[О машине] J-11B

J-11B — первый полностью произведённый в КНР Су-27. Отказавшись от использования комплектующих из РФ, самолёт не просто стал лучше, а превзошёл во всех аспектах своего предшественника в лице J-11A. Насколько сильны изменения и как они повлияли на геймплей? Попробуем разобраться в статье.

Историческая справка

В 1990-х китайская авиапромышленность напрямую зависела от РФ — ВВС НОАК состояли в основном из Су-27СК. Изначально Китай получал полные сборные комплекты самолётов, поставляемых прямиком с российского КНААЗа. В последствии РФ разрешила собирать части планера Су-27СК на мощностях китайской SAC, однако, несмотря на это, РФ не позволяла Китаю производить и тем более проводить какую-либо замену/модернизацию состава БРЭО самолёта, ссылаясь на договор об интеллектуальной собственности.

Так как Су-27СК уже не отвечал современным требованиям, в промежутке между 2000 и 2001 годами в Китае начали разработку полностью своего варианта Су-27 — J-11B, в нарушение договора о интеллектуальной собственности. В 2002 году был продемонстрирован первый макет. Реакция РФ не заставила себя долго ждать, которая спустя несколько лет отказала Китаю в покупке Су-33, опасаясь ещё одного нарушения договора, а также ограничила экспорт двигателей АЛ-31Ф/ФН в Китай.

3 прототипа J-11B были готовы уже в 2006 году, а в 2008 году на испытания вышел аналог Су-27УБК — двухместный J-11BS. В 2011 году самолёт официально вышел на этап серийного производства, однако первый же авиаполк, укомплектованный данными машинами, был полностью расформирован из-за проблем с двигателем WS-10, в частности из-за его крайне низкой надёжности. Лишь в 2014 году, когда двигатель был более-менее доведён до ума, самолёт действительно оказался в серии.

От стандартного Су-27СК машина отличалась:

• Заменой силовой установки с 2 × АЛ-31Ф (суммарной тягой до 23 200 кгс) на 2 × WS-10A (суммарной тягой до 25 140 кгс);
• Заменой устаревших электронных компонентов, импортируемых из Российской Федерации, на новые, произведённые китайскими предприятиями. Основное внимание было уделено модернизации радиолокационных станций, системе управления огнём и защитных подсистем;
• «Стеклянной» кабиной с 5 МФД;
• Интеграцией китайской системы обмена тактической информацией.

Несмотря на успешный запуск самолёта в серию, практически сразу было положено начало разработки J-11BG (G — Gai, с кит. «Улучшенный») по той причине, что самолёт сам по себе отставал от «законодателей мод» в сфере боевой авиации в лице РФ и США: Су-27СМ уже был пущен в серию в 2002 году, а F-15C MSIP II ещё в 1985 году (AIM-120A/B были готовы только в 1991 году), когда как J-11B только в 2014 году.

От стандартного J-11B вариант «BG» отличался интеграцией новых китайских УРВВ PL-10/15, установкой БРЛС с АФАР, а также более тяговитым вариантом WS-10, а «BGH» является версией J-11BG для ВМФ НОАК. Все варианты J-11B до сих пор находятся на вооружении ВВС и ВМФ НОАК и активно модернизируются до уровня «BG/BHG».

Лётно-технические характеристики

В игре J-11B оснащён двумя двигателями WS-10A с тягой по 12 570 кгс каждый. Благодаря новым двигателям истребитель получил существенно улучшенную динамику при меньшей массе, чем у предшественника J-11A, а также заметно возросшую скороподъёмность.

По манёвренности J-11B также показывает выдающиеся характеристики, обладая прекрасными возможностями как в устоявшемся, так и не в устоявшемся вираже. Самолёт способен перекрутить почти любого противника, за исключением Rafale C F3 и Eurofighter EF-2000.

В ближнем бою самолёт позволяет выдавать большие углы атаки с такой же большой потерей скорости как у предшественника, однако из-за достаточной тяги двигателей вкупе с низкой массой это быстрее компенсируется и не настолько критично, как на Су-30МК2/МКК.

Также к плюсам можно отнести достаточно неплохую экономичность двигателей — запаса топлива на 20–23 минуты вполне хватает на весь бой при своевременном использовании «экономного» форсажа.

Живучесть и бронирование

Живучесть у J-11B, как и у любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки. От УРВВ самолёт может защищаться средствами противодействия крупного калибра, боекомплект которых составляет 96 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет с ИК ГСН: в большинстве случаев достаточно двух отстрелов ловушек и выключенного форсажа, чтобы ракета потеряла цель.

Против более современных ракет, по типу AIM-9M, рекомендуется резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 и ей подобных необходимо повернуться боком к ракете (манёвр «3-9»), выключить форсаж и также отбросить большое количество ЛТЦ. Данные действия позволяют «сбить с толку» ГСН ракеты, поскольку тепловые ловушки попадают между ней и самолётом, в связи с чем УРВВ перенацеливается на более горячие объекты, соответственно селекция ЛТЦ и двигателя самолёта не происходит. При этом нужно стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как на дистанции в 700 метров использование «ловушек» перестаёт оказывать желаемый эффект и управляемая ракета почти гарантированно поражает цель.

Против же ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффект средств противодействия слабый: нужно лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбросили» захват РЛС противника.

J-11B оснащён современной СПО KJ8602A, способной обнаружить пуск и захват с дистанции до 70 км, а также обладающей системой «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения. А благодаря БКО система может обнаруживать пуски даже ИК ракет или ракет с ЛЛКУ, таких как ЗУР ADATS.

Вооружение

J-11B оснащён встроенной 30-мм пушкой Type 30-4 со скорострельностью 1800 выст./мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток заключается в малом боекомплекте — всего 150 снарядов, которого хватает на уничтожение 2-3 противников. Стоит отметить скорость полёта снарядов, которая равна 860 м/с — это достаточно низкий показатель относительно конкурентов. Меньшей скоростью снаряда обладает только пушка DEFA-554, установленная на Mirage 2000.

Для данной пушки доступна следующая набивка лент:

• Стандарт (БТ-ОФЗ) — состоит из бронебойно трассирующих и осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Данная лента может наносить неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
• Универсал (БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ) — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее заброневое воздействие, чем трассирующий, но при этом меньшее бронепробитие;
• Наземные цели (БТ-Б) — основная лента для поражения бронированных целей, так как состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 50 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
• Воздушные цели (БТ-ОФЗ-ОФЗ) — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях;
• Скрытная атака (Б-ОФЗ-ОФЗ) — лента, в которой отсутствуют трассерные снаряды. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее, но данный недостаток можно нивелировать с помощью захвата врага своей ОЛС/РЛС, которая рассчитает и покажет упреждение до вражеского самолёта, которому в свою очередь будет сложнее увернуться от «невидимых» очередей.

Подвесное вооружение

J-11B, как и полагается современному самолёту, обладает достаточно разнообразным арсеналом вооружения как по наземным, так и по воздушным целям — это и блоки НАРов, и современные УРВВ с АРЛ ГСН, и ИК КАБы.

Для работы по воздушным целям самолёту доступны только 2 вида УРВВ:

• PL-8B — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно, её можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4–6 км). Перегрузка ракеты составляет 40 G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, позволяя при пуске на ближней дистанции полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
• PL-12 — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, с активной радиолокационной ГСН. Данная ракета требует первичного целеуказания через РЛС самолёта и после, благодаря собственному радару, сопровождает цели. Эффективная дальность пуска около 30 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 16 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение на первичном участке. Скорость ракеты составляет 4 М, что является средним показателем на фоне других ракет с АРЛ ГСН. Перегрузка ракеты составляет 38 G, что является средним показателем среди других АРЛ ракет.

Рекомендованная загрузка УРВВ — это 4 x УРВВ PL-8B и 6 х УРВВ PL-12, чтобы иметь максимальное количество ракет с АРЛ ГСН, являющихся главным оружием «топовых» истребителей.

Варианты вооружения для использования в совместных боях:

• С-25О — неуправляемая ракета. Ракета обладает осколочно-фугасной боевой частью, но имеет наибольший запас взрывчатки среди НУРСов (58 кг), поэтому попадания даже одной ракеты хватает для уничтожения группы танков. Можно взять 4 ракеты;
• С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2–3 километров уверенно поражать цели благодаря баллистическому вычислителю. Рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные «подвесы». Можно взять 20 ракет;
• Х-29ТЕ — УРВП с контрастной ТВ ГСН, берущие на сопровождение наземные цели на дистанциях 6–7 километров, большая БЧ не оставляет наземной технике шансов на выживание. На самолёт можно взять до 4 таких ракет;
• GB250/500 — КАБы с лазерной ГСН, являются достаточно малоэффективным вооружением в рамках топовых совместных боёв из-за необходимости постоянного подсвета лазером цели, что заставляет подставлять самолёт под огонь ЗРК. На самолёт можно взять до 6 штук;
• LS-6 250/500 — крылатые КАБы со спутниковым наведением. Являются неплохим вариантом для атаки статичных целей, например ЗРК, так как имеют довольно большую БЧ и большую дальность полёта, минусом же является полное отсутствие возможности корректировки точки попадания после сброса бомбы. На самолёт можно взять до 4 штук;
• LS-6(IR) 250 — вариант бомбы LS-6 250, оснащённый тепловизионной ИК ГСН, захватывающей наземную технику на дальностях до 10–12 километров. На самолёт можно взять до 4 штук;
• K/ADC03A — контейнер целеуказания для наведения всего подвесного вооружения. В наличии имеется приятный зум и тепловизор высокого разрешения.

Оптимальным вариантом загрузки для совместных боёв является: 2 х УРВВ PL-8B, 2 х УРВВ PL-12, 1 х УРВП Х-29ТЕ, 4 х КАБ LS-6(IR) 250 и контейнер целеуказания. Брать дополнительные лазерные КАБ крайне не рекомендуется из-за нюансов их применения, а также чтобы не оставаться без УРВВ с АРЛ ГСН.

Авионика

J-11B оснащён импульсно-доплеровской РЛС Type 1493 с дальностью обнаружения до 200 километров на встречных курсах, сопряженной с НСЦ и ОЛС. При захвате самолёта с РЛС либо ОЛС доступна несинхронная стрельба.

Режимы работы Type 1493:

• ПСК ИД — основной импульсно-доплеровский режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли на углах, близких к 90 градусам;
• ПСК ИД ППС — дополнительный импульсно-доплеровский режим радара, который также позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу;
• ПСК ИДС ППС — импульсно-доплеровский режим радара, отсеивающий цели на экране РЛС не по дальности, а по скорости сближения. Не имеет ограничения по дальности захвата цели, однако является крайне неудобным в ориентации и очень легко теряет цели летящие с тем же курсом, что и J-11B;
• НСЦ — также импульсно-доплеровский режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 20 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом (куда смотрит камера, туда и луч радара);
• СНП — импульсно-доплеровский режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО. Данный режим даёт всё те же параметры до цели, что и при «жёстком» захвате РЛС. Основным недостатком является низкая скорость сканирования, из-за чего положение цели обновляется с недостаточной дискретностью;
• СНП ППС — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу.

Применение в бою

Авиационные бои

J-11B является в рамках авиационных боёв очень сильной машиной благодаря совокупности своих характеристик, так что стиль игры на самолёте должен быть достаточно агрессивным, особенно при попадании в «топ» списка.

В начале боя рекомендуется занимать высоту в районе 6–8 километров для обеспечения большей дальности ракет PL-12 и для того, чтобы обеспечить пространство для противоракетных манёвров. Вражеские цели на большой высоте допускается атаковать с дальности около 30–40 километров. Однако стоит помнить, что на больших дистанциях цель может легко уйти в «нотч» и избежать поражения ракетой.

После конца первого схождения с разменом ракет с АРЛ ГСН предпочтительными целями являются те, кто уже завязан боем или имеют энергетический потенциал ниже нашего для минимизации шансов цели на уклонение от наших УРВВ.

После расхода части PL-12 и сближения с противником следует перейти к использованию ракет с ИК ГСН — PL-8B. Несмотря на отсутствие у J-11B ракет с УВТ (таких как Р-73 или MICA), PL-8B является одной из мощнейших ИК-ракет в игре. Она обладает отличной помехозащищенностью и хорошей энергией, что позволяет эффективно «работать»:

• По отвлечённым целям: пуски можно производить на дистанции до 3–4 км в заднюю полусферу;
• По целям, что видят вас: не дальше 1,5 км, при этом активно используя НСЦ (нашлемную систему целеуказания) для пуска под большими углами.

Если «свалка» уже началась, важно помнить о наличии на самолёте БКО. Это даёт J-11B преимущество в ситуационной осведомленности по сравнению с российскими моделями Су-27/Су-30, позволяя вовремя заметить пуск ракеты даже из слепой зоны.

Совместные бои

Сразу же после возрождения необходимо проверить СПО и вражеские точки возрождения на предмет наличия ЗРК, далее есть два варианта развития событий:

• В случае если ЗРК у противников нет, необходимо занять высоту в 1–2 километра (выше лезть опасно из-за возможности внезапного появления ЗРК) и с дистанции в 10–12 километров произвести сброс подвесного вооружения по вражеским наземным целям с последующим уходом на перезарядку. В случае появления ЗРК нужно перейти ко второму сценарию действий;
• При наличии у противников ЗРК необходимо обнаружить положение зенитки на карте, произвести сброс бомбы или пуск ракеты по ЗРК для того, чтобы отвлечь внимание зенитки на сброшенный боеприпас, с последующим уходом за рельеф и атакой с другого направления.

Также желательно бороться с авиацией противника по мере её появления для прикрытия союзной наземной техники.

Для атаки наземных стоит применять рекомендованный ранее набор из УРВП Х-29ТД и LS-6 250(IR). Ракета Х-29ТЕ оснащена контрастной ТВ ГСН с дистанцией захвата наземных целей около 6–7 км и захватом «точки» до 30 км. Ракеты быстрые и обладают мощной БЧ с отличным уроном. Данные характеристики позволяют ракете быстро достигать своего пункта назначения, а также рассчитывать на «ваншот» любой цели на земле.

Также стоит отметить, что на зимних и пустынных картах благодаря контрастной картинке в ТВ ГСН этих ракет получается практически такое же изображение, как и с ИК ГСН, а ещё стоит отметить комфортный уровень «зума в ГСН».

Говоря же об атаке КАБ с ИК наведением, то они обладают гораздо большей дальностью захвата и неплохой БЧ.

Наиболее опасным противником является немецкая ЗРК IRIS-T SLM. Против неё требуется крайняя осторожность, ведь её пуски не фиксируются СПО: ракета оснащена ИК ГСН с радиокоррекцией на среднем участке пути. Из-за этого гарантированным средством противодействия является уход от её пусков на той дальности, где ракета ещё не активировала свою ИК ГСН. До этого момента, если самолёт скроется от радара IRIS-T SLM, то ракета тоже потеряет цель. Если ГСН ракеты уже была активирована, то это почти гарантированный «выход в ангар».

Также не менее опасным является российский ЗРПК «Панцирь-С1», так как пуск «Панциря» невидим для СПО самолёта, и единственный способ обнаружить его — визуальное наблюдение либо предупреждение о пуске со стороны БКО.