E.B.R. (1963)

E.B.R. (1963)

E.B.R. (1963)

Франция

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
7.3	7.7	7.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Лёгкий танк

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

БИРЖА

Описание

Panhard E.B.R. (1963) (EBR 90 F2) — модификация французского колёсного бронеавтомобиля Panhard EBR, разработанного на базе опытного AMR-201. К началу 1960-х годов изначальные Panhard E.B.R. образца 1951 года начали сильно устаревать в вооружении: их 75-мм пушка была эквивалентна пушкам времён Второй мировой и уже была слишком слаба для борьбы с пехотой и бронетехникой. Поэтому в 1963 году была разработана их модернизация, в основном заключавшаяся в расширении 75-мм орудия до 90-мм. В дополнение к этому орудие получало новый пламегаситель и переименовывалось в CN 90 F2. Всего с 1964 по 1968 год было модернизировано 650 машин. На вооружении Франции они стояли до начала 1980-х годов, когда им на замену пришли значительно более совершенные AMX-10 RC.

В игру E.B.R.(1963) был введён в качестве одного из призов четвертого сезона боевого пропуска «Бесстрашный вольтижёр» 2021 года. Это быстрая машина с хорошими кумулятивными снарядами и реверсивной КПП. Но у неё слабое бронирование и большая раскачка орудия.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса20 / 15 / 15

Башни40 / 20 / 20

Количество экипажа4 человек

Заметность93 %

Бронезащита E.B.R.(1963) — как «кот Шрёдингера». Вроде бы она есть, а вроде бы её нет; это зависит от конкретной ситуации. Лобовая проекция корпуса, которая в совокупности создает на пути снарядов барьер около 40 мм приведенной брони, может с успехом сдержать разве что пулемёты различных калибров. Передняя часть качающейся башни, за счёт чуть более толстой брони и конструкционного угла наклона, может ловить шальные рикошеты. Однако рассчитывать на это не приходится, непробития скорее относятся к области казуистики.

На остальном бронировании заострять внимание вовсе не стоит — 15-20 мм брони бортов не защищают уже даже от пулемётов 12,7 мм, вроде ДШК или M2 Browning. Изредка бортовые экраны и колеса «ловят» заблудившийся кумулятив, да пробивные кинетические снаряды пролетают насквозь без урона. Такие случаи — тоже больше вопрос удачи, тем заслуга бронирования машины. В целом можно заключить, что прямого обмена выстрелами на E.B.R. (1963) лучше всячески избегать.

Машина часто страдает от огня авиации из-за толщины крыши в 10-15 мм.

Не добавляет живучести машине и расположение боеукладки. На предыдущей модификации она располагалась в корме башни для подачи в барабан, а остальной запас убористо лежал в двух стеллажах под башней. В данной модели калибр и снаряды увеличились, а размер башни существенно уменьшился за счет отсутствия механизма заряжания. Результатом стало то, что весь боекомплект был разложен на любые свободные места внутри корпуса: наводчик и командир сидят вдвоем в башне в окружении снарядов, таким же малоприятным соседством могут похвастаться как передний, так и задний водитель.

Существенным плюсом является расположение трансмиссии и двигателя. Они расположены вдоль дна корпуса практически единой линией. Французские инженеры проделали хорошую работу, сделав модули, отвечающие за мобильность, максимально компактными. Повреждают их нечасто. Так что машина часто имеет все шансы уехать в безопасное место после получения урона.

Бронеавтомобиль имеет один пуск дыма, состоящий из четырех дымовых гранат, выпускаемых веером вперед по курсу башни. Вместе с хорошей скоростью заднего хода этот трюк часто будет спасать E.B.R. от гарантированного уничтожения.

Также, из небольших плюсов можно отметить небольшой силуэт в лобовой проекции, а также экипаж из 4 человек, что необычно для столь маленькой машины.

Подвижность

Реверсивная КПП

Движение вперёд и назад возможно с равной максимальной скоростью.

Скоростьвперёд / назад

АБ117 / 117 км/ч

РБ и СБ105 / 105 км/ч

Количество передач10 вперёд

10 назад

Масса12,4 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ382 л.с.

РБ и СБ200 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ30,8 л.с./т

РБ и СБ16,1 л.с./т

Несмотря на то, что E.B.R. довольно тяжел для бронеавтомобиля, его подвижность можно смело называть достойной. Колёсная формула 8х8, вместе с хорошим двигателем, даёт хорошую проходимость и отличную скорость по дорогам. Эта модель легче своего предшественника 1954 года почти на две тонны (за счет компактной башни). Сохранив без изменений хороший двигатель, она стала более мобильной за счёт возросшей удельной мощности.

Несмотря на специализированные металлические колёса, которые должны улучшать характеристики езды по пересеченной местности, E.B.R. с трудом преодолевает мягкие грунты, такие как грязь, снег и песок. В отсутствии подобных препятствий машина носится по полям, как ветер — по ровной поверхности крейсерская скорость составляет 45-50 км/ч. По дорогам можно спокойно достигать максимальной скорости в 105 км/ч. Поворотными являются не только передние, но и задние колёса, за счёт этого радиус разворота очень небольшой, что в принципе нетипично для колёсной техники.

Нельзя не упомянуть про реверсивную коробку передач — без такой важной детали прекрасная характеристика мобильности машины была бы неполной. Достаточно сказать, что, куда бы E.B.R. не ехал — всегда получается вперёд. Любые озвученные параметры подвижности можно спокойно применять как к переднему, так и к заднему ходу. Так что E.B.R. является королём не только решительных атак, но и молниеносных отступлений.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 157

РБ2 661

СБ3 637

Обучение экипажа10 000

Эксперты440 000

АСы1 100

Исследование АСов1 340 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 110 / 160 / 210 %

2 × 190 / 190 / 190 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Покрышки Подвеска Тормозная система Фильтры Трансмиссия Двигатель	Улучшенные запчасти Улучшенное ППО Пополнение экипажа	Горизонтальный привод Пристрелка орудия Авиаудар Подъёмный механизм 90mm_CN90_Smoke_ammo_pack Дымовая граната Артиллерийская поддержка Улучшенная оптика

Вооружение

Основное орудие

90-мм пушка CN90 F2

Боезапас47 снарядов

Боеукладка первой очереди17 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

8,7 → 6,7 сек.

УВН-8° / 15°

Орудие CN90 F2 — это практически точная копия орудия CN90 F3, установленного на AMX-13-90, казенная часть которой приспособлена для ручного заряжания. Орудие имеет неплохой угол склонения вниз, что позволяет более свободно использовать складки местности, в отличие от ранней версии E.B.R. На ведение огня с места существенно влияет отсутствие стабилизатора и очень мягкая подвеска. Из-за подвески немного скрадываются мелкие неровности рельефа на ходу, но зато раскачка при остановках и выстрелах просто чудовищна. Особенно это ощущается при стрельбе по сторонам от корпуса.

Орудие довольно короткое для такого калибра, что вкупе с кумулятивными боеприпасами даёт не лучшие баллистические характеристики, к которым, однако, можно со временем привыкнуть. Кумулятивные снаряды благоволят снайперским приемам ведения боя, и научиться стрелять на большие дистанции будет очень полезным.

Основной снаряд — OCC 60-62, кумулятивный невращающийся. Для боевого рейтинга E.B.R. этот снаряд является универсальным. Он не испытывает проблем при пробитии брони тяжелых танков и, в то же время, играючи справляется с лёгкой техникой за счёт фугасного воздействия. Редко рикошетит. Проблемы, как и всегда для подобных снарядов, возникают при столкновениях с экранированными танками, а также техникой с ДЗ. Но такая в игре встречается не очень часто.

Из остальных снарядов полезными могут оказаться дымовые OFUM PH90 F2, которые можно использовать совместно с дымовыми гранатометами. Функцию фугасных OE 90 F1 с успехом заменяет основной кумулятивный, содержащий почти 900 г взрывчатого вещества.

Пулемётное вооружение

7,5-мм пулемёт MAC 31 (спаренный)

Боезапас4 950 снарядов

Размер обоймы150 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

6,5 → 5,0 сек.

Скорострельность551 выстрелов/мин.

7,5-мм пулемёт MAC 31

Боезапас2 100 снарядов

Размер обоймы150 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

6,5 → 5,0 сек.

Скорострельность551 выстрелов/мин.

MAC 31 - не лучший пулемёт, но уж точно не самый худший. 150 патронов в дисковом магазине дают вести длительный огонь без перезарядок за счет низкой скорострельности. В отличие от ранней модели, на E.B.R.(1963) теперь есть зенитный пулемёт помимо спаренного. Это позволит отбиваться от низколетящих самолетов, а также поможет в борьбе с открытой техникой. Ну и, конечно же, для пометки противников, хотя для этого есть функция «разведки».

Применение в бою

Рассматривая способы применения данной машины в боях, сложно избежать сравнений с её ближайшими родственниками - предком E.B.R. (1954), а также с «побратимом» AML-90 (он же Eland 90 Mk.7), схожей по характеристикам колёсной машиной, вооружённой тем же орудием. Насчёт последних всё довольно просто - E.B.R. (1963) существенно более живуч по сравнению с AML, но в то же время AML обладает большей удельной мощностью за счет крайне малого веса и лучше себя чувствует при движении по пересеченной местности. Различия же с моделью 1954 года стоит рассмотреть отдельно.

Несмотря на одинаковую базу, за счет изменения орудия, модели '63 и '54 года в бою сильно разняться по тактике. Из-за отсутствия барабанного заряжания E.B.R.(1963) уже не так хорошо чувствует себя при внезапных фланговых обходах. Ему нужно рассчитывать каждый выстрел, тогда как его предшественник мог буквально «распилить» несколько противников, зайдя с неожиданной стороны. Зато кумулятивные боеприпасы поздней модели раскрывают в ней потенциал настоящей штурмовой машины. В отличии от ранней модификации, которая часто испытывает трудности с бронированной техникой, E.B.R. (1963) способен действовать нагло, выезжая в лоб на любого противника. Даже из лобового столкновения с ИС-3 E.B.R. чаще всего выходит победителем - советский тяжеловес не может среагировать вовремя, а его броня ничего не значит для кумулятивов с пробитием в 320 мм. Также 90 мм орудие лишено проблем с поражением легкобронированной техники. Старые 75 мм сплошные снаряды пролетали такую технику насквозь, а кумулятивные прекрасно справляются с «картонными» машинами за счёт фугасного эффекта.

E.B.R.(1963) прекрасно себя чувствует на любых дистанциях боя. На небольших расстояниях отлично работает хорошая мобильность и малый радиус разворота, а на дальних помогают кумулятивные боеприпасы и активная разведка. Хорошим решением может стать и поддержка союзных сил в наступлении. Динамики и бронепробития хватит, чтобы выйти победителем из любой ситуации, главным условием останется лишь скорость реакции самого игрока.

Методы противодействия

Настоящие проблемы при противостоянии E.B.R.(1963) возникают в случае, если 1) он стреляет издалека, и 2) если он развернут бортом. В первом случае опасность кроется в очень небольшом размере противника, а ведь он может ещё и стоять за укрытием. От такой перестрелки лучше заблаговременно уехать. Во втором же случае сложность заключатся в слишком малом бронировании машины и ее общей «вытянутости» — E.B.R., стоящий бортом, крайне сложно уничтожить, или хотя бы гарантированно вывести из строя. При получении урона он либо будет обездвижен, но сможет дать ответный выстрел, либо лишится орудия/наводчика, но сможет быстро сбежать. Что будет предпочтительнее в данном конкретном случае, нужно решать, исходя из сложившейся ситуации (рельеф, близость союзников и проч.). Ну и полезным станет знание расположения боеукладки E.B.R., это сэкономит много времени и сил при столкновениях с ним.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Легкая броня - многие снаряды пролетают насквозь
• Универсальные кумулятивные боеприпасы с хорошим пробитием
• Отличная мобильность
• Реверсивная КПП (высокая скорость заднего хода)
• Функция разведки
• Зенитный пулемёт

Недостатки:

• Легкая броня - пробивается даже зенитными орудиями
• Плохая динамика разгона на мягких грунтах
• Сложная для освоения баллистика орудия
• Нестабильная база с сильной раскачкой
• Отсутствие барабана заряжания (по сравнению с E.B.R.(1954))
• Максимальная скорость достигается только на дорогах

Историческая справка

E.B.R. модели 1963 года является колесным разведывательным бронеавтомобилем с колесной схемой 8x8, созданным на базе первого прототипа бронеавтомобиля-вездехода Panhard AM 40 P (Model 201).

Panhard AM 40 P был лёгким бронеавтомобилем, созданным ещё до Второй мировой войны и оставшимся до поры лишь на стадии прототипа. После войны в новом конкурсе на послевоенный бронеавтомобиль предложение фирмы Панар (Panhard) приглянулось комиссии больше проектов двух других французских фирм. Новая модель включала в себя не только две основные концепции, отработанные на AM 40 P — 8 колес и качающуюся башню, но и больший экипаж (4 человека вместо 2) и 75-мм орудие (на AM 40 P стояло 25 мм орудие, фактически - противотанковое ружье). Другие нововведения включали новые противопульные шины, броня с рациональными углами наклона, а также по пулемету во лбу и корме корпуса.

Производство началось только после нескольких лет испытаний. Оно началось с выпуска пробной серии версии Modele 51 в 1950 году. Затем, в 1954 году, было налажено массовое производство. Уже к 1960 году было изготовлено более 1200 бронеавтомобилей.

Несмотря на легкую броню, E.B.R. был неплохо вооружен: он оснащался 90-мм пушкой FL11 или 75-мм пушкой FL10, в новой качающейся башне, а также получил целых четыре 7,5 мм пулемета MAC 31. Силовая установка была представлена 6-литровым, горизонтально оппозитным 12-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 200 л.с., который был способен работать на низкооктановом бензине. Основанный на двухцилиндровом автомобильном двигателе Panhard, он был установлен под полом боевого отделения. Это привело к большим проблемам в эксплуатации, так как для проведения ремонта двигателя требовалось снимать башню машины.

Бронемашина использовала реверсивную коробку передач, разработанную фирмой «Панар» в 1951 году. Для эффективного управления в машине были предусмотрены две позиции водителя. E.B.R. мог развивать скорость до 100 км/ч, на колесах шириной 36 см и диаметром 61 см. Колёса являлись отдельной уникальной разработкой, они состояли из шин Michelin и трубок Veil-Picard, которые имели ряд заполненных азотом ячеек, позволяя им поглощать пули и не деформироваться. Бронекорпус установлен на 8-колесном приводе с четырьмя внутренними металлическими колесами, которые можно поднимать для движения по дороге. Четыре центральных колеса были специально созданы для улучшения проходимости; они имеют алюминиевые обода со стальными грунтозацепами, разделенными резиновыми блоками. При развёрнутых восьми колесах давление на грунт составляет всего 0,7 кг на 1 см².

В 1954 году появилась модель с улучшенным, удлинённым 75-мм орудием SA50 L/57, обеспечивающим начальную скорость полета снаряда около 1000 м/с. Наконец, версия 1963 года получила еще более усиленное вооружение — 90-мм орудие CN90, способное вести огонь невращающимися кумулятивными снарядами. Тогдашняя французская концепция тяжелого разведывательного автомобиля была нацелена не только на активную разведку (задачи, которые могут быть выполнены и на более легких машинах, с более легким вооружением), но и на задачи контроля поле боя (например, охрана флангов и прикрытие наступления). Это потребовало значительного наращивания огневой мощи машины, как для уничтожения передовых частей противника, так и для отражения контратак с использование бронетехники.

Французы наиболее активно использовали E.B.R. во время гражданской войны в Алжире, где он оказался подходящим для полицейских операций и спецопераций по борьбе с повстанцами. Определенное количество этих машин для своей армии закупила Португалия, около 100 единиц. После начала португальских колониальных войн, большая часть этих машин была переброшена ​​на заморские территории Португалии, также для проведения операций по борьбе с повстанцами. Они активно использовались во время гражданской войны в Анголе - долгой партизанской войны, которая длилась 13 лет, начиная с 1966 года и заканчивая отступлением португальских колониальных сил в 1974 году. «Реальное» боестолкновение Panhard E.B.R. с танком произошло в португальском Мозамбике. Во время революции в столице, E.B.R. 75 FL10 «Движения вооруженных сил» столкнулись с M47 Patton лоялистов на площади Праса-ду-Комерсиу. После непродолжительного «противостояния» друг напротив друга, экипажи обеих машин спешились без происшествий.

Машина широко поставлялась на экспорт в такие страны, как Индонезия, Мавритания, Марокко, Тунис. В некоторых из них стоит на вооружении до сих пор. В Германию направлялись несколько экземпляров в качестве опытных образцов для Западногерманского Федерального Ведомства. На базе E.B.R. также производился бронетранспортер для Португалии, известный как Engin Transport de Troupes (Panhard EBR-VTT), в количестве 28 штук.

Интересно, что именно Panhard E.B.R. со снятой башней перевозил гроб покойного президента Франции Шарля де Голля на его государственных похоронах.

Медиа

• Фото и арт
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Официальные рендеры
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Обзор от FallFire

См. также

• E.B.R. (1954)
• AML-90
• AMX-13-90
• Eland 90 Mk.7
• Ratel 90
• Ikv 91
• Ru 251

Ссылки

• Страница на Википедии
• Родоначальник бронеавтомобилей-вездеходов — AM40P