F-4E Phantom II и Kurnass — фантомный реквием

Опыт ранних модификаций F-4 во Вьетнамской войне показал, что отказ от штатного пушечного вооружения был плохой идеей: дорогие ракеты на которые была сделана основная ставка, оказались ненадёжными и показали маленькую эффективность. В ответ McDonnell представили F-4E — модификацию с улучшенной авионикой, штатной пушкой M61A1 и другими положительными изменениями. Как она показывает себя в игре? Попробуем разобраться в данной статье.

Лётно-технические характеристики

F-4E оснащён двумя двигателями General Electric J79-GE-17 с 8010 кгс форсажной тяги. В отличие предыдущей модификации самолёта — F-4C, динамика машины заметно улучшилась, благодаря чему «Фантом» развивает скорости выше маха даже при бомбовой нагрузке. Особенно видна разница на высоте: F-4E развивает более 1,3 Маха несмотря на большой вес самолёта.

Манёвренность истребителя отличная благодаря предкрылкам — самолёт способен вступать в затяжной воздушный бой, но и противники у модернизированного «‎Фантома» грозные. Истребитель способен без проблем победить в воздушном бою в один круг своих прямых конкурентов, таких как французский Mirage F1C или МиГ-23МЛД с грозными ракетами — Р-24Р, а вот с более лёгкими и манёвренными соперниками, по типу F-5 Tiger II, самолёту приходится гораздо сложнее.

Несмотря на предкрылки, существенная проблема в манёвренности на скоростях преимущественно ниже 500 км/ч сохранилась как у прошлой модификации «‎Фантома». Она заставляет пилота рассчитывать энергию в манёврах дабы не стать лёгкой мишенью для ракет или подоспевших противников.

Проблемы начинаются в воздушном бою с более сильными противниками: против истребителей 4 поколения, как F-16A или Mirage 2000C-S5, у «‎Фантома» нет никаких шансов на победу. Разве что «‎Миража» можно постараться победить в дальнем воздушном бою благодаря AIM-7E-2 (DF), но враг, скорее всего, заметит ракету гораздо быстрее благодаря более совершенной авионике, чем у F-4E. Таких противников лучше стараться избегать.

Зато с посадкой у истребителя проблем не возникает — у «Фантома» есть тормозной парашют и гак, который позволяет сажать самолёт на авианосец и практически мгновенно останавливаться при посадке на аэродром.

Бронирование и живучесть

F-4E имеет бронеплиту толщиной 8,5 миллиметров под передним топливным баком, которая защищает его от осколков и пуль винтовочного калибра. В целом, живучесть «‎Фантома» типична для всех других истребителей: огромный фюзеляж, большую часть которого занимает силовая установка, а также, протектированные топливные баки, наполненные полиуретаном, что немного снижают урон от осколков при попадании.

У «Фантома» присутствуют 90 средств противодействия — из них 60 обычного и 30 повышенного калибра. На выбор доступны дипольные отражатели и ложные тепловые цели. Диполи «путают» вражеский радар и мешают захвату, создавая множественное количество помех. ЛТЦ помогают «Фантому» в защите от ракет с инфракрасной головкой самонаведения, но не гарантируют самолёту полную защиту от них: из-за горячих двигателей ракета может попросту не перевестись на ложную тепловую цель. Кроме того, они не защищают F-4 от ракет с помехозащищённостью по типу Matra Magic 2 или Р-73.

«Фантом» оснащён довольно продвинутым СПО в отличие от предыдущей модификации — AN/ALR-46(V)3 имеет дальность до 70 километров, диапазон работы от 10 до 2 сантиметров и систему «Свой-чужой». Благодаря станции, истребитель способен распознавать захват и пуски до 13 целей одновременно. СПО различает захваты различных самолётных радаров как «ИД» или «В-В», так и захваты ЗРК как «ЗА».

Вооружение

Курсовое вооружение

F-4E оснащён 20-мм пушкой M61A1 «Vulcan» боезапасом в 640 пуль и скорострельностью до 6000 выстрелов в минуту. Расположение пушки прямо в носу самолёта позволяет эффективно её использовать в лобовых атаках и довольно сильно упрощает стрельбу по целям. Более того, на дистанции менее километра, пушка обладает баллистическим вычислителем, благодаря которому лёгкость стрельбы сводится до максимума.

«Фантому» доступны четыре базовые ленты на выбор:

• Стандарт — лента, доступная при покупке самолёта. Обладает слабым уроном, но справляется со своей задачей и вполне способна уничтожать самолёты противника. К применению не рекомендуется, и лучше заменить её на более хороший вариант при первой возможности;
• Воздушные цели — отличная лента для игры в авиационные бои. Часто поджигает истребители даже при паре попаданий и легко справляется с легкобронированными целями по типу ЗРК или артиллерии. Рекомендуется как основная лента для игры в авиационных режимах;
• Бронецели — лента для борьбы с наземными целями. Хорошо справляется с лёгкими танками и способна пробивать некоторые ОБТ в крышу, но имеет более слабый урон по авиационным целям из-за малого количества осколочно-фугасных снарядов. Рекомендуется для игры в танковых боях;
• Скрытная атака — лента без трассеров. Отлично подходит для лобовых атак, особенно с тремя дополнительными подвесными GAU-4. Рекомендуется к применению после привыкания к баллистике М61А1 и при желании немного разнообразить геймплей.

Подвесное пушечное вооружение 

В качестве дополнительного пушечного вооружения на F-4E доступен подвесной контейнер SUU-23/A с пушкой GAU-8. Она обладает боезапасом в 1200 снарядов и имеет идентичные ленты как у M61A1, являясь подвесной версией «Вулкана». Подвес в виде 3 пушек может хорошо разнообразить геймплей и сделать F-4E «монстром» в лобовых атаках, но довольно большой вес и сильная отдача при использовании 4 пушек не позволяют назвать данный вид геймплея эффективным.

Подвесное вооружение

У F-4E довольно широкая номенклатура подвесного вооружения в которую входят все виды доступного в игре вооружения: от зажигательных баков до управляемых ракет «воздух-поверхность». Постараемся разобрать основное вооружение, доступное на «Фантоме».

Свободнопадающие бомбы

• 750-фн M117 cone 45 — бомбы среднего размера с 175 килограммами взрывчатого вещества. Не могут похвастаться большой площадью поражения, но справляются со средними танками и ОБТ при точном попадании. Подходят для уничтожения баз из-за своего большого количества аж в 17 штук;
• 1000-фн LDGP Mk 83 — бомба калибром в 1000 фунтов и 201,8 кг взрывчатого вещества. Они гораздо больше подходят для уничтожения различной техники, а большое количество в 13 бомб позволяет поразить противника ковровой бомбардировкой, в большинстве случаев, страхуя себя от ударов ЗРК. Более того, бомбы наносят практически такой же урон по базам как cone 45, но полная загрузка легче практически на 300 килограмм;
• 2000-фн LDGP Mk 84 — вторые по наибольшему калибру бомбы, доступные на F-4. Масса взрывчатого вещества в них составляет 428,6 кг, чего достаточно для уничтожения многих целей даже при попадании рядом. Однако, ограничение всего в 3 бомбы не позволяет устраивать такие же ковровые бомбардировки как с Mk 83;
• 3000-фн M118 Demolition — крупнокалиберная бомба, обладающая 900 килограммами взрывчатого вещества. Способна уничтожить несколько целей при точном попадании, но занимает критически важный центральный пилон, из-за чего приходится жертвовать подвесной пушкой GAU-4.

Зажигательные баки

• BLU-1 — баки, содержащие в себе 358 килограмм напалма. Большое количество в 11 штук позволяет уничтожить целые 5 с половиной баз! Минусом BLU-1 является отсутствие оперения, из-за чего «‎зажигалки» довольно медленно падают вниз;
• BLU-27/B — версия BLU-1 с оперением, благодаря которому баки быстрее достигают своей цели. Однако, можно подвесить всего 4 «зажигалки», что ограничивает истребитель всего двумя базами противника за вылет.

Неуправляемые ракеты

• FFAR Mighty Mouse — неуправляемые ракеты, обладающие кумулятивной боевой частью с 290 миллиметрами бронепробития. Подходят для уничтожения лёгкой бронетехники, но главное — не жалеть боекомплект! F-4E может подвесить аж до 285 «‎Майти Маусов», которые не стоит жалеть на одного противника;
• Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — неуправляемые ракеты большого калибра, обладающие 6,8 килограммами взрывчатого вещества и кумулятивным бронепробитием аж в 457 миллиметров. Могут эффективно применяться как для тяжёлых танков, но среднее количество взрывчатого вещества всё ещё не может обеспечить гарантированное уничтожение бронетехники.

Управляемые бомбы

• AGM-62 Walleye — бомбы с телевизионным наведением, обладающие 264,4 кг взрывчатого вещества. Подходят для уничтожения практически любых целей, но легко перехватываются с помощью ЗРК;
• GBU-8 — управляемая бомба калибра 2000 фунтов, обладающая 578,6 кг взрывчатого вещества. Наносит огромный урон по целям, но довольно сильно утяжеляет самолёт, из-за чего приходится жертвовать динамикой и манёвренностью;
• GBU-15(V)1/B — аналогичные GBU-8 бомбы, обладающие другим оперением. Имеют такой же хороший урон, но большой размер не позволяет устанавливать управляемые ракеты с инфракрасной головкой самонаведения вместе с бомбой.

Управляемые ракеты «Воздух-поверхность»

• AGM-65B Maverick — многим известные УРВП с телевизионной головкой самонаведения. Благодаря 6 ракетам, F-4E имеет возможность уничтожить до шести потенциальных целей, но минусом AGM-65 является низкая скорость из-за чего ракету довольно легко перехватить с ЗРК или с помощью комплекса активной защиты, а также, сомнительный урон ракет не даёт гарантию шести уничтоженных целей.

Противорадарные ракеты (ПРР)

• AGM-45B-9 и AGM-45B-10 — «Шрайки» с диапазонами в 10 и 8 сантиметров, в которые входят часто встречающиеся противники «‎Курнасса» и F-4E, как, например, Панцирь-С1. Ракету довольно легко перехватить, особенно с быстрым ЗУР, из-за чего их эффективность находится под сомнением.

Управляемые ракеты «Воздух-воздух»

• AIM-9E Sidewinder — ракеты с инфракрасной головкой самонаведения, обладающие маленькой перегрузкой в 10 G и дальностью около 2 с половиной километров. Не рекомендуются к применению ввиду более хороших ракет доступных на самолётах;
• AIM-9J Sidewinder — модернизированная AIM-9, которая получила новую инфракрасную головку самонаведения с максимальной перегрузкой 20 G и большим кругом захвата, нежели чем у AIM-9E. Настоятельно рекомендуется к применению;
• AIM-9D Sidewinder — версия AIM-9 с максимальной перегрузкой в 18 G и отсутствием возможности пускать ракету на упреждение противнику. Доступна только на «Курнассе‎»;
• AIM-9G Sidewinder — ещё одна модернизация AIM-9, обладающая более хорошим двигателем в отличие от AIM-9D, хорошей головкой самонаведения с большим кругом захвата и дальностью около 2 с половиной километров. Доступна только израильскому «Фантому»;
• AIM-7E Sparrow — ракета с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРЛ ГСН). Обладает хорошей перегрузкой в 25 G, дистанцией поражения цели до 20 километров, позволяющей «Фантому» противостоять соперникам в дальнем воздушном бою. Хорошая ракета для ДВБ, а вот на ближней дистанции не очень: около 1,5 секунд ракета летит по прямой, и только после этого выходит на перегрузку;
• AIM-7E-2 Sparrow (Dogfight) — усовершенствованная AIM-7E для ближнего воздушного боя. От предыдущей модификации отличается более быстрым выходом на перегрузку (~0,8 секунд в отличие от 1,5 у AIM-7E), что позволяет пускать ракету на дистанции ниже 3 километров. Отлично подходит для борьбы с воздушными целями.

Радар

• AN/APQ-120 — станция с единственным режимом сканирования. Из-за отсутствия импульсного допплера, не может захватывать самолёты на фоне земли. Кроме того, РЛС довольно «капризная» и часто срывается на контрмеры в виде дипольных отражателей. Тем не менее, справляется со своей функцией и позволяет использовать AIM-7 в воздушном бою на высоте.

Применение в бою

F-4E и Kurnass — 2 одинаковых самолёта, основное отличие между которыми заключается лишь в ракетах с ИК ГСН: если для американца основными ракетами являются AIM-9J и AIM-7E2 (DF), то у израильской «‎кувалды» вместо AIM-9J выступают AIM-9G. Волноваться не стоит — данное изменение мало повлияло на геймплей и практически его не затронуло. Разберём поближе:

F-4E отлично показывает себя в дальнем воздушном бою: в начале боя самолёт отлично набирает высоту, а затем, находит цели на высоте с помощью радара. Однако стоит помнить об оптимальной дальности пуска AIM-7E приблизительно до 18 или 20 километров, а затем уже делать по ней пуск. Если враг недостаточно внимательный или не знает, как уклоняться от ракет — уничтожение гарантировано!

Для того, чтобы уворачиваться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения, нужно помнить одну из главных проблем F-4 — довольно горячие двигатели, из-за которых ракеты часто игнорируют средства противодействия и не позволяют чувствовать себя в полной безопасности. Пилоту стоит почаще оглядываться по сторонам, а при пуске выключать форсаж: таким образом, шанс попадания УРВВ с ИК ГСН немного снижается.

В случае, если расстояние между самолётами составляет более 15 километров, то есть дальний воздушный бой, «Фантом» может спокойно уйти в манёвр «‎3-9», а после успешного уклонения вернуться на поле боя и сделать ответный пуск по противнику!

Бомбить базы на «‎Фантоме» тоже вполне комфортно — благодаря штатной M61A1 пропала нужда в контейнере GAU-4 в отличие от F-4C, так что F-4E может полноценно уничтожить 5 с половиной баз, если союзники сделают это не раньше, чем сам «‎Фантом».

В танковых боях F-4E показывает себя средне: несмотря на довольно быструю базу вкупе с управляемым вооружением с телевизионным наведением, они не всегда позволяют «‎Фантому» совершать по несколько «мультиударов» за бой. Основной проблемой для F-4 являются ЗРК с ракетами АРЛ ГСН, против которых он играет: NASAMS 3 с дальнобойными AIM-120C-7 и AIM-9X ближнего действия крайне опасны для самолёта, из-за чего на высоте «‎Фантому» появляться стоит как можно меньше.

Для того, чтобы увернуться от AIM-120, пилоту необходимо применять всё тот же манёвр «‎3-9», а вот от AIM-9X шансов увернуться практически нет: бездымный двигатель и перегрузка в 50 G не дают никаких шансов на выживание «‎Фантому». Самой эффективной тактикой уже является не атака, а поддержка: сначала лучше подождать, пока с ЗРК справятся более сильные самолёты союзников и лишь только потом вступать в бой самому.

Историческая справка

Немного предыстории

Результат во Вьетнамской войне показал, насколько успешным оказался F-4. «Фантом‎» превзошёл F-105 как бомбардировщика и F-106 Delta Dart как перехватчика. Ещё на стадии проектировки инженеры планировали добавить в самолёт пушку M61«‎Vulcan», но в то время никто ещё не успел осознать опыт воздушных боёв во Вьетнаме, и от установки пушки отказались. Руководство, понимая, что потенциал «Фантомов» модификации «С» ещё не был раскрыт до конца, приняло решение о разработке новой модификации — F-4D. Таким образом прототип следующей модификации совершил первый полёт в июне 1965 года, а первая серийная машина поднялась в воздух уже в декабре.

Во время операции «‎Rolling Thunder» в Северном Вьетнаме был раскрыт основной недостаток F-4 — отсутствие штатного курсового вооружения и ставка на ракетное вооружение. С мая по декабрь 1966 года США потеряли 47 самолетов в воздушных боях, уничтожив всего 12 вражеских истребителей. Было ясно что на ракеты нельзя так же сильно положиться как на пушечное вооружение.

Вьетнамские истребители одерживали превосходство в воздухе над «‎Фантомами» чаще всего избегая уничтожения благодаря отказу или промаху ракеты. Подвесная пушка также не оказала особой помощи: отдача «‎Вулкана» сильно расшатывала крепления SUU-23/A, из-за чего точность катастрофически падала.

Надо что-то делать!

Вариант «‎Фантома» со штатной пушкой предложили ещё в 61-м, но к себе он не привлёк особого внимания. К концу 1964 года инженеры снова начали проектировку нового варианта F-4, обладающего штатным пушечным вооружением. Модификация получила обозначение F-4E и получила финансирование на разработку.

Проблема создания такого варианта заключалась в конструкции истребителя: фюзеляж «‎Фантома» был забит под завязку узлами электроники, из-за чего места для 20-мм пушки попросту в нём не было. Решением инженеров послужил RF-4C — разведывательный вариант F-4 с довольно большим носом, РЛС которого заменили на AN/APG-30, а в обтекателе под радаром установили шестиствольный «‎Вулкан» фирмы General Electric.

Первый прототип F-4E

В новый вариант был переоборудован YRF-4C. Кроме БРЛС AN/APG-30, самолёт получил вычислитель для пушки от F-100 Super sabre. Также на «‎Фантом» была прописана система предупреждения об облучении AN/APS-107, но из-за довольно ненадёжной работы первые 67 истребителей ею не оснащались. Кроме кардинальных изменений в авионике, на F-4E решили установить модернизированные двигатели General Electric J79-GE-17, что потребовало установки новых узлов крепления и листов титана для защиты хвостовой части от горячей реактивной струи.

Большая пушка в носу мешала установке РЛС аналогичной F-4C, потому на F-4E установили станцию следующего поколения — AN/APQ-120, так как пушка не позволяла использовать AN/APG-59 как на палубных «Фантомах» ВМФ США. Из-за проблем с поставками, первые 30 самолётов изначально были вовсе без БРЛС. Большой вес барабана со снарядами заставил инженеров скомпенсировать возросший вес в носу: в качестве противовеса в самолёт установили дополнительный бак объёмом в 360 литров. Таким образом, ёмкость топливных баков F-4 возросла аж до 7545 литров.

Тем не менее, несмотря на все проблемы, инженеры не остановились. Установочная серия из 96 истребителей F-4E была заказана в августе 1966 в дополнение к заказу на F-4D, а уже в июне 1967 года, первый серийный F-4E совершил свой первый полёт.

Во время серийного производства самолёт постоянно модернизировали. Изначально это были небольшие изменения, как установка системы о предупреждении о критических углах атаки на модификации Block 31, на более поздних Block 40 и 41 меняли материал топливных баков, а также установили СПО AN/APR-36/37.

Программа «Agile Eagle». Конец «Фантомов» на службе ВВС США

Проблема плохой манёвренности всё ещё сохранилась. Для её решения была начата программа «Agile Eagle» для повышения устойчивости самолёта при больших углах атаки. В результате был разработан предкрылок — он выпускался автоматически при угле атаки более 6°. Первый серийный F-4E с предкрылком совершил свой первый полёт в 1972 году, а позже предкрылки добавили и на ранее произведённые самолёты.

Сам «Фантом» в то же время достигал своей пиковой формы: AN/APR-36 заменили на AN/ALR-46 от фирмы Itek, а двигатели были заменены на мало дымящиеся. Кроме того на самолёт установили МФД — теперь F-4E мог использовать управляемые ракеты AGM-65 Maverick.

Жаль, что к 1975 году история «Фантомов» в ВВС США начала постепенно заканчиваться: 116 самолётов были переоборудованы в противорадиолокационные F-4G «Wild Weasel», а остальных постепенно вытеснили сначала F-15, а потом и F-16 в 1979 году. К началу операции «Буря в пустыне» в 1991 году, все F-4E были сняты с вооружения ВВС США. Лишь несколько самолётов с прицельным контейнером Pave Tack использовались для ударов по наземным целям Ирака.

Второе дыхание «Фантомов» — F-4 на службе ВВС Израиля

Несмотря на окончание службы в ВВС США, F-4 оказался в Израиле: 58 F-4E было выделено Израилю во время войны «Судного дня» в 1973 году. Потери ВВС Израиля во время «Войны на истощение» заставили США оказать поддержку поставкой ещё большего количества самолётов. C 1970 по 1973 год было передано 78 вновь построенных «Фантомов», а также самолёты из боевых частей. После войны Судного дня ВВС США передали ещё 40 самолетов, некоторые из которых были ветеранами Вьетнама. Kurnass (ивр. קורנס — «кувалда или молот») — именно такое название «Фантомы» получили на службе ВВС Израиля.

Kurnass также постепенно устаревал, как и F-4: ВВС Израиля пытались найти способы для продления службы самолёта, что позже привело к Kurnass 2000 — его разработка началась в 1980 году. Целью разработки было улучшение возможностей самолёта в воздушном бою при подавлении вражеского ПВО и нанесении ударов по земле.

Первые модернизированные «Фантомы» собрали в Центральном ремонтном узле ВВС Израиля. Первый прототип Kurnass 2000 взлетел 15 июля 1987 года, а 11 августа ВВС Израиля начали всесторонние испытания самолёта. В апреле 1989 года первый серийный Kurnass 2000 поступил в ряды эскадрильи «The One».

По сравнению с предыдущей модификацией разница была колоссальной: современный радар AN/APG-76, потенциальная возможность применять AGM-88 и AIM-120, которые правда, ВВС Израиля никогда не закупали.

Первый боевой вылет модернизированный «Молот» совершил в феврале 1991 года по позициям террористов в Ливане, а позже, регулярно применялся для ударов по врагу. В Kurnass 2000 было модернизировано более 50 самолётов, которые прослужили в ВВС Израиля вплоть до 2000-х пока их полностью не вытеснили F-15 и F-16.

Источники

• Wikipedia (F-4)
• Wikipedia (Kurnass 2000)
• F-4D (Airwar)
• F-4E (Airwar)