Vampire FB 52A

Vampire FB 52A

G.56

CL-13 Mk.4

360://https://wiki.warthunder.ru/images/1/13/Cockpit_vampire_fb52a_italy.jpg

Vampire FB 52A

G.56

CL-13 Mk.4

Италия

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
7.7	8.0	7.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:95 000

Стоимость:270 000

Посмотреть в игре

Описание

После Второй мировой войны Италии понадобился новый истребитель для восстановления её послевоенных ВВС. Изначально военные рассматривали Gloster Meteor, но эта идея была отброшена из-за его относительно высокой цены. В сентябре 1949-го они обратили внимание на de Havilland Vampire, и после ряда демонстраций британского самолёта, 24 октября было подписано соглашение о их лицензионном производстве силами Fiat. Но это соглашение также включало и покупку пяти Vampire FB 5, 51 Vampire FB 52A, четырёх Vampire NF 10 и десяти NF 54. Дополнительные 150 самолётов FB 52A были построены в Италии. В марте 1950 года в Италию начали поступать истребители, и на вооружении они простояли недолго: во второй половине 1950-х их начали продавать в страны Ближнего востока, а в 1959-м их сменили F-86K.

В игру Vampire FB 52А был введён в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica» и является одним из самых манёвренных и удобных в управлении самолётов. С другой стороны, он долго разгоняется и имеет относительно небольшую максимальную скорость.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 4 572 м882 км/ч

Время виража24 сек.

Максимальная высота10 668 м

Двигательde Havilland Goblin 3

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес6 тонн

При полете на «Вампире» первое, что игрок должен знать, это то, что он уступает в разгоне и максимальной скорости, что требует постоянной бдительности. Самолёт не может разогнаться до скоростей, до которых разгоняются F-84, Ла-15 или Me 262, однако он хорош при пикировании против большинства своих противников. Ещё стоит учитывать то, что флаттер начинается на 882 км/ч. На самолёте имеется воздушный тормоз, что является несомненным плюсом. У «Вампира» есть одно впечатляющее преимущество перед его противниками: он может разворачиваться чуть ли ни на одном месте, это позволяет ему уже через 1-2 витка оказаться на шести у противника.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 4450 м)		Время разворота (в секундах)		Скороподъемность (м/сек)
	РБ	АБ	РБ	АБ	РБ	АБ
В стоке	802	825	25.7	25	15,9	16,8
Со всеми модификациями	855	895	24	23,8	21	25

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции888 км/ч

Шасси330 км/ч

Бронирование представлено 38-мм бронестеклом кабины пилота, 12,7-мм бронеспинка пилота, и 3-мм защита двигателя.

38-мм бронестекло отлично защищает пилота и малый силуэт позволяет с легкостью вступать лобовые дуэли.

«Vampire» часто выдерживает несколько очередей, и пусть он частично теряет в характеристиках, он все еще способен дотянуть до аэродрома. Самолёт, даже после повреждений двигателя, способен дотянуть до аэродрома.

• Ошибка создания миниатюры: Файл с размерами больше 12,5 MP
• Ошибка создания миниатюры: Файл с размерами больше 12,5 MP

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 236 → 4 608

РБ8 907 → 12 683

СБ11 966 → 17 039

Общая стоимость модификаций80 000

129 300

Стоимость талисмана2 000

Обучение экипажа78 000

Эксперты270 000

АСы1 500

Исследование АСов670 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 350 / 600 %

190 / 190 / 190 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 5 300 Стоимость: 8 600 270 Каркас Исследование: 6 000 Стоимость: 9 700 300 Компрессор Исследование: 6 000 Стоимость: 9 700 300 Обработка крыльев Исследование: 5 000 Стоимость: 8 100 250 Двигатель Исследование: 5 000 Стоимость: 8 100 250 ППК Исследование: 5 000 Стоимость: 8 100 250 Обшивка Исследование: 8 700 Стоимость: 14 000 440 СПД Исследование: 8 700 Стоимость: 14 000 440		hispano_belt_pack Исследование: 5 300 Стоимость: 8 600 270 500 LB Исследование: 5 300 Стоимость: 8 600 270 GLBC mk.3 Исследование: 6 000 Стоимость: 9 700 300 hispano_mk5_new_gun Исследование: 5 000 Стоимость: 8 100 250 GRC mk.8 Исследование: 8 700 Стоимость: 14 000 440

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 20-мм пушка Hispano Mk.V

Боезапас600 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

На Vampire FB 52А установлено 4 пушки Hispano Mk.V с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600)

У пушек хороший урон и баллистика, что отлично проявляет себя в воздушном бою. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ.

Набивка лент:

Стандарт	ОФЗ-ОФЗ-П-Т
Универсал	ОФЗ-ОЗ-Б-Т
Воздушные цели	ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-ОЗ
Наземные цели	Б-Б-Б-ОФЗ-Т
Трассеры	Б-Т-ОФЗ
Скрытая атака	ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б

Подвесное вооружение

Список наборов (4)

Набор 12 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV

Набор 22 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV
4 x Ракеты RP-3
4 x Ракеты RP-3

Набор 32 x 1000-фн бомба H.E. M.C. Mk.13

Набор 44 x Ракеты RP-3
4 x Ракеты RP-3

На «Вампира» можно подвесить:

• 2 x 1000-фн бомбы LB G.P. Mk 1
• 8 ракет RP-3

Бомбы хорошо подходят для уничтожения скопления большого количества вражеской бронетехники. При хорошем стечении обстоятельств, можно забрать до 3 целей. Помимо этого бомбы позволяют сделать один сброс, не подставляя самолёт под сектора атаки ЗСУ противника.

Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника.

Применение в бою

В авиационных боях данный самолёт отлично проявляет себя как истребитель. Однако стоит учитывать то, что он очень сильно теряет скорость в горизонтальном полёте после пикирования. Так, оптимальной стратегией для боя является постоянный набор высоты и скорости. Угол подъема рекомендуется выставлять примерно в 10-15 ° и соблюдать скорость выше 450-475 км/ч, иначе он может быть сбит более быстрыми противниками. После набора высоты в 3,5 км стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернет и будет готов открыть огонь. Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта! В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьезных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.

Однако стоит не забывать и об ограниченном запасе топлива (в минимальном количестве его хватает на 8 минут полёта) и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу.

Vampire F52A можно использовать и как штурмовик. Так, две 1000-фн. бомбы отлично подходят для бомбардировки баз и наземных укреплённых точек под управлением ИИ. Для уничтожения бронетехники лучше подходят ракеты RP-3.

Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же подойдут более для уничтожения одиночных, но не менее бронированных целей, таких как тяжелых танков или высокозащищённых САУ.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошее вооружение
• Отличная маневренность
• Хороший выбор подвесов
• Воздушный тормоз
• Неплохой флаттер

Недостатки:

• Малая тяговооруженность
• Большие баки
• Малый боекомплект и небольшое количество топлива

Историческая справка

Для удовлетворения требований к тактическому ударному самолету de Havilland произвел ряд доработок конструкции нового варианта. Крыло усилили, а его размах уменьшили на 30 см за счет изменения формы законцовок: вместо скругленных они стали прямыми. Двигатель был защищен легким бронированием снизу, основные стойки усилены и удлинены. Узлы наружной подвески рассчитывались на грузы общей массой до 909 кг. В качестве стандартного комплекта вооружения (помимо четырех пушек с боезапасом по 150 патронов на ствол) предполагались две 500-фунтовые (225 кг) бомбы, а потом и две по 1000-фунтов (450 кг) на подкрыльевых узлах и восемь НАР калибра 76 мм (RP-3), подвешенные попарно на четырех направляющих, размещенных у основания хвостовых балок.

Прототип F.B.52А, созданный на основе модификации F.3, совершил первый полет 23 июня 1948 г. Серийное производство новой модификации налаживалось практически параллельно с испытаниями, так что к концу того же года серийные машины стали поступать в строевые части. За время производства этой модификации с 1948 по 1951 гг. в общей сложности было выпущено 1123 (по другим данным 1150) самолетов.

Экспортная версия истребителя-бомбардировщика для ВВС Швейцарии, оснащенного более мощным ТРД «Goblin» Mk. 3 тягой 1520 кг, получила обозначение F.B.6. 75 таких машин были построены в Великобритании и еще более сотни по лицензии в Швейцарии на заводе фирмы «Pilatus» в Эммене.

Во Франции было налажено лицензионное производство истребителей-бомбардировщиков под обозначением F.B.51 на заводе компании «Sud Aviation». Сначала 67 машин были собраны из комплектующих, поставленных Великобританией. Первая из них поднялась в воздух 27 января 1950 г. Затем последовали 187 (по другим данным 183) самостоятельно произведенных машин с двигателями «Goblin» производства фирмы «Hispano», первая из которых взлетела 21 декабря того же года.

Интересно, что французским инженерам в кооперации со специалистами из Великобритании удалось более рационально вписать в «Vampire» ТРД «Nin»102, чем это сделали ранее английские конструкторы на модификации F.2. Отказавшись от «слоновьих ушей», они перепроектировали воздухозаборник под больший расход воздуха. Кроме того, французы увеличили запас топлива и сделали герметичной кабину. Были построены 4 прототипа, получивших обозначение SE.530 «Mistral». Новая модификация поднялась в воздух 1 апреля 1951 г., пилотируемая Жаком Лекармом.

Наиболее глубокой модернизацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.8 с двигателем «Host» и абсолютно новым, «тонким» крылом. Два прототипа были построены в 1949 г. путем доработки F.B.5. Испытания показали значительное улучшение летно-технических характеристик, и было принято решение о запуске машины в серийное производство. Но под новым обозначением DH.112 «Venom», настолько серьезными были изменения в конструкции.

Таким образом, следующей (и последней) серийной модификацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.9, предназначенный для эксплуатации в условиях тропиков. Он был оснащен системой кондиционирования фирмы «Godfrey». Установка кондиционера повлекла некоторую доработку правого воздухозаборника, который был расширен на 8 дюймов (20 см).

• Малоизвестный факт, но воздухозаборники значительной части F.B.5 были доработаны аналогичным образом (при этом сама система кондиционирования не устанавливалась). По всей вероятности, на случай массированного использования «Вампиров» в тропиках.

Производство F.B.9 развернулось в 1951 г., а завершилось в декабре 1953-го, было построено 348 машин. Из них 332 для Королевских ВВС, а 16 для ВВС Родезии. Некоторые источники утверждают, что F.B.9 был оснащен ТРД «Goblin» Mk.3, однако, это относится исключительно к родезийским машинам.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• A28B
• Venom FB.4
• Sea Venom FAW.20

Ссылки

• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;

Самолёты de Havilland
Mosquito	Mosquito FB.Mk.XVIII · Mosquito FB.Mk.VI · ␗Mosquito FB.Mk.26
Vampire	Vampire F.B.5 · A28B · Vampire FB 52A · ▄Vampire FB 52A
Venom	Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20
Hornet	Hornet Mk.I · Hornet Mk.III
Sea Vixen	Sea Vixen F.A.W. Mk.2