VB.10-02 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
johndot (обсуждение | вклад) (я на нем поиграл, что почувствовал - записал.) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | ''Испытания VB.10-01 в августе 1946 года показали, что этот самолет обладает серьезным потенциалом, раскрыть который можно при помощи определенных технических решений. Инженеры Arsenal незамедлительно приступили к их воплощению и начали работу над вторым опытным образцом. Основной модификацией стала замена устаревшего 860-сильного двигателя Hispano-Suiza 12Y-31 на более современную модель 12Z-12/13, которая обеспечивала мощность в 1150 лошадиных сил. Также был изменен фонарь кабины, который получил каплевидную форму. Кроме того, самолет впервые был оснащен основным вооружением. Правительство оказалось довольно характеристиками нового самолета и еще до завершения тестирования второго опытного образца разместило заказ на 200 таких машин. Однако вскоре стало очевидно, что будущее авиации за реактивным движением. Интерес к самолетам с поршневыми двигателями неуклонно падал. И более того, даже в качестве временных решений, которые эксплуатировались на этапе перехода на реактивные самолеты собственного производства, использовались американские и британские истребители с поршневыми двигателями. В связи с этим в сентябре 1948 года заказ на сборку 200 самолетов VB.10 был отменен. К тому времени на вооружение успело поступить лишь четыре из них. Таким образом, всего было собрано лишь шесть VB.10: два опытных образца и четыре серийных машины, которые получили обозначение VB.10C-1.'' |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | В АБ это бревно. Большое, тяжелое, неповоротливое, но внезапно быстрое. Оно вполне себе зайдет пилотам, считающим Р47 шедевром истребительной авиации. | |
| + | |||
| + | Про РБ и СБ сказать ничего не могу, эти режимы не по мне. | ||
| + | |||
| + | ''Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | '' | + | ''Бревно живуче. Как ввиду размеров, так и благодаря наличию кучи разных баков и целых 2 (двух!) движков в едином корпусе, разделенных кабиной пилота. В фюзеляж оно готово принимать любые пулеметы, крылья, к сожалению, слабоваты и отваливаются первыми.'' |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | '' | + | ''Это шквал огня. Всепроникающего и карающего все летающее. Или легкобронированное ползающее. 4 пушки Hispano, 6 Browning M2. Спитфайр приклееный к P51. Почему же выпустили так мало этих зверей? Видимо, у французов не нашлось достаточного количества воздушных снайперов - вся эта огневая мощь лупит куда угодно, лишь бы цели досталось поменьше. Все оружие разнесено на крыльях слишком далеко от корпуса, и если максимальная эффективность в точке сведения (я предпочитаю 700м) вполне удовлетворительна (и даже избыточна), то на остальных дистанциях слабовато, хотелось бы большего.'' |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | ''Тут все просто. У нас есть скорость, у нас есть огневая мощь, но нет маневра. Значит наше дело - высота, и далее привет бомберам и одиночкам без прикрытия с проходов. Даже не пикируя, а чуть снижаясь, мы можем иметь около 730 км/ч, а значит, зазевавшиеся в высотной круговерти спиты, мессеры, яки и прочие верткие японцы, даже если мы, пролетая мимо, случайно промахнемся и они вдруг выживут - не догонят. Кстати у нас вовсе не лучший самолет для фарма вражеского респа - там придется поворачиваться, а это чревато потерей скорости, чего нам категорически нельзя.'' |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 33: | Строка 31: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
| Строка 46: | Строка 46: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
Версия 18:42, 8 октября 2020
исследование
покупка3114 / 4250/2216 / 3024/922 / 1258ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой140 % 60 % Содержание
Описание
Испытания VB.10-01 в августе 1946 года показали, что этот самолет обладает серьезным потенциалом, раскрыть который можно при помощи определенных технических решений. Инженеры Arsenal незамедлительно приступили к их воплощению и начали работу над вторым опытным образцом. Основной модификацией стала замена устаревшего 860-сильного двигателя Hispano-Suiza 12Y-31 на более современную модель 12Z-12/13, которая обеспечивала мощность в 1150 лошадиных сил. Также был изменен фонарь кабины, который получил каплевидную форму. Кроме того, самолет впервые был оснащен основным вооружением. Правительство оказалось довольно характеристиками нового самолета и еще до завершения тестирования второго опытного образца разместило заказ на 200 таких машин. Однако вскоре стало очевидно, что будущее авиации за реактивным движением. Интерес к самолетам с поршневыми двигателями неуклонно падал. И более того, даже в качестве временных решений, которые эксплуатировались на этапе перехода на реактивные самолеты собственного производства, использовались американские и британские истребители с поршневыми двигателями. В связи с этим в сентябре 1948 года заказ на сборку 200 самолетов VB.10 был отменен. К тому времени на вооружение успело поступить лишь четыре из них. Таким образом, всего было собрано лишь шесть VB.10: два опытных образца и четыре серийных машины, которые получили обозначение VB.10C-1.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В АБ это бревно. Большое, тяжелое, неповоротливое, но внезапно быстрое. Оно вполне себе зайдет пилотам, считающим Р47 шедевром истребительной авиации.
Про РБ и СБ сказать ничего не могу, эти режимы не по мне.
Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Бревно живуче. Как ввиду размеров, так и благодаря наличию кучи разных баков и целых 2 (двух!) движков в едином корпусе, разделенных кабиной пилота. В фюзеляж оно готово принимать любые пулеметы, крылья, к сожалению, слабоваты и отваливаются первыми.
Вооружение
Курсовое вооружение
Это шквал огня. Всепроникающего и карающего все летающее. Или легкобронированное ползающее. 4 пушки Hispano, 6 Browning M2. Спитфайр приклееный к P51. Почему же выпустили так мало этих зверей? Видимо, у французов не нашлось достаточного количества воздушных снайперов - вся эта огневая мощь лупит куда угодно, лишь бы цели досталось поменьше. Все оружие разнесено на крыльях слишком далеко от корпуса, и если максимальная эффективность в точке сведения (я предпочитаю 700м) вполне удовлетворительна (и даже избыточна), то на остальных дистанциях слабовато, хотелось бы большего.
Применение в бою
Тут все просто. У нас есть скорость, у нас есть огневая мощь, но нет маневра. Значит наше дело - высота, и далее привет бомберам и одиночкам без прикрытия с проходов. Даже не пикируя, а чуть снижаясь, мы можем иметь около 730 км/ч, а значит, зазевавшиеся в высотной круговерти спиты, мессеры, яки и прочие верткие японцы, даже если мы, пролетая мимо, случайно промахнемся и они вдруг выживут - не догонят. Кстати у нас вовсе не лучший самолет для фарма вражеского респа - там придется поворачиваться, а это чревато потерей скорости, чего нам категорически нельзя.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Французские истребители | |
|---|---|
| Dewoitine | D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520 |
| Morane-Saulnier | M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410 |
| Arsenal | V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02 |
| Caudron | C.R.714 |
| Bloch | M.B.152C1 · M.B.157 |
| Тяжёлые | Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval |
| Американские | H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B |
| Других стран | ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III |
| Бенилюкс | ▄Gladiator Mk.I · ▄Spitfire FR Mk.XIVe · ◘Sea Fury FB.51 |
