МиГ-19ПТ — страж неба эпохи противостояния

В 60-х годах советскому руководству потребовалось расширить боевые возможности стоящих на вооружении перехватчиков МиГ-19П. Этим занялось ОКБ-155, оборудовав один самолёт ракетой УРВВ Р-3С, полной копией американской AIM-9B Sidewinder. Новый истребитель, закончивший лётные испытания с положительными результатами, получил индекс ПТ, а позже использовался для перехвата воздушных целей вблизи границы СССР. В игре МиГ-19ПТ способен не только перехватывать, но и выходить победителем из почти любого воздушного боя. Подробнее о машине — далее по тексту.

Лётно-технические характеристики

МиГ-19ПТ оснащён двумя турбореактивными двигателями РД-9Б, которые позволили ему преодолеть сверхзвуковой барьер. Двигатели не склонны к перегреву, устойчиво работают на больших высотах и органично вписаны в конструкцию самолёта, которые вкупе с хорошей аэродинамикой истребителя обеспечивают ему впечатляющую как динамику разгона, так и скороподъёмность. МиГ-19 способен набирать высоту быстрее врагов, тем самым навязывая свой сценарий боя.

Что говоря о массе, то у МиГа она составляет 7,65 т с полностью заправленными топливными баками. F-100D, к примеру, имеет вдвое большую массу. А это значит что «Девятнадцатый», меньше теряет энергии в дуэлях и при этом способен набирать её быстрее других.

По манёвренности МиГ-19ПТ обходит почти всех конкурентов (кроме Ariete и Sagittario 2). Он отлично удерживает скорость в манёвре и способен буквально облетать противника, потерявшего энергию или неспособного выйти на большие углы атаки.

Наилучшую манёвренность самолёт демонстрирует в диапазоне 700–1000 км/ч. При падении скорости ниже манёвренность заметно ухудшается, но машина ещё устойчиво держится на скоростях около 600 км/ч. Благодаря отличному сохранению энергии и хорошей динамике, быстро потерять скорость даже до 900 км/ч оказывается непросто, а это даёт лётчику возможность выполнять множество манёвров — будь то вертикальные или горизонтальные — либо просто выйти из боя, положившись на высокую динамику.

Например, бой с F-100D или F-4C превращается в однозначное преимущество для "Девятнашки": выполняя резкие манёвры, МиГ-19 вынуждает противников терять скорость. Как только их энергия иссякнет, МиГ наращивает превосходство, и именно в этот момент стоит выполнить вертикальный манёвр с заходом в заднюю полусферу, чтобы сбросить врага с хвоста или занять более выгодную позицию.

У истребителя имеются посадочные и взлётные закрылки, они отрываются на 450 км/ч и 500 км/ч соответственно. Так как истребитель в горизонтальных манёврах сохраняет скорость около 600 км/ч, полное использование закрылков не рекомендуется, при этом имеется возможность использовать неполный выпуск закрылков на большей скорости. Чтобы быстро снизить скорость на поворотах и в полной мере использовать закрылки, стоит воспользоваться воздушным тормозом, либо использовать закрылки только при выполнении вертикальных манёвров.

Двигатели достаточно прожорливы при использовании полного форсажа, поэтому топлива стоит брать на 15–20 минут. Такой запас позволяет сохранить отличные характеристики и возможности истребителя.

Бронирование и живучесть

По живучести МиГ-19ПТ, как и большинство реактивных истребителей, не может похвастаться выдающимися показателями. Сзади пилот прикрыт 25-мм бронеподголовником и 10-мм бронеспинкой, однако даже 12,7-мм пули M3 Browning легко преодолевают эту защиту. О снарядах более крупных калибров и говорить не приходится: они не только лучше пробивают броню, но и наносят значительно более серьёзные повреждения. Спереди лётчика защищают 60-мм бронестекло и 16-мм стальная бронеплита, но и эта защита пробивается легко поскольку у противника преобладают, в частности, крупнокалиберные пулемёты и пушки.

Ещё более уязвимы топливные баки, расположенные позади пилота. При попадании они загораются практически в 100% случаев, что почти всегда приводит к гибели самолёта. Таким образом, именно слабая защита кабины и возгорание баков становятся основными причинами потерь.

Два двигателя занимают значительную часть фюзеляжа и установлены близко друг к другу, из-за чего кучная очередь может вывести из строя сразу оба, хотя чаще страдает только один. Даже попадание 12,7-мм пули снижает тягу примерно на 30%, 20-мм снаряд уменьшает её на 60%, а 30-мм снаряд способен уничтожить двигатель полностью. При отказе одного двигателя второй позволяет дотянуть самолёт до аэродрома. Если на большой высоте выходят из строя оба, лёгкий истребитель ещё способен планировать до базы.

Крылья самолёта представляют собой заметную цель, и попадание в них нередко приводит к неуправляемому закручиванию машины. Однако при плавном пилотировании и отказе от резких манёвров в такой ситуации всё же можно удержать истребитель и спокойно дотянуть до аэродрома.

От ранних управляемых ракет с инфракрасной головкой самонаведения на ближней дистанции эффективно спасают резкие манёвры и набор высоты: ракеты быстро теряют скорость и не догоняют сверхзвуковой МиГ. Если ракетная атака была произведена с дальней дистанции, уклоняться рекомендуется более плавными манёврами «из стороны в сторону», чтобы впустую не тратить энергию. Более современные ракеты требуют немедленного выполнения манёвра уклонения после их визуального обнаружения, однако даже успешный уход от ракеты сопряжён с потерей скорости, что делает самолёт уязвимым для курсового огня противника. Каких-либо бортовых средств противодействия — тепловых ловушек или дипольных отражателей — истребитель лишён.

Вооружение

Курсовое вооружение

МиГ‑19ПТ оснащён двумя встроенными 30-мм пушками НР-30 (ранние) со скорострельностью 850 выстр./мин. Пушки обладают отличным как уроном, так и пробитием по наземным целям. Сильный недостаток, выделяющий их среди конкурентов, — малый боезапас, всего 140 снарядов, которого хватает на уничтожение 3–4 противников, и малая начальная скорость, всего 780 м/с. Например, у того же F-100D эти цифры составляют 800 снарядов и 1050 м/с соответственно.

Доступные ленты:

• Стандарт (ОФЗ/БТ/ОФЗ/Б) — Лента наполовину состоит из бронебойных и осколочно‑фугасных снарядов. Она хорошо подходит как для поражения воздушных целей, так и для уничтожения легкобронированных наземных  целей, в том числе против целей не обладающих крышей. Рекомендуется применять против воздушных целей.
• Воздушные цели (БТ/ОФЗ/ОФЗ/ОФЗ) — Лента, предназначенная для уничтожения воздушных целей, также может быть эффективно применена против открытой наземной техники. Рекомендуется к применению в качестве основной ленты против самолётов и ЗСУ.
• Бронецели (Б/Б/Б/БТ) — Лента подходит главным образом для борьбы с наземными целями. Против авиации её тоже можно использовать, хотя делать это не рекомендуется. Бронепробиваемость на дистанции 1000 м равняется 33 мм, а на дистанции 1200 м падает до 27 мм, чего может не хватать для уничтожения тяжелобронированной наземной техники при стрельбе в крышу. Рекомендуется к применению только в совместных режимах против легко или среднебронированной наземной техники.

Подвесное вооружение

МиГ-19ПТ оснащён шестью креплениями для подвесного вооружения, по три на крыло. Для установки доступно следующее вооружение:

• Р-3С — Это УРВВ с ИК ГСН, способная захватывать противника только в заднюю полусферу на расстоянии до 3,5 км. Так как ракета обладает максимальной скоростью 1,7 Маха, достигаемой только на большой высоте, и слишком малой перегрузкой в 10 G, о пуске с 3,5 км можно забыть, и пускать её стоит только с 2 км, а то и с 1,5 км, так как ракета быстро теряет энергию и не догоняет цель. 

• 100-кг бомба ОФАБ-100 — Неуправляемая бомба может уничтожить легко и среднебронированную технику, если попасть рядом с целью. Но из‑за большого рассеивания бомб точное попадание сложно обеспечить, поэтому лучше выбрать другие боеприпасы.
• 250-кг бомба ОФАБ-250св — С помощью этой неуправляемой бомбы можно попытаться уничтожить тяжелобронированную технику. Точное попадание вблизи танка противника с высокой вероятностью приведёт к уничтожению боевой машины. Рекомендуется к применению в совместных боях для поддержки наземных сил.
• 8 x Ракеты С-5КП — НАР калибра 57 мм с кумулятивно‑осколочной боевой частью, предназначена для поражения наземных целей — легко, средне и тяжелобронированных — в борт или крышу. Пробитие до 250 мм гарантирует высокую эффективность против большинства противников. При атаке более бронированных целей заброневого действия может быть недостаточно, поэтому целесообразно нацеливаться на выведение из строя экипажа. Отсутствие прицельной марки и малый боекомплект ограничивают эффективность. Рекомендуется к применению в совместных боях для поддержки наземных сил, пилотам, предпочитающих ракеты бомбам.

Авионика

МиГ-19ПТ оснащён импульсной радиолокационной станцией РП-5 «Изумруд-5». РЛС имеет две антенны: верхняя сканирует пространство в секторе на дальности до 12 км, нижняя же, обладая меньшим сектором сканирования, автоматически сопровождает цель на расстоянии до 4 км. Границы зоны сканирования по азимуту варьируются от –60 до +60 градусов. Границы рабочей зоны по углу места составляют от –16 до +26 градусов. Также стоит упомянуть что, использование РЛС в воздушных боях не имеет никакого значения, так как радарные ракеты у истребителя отсутствуют, а цель порой можно заметить и на большем расстоянии. Поэтому в бою РЛС стоит держать выключенной, чтобы лишний раз не засветить себя на СПО противника. По настоящему РЛС может помочь пилоту в воздушных симуляторных боях,

Режимы работы РП-5:

• ПСК — основной импульсный режим радара. Режим эффективен для обнаружения достаточно больших целей на фоне неба, но бесполезен на фоне земли.
• БВБ — импульсный режим радара, при котором нижняя антенна непрерывно подсвечивает найденную цель с помощью мощных радиоволн в очень коротком секторе сканирования.

Также истребитель оснащён СПО-2, которая работает в трёхсантиметровом диапазоне и способна обнаруживать облучение вражеской РЛС только из задней полусферы. Единственное достоинство системы — дальность действия до 30 км; иных преимуществ у неё нет.

Применение в бою

Авиационные бои

Тактика для МиГ-19ПТ складывается достаточно интересным образом. С одной стороны, истребитель обладает лучшими ЛТХ среди одноклассников, что даёт ему возможность играть пассивно, занимая выгодную высоту, а с другой, истребитель уверенно перекручивает почти каждого противника, что подталкивает к более агрессивной игре. Поэтому истребитель можно назвать настоящим универсалом в воздушном бою.

После начала миссии рекомендуется набрать высоту около 7–8 км. Достигнув её, начинаем высматривать противника. На одной высоте с МиГом могут находиться бомбардировщики, например B-52H или даже Ту-95М. Выше же могут попасться более опасные цели, способные в неожиданный момент развернуться и атаковать. Среди одноклассников можно выделить, например, F-104A или Lightning F.6. По возможности стоит сначала уничтожить более лёгкую добычу, при этом стараться атаковать бомбардировщики противника в лоб, так как долго оставаться у противника на хвосте не рекомендуется ввиду наличия бортовых стрелков. После этого можно переходить к более опасным и быстрым целям.

После зачистки высоты не стоит снижаться. Следует находить низколетящих противников и атаковать их, используя тактику «Бум-Зум». При этом нужно с осторожностью пикировать на противника в заднюю полусферу, так как большинство машин вооружены не только ранними, но и более современными УРВВ. При неудачной атаке цель может поднять нос и вслед за истребителем пустить ракету, уйти от которой на ближней дистанции практически невозможно. Например, Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II и Су-25 вооружены как раз такими ракетами.

В затяжной дуэли МиГ-19ПТ раскрывает свои самые лучшие качества. Обладая прекрасной манёвренностью, динамикой разгона и хорошим сохранением энергии на виражах, истребитель способен легко совершать устойчивые повороты и выходить на большие углы атаки, сохраняя при этом скорость и приятную устойчивость на малых скоростях. В такие моменты «девятнадцатый» способен буквально облетать противника, когда тот уже потерял скорость и находится в неустановившемся вираже.

Если говорить о конкретных противниках, то дуэли против Ariete и F-4C разворачиваются по-разному, поскольку каждый представляет особую угрозу. В бою с Ariete истребитель встречает оппонента, очень похожего на него по ЛТХ. «Ариете» способен лучше маневрировать и сохранять скорость в любых манёврах, при этом противник будет стараться навязать бой именно в горизонтальной плоскости, где «девятнадцатый» будет проигрывать. МиГ же выигрывает по скороподъёмности, динамике и максимальной скорости. Если вы вступили в бой и оказались в невыгодной позиции, стоит взмыть в небо и переждать, пока противник потеряет скорость, после чего развернуться и выйти на удобную для атаки позицию. Также из боя можно просто сбежать, полагаясь на высокую динамику и запас по флаттеру. Главной ошибкой в таком противостоянии будет попытка перекрутить противника, способного за один манёвр зайти истребителю в хвост.

Противостояние с F-4C будет намного легче. «Фантом» значительно тяжелее, при этом обладает лучшей максимальной скоростью, современной авионикой, схожей динамикой, но посредственной манёвренностью и худшим сохранением энергии. Опасаться противника стоит при лобовых и боковых атаках и при заходе из задней полусферы, так как наличие полуактивных радиолокационных УРВВ позволяет ему неожиданно изменить исход боя. Учитывая это, затяжная дуэль для «Фантома» фатальна, поэтому использование ракет будет для него приоритетнее. Пилоту МиГ-19ПТ стоит опасаться носа противника со всех сторон, быть внимательным и стараться сбрасывать противника с хвоста в любой момент, чтобы минимизировать риск пуска ракеты. Основными ошибками станут допущение захода противника в хвост на очень малой дистанции и проявление невнимательности во время боя.

Часто встречающимся оппонентом в боях будет китайская копия МиГ-19ПТ — J-6A. Дуэль между равными истребителями может затянуться надолго, и её исход в большинстве случаев зависит от мастерства пилотов. Главное — не забывать про воздушный тормоз для резкого гашения скорости, а также использовать закрылки, помня при этом о критически малой скорости их выпуска.

Совместные бои

Использование МиГ-19ПТ в совместных боях не является оптимальным, поскольку для этих задач существует более специализированный Су-7БКЛ. Однако в случае вылета на МиГе следует придерживаться определённых рекомендаций. Основными целями являются зенитные ракетные комплексы и зенитные самоходные установки противника, которые необходимо уничтожать в первую очередь.

Перед вылетом рекомендуется взять максимальную подвесную нагрузку: две управляемые ракеты класса «воздух-воздух», две бомбы по 250 кг и две пусковые установки с восемью ракетами С-5КП. Для курсового вооружения стоит выбрать ленту «Бронецели» — такой набор делает самолёт универсальным.

После появления в воздухе следует набрать высоту около 8 км. Обнаружив вражеский ЗРК или ЗСУ, необходимо уменьшить тягу двигателя до 50%, включить воздушный тормоз и  в первую очередь использовать подвесное вооружение, чтобы оставить курсовые пушки для борьбы с воздушными целями.

Историческая справка

В 60-х годах Советскому руководству потребовалось расширить боевые возможности стоящих на вооружении ВВС и ПВО перехватчиков МиГ-19П. Ради расширения тех самых боевых возможностей в ОКБ-155 один истребитель-перехватчик оборудовали УРВВ К-13 (позже Р-3С), полной копией американской AIM-9B Sidewinder.

Самолёт был сдан заказчику в 3 квартале 1963 года, а уже в 1964 году прошёл лётные испытания, закончившиеся положительными результатами.

Подвеска УРВВ осуществлялась под крылом при помощи пусковой установки АПУ-3С на замки ДЗ-57, которые закреплялись в специальных выносных балочных держателях. В связи с установкой системы самонаведения ракет, доработана электросхема управления вооружением. При этом цепи питания, пуска и контроля в основном выполнены так же, как на самолете МиГ-21Ф-13. Система управления позволяла производить пуск ракет залпом и одиночно, а также производить аварийный пуск вне зависимости от готовности ракет к пуску или их аварийный сброс вместе с АПУ.

Боевое применение

МиГ-19ПТ в конфликтах не участвовал, поэтому в боевом применении стоит упомянуть именно МиГ-19С как самую массово производимую модификацию с числом в 683 машины.

Поставки в войска МиГ-19С начались в 1956 году, и этими машинами оснастили более 60 авиаполков ВВС, ПВО и ВМФ, дислоцированных главным образом вдоль советских границ, а также они широко поставлялись в страны соцлагеря, включая Китай (где выпускались как J-6), Чехословакию, Египет и Польшу.

В боевом применении в составе советских ВВС МиГ-19С использовался для перехвата разведчиков, таких как U-2 и RB-47, хотя из-за недостаточной высотности не всегда мог их достать, но гораздо масштабнее он (и его китайский аналог) проявил себя в локальных войнах: активно применялся ВВС Северного Вьетнама против американских F-4 Phantom II, участвовал в индо-пакистанских и арабо-израильских конфликтах.

На смену в Советском Союзе и в большинстве стран Варшавского договора МиГ-19 пришёл более совершенный МиГ-21, причём, например, в ГДР оставшиеся МиГ-19S были полностью заменены на МиГ-21 к октябрю 1968 года, тогда как китайский J-6 оставался в производстве до конца 1980-х и снимался с вооружения ВВС НОАК лишь в 2010-х годах, что делает МиГ-19С важным, но сравнительно недолговечным звеном между дозвуковыми истребителями и машинами третьего поколения.

Источники

• Интернет-портал «Уголок неба». Статья: МиГ-19ПТ.
• Н. В. Якубович, «Эксплуатация и боевое применение истребителя МиГ-19» (журнал «Авиаколлекция» № 1/2003)
• Высотные модификации. Неизвестный «МиГ» [Гордость советского авиапрома]
• МиГ-19С — истребитель группы советских войск в Германии.
• Первое поколение сверхзвуковых китайских истребителей «J-6» официально снято с вооружения ВВС КНР.