P-61C-1 — различия между версиями
HIDE21 (обсуждение | вклад) |
HIDE21 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | '' | + | На «Черную Вдову» установлены два двигателя [[wikipedia:Pratt_&_Whitney_R-2800_Double_Wasp|Pratt & Whitney R-2800-73]], с тягой 2200 л. с. на 100% мощности и 2811 л. с. на форсаже. За счёт двух мощных двигателей, «Черная Вдова» способна развивать большие скорости, но только на большой высоте от 5000 метров. Около земли P-61 не выделяется скоростными характеристиками и её догонит большинство противников. Также благодаря мощным двигателям, «Черная Вдова» обладает хорошей скороподъёмностью, что позволяет к моменту столкновения оказаться выше большинства противников или на одной высоте с ними. Манёвренность как для двухмоторного самолёта неплохая, но недостаточная для борьбы с одномоторными истребителями, а всё из-за огромной массы в 14 тонн. Управляемость на больших скоростях становится хуже, это стоит учитывать чтобы не врезаться в землю. '''Флаттер''' наступает на 692 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 725 км/ч, это довольно неплохой результат как для двухмоторного самолёта, особенно сравнивая этот показатель с конкурентами. На «Черной Вдове» очень развита механизация крыла. Закрылки имеют три положения Бой/Взлёт/Посадка, с ограничениями 340/340/282 км/ч соответственно. Также на самолёт установлены тормозные щитки, что позволит контролировать скорость в пикировании, но главной особенностью P-61 является наличие [[wikipedia:Интерцептор|интерцепторов]] , они заменяют элероны на больших скоростях для большей эффективности. |
| + | |||
| + | {{Заметка|P-61 был единственным самолетом на вооружении США во время Второй мировой войны, на котором использовались интерцепторы.|!}} | ||
| + | |||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | ! colspan="3" |Максимальная скорость | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |Высота, м | ||
| + | !100%, км/ч | ||
| + | !WEP, км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |0 | ||
| + | |505 | ||
| + | |566 | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |1524 | ||
| + | |525 | ||
| + | |589 | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |3048 | ||
| + | |550 | ||
| + | |616 | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |4572 | ||
| + | |558 | ||
| + | |629 | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |6096 | ||
| + | |604 | ||
| + | |669 | ||
| + | |- | ||
| + | ! rowspan="1" |7620 | ||
| + | |618 | ||
| + | |690 | ||
| + | |} | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | На самолёте установлено: | |
| + | |||
| + | * 60-мм бронестёкла пилота и переднего стрелка | ||
| + | * 12,7-мм бронеплиты перед пилотом и передним стрелком | ||
| + | * 12,7-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели | ||
| + | * 9,5-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели | ||
| + | |||
| + | Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | На P-61C-1 курсовое вооружение представлено 4 х 20-мм пушками [[AN/M2 (20-мм)|AN/M2]] с общим боезапасом 800 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем, что положительно сказывается на кучности огня. У пушек хороший урон и баллистика. Против авиации лучше выбрать ленту для воздушных целей или скрытую, против наземной техники подойдёт универсальная лента или для наземных целей. | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | На P-61C-1 можно подвесить: | |
| + | |||
| + | * 4 х 500-фн бомбы AN-M64A1 | ||
| + | * 4 х 1000-фн бомбы AN-M65A1 | ||
| + | |||
| + | Подвес из 1000-фн бомб будет наиболее эффективным из-за большей мощности бомб. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по две. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | В качестве оборонительного вооружения, на P-61C-1 установлена турель с 4 х 12,7-мм пулемёт [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]] с общим боезапасом в 2120 патронов (560 патронов на пулемёт). Турель установлена на крыше фюзеляжа. Благодаря четырём пулемётам M2 удаётся успешно отбивать атаки самолётов противника, но только с возвышения, вниз турель практически не опускается. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗ патронов M8. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | ||
| + | === Авиационные бои === | ||
| + | В начале боя P-61C-1 появляется на высоте 1,5 км. После начала боя стоит набрать высоту 5-6 км и перехватывать бомбардировщики или истребители противника, у P-61C-1 имеется хорошая поисковая {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}, что упростит перехват самолётов в облаках, после чего стоит постепенно спускаться вниз, по мере зачистки воздуха от вражеской авиации. Также подвесив бомбы, можно исполнять роль лёгкого бомбардировщика, уничтожая базы противника, для этого хорошо подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб. | ||
| + | |||
| + | === Совместные бои === | ||
| + | В совместных боях P-61C-1 показывает себя также хорошо. Благодаря неплохим ЛТХ, четырём 1000-фн бомбам и мощному курсовому вооружению, P-61C-1 способен точно и быстро уничтожать наземную и воздушную технику противника. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | '''Достоинства:''' |
| − | + | * Хорошие ЛТХ | |
| + | * Отличное курсовое и оборонительное вооружение | ||
| + | * Мощное подвесное вооружение | ||
| + | * Неплохое бронирование | ||
| + | * Наличие поисковой РЛС | ||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | * Слабая конструкция планера | ||
| + | * Большая масса самолёта | ||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 00:04, 27 октября 2020
исследование
покупка3201 / 4369/2091 / 2854/949 / 1295ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой150 % 60 % Содержание
Описание
P-61C-1 Black Widow (англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова») — ударный истребитель, находящийся на 3 ранге ветки развития авиации США. За счет мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и мощных двигателей, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле.
Исторически, Northrop P-61 Black Widow — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Первый истребитель США, специально разработанный для ночных операций и первый, предназначенный для использования РЛС.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
На «Черную Вдову» установлены два двигателя Pratt & Whitney R-2800-73, с тягой 2200 л. с. на 100% мощности и 2811 л. с. на форсаже. За счёт двух мощных двигателей, «Черная Вдова» способна развивать большие скорости, но только на большой высоте от 5000 метров. Около земли P-61 не выделяется скоростными характеристиками и её догонит большинство противников. Также благодаря мощным двигателям, «Черная Вдова» обладает хорошей скороподъёмностью, что позволяет к моменту столкновения оказаться выше большинства противников или на одной высоте с ними. Манёвренность как для двухмоторного самолёта неплохая, но недостаточная для борьбы с одномоторными истребителями, а всё из-за огромной массы в 14 тонн. Управляемость на больших скоростях становится хуже, это стоит учитывать чтобы не врезаться в землю. Флаттер наступает на 692 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 725 км/ч, это довольно неплохой результат как для двухмоторного самолёта, особенно сравнивая этот показатель с конкурентами. На «Черной Вдове» очень развита механизация крыла. Закрылки имеют три положения Бой/Взлёт/Посадка, с ограничениями 340/340/282 км/ч соответственно. Также на самолёт установлены тормозные щитки, что позволит контролировать скорость в пикировании, но главной особенностью P-61 является наличие интерцепторов , они заменяют элероны на больших скоростях для большей эффективности.
|
P-61 был единственным самолетом на вооружении США во время Второй мировой войны, на котором использовались интерцепторы. |
| Максимальная скорость | ||
|---|---|---|
| Высота, м | 100%, км/ч | WEP, км/ч |
| 0 | 505 | 566 |
| 1524 | 525 | 589 |
| 3048 | 550 | 616 |
| 4572 | 558 | 629 |
| 6096 | 604 | 669 |
| 7620 | 618 | 690 |
Живучесть и бронирование
На самолёте установлено:
- 60-мм бронестёкла пилота и переднего стрелка
- 12,7-мм бронеплиты перед пилотом и передним стрелком
- 12,7-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
- 9,5-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке.
Вооружение
Курсовое вооружение
На P-61C-1 курсовое вооружение представлено 4 х 20-мм пушками AN/M2 с общим боезапасом 800 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем, что положительно сказывается на кучности огня. У пушек хороший урон и баллистика. Против авиации лучше выбрать ленту для воздушных целей или скрытую, против наземной техники подойдёт универсальная лента или для наземных целей.
Подвесное вооружение
На P-61C-1 можно подвесить:
- 4 х 500-фн бомбы AN-M64A1
- 4 х 1000-фн бомбы AN-M65A1
Подвес из 1000-фн бомб будет наиболее эффективным из-за большей мощности бомб. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по две.
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения, на P-61C-1 установлена турель с 4 х 12,7-мм пулемёт M2 с общим боезапасом в 2120 патронов (560 патронов на пулемёт). Турель установлена на крыше фюзеляжа. Благодаря четырём пулемётам M2 удаётся успешно отбивать атаки самолётов противника, но только с возвышения, вниз турель практически не опускается. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗ патронов M8.
Применение в бою
Авиационные бои
В начале боя P-61C-1 появляется на высоте 1,5 км. После начала боя стоит набрать высоту 5-6 км и перехватывать бомбардировщики или истребители противника, у P-61C-1 имеется хорошая поисковая РЛС, что упростит перехват самолётов в облаках, после чего стоит постепенно спускаться вниз, по мере зачистки воздуха от вражеской авиации. Также подвесив бомбы, можно исполнять роль лёгкого бомбардировщика, уничтожая базы противника, для этого хорошо подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб.
Совместные бои
В совместных боях P-61C-1 показывает себя также хорошо. Благодаря неплохим ЛТХ, четырём 1000-фн бомбам и мощному курсовому вооружению, P-61C-1 способен точно и быстро уничтожать наземную и воздушную технику противника.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ
- Отличное курсовое и оборонительное вооружение
- Мощное подвесное вооружение
- Неплохое бронирование
- Наличие поисковой РЛС
Недостатки:
- Слабая конструкция планера
- Большая масса самолёта
Историческая справка
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Американские тяжёлые истребители | |
|---|---|
| P-38 | YP-38 · XP-38G · P-38E · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K |
| P-61 | P-61A-11 · P-61C-1 |
| F7F | F7F-1 · F7F-3 |
| Прочие | XF5F · XP-50 · F-82E |
