B-17E/L — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
(не показано 13 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=b-17e_late|name=B-17E Flying Fortress (поздней серии)|display_name=B-17E Flying Fortress (поздней серии)}}
+
{{Specs-Card|code=b-17e_late
 +
|images={{Specs-Card-Image|B-17 EL 1).jpg|B-17 EL 9).jpg ‎}}|name=B-17E Flying Fortress (late series)|display_name=B-17E Flying Fortress (late series)}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
По итогу первого боевого применения B-17E в Тихом океане выяснилось, что нижняя дистанционно-управляемая турель Bendix имела несколько серьёзных недостатков. Во-первых, турель в боевых условиях работала неудовлетворительную, возникали различные неисправности, что явно не помогало в отражении атаки вражеских истребителей, а во-вторых, стрелок прицеливался через перископический прицел в крайне неудобном положении и иногда просто терялся в пространстве. Из-за этих причин, начиная со 113-го серийного В-17Е, турели Bendix уступили место более знаменитым убираемым шаровидным турелям-башням фирмы Sperry, которые массово ставились позже и на другие американские бомбардировщики.
 +
 
 +
В игре данное изменение оборонительного вооружения отражено в отдельной версии бомбардировщика [[B-17E]], '''B-17E/L (later series)''', который находится в игре ещё с момента открытого бета-тестирования. Кроме изменённой нижней оборонительной турели B-17E/L отличается от предыдущей «Летающей крепости» дополнительным пулемётом винтовочного калибра в носу самолёта, что практически не повлияло на обороноспособность бомбардировщика. В остальном, это точно такой же американский тяжёлый бомбардировщик, медленный и со скромной бомбовой нагрузкой, который заметно отличается от других самолётов данного класса мощным оборонительным вооружением, с помощью которого при грамотных действиях игрока можно отбиться от истребителя противника.  
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.
  
 +
Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способно выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Хорошей скороподъёмностью B-17E также не отличается — всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь до встречи с основной группой противников можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.
 +
 +
Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, которое будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размеров, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя, однако на больших скоростях такой трюк с разворотом может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку всего в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла.
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:B-17 EL ренген.png|300px|мини|справа]]
 +
С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу «на честном слове» и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций массово появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских [[ШВАК (20-мм)|ШВАК-ов]] и японских [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|Type 99 Model 1]] до наводящих страх 30-мм [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] и 45-мм [[НС-45 (45-мм)|НС-45]], — основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.
 +
[[Файл:B-17 EL броня.png|300px|мини|справа]]
 +
Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей его огромной площади. По этой причине пожары на самолёте — смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром, и даже его пожар не является смертельным для бомбардировщика благодаря средствам пожаротушения (сокр. СПД), отдельно устанавливаемых для каждого двигателя отдельно. Правда, Wright R-1820-65 имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.
 +
 
 +
Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло — стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
+
{{Specs-Avia-Armaments}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
[[Файл:B-17 EL 3).jpg|300px|мини|справа]]
 +
B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:
 +
* '''Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
 +
* '''Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1'''(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
 +
* '''Набор из шести 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' (456,6 кг, из них 240,4 кг - тротил);
 +
* '''Набор из двух 2000-фунтовых бомб AN-M66A2''' (907,2 кг, из них 535,6 кг - тротил).
  
=== Подвесное вооружение ===
+
Бомбовую нагрузку B-17 можно охарактеризовать как недостаточную, особенно по сравнению с другими тяжёлыми и даже некоторыми средними бомбардировщиками. Конечно, самолёт несёт в два раза больше бомб, чем предыдущий бомбардировщик [[B-25J-20|B-25 Mitchell]], однако, например [[Me 264|Me.264]] или [[Пе-8]], тащат вдвое большую нагрузку, а, значит, за один вылет они смогут уничтожить большее количество стратегических целей.
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
 
 +
Для атаки баз и аэродромов противника рекомендуется использовать или двенадцать 500-фунтовых бомб AN-M64A1, или шесть 1000-фунтовых бомб AN-M65A1, которых хватит для уничтожения двух баз (в зависимости от вида сражения или от боевого рейтинга самого топового игрока в авиационном реалистичном бою необходимое количество взрывчатки, необходимой для уничтожения базы, может меняться). Правда, 1000-фунтовые бомбы будут более универсальными и удобными в применении; с их помощью можно будет уничтожать наземные или морские цели, такие как ДОТ, средний или тяжёлый танк, эсминец. 2000-фунтовые бомбы AN-M66A2 пригодятся для уничтожения крупных морских целей, таких как тяжёлый крейсер либо авианосец.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
{{Specs-Avia-Defensive}}
 +
<gallery>
 +
Файл:B-17 EL 4).jpg ‎
 +
Файл:B-17 EL 5).jpg ‎
 +
Файл:B-17 EL 6).jpg 
 +
Файл:B-17 EL 7).jpg 
 +
Файл:B-17 EL 8).jpg
 +
</gallery>
 +
В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:
 +
# Две носовые турели с пулемётами [[Browning (7,62-мм)|Browning винтовочного калибра]] (Боезапас: 500 патронов). Первая турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали, вторая - ±30° по горизонтали и -30°/+20°по вертикали.
 +
# Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберными Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
 +
# Верхняя задняя турель с [[Browning M2 (12,7-мм)| крупнокалиберным Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±40° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
 +
# Нижняя турель кругового вращения со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -90°/0° по вертикали.
 +
# Две бортовые шкворневые установки с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 400 патронов). Установки имеют углы обстрела ±50° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
 +
# Хвостовая турель со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберными пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±30° по горизонтали и ±30° по вертикали.
 +
 
 +
Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:
 +
* '''Стандарт''': Т-П-П-Б-З;
 +
* '''Бронецели''': Т-Б-Б-Б-З.
 +
 
 +
Так как список невелик, стоит выбрать ленту для бронецелей. С данной лентой появится небольшой шанс нанести критические попадания незадачливому противнику путём повреждения двигателя или системы охлаждения.
 +
 
 +
Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. В отличие от раннего B-17E, наполнение лент к крупнокалиберным пулемётам несколько изменился, добавилася бронебойно-зажигательно-трассирующая пуля M20. Теперь наполнение лент выглядит следующим образом:
 +
* '''Стандарт''': БЗТ-Б-Б-З;
 +
* '''Бронецели''': Б-Б-Б-БЗТ;
 +
* '''Универсал''': БЗ-З-БЗ-БЗТ.
 +
 
 +
Лучше всего стоит выбрать универсальную ленту, полностью состоящая из зажигательных пуль. А это, по сравнению со стандартной лентой,  заметно повышает шансы поджечь топливные баки противника.
 +
станции.
 +
 
 +
B-17 не зря назвали «Летающей крепостью»: 9 крупнокалиберных пулеметов практически не оставляют мёртвых зон для безнаказанной атаки. Самое удобное и популярное направление для атаки бомбардировщика, хвост, прикрыто шестью крупнокалиберными пулемётами, не дающими никакого шанса неопытному противнику провести удачный заход. Провести атаку сбоку не дадут ещё парочка Browning M2, а брюхо, которое на многих других бомбардировщиков является для противника безопасной зоной, защищена турелью кругового вращения с отличным углами наводки. Однако кабину пилотов от лобовых атак прикрывает только два пулемёта винтовочного калибра. А, учитывая основных противников, которые могут встретиться в бою, становится понятно, что практически любой истребитель может спокойно сходить в лобовую на «Летающую крепость», сбить её и отделаться только сквозными дырками в фюзеляже.
 +
 
 +
Но в бою редко встречаются новички и неопытные лётчики, и здесь начинается разочарование. Как уже было сказано, из-за больших размеров крыльев и хвоста по B-17 очень легко попасть на дистанции более 800 метров, а несколько осколочно-фугасных снарядов авиапушек будет достаточно, чтобы разрушить крыло или полностью оторвать хвостовое оперение бомбардировщика. Используя эти неприятные особенности тяжёлых бомбардировщиков, противники расстреливают «Летающие крепости» на большой дистанции, находясь в относительной безопасности. Поэтому рекомендуется обходить стороной поле боя, где гарантированно произойдёт воздушная схватка. А если враг уже устремился к Вам, следует развернуться к нему хвостом и уверено поливать его свинцом, как только он приблизится на расстоянии менее 1500 метров.
 +
 
 +
== Применение в бою ==
 +
[[Файл:B-17 EL 2).jpg|300px|мини|справа]]
 +
B-17E — это, прежде всего, тяжёлый бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей. А значит, основная цель - уничтожение вражеских баз и аэродромов. К сожалению, малая скорость и большие размеры делают «Летающую крепость» лакомой целью для противника и, часто, враг может просто проигнорировать союзников и пойти прямо на бомбардировщик, чтобы его сбить. Поэтому, как уже было сказано, следует избегать противников любой ценой, обходить стороной поле боя, одновременно набирая так ценную высоту. А при приближении врага стоит срочно развернуться к нему хвостом и быть готовым отразить удар.
  
== Применение в бою ==
+
Использовать B-17E в качестве фронтового бомбардировщика, для уничтожения наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
==== Достоинства: ====
 +
* Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
 +
* Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.
 +
 
 +
==== Недостатки: ====
 +
* Огромные размеры крыльев и хвоста;
 +
* Малая скорость и низкая скороподъёмность;
 +
* Средняя бомбовая нагрузка.
  
'''Достоинства:'''
+
== Историческая справка ==
*
+
[[Файл:История B-17E-L 1).jpg‎|300px|мини|справа]]
 +
Удивительно, но первое боевое крещение «Летающей крепости» произошло на службе Королевских ВВС ещё летом 1941 года. Начиная с 4 июня 20 B-17C, получившие в RAF название Fortress I, стали участвовать в дневных налетах для бомбардировки стратегических целей в Германии. Удачными эти полёты назвать сложно, так как на высоте 9000 метров точность бомбометания оставляло желать лучшего, да и смазка в пулемётах замерзала, что негативно сказывалось на обороноспособности самолёта. После потери 7 бомбардировщиков все «Летающие крепости» использовались для патрулирования морских просторов Атлантики и атаки немецких подводных лодок. В этой роли использовались и 45 Fortress Mk IIA (B-17E), поступившие на вооружение RAF летом 1942 года.
  
'''Недостатки:'''
+
Первые американские B-17E стали пребывать в Англию в мае 1942 года, а первый налёт «Летающие крепости» совершили в 17 августа 1942 года, когда 18 самолётов атаковали сортировочную станцию на севере Франции. Стоит уточнить, что первые налёты знаменитой 8-й воздушной армии были небольшие по масштабу и не наносили серьёзного вреда для немцев. Да к тому же до середины 1943 года почти все бомбардировочные вылеты совершались только над территорией Франции или Бельгии. Так в октябре 1942 8-ая воздушная армия была сконцентрирована на немецкие бункеры для подводных лодок. Бункеры, рассчитанные на авиаудары, остались практически целыми, бомбардировщики понесли потери, а на подводную войну в Атлантике это всё никак не повлияло. В это же время немцы придумывали новые способы противодействия толпам «Летающих крепостей».
*
 
  
== Историческая справка ==
+
Стоит немного рассказать о немецких перехватчиков, которым пришлось впервые столкнуться с новым противником. Первое время немецкие летчики заходили на «Летающую крепость» по-разному: на встречных курсах, в кильватер, с флангов, с превышением или из нижней полусферы и, конечно, сзади. Однако не стоит забывать о том, что уже в то время B-17 имел множество оборонительных турелей, которые прикрывали бомбардировщик от атак истребителей практически с любого направления, а крупнокалиберные Browning-и имели куда больший радиус эффективного поражения целей, чем немецкие пушки. К тому же бомбардировщики летали в большом строю, где атаку немца парировали ураганным огнём множество турелей других бомбардировщиков. В результате этих факторов, во время перехвата очередной группы B-17 только у некоторых немецких летчиков удавалось удачно зайти на бомбардировщик. Остальные открывали огонь с большой дистанции и преждевременно выходили из атаки. К тому же скоординировать атаку группы истребителей не удавалось, более того — командир далеко не всегда мог собрать в боевой порядок вышедшие из атаки истребители. Практика показывала, что во второй атаке принимало участие не более половины самолётов.
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
 
 +
По итогу первых налетов «Крепостей», по рассказам летчиков истребителей и по крупицам данных о самих четырёхмоторных бомбардировщиков удалось разработать новую тактику атаки на B-17: на встречном курсе. В этом случае под обстрел попадают самые уязвимые части любого самолета — пилоты. К тому же, именно в передней полусфере оборонительная мощь бортового оружия бомбардировщика была минимальной, хотя имелась существенная проблема, связанная с относительной скоростью. Если при классической атаки с хвоста скорость сближение была небольшой, что позволяла пилотам подкорректировать прицел, то в лобовой скорость сближения составляла почти 900 км/ч. В этом случае стрелкам бомбардировщиков было крайне сложно заметить летящий одномоторный болид и открыть по нему точный огонь, а летчикам истребителя оставалось минимум времени на прицеливание, после чего инстинкт самосохранения заставлял уклоняться от атакуемой цели. В противном случае немцы повторяли подвиг самоотверженных японских лётчиков. Но, несмотря на данный опасный момент, лобовая атака с начала 1943 года была официально одобрена командованием люфтваффе как лучший способ борьбы с «Крепостями».
 +
 
 +
Но и американцы в это время не сидели сложа руки. С января 1943 года численность бомбардировщиков в 8-ой воздушной армии начала расти, и уже 27 января был совершён первый крупный налёт американских бомбардировщиков на цели в Германии: 55 B-17 бомбили склады стройматериалов, предназначенных для строительства бункеров, в Вильгельмсхафене. Также совершенствовались формации бомбардировщиков, которые вскоре стали называться «combat box». В коробках отряды из нескольких бомбардировщиков располагались так, что каждый отряд располагался относительно друг друга на разных высотах и с разной стороны так, чтобы на атакующий истребитель концентрировался настоящий ливень свинца из несколько десятков оборонительных  пулемётов. В течение всей войны «combat box» претерпевал различные изменения: менялись форма отрядов бомбардировщиков, количество этих самых бомбардировщиков и расстояние между отрядами. Не забывали американцы и о модернизации существующей техники. С заводов стали сходить «Летающие крепости» модификаций F, которые отличался от предыдущих модификаций в основном внутренней начинкой. Так, бомбовый прицел «Norden», который в своё время был настоящим произведение технической мысли, получил электронную связь с автопилот, благодаря чему во время выхода самолёта на цель автопилот брал на себя управление. Это существенно повышало точность бомбардировки, хотя попадать по целям типа завода с большой высоты было проблематично. Благо бомбили цель не одиночные бомбардировщики, а группы из несколько десятков.
 +
[[Файл:История B-17E-L 4).jpg|300px|мини|справа|Строй B-17F над Швайнфуртом, 17 августа 1943 год]]
 +
С весны 1943 года началась та самая воздушная война, о которой обычно и рассказывают при упоминании B-17. Основными целями американцев в этот период стали авиационные производства Германии, без которой немцы не смогли бы компенсировать всё растущие потери Люфтваффе. При этом бомбовым ударом подвергались не только сборочные линии фирм Messerschmitt и Focke-Wulf, но и невзрачные заводы по производству подшипников и резинотехнических изделий. 17 апреля 115 «Летающих крепостей» атаковали авиационные заводы в Бремене. 22 июня 235 самолётов осуществили налет на резинотехнические заводы в Руре. 24-31 июля самолеты 8-й армии в ходе крупнейшего до настоящего времени воздушного наступления атаковали 16 главных индустриальных целей на территории Германии.Однако назвать данные полёты над Германией лёгкой прогулкой сложно, бомбардировщики несли серьёзные потери. Так из 115 B-17, вылетевшие утром 17 апреля, 16 самолётов обратно не вернулись, а во время налета на Киль 13 июня было сбито 22 из 66 самолетов В-17. 14 октября 1943 года стал «Чёрным четвергом» американских ВВС: из 291 бомбардировщиков из налёта на Швайнфурт назад не вернулось 60 машин, ещё 5 разбились при посадке, а 12 пришлось списать после посадки. Погибло 590 лётчиков, стрелков и радистов. Немецкие лётчики проводили все более эффективные и скоординированные атаки на формации бомбардировщиков, на вооружение истребительных авиачастей поступали новейшие Bf 109 и Fw 190, а под крылья истребителей стали подвешиваться 210-мм ракеты W.Gr.21. Потери американцев составляли 10 процентов и более. Однако, бомбовые удары B-17 по территории Рейха только усиливались, а на смену B-17F и B-17E стали приходить [[B-17G-60-VE|B-17G]].  
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:История B-17E-L 2).jpeg|Устройство турели Sperry
 +
Файл:История B-17E-L 3).jpg|
 +
Файл:История B-17E-L 5).jpg|Немецкая учебная модель B-17. На ней хорошо видно зоны обстрела оборонительного вооружения бомбардировщика.
 +
Файл:История B-17E-L 6).jpg|Поврежденная хвостовая часть бомбардировщика B-17F-5-BO «All American III» после столкновения с истребителем Bf.109 в небе над Тунисом 1 февраля 1943 года.
 +
Файл:История B-17E-L 7).jpeg|Тройка бомбардировщиков В-17F из 91-й бомбардировочной группы несут свой груз в глубины фашистского Рейха, март 1943 года.
 +
Файл:История B-17E-L 8).jpg|Самолеты 95-й бомбардировочной группы взяли курс на Германию, 22 июня 1943 года.
 +
</gallery>
 +
 
 +
 
 +
<gallery>
 +
Файл:B-17 EL 10).jpg ‎
 +
Файл:B-17 EL 11).jpg 
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
* [[B-17E|B-17E ранней серии]]
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[B-17E (Япония)|▅B-17E]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[Пе-8]]
''И подобные.''
+
* [[G5N1]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/109171-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-b-17-eg/&ct=1604725358 Краткий паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder];
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress Страница на Википедии];
* ''страница на Википедии;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/b17e.html Страница на Airwar.ru];
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* С. В. Иванов. В-17 «Flying Fortress». «Война в воздухе» №119. – М.: ООО «Арс», 2004
* ''другая литература.''
+
 
  
 
{{Американские бомбардировщики}}
 
{{Американские бомбардировщики}}

Версия 07:00, 24 апреля 2024

5 ранг Франции
Набор Somua SM
B-17E/L
b-17e_late.png
B-17 EL 1).jpg
B-17 EL 9).jpg
B-17E/L
Исследование:17 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:105 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

По итогу первого боевого применения B-17E в Тихом океане выяснилось, что нижняя дистанционно-управляемая турель Bendix имела несколько серьёзных недостатков. Во-первых, турель в боевых условиях работала неудовлетворительную, возникали различные неисправности, что явно не помогало в отражении атаки вражеских истребителей, а во-вторых, стрелок прицеливался через перископический прицел в крайне неудобном положении и иногда просто терялся в пространстве. Из-за этих причин, начиная со 113-го серийного В-17Е, турели Bendix уступили место более знаменитым убираемым шаровидным турелям-башням фирмы Sperry, которые массово ставились позже и на другие американские бомбардировщики.

В игре данное изменение оборонительного вооружения отражено в отдельной версии бомбардировщика B-17E, B-17E/L (later series), который находится в игре ещё с момента открытого бета-тестирования. Кроме изменённой нижней оборонительной турели B-17E/L отличается от предыдущей «Летающей крепости» дополнительным пулемётом винтовочного калибра в носу самолёта, что практически не повлияло на обороноспособность бомбардировщика. В остальном, это точно такой же американский тяжёлый бомбардировщик, медленный и со скромной бомбовой нагрузкой, который заметно отличается от других самолётов данного класса мощным оборонительным вооружением, с помощью которого при грамотных действиях игрока можно отбиться от истребителя противника.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 680 м510 км/ч
Время виража36 сек.
Максимальная высота11 156 м
Двигатель4 х Wright R-1820-65
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес31 тонн

Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.

Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способно выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Хорошей скороподъёмностью B-17E также не отличается — всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь до встречи с основной группой противников можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.

Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, которое будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размеров, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя, однако на больших скоростях такой трюк с разворотом может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку всего в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла.

Живучесть и бронирование

Экипаж9 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси290 км/ч
B-17 EL ренген.png

С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу «на честном слове» и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций массово появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских ШВАК-ов и японских Type 99 Model 1 до наводящих страх 30-мм MK 103 и 45-мм НС-45, — основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.

B-17 EL броня.png

Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей его огромной площади. По этой причине пожары на самолёте — смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром, и даже его пожар не является смертельным для бомбардировщика благодаря средствам пожаротушения (сокр. СПД), отдельно устанавливаемых для каждого двигателя отдельно. Правда, Wright R-1820-65 имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.

Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло — стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 225 → 1 653 Sl icon.png
РБ3 132 → 4 228 Sl icon.png
СБ6 157 → 8 311 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций30 000 Oi icon.png
58 400 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 200 Zo icon.png
Обучение экипажа30 000 Sl icon.png
Эксперты105 000 Sl icon.png
АСы590 Zo icon.png
Исследование АСов360 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 200 / 370 % Sl icon.png
148 / 148 / 148 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 700 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 700 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods bulletproof vest.png
Защитный жилет
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
LBC-17
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 700 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC-17
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 700 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC-17
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (4)
Набор 18 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 212 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 36 x 1000-фн бомба AN-M65A1
Набор 42 x 2000-фн бомба AN-M66A2
B-17 EL 3).jpg

B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:

  • Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1 (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из шести 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 (456,6 кг, из них 240,4 кг - тротил);
  • Набор из двух 2000-фунтовых бомб AN-M66A2 (907,2 кг, из них 535,6 кг - тротил).

Бомбовую нагрузку B-17 можно охарактеризовать как недостаточную, особенно по сравнению с другими тяжёлыми и даже некоторыми средними бомбардировщиками. Конечно, самолёт несёт в два раза больше бомб, чем предыдущий бомбардировщик B-25 Mitchell, однако, например Me.264 или Пе-8, тащат вдвое большую нагрузку, а, значит, за один вылет они смогут уничтожить большее количество стратегических целей.

Для атаки баз и аэродромов противника рекомендуется использовать или двенадцать 500-фунтовых бомб AN-M64A1, или шесть 1000-фунтовых бомб AN-M65A1, которых хватит для уничтожения двух баз (в зависимости от вида сражения или от боевого рейтинга самого топового игрока в авиационном реалистичном бою необходимое количество взрывчатки, необходимой для уничтожения базы, может меняться). Правда, 1000-фунтовые бомбы будут более универсальными и удобными в применении; с их помощью можно будет уничтожать наземные или морские цели, такие как ДОТ, средний или тяжёлый танк, эсминец. 2000-фунтовые бомбы AN-M66A2 пригодятся для уничтожения крупных морских целей, таких как тяжёлый крейсер либо авианосец.

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас400 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин

В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:

  1. Две носовые турели с пулемётами Browning винтовочного калибра (Боезапас: 500 патронов). Первая турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали, вторая - ±30° по горизонтали и -30°/+20°по вертикали.
  2. Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными крупнокалиберными Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
  3. Верхняя задняя турель с крупнокалиберным Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±40° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  4. Нижняя турель кругового вращения со спаренными 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -90°/0° по вертикали.
  5. Две бортовые шкворневые установки с 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 400 патронов). Установки имеют углы обстрела ±50° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  6. Хвостовая турель со спаренными крупнокалиберными пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±30° по горизонтали и ±30° по вертикали.

Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:

  • Стандарт: Т-П-П-Б-З;
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

Так как список невелик, стоит выбрать ленту для бронецелей. С данной лентой появится небольшой шанс нанести критические попадания незадачливому противнику путём повреждения двигателя или системы охлаждения.

Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. В отличие от раннего B-17E, наполнение лент к крупнокалиберным пулемётам несколько изменился, добавилася бронебойно-зажигательно-трассирующая пуля M20. Теперь наполнение лент выглядит следующим образом:

  • Стандарт: БЗТ-Б-Б-З;
  • Бронецели: Б-Б-Б-БЗТ;
  • Универсал: БЗ-З-БЗ-БЗТ.

Лучше всего стоит выбрать универсальную ленту, полностью состоящая из зажигательных пуль. А это, по сравнению со стандартной лентой, заметно повышает шансы поджечь топливные баки противника. станции.

B-17 не зря назвали «Летающей крепостью»: 9 крупнокалиберных пулеметов практически не оставляют мёртвых зон для безнаказанной атаки. Самое удобное и популярное направление для атаки бомбардировщика, хвост, прикрыто шестью крупнокалиберными пулемётами, не дающими никакого шанса неопытному противнику провести удачный заход. Провести атаку сбоку не дадут ещё парочка Browning M2, а брюхо, которое на многих других бомбардировщиков является для противника безопасной зоной, защищена турелью кругового вращения с отличным углами наводки. Однако кабину пилотов от лобовых атак прикрывает только два пулемёта винтовочного калибра. А, учитывая основных противников, которые могут встретиться в бою, становится понятно, что практически любой истребитель может спокойно сходить в лобовую на «Летающую крепость», сбить её и отделаться только сквозными дырками в фюзеляже.

Но в бою редко встречаются новички и неопытные лётчики, и здесь начинается разочарование. Как уже было сказано, из-за больших размеров крыльев и хвоста по B-17 очень легко попасть на дистанции более 800 метров, а несколько осколочно-фугасных снарядов авиапушек будет достаточно, чтобы разрушить крыло или полностью оторвать хвостовое оперение бомбардировщика. Используя эти неприятные особенности тяжёлых бомбардировщиков, противники расстреливают «Летающие крепости» на большой дистанции, находясь в относительной безопасности. Поэтому рекомендуется обходить стороной поле боя, где гарантированно произойдёт воздушная схватка. А если враг уже устремился к Вам, следует развернуться к нему хвостом и уверено поливать его свинцом, как только он приблизится на расстоянии менее 1500 метров.

Применение в бою

B-17 EL 2).jpg

B-17E — это, прежде всего, тяжёлый бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей. А значит, основная цель - уничтожение вражеских баз и аэродромов. К сожалению, малая скорость и большие размеры делают «Летающую крепость» лакомой целью для противника и, часто, враг может просто проигнорировать союзников и пойти прямо на бомбардировщик, чтобы его сбить. Поэтому, как уже было сказано, следует избегать противников любой ценой, обходить стороной поле боя, одновременно набирая так ценную высоту. А при приближении врага стоит срочно развернуться к нему хвостом и быть готовым отразить удар.

Использовать B-17E в качестве фронтового бомбардировщика, для уничтожения наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
  • Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.

Недостатки:

  • Огромные размеры крыльев и хвоста;
  • Малая скорость и низкая скороподъёмность;
  • Средняя бомбовая нагрузка.

Историческая справка

История B-17E-L 1).jpg

Удивительно, но первое боевое крещение «Летающей крепости» произошло на службе Королевских ВВС ещё летом 1941 года. Начиная с 4 июня 20 B-17C, получившие в RAF название Fortress I, стали участвовать в дневных налетах для бомбардировки стратегических целей в Германии. Удачными эти полёты назвать сложно, так как на высоте 9000 метров точность бомбометания оставляло желать лучшего, да и смазка в пулемётах замерзала, что негативно сказывалось на обороноспособности самолёта. После потери 7 бомбардировщиков все «Летающие крепости» использовались для патрулирования морских просторов Атлантики и атаки немецких подводных лодок. В этой роли использовались и 45 Fortress Mk IIA (B-17E), поступившие на вооружение RAF летом 1942 года.

Первые американские B-17E стали пребывать в Англию в мае 1942 года, а первый налёт «Летающие крепости» совершили в 17 августа 1942 года, когда 18 самолётов атаковали сортировочную станцию на севере Франции. Стоит уточнить, что первые налёты знаменитой 8-й воздушной армии были небольшие по масштабу и не наносили серьёзного вреда для немцев. Да к тому же до середины 1943 года почти все бомбардировочные вылеты совершались только над территорией Франции или Бельгии. Так в октябре 1942 8-ая воздушная армия была сконцентрирована на немецкие бункеры для подводных лодок. Бункеры, рассчитанные на авиаудары, остались практически целыми, бомбардировщики понесли потери, а на подводную войну в Атлантике это всё никак не повлияло. В это же время немцы придумывали новые способы противодействия толпам «Летающих крепостей».

Стоит немного рассказать о немецких перехватчиков, которым пришлось впервые столкнуться с новым противником. Первое время немецкие летчики заходили на «Летающую крепость» по-разному: на встречных курсах, в кильватер, с флангов, с превышением или из нижней полусферы и, конечно, сзади. Однако не стоит забывать о том, что уже в то время B-17 имел множество оборонительных турелей, которые прикрывали бомбардировщик от атак истребителей практически с любого направления, а крупнокалиберные Browning-и имели куда больший радиус эффективного поражения целей, чем немецкие пушки. К тому же бомбардировщики летали в большом строю, где атаку немца парировали ураганным огнём множество турелей других бомбардировщиков. В результате этих факторов, во время перехвата очередной группы B-17 только у некоторых немецких летчиков удавалось удачно зайти на бомбардировщик. Остальные открывали огонь с большой дистанции и преждевременно выходили из атаки. К тому же скоординировать атаку группы истребителей не удавалось, более того — командир далеко не всегда мог собрать в боевой порядок вышедшие из атаки истребители. Практика показывала, что во второй атаке принимало участие не более половины самолётов.

По итогу первых налетов «Крепостей», по рассказам летчиков истребителей и по крупицам данных о самих четырёхмоторных бомбардировщиков удалось разработать новую тактику атаки на B-17: на встречном курсе. В этом случае под обстрел попадают самые уязвимые части любого самолета — пилоты. К тому же, именно в передней полусфере оборонительная мощь бортового оружия бомбардировщика была минимальной, хотя имелась существенная проблема, связанная с относительной скоростью. Если при классической атаки с хвоста скорость сближение была небольшой, что позволяла пилотам подкорректировать прицел, то в лобовой скорость сближения составляла почти 900 км/ч. В этом случае стрелкам бомбардировщиков было крайне сложно заметить летящий одномоторный болид и открыть по нему точный огонь, а летчикам истребителя оставалось минимум времени на прицеливание, после чего инстинкт самосохранения заставлял уклоняться от атакуемой цели. В противном случае немцы повторяли подвиг самоотверженных японских лётчиков. Но, несмотря на данный опасный момент, лобовая атака с начала 1943 года была официально одобрена командованием люфтваффе как лучший способ борьбы с «Крепостями».

Но и американцы в это время не сидели сложа руки. С января 1943 года численность бомбардировщиков в 8-ой воздушной армии начала расти, и уже 27 января был совершён первый крупный налёт американских бомбардировщиков на цели в Германии: 55 B-17 бомбили склады стройматериалов, предназначенных для строительства бункеров, в Вильгельмсхафене. Также совершенствовались формации бомбардировщиков, которые вскоре стали называться «combat box». В коробках отряды из нескольких бомбардировщиков располагались так, что каждый отряд располагался относительно друг друга на разных высотах и с разной стороны так, чтобы на атакующий истребитель концентрировался настоящий ливень свинца из несколько десятков оборонительных пулемётов. В течение всей войны «combat box» претерпевал различные изменения: менялись форма отрядов бомбардировщиков, количество этих самых бомбардировщиков и расстояние между отрядами. Не забывали американцы и о модернизации существующей техники. С заводов стали сходить «Летающие крепости» модификаций F, которые отличался от предыдущих модификаций в основном внутренней начинкой. Так, бомбовый прицел «Norden», который в своё время был настоящим произведение технической мысли, получил электронную связь с автопилот, благодаря чему во время выхода самолёта на цель автопилот брал на себя управление. Это существенно повышало точность бомбардировки, хотя попадать по целям типа завода с большой высоты было проблематично. Благо бомбили цель не одиночные бомбардировщики, а группы из несколько десятков.

Строй B-17F над Швайнфуртом, 17 августа 1943 год

С весны 1943 года началась та самая воздушная война, о которой обычно и рассказывают при упоминании B-17. Основными целями американцев в этот период стали авиационные производства Германии, без которой немцы не смогли бы компенсировать всё растущие потери Люфтваффе. При этом бомбовым ударом подвергались не только сборочные линии фирм Messerschmitt и Focke-Wulf, но и невзрачные заводы по производству подшипников и резинотехнических изделий. 17 апреля 115 «Летающих крепостей» атаковали авиационные заводы в Бремене. 22 июня 235 самолётов осуществили налет на резинотехнические заводы в Руре. 24-31 июля самолеты 8-й армии в ходе крупнейшего до настоящего времени воздушного наступления атаковали 16 главных индустриальных целей на территории Германии.Однако назвать данные полёты над Германией лёгкой прогулкой сложно, бомбардировщики несли серьёзные потери. Так из 115 B-17, вылетевшие утром 17 апреля, 16 самолётов обратно не вернулись, а во время налета на Киль 13 июня было сбито 22 из 66 самолетов В-17. 14 октября 1943 года стал «Чёрным четвергом» американских ВВС: из 291 бомбардировщиков из налёта на Швайнфурт назад не вернулось 60 машин, ещё 5 разбились при посадке, а 12 пришлось списать после посадки. Погибло 590 лётчиков, стрелков и радистов. Немецкие лётчики проводили все более эффективные и скоординированные атаки на формации бомбардировщиков, на вооружение истребительных авиачастей поступали новейшие Bf 109 и Fw 190, а под крылья истребителей стали подвешиваться 210-мм ракеты W.Gr.21. Потери американцев составляли 10 процентов и более. Однако, бомбовые удары B-17 по территории Рейха только усиливались, а на смену B-17F и B-17E стали приходить B-17G.

Медиа


См. также

Ссылки


Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B