Ка-50 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
|||
| (не показано 8 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''Ка-50''' (''изделие «800», или, по кодификации НАТО: Hokum A'') — советский/российский ударный вертолёт. Идея чисто ударного вертолёта заинтересовала советских инженеров после опыта боевого применения американских вертолётов во Вьетнаме и других конфликтах. В 1976 году в конструкторском бюро Ухтомского вертолётного завода имени Камова началась работа над новым вертолётом. При проектировании исследовались различные компоновки и конфигурации для будущего вертолёта, однако выбор был остановлен на традиционной для ОКБ «Камова» соосной схеме. | |
| − | В игру | + | Первый опытный образец машины был готов весной 1982 года, вертолёт получил обозначение Ка-50 (В-80), но из-за затянувшихся испытаний и доводок на вооружение Ка-50 был принят только в 1995 году. На заключительных этапах испытаний вертолёт стал главным героем приключенческого фильма '''«Чёрная акула»''' (1993), после которого за машиной и закрепилось это прозвище. Тестовые боевые вылеты Ка-50 состоялись в ходе второй чеченской кампании, за время которой двумя машинами было сделано около 50 вылетов. Всего же до окончания производства в 2009 году было выпущено около 16 серийных и опытных вариантов Ка-50, вместо которых в дальнейшем стала строиться обновлённая версия — [[Ка-52|Ка-52 «Аллигатор»]]. |
| + | |||
| + | В игру '''Ка-50''' прилетел в одноимённом [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Черная акула»]]. «Чёрная акула», пожалуй, — один из лучших вертолётов в игре. Таким его делают в первую очередь универсальные ПТУР 9К121 «Вихрь», которые могут применятся не только против наземной техники, а также против авиации, за счёт наличия радиовзрывателя. Помимо этого, соосная схема несущих винтов улучшила манёвренность и скорость вертолёта. Однако его недостатками являются отсутствие тепловизионного оборудования, что затрудняет поиск противника в ночное и дневное время суток, а также ограниченный сектор обстрела 30-мм пушки. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 130: | Строка 132: | ||
{{Советские премиумные вертолёты}} | {{Советские премиумные вертолёты}} | ||
| + | {{Советские вертолёты}} | ||
Версия 21:33, 15 июня 2024
Содержание
Описание
Ка-50 (изделие «800», или, по кодификации НАТО: Hokum A) — советский/российский ударный вертолёт. Идея чисто ударного вертолёта заинтересовала советских инженеров после опыта боевого применения американских вертолётов во Вьетнаме и других конфликтах. В 1976 году в конструкторском бюро Ухтомского вертолётного завода имени Камова началась работа над новым вертолётом. При проектировании исследовались различные компоновки и конфигурации для будущего вертолёта, однако выбор был остановлен на традиционной для ОКБ «Камова» соосной схеме.
Первый опытный образец машины был готов весной 1982 года, вертолёт получил обозначение Ка-50 (В-80), но из-за затянувшихся испытаний и доводок на вооружение Ка-50 был принят только в 1995 году. На заключительных этапах испытаний вертолёт стал главным героем приключенческого фильма «Чёрная акула» (1993), после которого за машиной и закрепилось это прозвище. Тестовые боевые вылеты Ка-50 состоялись в ходе второй чеченской кампании, за время которой двумя машинами было сделано около 50 вылетов. Всего же до окончания производства в 2009 году было выпущено около 16 серийных и опытных вариантов Ка-50, вместо которых в дальнейшем стала строиться обновлённая версия — Ка-52 «Аллигатор».
В игру Ка-50 прилетел в одноимённом обновлении 1.93 «Черная акула». «Чёрная акула», пожалуй, — один из лучших вертолётов в игре. Таким его делают в первую очередь универсальные ПТУР 9К121 «Вихрь», которые могут применятся не только против наземной техники, а также против авиации, за счёт наличия радиовзрывателя. Помимо этого, соосная схема несущих винтов улучшила манёвренность и скорость вертолёта. Однако его недостатками являются отсутствие тепловизионного оборудования, что затрудняет поиск противника в ночное и дневное время суток, а также ограниченный сектор обстрела 30-мм пушки.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Два турбовальных двигателя Климов ТВ3-117ВМA мощностью в 2200 л.с. каждый способны поднимать машину в воздух с вертикальной скоростью около 16 м/с, а в горизонтальном полете развивать порядка 310 км/ч. Вертолёт достаточно хорошо управляется, неплохо маневрирует. Машина нечто среднее между тяжелыми «крокодилами» и вертолётами фирмы Eurocopter. На «Чёрной акуле» впервые была применена соосная схема расположения несущих винтов, что не только существенно улучшило устойчивость вертолёта при прямолинейном движении и свело вибрации к минимуму, но и увеличила тяговооруженность вертолёта. Ка-50 способен двигаться в любом направлении с практически одинаковой скоростью.
Живучесть и бронирование
Из элементов брони на вертолёте присутствует алюминиевый сплав толщиной 20 мм и бронестекло — 22 мм, которые защищают кабину пилота и основные узлы машины снизу. Вертолёт способен пережить попадания пулемётов стрелкового калибра, однако слабо выдерживает огонь крупнокалиберных пулемётов и пушек, калибром 20-мм и выше. Благодаря наличию двух разнесённых по разным бортам машины двигателям, немного повысилась живучесть, вертолёт способен «дотянуть» до аэродрома на одном моторе.
Также, для повышения живучести, на вертолете установлены:
- Устройства для отстрела ложных тепловых целей (ЛТЦ) — помогают от ракет с ИК-головками самонаведения (такие установлены на самолётах и вертолётах, а также на ЗПРК Италии SIDAM 25 (Mistral) при условии частого отстрела (от 15 штук в секунду), но не помогут от ракет с радиокомандным и оптическим наведением (ADATS, 2С6 «Тунгуска», Stormer HVM);
- ЭВУ — экранно-выхлопное устройство.
Бронезащита Ка-50
Модули Ка-50
Модификации и экономика
2 × 50 / 240 / 370 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
На правом борту машины установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42 (такая же как и на БМП-2) с набором лент для воздушных или наземных целей. Максимальное бронепробитие последней достигает 100 мм, что позволяет уверенно бороться не только с легкой техникой, но и основными танками, поражая их в крышу башни и МТО. Боекомплект составляет 460 выстрелов. Данная пушка способна отклоняться в диапазоне от −2° до +9° по горизонтали и в диапазоне от -37° до +3° по вертикали. Эта пушка станет весомым аргументом в споре с любым противником.
Подвесное вооружение
Вертолет имеет 4 точки подвески вооружения, в качестве которого нам доступны пушечные контейнеры, неуправляемые ракеты, ракеты «воздух-воздух» и даже бомбы. Но главным нашим козырем являются многофункциональные ракеты «Вихрь». В бой можно взять до 12 таких ракет. Они поражают цели на удалении до 10 километров, имеют максимальную скорость полета 610 м/с и способны пробить 800 миллиметров брони. Но это не единственное их достоинство. Благодаря неконтактному взрывателю эти ракеты могут поражать и воздушные цели. А с помощью прицельного комплекса вертолёта стало возможно реализовать принцип «вижу-стреляю». Захватив цель, поставьте её на автосопровождение и запустите ракету. Также верным помощником станут НАР С-8КО с пробитием 420 мм, залп которых превратит в груду металла любую цель которая не успела увернуться.
Для воздушного боя можно подвесить 4 пушечных контейнера с 23-мм спаренными пушками ГШ-23-2 в добавок к установленной «тридцатке» или 2 контейнера и 2 ракеты комплекса «Игла-В».
Применение в бою
Благодаря наличию прицельного комплекса и таких ракет как «Вихрь», Ка-50 можно поистине назвать универсальным солдатом. Вертолёт способен поражать как наземную технику, так и воздушные цели благодаря своей изюминке — бесконтактному взрывателю на дистанции до 10 км. Это самый дальнобойный ПТУР в игре. Основная ваша защита это скрытность и маневр, ну и на самый крайний случай ЛТЦ, которые помогут от ракет с ИК ГСН.
Совместные сражения
В совместных боях вертолет способен решить исход боя в его начале. С помощью дальнобойных ПТУР можно «выкосить» добрую часть команды противника. Нашим главным соперником и самой опасной целью станет разве что американский ADATS и немецкий FlaRakRad. Его ракеты так же как и наши могут поразить нас на дистанциях до 10 км. Следует держать высоту не более 25 метров, на этой высоте не срабатывают радиовзрыватели зенитных ракет. Динамика и управляемость вертолета с легкостью позволят выполнять полеты на сверхмалых высотах и собирать листочки с верхушек деревьев. Ка-50 может взять с собой 2 ракеты класса «воздух-воздух», но они могут пригодиться разве что для борьбы с самолетами противника. Для сбития вражеских вертолетов отлично подойдут «Вихри». Главное не дать вертолетчикам противоположной команды подобраться к вам на дистанцию пуска их УРВВ. «Вихри» можно применять и по истребителям, но такие пуски вряд ли закончатся удачей. Ввиду сверхзвуковых скоростей ПТУР могут не успеть «довернуть» за самолетом. Наиболее реально сбить охотника на встречном курсе, либо увернуться от его атаки и пустить ракету вдогонку и надеяться что осколки поразят цель. Именно для защиты от таких противников лучше всего подойдут «Иглы».
Когда у противника не осталось ЗПРК, а у вас управляемых ракет, можно «пощекотать» врагов НАРами и автопушкой, предварительно зарядив ее лентой для наземных целей. Она охотно пробивает танки в крышу и МТО.
Вертолетные бои
В вертолётном противостоянии вертолёт показывает себя отличным истребителем. Вашим главным противником и соперником станут такие же «Акулы». Запускать «вихри» с предельных дистанций, не давая возможности врагу подобраться на дистанцию пуска УРВВ — вот главная тактика игры на этом вертолете. Для ближнего боя можно использовать автопушку с фугасной лентой, пушечные подвесы с 4-мя 23-мм пушками или с двумя ракетами «Игла». Но все же «вихрей» 12, а не 2, и они отлично справляются с вражескими вертолетами.
Достоинства и недостатки
Ка-50 определенно один из самых красивых и самых смертоносных вертолётов в игре, способный бороться как с наземной, так и с воздушной техникой.
Достоинства:
- Мощная автоматическая 30-мм пушка с набором лент для всех видов целей;
- Дальнобойные, универсальные ракеты «Вихрь» с радиовзрывателем;
- Огромный выбор подвесов для любого варианта развития боя;
- Отличная динамика, скороподъемность и управляемость на всех высотах и скоростях;
- Наличие СПО и ЛТЦ;
- Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам;
- Наличие ракет «воздух-воздух»;
Недостатки:
- Отсутствие тепловизора;
- Отсутствие подвижной турели (автопушка установлена на правом борту машины);
- Плохой обзор из кабины (актуально для СБ);
- Средняя точность пушки на дальних дистанциях (более 1 км.).
Историческая справка
Одной из главных причин появления Ка-50 стали сообщения разведки о начале разработки в США боевого ударного вертолета AH-64. В декабре 1976 года конструкторские бюро М.Л. Миля и Н.И. Камова получили от правительства страны поручение о создании новой винтокрылой машины, основной специализацией которой должно было стать уничтожение бронетанковых сил противника.
Работы возглавил руководитель ОКБ — главный (впоследствии Генеральный) конструктор Сергей Михеев. При определении облика новой машины прорабатывались различные варианты схемы расположения винтов, но выбор сделали в пользу «фирменной» для ОКБ соосной схемы, которая обладала рядом серьезных преимуществ перед традиционной одновинтовой. Проект нового вертолета получил предварительное обозначение В-80. Новая машина, в отличие от уже имевшегося Ми-24 и будущего Ми-28, должна была стать одноместной, что позволило значительно сократить массу машины. Благодаря этому обеспечивалась возможность установки на вертолет большого количества электронного оборудования, которое в те годы было довольно громоздким и тяжелым. Для вооружения В-80 решили использовать разработанный в тульском КБ приборостроения противотанковый комплекс «Вихрь» и автоматическую пушку 2A42, которая была довольно тяжелой, но зато более мощной, чем обычные авиационные орудия. Она была создана тульским КБ приборостроения под руководством В.П. Грязева для боевых машин пехоты. Перед конструкторами встала задача разместить пушку на вертолете так чтобы сохранить ее достоинство — высокую точность стрельбы и компенсировать главный недостаток — больший по сравнению с авиационными пушками вес. Решено было поставить ее в районе центра масс по правому борту в самом прочном и жестком месте фюзеляжа — между подредукторными шпангоутами, что впоследствии наиболее благоприятным образом отразилось на точности стрельбы. Отказ от турели дал возможность существенно сократить массу пушечной установки, при этом ограничение угла ее отклонения по азимуту компенсировалось способностью вертолета разворачиваться со скоростью, не уступающей скорости поворота оружия существующих подвижных систем Таким образом обеспечивалась возможность грубого наведения пушки на цель по азимуту корпусом вертолета, а для ее точного наведения применили гидропривод. Помимо ПТУР и пушки, заказчик пожелал разместить на вертолете ряд других систем вооружения. В результате в арсенал В-80 вошли блоки НАР, пушечные контейнеры УПК-23-250, авиабомбы, контейнеры мелких грузов (КМГУ), а в перспективе управляемые ракеты «воздух-поверхность» и «воздух-воздух».
«Одноместность», как и соосная схема, стала красной тряпкой для противников камовского проекта. Отвечая многочисленным оппонентам, С.В. Михеев в свое время говорил: — «Не стоит доказывать, что один летчик работает лучше двух, не требуется доказывать недоказуемое. Но если летчик на нашем вертолёте справится с тем, что должны будут сделать двое на вертолёте-конкуренте, это будет победа». Моделирование на стендах и дальнейшие испытания показали, что концепция одноместного боевого вертолета вполне жизнеспособна.
Первый полёт нового вертолёта состоялся 17 июня 1982 года, однако, это был ещё даже не прототип – на машине были установлены «чужие» двигатели, отсутствовала значительная часть оборудования. С целью соблюдения секретности все последующие испытательные полёты совершались на вертолёте, окрашенном таким образом, чтобы его можно было принять за «гражданскую» машину. Эти меры отчасти оказались успешными: вплоть до начала 90-х годов на Запад просочились лишь обрывочные сведения о новом советском вертолёте. В НАТО его поначалу обозначили как Ка-34 и долгое время полагали, что он предназначен для воздушного боя.
В сентябре 1984 года вертолёт прошёл Государственные испытания, а уже в ноябре этого же года вышел приказ министра авиационной промышленности СССР о подготовке серийного производства В-80 на авиационном заводе «Прогресс» в г. Арсеньев на Дальнем Востоке.
Боевое крещение Ка-50 состоялось в ходе антитеррористической операции, проводимой Российской Армией в Чечне. Сюда, в декабре 2000 г. прибыла боевая ударная группа в составе двух серийных Ка-50 и одного вертолета разведки и целеуказания Ка-29. «Черная акула» впервые применила оружие по противнику 6 января 2001 г.. В дальнейшем успешное выполнение боевых задач в сложных горных условиях подтвердило достоинства нового вертолёта, его высокие энерговооруженность и манёвренность. Вот несколько примеров:
- 9 января на задание отправился Ка-50 в сопровождении Ми-24. При входе в горное ущелье в районе населенного пункта Комсомольское летчик камовской машины уничтожил неуправляемыми ракетами С-8 склад боеприпасов боевиков.
- 6 февраля в условиях горно-лесистой местности в районе южнее села Центорой группа в составе двух Ка-50 и одного Ка-29 обнаружила и с одного захода уничтожила с дальности 3 км двумя ПТУР «Вихрь» укрепленный лагерь боевиков.
- 14 февраля эта группа выполняла свободную охоту в районе сел Дуба-Юрт и Хатуни В сложных условиях местности летчики смогли обнаружить и уничтожить восемь целей. При этом активно применялся телевизионный канал прицельного комплекса «Шквал», обладающий многократным увеличением и высокой разрешающей способностью.
Медиа
- Исторические фотографии
См. также
- BO 105 CB-2;
- ◄Mi-24P HFS 80;
- Ми-24Д (СССР);
- G-LYNX;
- UH-1C XM-30;
- A-129 International;
- EC-665 Tiger HAP.
Ссылки
| Советские премиумные вертолёты | |
|---|---|
| V ранг | ▂Ми-24Д |
| VI ранг | Ка-50 |
| Советские вертолёты | |
|---|---|
| Ми-4 | Ми-4АВ |
| Ми-8 | Ми-8ТВ · Ми-8АМТШ |
| Ми-24/Ми-35 | Ми-24А · ▂Ми-24Д · Ми-24В · Ми-24П · Ми-35М |
| Ми-28 | Ми-28Н · Ми-28НМ |
| Ка-29 | Ка-29 |
| Ка-50/Ка-52 | Ка-50 · Ка-52 |
