёта в воздушном бою.
Если пилот вражеского истребителя решит вместо горизонтальных манёвров уйти в вертикаль — то он выбрал крайне правильную и выигрышную тактику боя против SB2C-5. Приёму ухода противника в вертикаль с последующим «соколиным» ударом, летая на SB2C-5, крайне сложно противостоять.
Скороподъёмности никак не хватит, чтобы дотянуться вслед за оппонентом. И тут либо крутиться в горизонте, в последний момент уходя из-под удара, и надеяться, что вражеский истребитель сам подставится под удар. Либо таким образом тянуть время в надежде на помощь команды. Ещё, при определённом везении, может быть надежда на то, что у противника патроны закончатся прежде, чем он собьёт пилота на SB2C-5. Впрочем, если попадётся оппонент на Як-3, шансы на такой исход существенно возрастут.
Порог флаттера. Если встретился превосходящий числом противник, и пилот SB2C-5 рассчитывает эффектно уйти, разменяв высоту на скорость, то порог флаттера в 656 км/ч быстро развеет эту надежду. Пикируя на цель, также стоит держать в голове эти скромные цифры. При этом самолёт обладает воздушным тормозом, который частично компенсирует указанный недостаток.
Отсутствие бомбового прицела. Увы, но надёжный сброс бомбовой нагрузки с высоты более 2000 м SB2C-5 почти недоступен, слишком велика вероятность промазать, целясь «на глаз». Хороший самолёт очень часто создаётся из «компромиссов», и видимо отсутствия бомбового прицела это как раз тот случай, в угоду облегчению конструкции.
Тактики применения в воздушных боях
«Высотный охотник». В Реалистичных воздушных боях есть миссии, посвящённые Тихоокеанскому ТВД, и часть из них не имеет баз для бомбардировки. На такой карте наиболее эффективная тактика — это охота на противников того же класса, что и SB2C-5 в первой трети боя.
Для начала рекомендуется убрать бомбовые подвесы, в рамках реализации указанной тактики они не пригодятся. Взамен можно взять контейнеры с «Браунингами», на случай, если закончится боезапас у основного калибра. В начале боя стоит подобрать небольшой угол климба таким образом, чтобы одновременно осуществлялся и набор высоты, и набор скорости. Далее курс на команду врага, а внимание — на точки в горизонте. Обнаруженная вдалеке точка, если находится на одной с нами высоте или выше, это с большой долей вероятности вражеский бомбардировщик. Если движется медленно — значит ещё и двухмоторный, а это для курсового вооружения героя нашей статьи очень лёгкая цель.
Достойно встретив супостата (а если повезёт, то и не одного), можно спускаться ниже, став тем самым крайне неприятным сюрпризом для истребителей противника. Обычно они в этот момент как раз заняты боем с истребителями союзной команды и не готовы к неожиданной атаке сверху.
«Бомбардировка баз». Самая что ни на есть классическая. С той лишь разницей, что вначале боя имеет смысл присмотреться к составу своей команды для выбора подходящего вооружения. Если бомбардировщиков/штурмовиков, однозначно превосходящих SB2C-5 в скорости — больше трёх, то надёжнее будет перейти к тактике, описанной выше, или к той, что будет описана следующей.
А если конкурентов особо не предвидится, то время загружать бомбовую нагрузку по вкусу, и можно начинать её реализацию с наиболее отдалённой от вражеского аэродрома базы противоположной команды. SB2C-5 в длительном плавном пикировании способен разогнаться свыше 500 км/ч. Эта особенность делает вполне комфортным по времени достижение даже самой дальней цели на карте. А встреченные по курсу адепты аналогичной тактики со стороны команды врага станут приятным бонусом на пути к этой цели.
«Штурмовик». Эффективна, если требуется выполнить задачу по уничтожению «наземки» на бомбардировщике. Или же конкуренция по итогу мониторинга состава союзной команды высока и не вызывает уверенности в том, что получится «забрать» 2 базы.
Для этой тактики отлично подходит вариант подвесов из 2000-фн бомбы AN-M66A2 в бомболюке и четырёх «Браунингов» под крыльями. А далее — импровизация. Получилось забрать базу — хорошо. Не получилось — можно скинуть 2000-фунтовую бомбу на скопление наземной техники, а потом использовать увеличенный за счёт «Браунингов» боезапас для уничтожения её же.
