B-34 — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
м |
||
(не показано 20 промежуточных версий 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{ | + | {{Specs-Card |
− | + | |code=b_34 | |
− | + | |images={{Specs-Card-Image|B-34 обзорный скриншот 2.jpg}} | |
+ | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
− | + | '''B-34 Lexington''' (англ. «''Лексингтон''») или '''Lockheed Ventura''' (англ. «''Вентура''») — американский патрульный бомбардировщик, созданный компанией Lockheed Aircraft Corporation на основе своего гражданского самолёта Lockheed Model 18 Lodestar специально по заказу Королевских военно-воздушных сил в 1941 году. К тому моменту КВВС уже активно использовали в качестве патрульного или противолодочного самолёта [[Hudson Mk.V (Великобритания)|Lockheed Hudson]] (англ. «''Гудзон''»), который успел себя зарекомендовать как удачный многоцелевой самолёт. По этой причине Lockheed предложила британским военным увеличенный вариант «Гудзона» с большей полезной нагрузкой и с большей боевым радиусом, что не могло не заинтересовать британцев, и в феврале 1940 года они заключили контракт на поставку первых '''Lockheed Ventura'''. | |
− | |||
− | + | К сентябрю 1941 года США активно готовилась к вступлению в войну, и наращивала свой военный потенциал. Для закрытия потребностей в авиации, авиационный корпус армии США, позже переименованный в Военно-воздушные силы армии США ({{Пояснение|USAAF|United States Army Air Forces}}), реквизировала часть самолётов из британских заказов, в том числе взяв 208 Lockheed Ventura. Доработанные до американских стандартов и принятые на вооружение под обозначением '''B-34 Lexington''', бомбардировщики позволили быстро насытить самолётами патрульные и учебные эскадрильи, что позволило без промедления и без заметных задержек начать подготовку будущих лётчиков, бомбардиров, стрелков для более крупных бомбардировщиков, а также обеспечить минимальную защиту прибрежной акватории США от возможных немецких и японских подводных лодок. | |
+ | |||
+ | В игре '''B-34''' появился в [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновлении 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве среднего бомбардировщика. Благодаря сочетанию хороших лётно-технических характеристик, неплохой бомбовой нагрузки и наличия курсового и оборонительного вооружения, B-34 является неплохим универсальным самолётом, способный как противостоять вражеским бомбардировщикам и истребителям, так и уничтожать танки и корабли противника. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
+ | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу. | B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу. | ||
− | '''Скорость и скороподъёмность''': максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта | + | '''Скорость и скороподъёмность''': максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта — 9 м/с и 12 м/с для стоковой и топовой машин соответственно. Это средний показатель: многие истребители и перехватчики поднимаются на высоту быстрее, но так как у бомбардировщиков имеется появление в воздухе, B-34 будет находится некоторое время выше всех. |
− | '''Манёвренность''' у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях | + | '''Манёвренность''' у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях «дубеет», управлять B-34 становится сложнее. Время виража составляет около 30 секунд. Но этого будет достаточно, чтобы подставить под удар бронированные части бомбардировщика и спрятать от противника часть "слепых зон" оборонительного вооружения. |
− | '''Взлёт и посадка''' является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, | + | '''Взлёт и посадка''' является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, отрываются при достижении 280 км/ч. При жёсткой посадке шасси ломаются и происходит разрушение всего фюзеляжа, крыльев и двигателей. Взлёт происходит легче, но быстро набирается критическая скорость разрушения шасси, поэтому после отрыва от земли нужно быстро убрать шасси. |
− | '''Ограничений''' у самолёта немного. Крылья разрушаются при | + | '''Ограничений''' у самолёта немного. Крылья разрушаются при достижении 600 км/ч или перегрузки в 5G и -3G, из-за чего не рекомендуется пикировать продолжительное время. Скорость сваливания составляет всего 100 км/ч, что позволяет произвести посадку даже на авианосец. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
+ | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:B-34 броня .jpg|мини|300px|right|Бронирование самолёта]] | [[Файл:B-34 броня .jpg|мини|300px|right|Бронирование самолёта]] | ||
Бронирование самолёта представлено: | Бронирование самолёта представлено: | ||
+ | |||
* 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра. | * 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра. | ||
− | * 1 листом 20 мм стали, | + | * 1 листом 20 мм стали, расположенным сзади стрелка верхней турели. Он может остановить на дистанции бронебойные пули крупнокалиберных пулеметов, например Browning M2, и даже от снарядов некоторых ранних 20-мм пушек. |
− | Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже | + | |
+ | Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже пулями виновочного калибра. Также борта и пол самолёта ничем не защищены. | ||
[[Файл:B-34 рентген .jpg|мини|300px|right|Внутренние модули и расположение экипажа]] | [[Файл:B-34 рентген .jpg|мини|300px|right|Внутренние модули и расположение экипажа]] | ||
Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром. | Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром. | ||
− | Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к | + | Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к отрыву крыла. Хвост самолёта являются уязвимым, ведь без него практически невозможно посадить B-34 на взлетно-посадочную полосу: самолёт будет клевать или задирать нос, а контролировать курс будет возможно только при скорости в 400 км/ч. |
+ | |||
+ | === Модификации и экономика === | ||
+ | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
+ | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
На B-34 установлены: | На B-34 установлены: | ||
+ | |||
* 2 × [[ Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (250 патронов на ствол) | * 2 × [[ Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (250 патронов на ствол) | ||
* 2 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (375 патронов на ствол) | * 2 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (375 патронов на ствол) | ||
+ | |||
Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями. | Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями. | ||
На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного. | На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного. | ||
+ | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения: | Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения: | ||
+ | |||
* 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки) | * 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки) | ||
* 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки) | * 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки) | ||
* 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг) | * 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг) | ||
+ | |||
[[Файл:B-34 с бомбами.jpg|мини|300px|right]] | [[Файл:B-34 с бомбами.jpg|мини|300px|right]] | ||
Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др. | Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др. | ||
Строка 51: | Строка 68: | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
[[Файл:B-34 оборона 1.jpg|мини|300px|right|Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 ]] | [[Файл:B-34 оборона 1.jpg|мини|300px|right|Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 ]] | ||
Оборонительное вооружение состоит из: | Оборонительное вооружение состоит из: | ||
+ | |||
* 1 × 2 [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (400 патронов на ствол) | * 1 × 2 [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (400 патронов на ствол) | ||
* 1 × 2 [[Browning (7,62-мм)| пулемётов винтовочного калибра Browning]] (1000 патронов на ствол) | * 1 × 2 [[Browning (7,62-мм)| пулемётов винтовочного калибра Browning]] (1000 патронов на ствол) | ||
+ | |||
Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными. | Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными. | ||
[[Файл:B-34 оборона 2.jpg|мини|300px|right|Browning винтовочного калибра ]] | [[Файл:B-34 оборона 2.jpg|мини|300px|right|Browning винтовочного калибра ]] | ||
Строка 61: | Строка 81: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:B-34 с He.111H .jpg|мини|300px|right]] | [[Файл:B-34 с He.111H .jpg|мини|300px|right]] | ||
− | По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне | + | По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне; тяжёлым истребителям - в манёвренности. Но при этом самолёт может одновременно выполнять несколько ролей. |
Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34. | Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34. | ||
Строка 79: | Строка 99: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
+ | |||
* Хорошая живучесть и неплохое бронирование | * Хорошая живучесть и неплохое бронирование | ||
− | * Наличие | + | * Наличие хорошего курсового и мощного оборонительного вооружения |
* Большая скорость | * Большая скорость | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
+ | |||
* Много "слепых зон" у оборонительного вооружения | * Много "слепых зон" у оборонительного вооружения | ||
* Плохая манёвренность | * Плохая манёвренность | ||
Строка 90: | Строка 112: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
− | В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под | + | В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под названием Kawasaki Ki-56. |
Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии. | Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии. | ||
В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson. | В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson. | ||
− | + | [[Файл:B-34 завод 1941 год.jpg|мини|300px|right|Lockheed Ventura строится для ВВС Великобритании, июль 1941 г.]] | |
Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura. | Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura. | ||
− | Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом '''B-34 Lexington'''. | + | Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года, одновременно было начато серийное производство. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом '''B-34 Lexington'''. |
'''Основные модификации:''' | '''Основные модификации:''' | ||
Строка 110: | Строка 132: | ||
|- | |- | ||
| '''B-34 Lexington''' или '''Venture IIA'''|| [[Файл:B-34 Lexington в полёте 1943.jpg|мини|100px]] ||1942 || Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца. || 200 машин | | '''B-34 Lexington''' или '''Venture IIA'''|| [[Файл:B-34 Lexington в полёте 1943.jpg|мини|100px]] ||1942 || Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца. || 200 машин | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| '''PV-1''' или '''Ventura Mk V'''|| [[Файл:PV-1 в полёте.jpg|мини|100px]] || 1942-1944 || Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской). || 1600 машин | | '''PV-1''' или '''Ventura Mk V'''|| [[Файл:PV-1 в полёте.jpg|мини|100px]] || 1942-1944 || Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской). || 1600 машин | ||
Строка 119: | Строка 137: | ||
| '''PV-2 Harpoon''' || [[Файл:PV-2 Harpoon декабрь 1943.jpg|мини|100px]] || 1943-1945|| Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim . || Около 380 машин | | '''PV-2 Harpoon''' || [[Файл:PV-2 Harpoon декабрь 1943.jpg|мини|100px]] || 1943-1945|| Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim . || Около 380 машин | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | На основе B-34 и его модификациях строились разведовательные самолёты, вместо бомб устанавливая фотоаппараты, штурмовые машины с изменённым набором курсового вооружения. Был создан один тяжёлый истребитель на базе PV-1, с установленным в носу самолёта РЛС. Но самой востребованной модификацией была учебная версия бомбардировщика: она использовалась для обучения пилотов ударной авиации и штурманов. | ||
+ | |||
+ | '''Боевое применение''' | ||
+ | |||
+ | Первые B-34 попали в авиационный корпус армии США в сентябре 1941 году, где использовались в патрулирования побережья Америки от японских и немецких подводных лодок. Но с сентября 1942 все машины были переданы в учебные части, а в качестве патрульных самолётов использовались морские модификации B-34: PV-1, а затем PV-2. | ||
+ | [[Файл:PV-1 Ventura.jpg|мини|300px|right]] | ||
+ | PV-1, в отличие от B-34, участвовал в боевых действиях как в Атлантике, так и в Тихом океане. 27 апреля 1943 года лейтенант Кинащук у берегов Ньюфаундленда потопил немецкую субмарину U-174. Это была первая победа PV-1 над подлодками. Потом эскадрильи, вооружённые такими самолётами, потопили множество "волков Дёница", тем самым сохранил множество жизней моряков. | ||
+ | |||
+ | Против японцев PV-1 участвовал также в качестве штурмовика, поддерживая морских пехотинцев на островах, и в качестве тяжёлых истребителей-перехватчиков. Бомбами и пулеметным огнем Ventura "утюжили" японские позиции на Маршалловых, Каролинских и Гильбертовых островах. В северной части Тихого океана, а именно над Алеутскими и Курильскими островами, самолёты атаковали японские транспорты и подлодки, сопровождали B-24 Liberator. Некоторые подбитые машины садились на Камчатке, чтобы избежать японского плена: в СССР экипажи интернировались через Иран, а самолёт оставался. В последствии PV-1 использовались советскими ВВС в Советско-японской войне, хотя не поставлялся по Ленд-лизу. | ||
+ | [[Файл:B-34 бомбардировка 1943.jpg|мини|300px|right|Британский бомбардировщик ВВС над металлургическим заводом Эймейден, Нидерланды, февраль 1943 г.]] | ||
+ | В Европе Lexington использовались более активно. Первые машины прибыли в Англию в апреле 1942 года, где поступили на вооружение 21 эскадрильи Королевских ВВС, которая занималась бомбардировкой важных целей в Западной Европе. Первое боевое применение Ventura Mk I произошло 3 ноября этого же года, когда три машины атаковали железнодорожные станции вблизи Хенгело в Нидерландах. 6 декабря 47 самолётов участвовали в операция «Устрица» - дневной налет на фабрики радио- и вакуумных ламп Philips в Эйндховене. Тогда были потеряны 9 Lockheed Ventura. До сентября 1943 британские Lockheed Ventura использовались для точечных ударов в Нидерландах и Франции, после чего все оставшиеся самолёты были переданы береговым частям, где уже использовались эти машины, для охоты на подводные лодки Германии. | ||
+ | |||
+ | По Ленд-лизу самолёты семейства Lockheed Ventura поставлялся в Новую Зеландию, в Канаду, в ЮАР, в Бразилию, во Францию, где использовались как противолодочные машины. После войны большая часть машин были переделаны в пассажирские машины, используя до 1970 годах. Оставшиеся передовались ВВС Португалии, Италии, Японии и Перу, служа в качестве штурмовиков и учебных машин. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
− | + | <gallery> | |
+ | Файл:PV-1 Аляска.jpg|Самолеты PV-1 эскадрильи VPB-135 на Алеутах, осень 1944 г. | ||
+ | Файл:Lockheed Ventura Бритаский.jpg | ||
+ | Файл:PV-1 Франция.jpg | ||
+ | Файл:PV-1 Португалия.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
+ | |||
*[[PV-2D]] | *[[PV-2D]] | ||
*[[Hudson Mk.V (Великобритания)]] | *[[Hudson Mk.V (Великобритания)]] | ||
Строка 129: | Строка 167: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
+ | |||
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201971-lockheed-b-34-lexington/&tab=comments#comment-6009190 Тема на официальном форуме War Thunder] | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201971-lockheed-b-34-lexington/&tab=comments#comment-6009190 Тема на официальном форуме War Thunder] | ||
− | * [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Ventura | + | * [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Ventura Страница на англоязычной Википедии] |
* [https://war-book.ru/sb2u-vindicator-bombardirovshhik-firmy-vought-2-2-2-3-2/ Страница на War-book.ru] | * [https://war-book.ru/sb2u-vindicator-bombardirovshhik-firmy-vought-2-2-2-3-2/ Страница на War-book.ru] | ||
+ | * [https://www.norpacwar.com/pv-1s-in-the-ussr-russian Список бортов PV-1, оказавшихся в СССР] | ||
{{Американские бомбардировщики}} | {{Американские бомбардировщики}} |
Текущая версия на 10:20, 4 октября 2023
Содержание
Описание
B-34 Lexington (англ. «Лексингтон») или Lockheed Ventura (англ. «Вентура») — американский патрульный бомбардировщик, созданный компанией Lockheed Aircraft Corporation на основе своего гражданского самолёта Lockheed Model 18 Lodestar специально по заказу Королевских военно-воздушных сил в 1941 году. К тому моменту КВВС уже активно использовали в качестве патрульного или противолодочного самолёта Lockheed Hudson (англ. «Гудзон»), который успел себя зарекомендовать как удачный многоцелевой самолёт. По этой причине Lockheed предложила британским военным увеличенный вариант «Гудзона» с большей полезной нагрузкой и с большей боевым радиусом, что не могло не заинтересовать британцев, и в феврале 1940 года они заключили контракт на поставку первых Lockheed Ventura.
К сентябрю 1941 года США активно готовилась к вступлению в войну, и наращивала свой военный потенциал. Для закрытия потребностей в авиации, авиационный корпус армии США, позже переименованный в Военно-воздушные силы армии США (USAAF), реквизировала часть самолётов из британских заказов, в том числе взяв 208 Lockheed Ventura. Доработанные до американских стандартов и принятые на вооружение под обозначением B-34 Lexington, бомбардировщики позволили быстро насытить самолётами патрульные и учебные эскадрильи, что позволило без промедления и без заметных задержек начать подготовку будущих лётчиков, бомбардиров, стрелков для более крупных бомбардировщиков, а также обеспечить минимальную защиту прибрежной акватории США от возможных немецких и японских подводных лодок.
В игре B-34 появился в обновлении 1.65 «Путь Самурая» в качестве среднего бомбардировщика. Благодаря сочетанию хороших лётно-технических характеристик, неплохой бомбовой нагрузки и наличия курсового и оборонительного вооружения, B-34 является неплохим универсальным самолётом, способный как противостоять вражеским бомбардировщикам и истребителям, так и уничтожать танки и корабли противника.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу.
Скорость и скороподъёмность: максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта — 9 м/с и 12 м/с для стоковой и топовой машин соответственно. Это средний показатель: многие истребители и перехватчики поднимаются на высоту быстрее, но так как у бомбардировщиков имеется появление в воздухе, B-34 будет находится некоторое время выше всех.
Манёвренность у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях «дубеет», управлять B-34 становится сложнее. Время виража составляет около 30 секунд. Но этого будет достаточно, чтобы подставить под удар бронированные части бомбардировщика и спрятать от противника часть "слепых зон" оборонительного вооружения.
Взлёт и посадка является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, отрываются при достижении 280 км/ч. При жёсткой посадке шасси ломаются и происходит разрушение всего фюзеляжа, крыльев и двигателей. Взлёт происходит легче, но быстро набирается критическая скорость разрушения шасси, поэтому после отрыва от земли нужно быстро убрать шасси.
Ограничений у самолёта немного. Крылья разрушаются при достижении 600 км/ч или перегрузки в 5G и -3G, из-за чего не рекомендуется пикировать продолжительное время. Скорость сваливания составляет всего 100 км/ч, что позволяет произвести посадку даже на авианосец.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолёта представлено:
- 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра.
- 1 листом 20 мм стали, расположенным сзади стрелка верхней турели. Он может остановить на дистанции бронебойные пули крупнокалиберных пулеметов, например Browning M2, и даже от снарядов некоторых ранних 20-мм пушек.
Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже пулями виновочного калибра. Также борта и пол самолёта ничем не защищены.
Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром.
Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к отрыву крыла. Хвост самолёта являются уязвимым, ведь без него практически невозможно посадить B-34 на взлетно-посадочную полосу: самолёт будет клевать или задирать нос, а контролировать курс будет возможно только при скорости в 400 км/ч.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
На B-34 установлены:
- 2 × 12,7-мм пулемёт Browning M2 (250 патронов на ствол)
- 2 × 7,62-мм пулемёт Browning (375 патронов на ствол)
Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями.
На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного.
Подвесное вооружение
Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения:
- 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки)
- 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки)
- 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг)
Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др.
Одной торпеды, располагаемой внутри фюзеляжа, будет достаточно для уничтожения эсминца или лёгкого крейсера. Её можно сбросить с высоты менее 250 метров и со скоростью не более 500 км/ч, что позволяет B-34 как можно меньшее время находится в беспомощном состоянии во время захода на цель, летя с максимальной скоростью у земли. Правда торпеда идёт всего 5 км, из-за чего приходится залетать в зону ПВО корабля.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из:
- 1 × 2 крупнокалиберных пулеметов Browning M2 (400 патронов на ствол)
- 1 × 2 пулемётов винтовочного калибра Browning (1000 патронов на ствол)
Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными.
Турель из двух пулемётов винтовочного калибра располагаются в конце фюзеляжа перед хвостом. Из-за этого она имеет малые углы наводки по вертикали и, особенно, по горизонтали, тем самым не полностью прикрывает бомбардировщик от атак сзади. Сами пулемёты обладают большим боекомплектом и слабым перегревом при стрельбе, но серьёзным разбросом: попасть по цели очень трудно. Эффективная дальность стрельбы составляет всего лишь 1000 метров. Рекомендуется установить ленту для бронецелей из-за отсутствия в нём практических патронов, которые обладают слабым уроном.
Применение в бою
По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне; тяжёлым истребителям - в манёвренности. Но при этом самолёт может одновременно выполнять несколько ролей.
Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34.
Аркадные бои
В аркадных боях большинство воздушных сражений происходит на низких высотах, где на маленьком пяточке могут сражаться до 10 истребителей. Поэтому лучше набрать высоту в стороне от поля боя и лететь к базам и аэродромам противника. Бомбовой нагрузки не хватит для уничтожения целей с первого раза, но за 5-6 заходов вы заберёте её. При необходимости и при хорошей возможности можно сбить вражеские бомбардировщики и истребители, которые набирают высоту.
Симуляторные и реалистичные бои
В реалистичных боях можно или начать сразу уничтожать наземные или морские цели, или, набирая высоту, лететь бомбить стратегические цели. В первом случае B-34 сможет скрыть своё "слепое" брюхо от атак противника. Во втором - стать хищником, сбивая вражеские бомбардировщики. В симуляторных боях отсутствуют маркеры, что позволяет скрытно лететь над самой землёй. Но полноценной приборной панели нет: имеются только минимальный набор, состоящий из спидометра, вариометра (пилотажный прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта) и др. А обзор из кабины плохой.
Совместные бои
В роли штурмовика B-34 малоэффективен. Он не может похвастаться мощным курсовыми вооружением, с него сложно бомбить с пологого пикирования, а также не имеет ракет, как например его морская модификация PV-2D. В морских боях B-34 имеет всего одну торпеду, которой нужно точно сбросить перед целью. А большие размеры самолёта не позволяют долго прожить под огнём зенитных орудий.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая живучесть и неплохое бронирование
- Наличие хорошего курсового и мощного оборонительного вооружения
- Большая скорость
Недостатки:
- Много "слепых зон" у оборонительного вооружения
- Плохая манёвренность
- Большие топливные баки
- Короткие и хрупкие стойки шасси
Историческая справка
В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под названием Kawasaki Ki-56.
Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии.
В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson.
Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura.
Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года, одновременно было начато серийное производство. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом B-34 Lexington.
Основные модификации:
Модификация | Фотография | Годы производства | Описание | Количество |
---|---|---|---|---|
Ventura Mk I | 1941-1942 | Первоначальный вариант самолёта, заказанный для КВВС. Обладал вооружением английского образца, бомбовая нагрузка в 1200 кг. | 188 машин | |
Ventura Mk II | 1942 | Вариант Ventura Mk I с измененной силовой установкой. | 487 машин | |
B-34 Lexington или Venture IIA | 1942 | Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца. | 200 машин | |
PV-1 или Ventura Mk V | 1942-1944 | Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской). | 1600 машин | |
PV-2 Harpoon | 1943-1945 | Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim . | Около 380 машин |
На основе B-34 и его модификациях строились разведовательные самолёты, вместо бомб устанавливая фотоаппараты, штурмовые машины с изменённым набором курсового вооружения. Был создан один тяжёлый истребитель на базе PV-1, с установленным в носу самолёта РЛС. Но самой востребованной модификацией была учебная версия бомбардировщика: она использовалась для обучения пилотов ударной авиации и штурманов.
Боевое применение
Первые B-34 попали в авиационный корпус армии США в сентябре 1941 году, где использовались в патрулирования побережья Америки от японских и немецких подводных лодок. Но с сентября 1942 все машины были переданы в учебные части, а в качестве патрульных самолётов использовались морские модификации B-34: PV-1, а затем PV-2.
PV-1, в отличие от B-34, участвовал в боевых действиях как в Атлантике, так и в Тихом океане. 27 апреля 1943 года лейтенант Кинащук у берегов Ньюфаундленда потопил немецкую субмарину U-174. Это была первая победа PV-1 над подлодками. Потом эскадрильи, вооружённые такими самолётами, потопили множество "волков Дёница", тем самым сохранил множество жизней моряков.
Против японцев PV-1 участвовал также в качестве штурмовика, поддерживая морских пехотинцев на островах, и в качестве тяжёлых истребителей-перехватчиков. Бомбами и пулеметным огнем Ventura "утюжили" японские позиции на Маршалловых, Каролинских и Гильбертовых островах. В северной части Тихого океана, а именно над Алеутскими и Курильскими островами, самолёты атаковали японские транспорты и подлодки, сопровождали B-24 Liberator. Некоторые подбитые машины садились на Камчатке, чтобы избежать японского плена: в СССР экипажи интернировались через Иран, а самолёт оставался. В последствии PV-1 использовались советскими ВВС в Советско-японской войне, хотя не поставлялся по Ленд-лизу.
В Европе Lexington использовались более активно. Первые машины прибыли в Англию в апреле 1942 года, где поступили на вооружение 21 эскадрильи Королевских ВВС, которая занималась бомбардировкой важных целей в Западной Европе. Первое боевое применение Ventura Mk I произошло 3 ноября этого же года, когда три машины атаковали железнодорожные станции вблизи Хенгело в Нидерландах. 6 декабря 47 самолётов участвовали в операция «Устрица» - дневной налет на фабрики радио- и вакуумных ламп Philips в Эйндховене. Тогда были потеряны 9 Lockheed Ventura. До сентября 1943 британские Lockheed Ventura использовались для точечных ударов в Нидерландах и Франции, после чего все оставшиеся самолёты были переданы береговым частям, где уже использовались эти машины, для охоты на подводные лодки Германии.
По Ленд-лизу самолёты семейства Lockheed Ventura поставлялся в Новую Зеландию, в Канаду, в ЮАР, в Бразилию, во Францию, где использовались как противолодочные машины. После войны большая часть машин были переделаны в пассажирские машины, используя до 1970 годах. Оставшиеся передовались ВВС Португалии, Италии, Японии и Перу, служа в качестве штурмовиков и учебных машин.
Медиа
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме War Thunder
- Страница на англоязычной Википедии
- Страница на War-book.ru
- Список бортов PV-1, оказавшихся в СССР
Американские бомбардировщики | |
---|---|
Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
Реактивные | B-57A · B-57B |