B-34

B-34

B-25J-1

B-34

B-25J-1

США

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.7	3.3	2.7

Класс:

Бомбардировщик

Торпедоносец

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Описание

B-34 Lexington (англ. «Лексингтон») или Lockheed Ventura (англ. «Вентура») — американский патрульный бомбардировщик, созданный компанией Lockheed Aircraft Corporation на основе своего гражданского самолёта Lockheed Model 18 Lodestar специально по заказу Королевских военно-воздушных сил в 1941 году. К тому моменту КВВС уже активно использовали в качестве патрульного или противолодочного самолёта Lockheed Hudson (англ. «Гудзон»), который успел себя зарекомендовать как удачный многоцелевой самолёт. По этой причине Lockheed предложила британским военным увеличенный вариант «Гудзона» с большей полезной нагрузкой и с большей боевым радиусом, что не могло не заинтересовать британцев, и в феврале 1940 года они заключили контракт на поставку первых Lockheed Ventura.

К сентябрю 1941 года США активно готовилась к вступлению в войну, и наращивала свой военный потенциал. Для закрытия потребностей в авиации, авиационный корпус армии США, позже переименованный в Военно-воздушные силы армии США (USAAF), реквизировала часть самолётов из британских заказов, в том числе взяв 208 Lockheed Ventura. Доработанные до американских стандартов и принятые на вооружение под обозначением B-34 Lexington, бомбардировщики позволили быстро насытить самолётами патрульные и учебные эскадрильи, что позволило без промедления и без заметных задержек начать подготовку будущих лётчиков, бомбардиров, стрелков для более крупных бомбардировщиков, а также обеспечить минимальную защиту прибрежной акватории США от возможных немецких и японских подводных лодок.

В игре B-34 появился в обновлении 1.65 «Путь Самурая» в качестве среднего бомбардировщика. Благодаря сочетанию хороших лётно-технических характеристик, неплохой бомбовой нагрузки и наличия курсового и оборонительного вооружения, B-34 является неплохим универсальным самолётом, способный как противостоять вражеским бомбардировщикам и истребителям, так и уничтожать танки и корабли противника.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 572 м539 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота9 500 м

Двигатель2 х Pratt & Whitney R-2800-31

Мощность1 520 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес15 тонн

B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу.

Скорость и скороподъёмность: максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта — 9 м/с и 12 м/с для стоковой и топовой машин соответственно. Это средний показатель: многие истребители и перехватчики поднимаются на высоту быстрее, но так как у бомбардировщиков имеется появление в воздухе, B-34 будет находится некоторое время выше всех.

Манёвренность у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях «дубеет», управлять B-34 становится сложнее. Время виража составляет около 30 секунд. Но этого будет достаточно, чтобы подставить под удар бронированные части бомбардировщика и спрятать от противника часть "слепых зон" оборонительного вооружения.

Взлёт и посадка является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, отрываются при достижении 280 км/ч. При жёсткой посадке шасси ломаются и происходит разрушение всего фюзеляжа, крыльев и двигателей. Взлёт происходит легче, но быстро набирается критическая скорость разрушения шасси, поэтому после отрыва от земли нужно быстро убрать шасси.

Ограничений у самолёта немного. Крылья разрушаются при достижении 600 км/ч или перегрузки в 5G и -3G, из-за чего не рекомендуется пикировать продолжительное время. Скорость сваливания составляет всего 100 км/ч, что позволяет произвести посадку даже на авианосец.

Живучесть и бронирование

Экипаж5 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси235 км/ч

Бронирование самолёта

Бронирование самолёта представлено:

• 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра.
• 1 листом 20 мм стали, расположенным сзади стрелка верхней турели. Он может остановить на дистанции бронебойные пули крупнокалиберных пулеметов, например Browning M2, и даже от снарядов некоторых ранних 20-мм пушек.

Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже пулями виновочного калибра. Также борта и пол самолёта ничем не защищены.

Внутренние модули и расположение экипажа

Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром.

Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к отрыву крыла. Хвост самолёта являются уязвимым, ведь без него практически невозможно посадить B-34 на взлетно-посадочную полосу: самолёт будет клевать или задирать нос, а контролировать курс будет возможно только при скорости в 400 км/ч.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ449 → 625

РБ705 → 982

СБ1 141 → 1 589

Общая стоимость модификаций6 950

6 760

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы125

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

30 / 60 / 140 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 350 Стоимость: 340 90 Радиатор Исследование: 350 Стоимость: 340 90 Каркас Исследование: 310 Стоимость: 300 80 Компрессор Исследование: 310 Стоимость: 300 80 Обработка крыльев Исследование: 430 Стоимость: 420 110 Двигатель Исследование: 430 Стоимость: 420 110 Обшивка Исследование: 380 Стоимость: 370 95 Впрыск Исследование: 380 Стоимость: 370 95	СПД Исследование: 380 Стоимость: 370 95	bmg30_turret_belt_pack Исследование: 350 Стоимость: 340 90 bmg30_belt_pack Исследование: 350 Стоимость: 340 90 bmg30_turret_new_gun Исследование: 310 Стоимость: 300 80 ITC mk.III Исследование: 310 Стоимость: 300 80 bmg30_new_gun Исследование: 310 Стоимость: 300 80 bmg50_turret_belt_pack Исследование: 430 Стоимость: 420 110 bmg50_belt_pack Исследование: 430 Стоимость: 420 110 bmg50_turret_new_gun Исследование: 380 Стоимость: 370 95 SBC-17 Исследование: 380 Стоимость: 370 95 bmg50_new_gun Исследование: 380 Стоимость: 370 95

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас500 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Орудие 22 x 7,62-мм пулемёт Browning

Боезапас750 снарядов

Скорострельность1 000 выстрелов/мин

На B-34 установлены:

• 2 × 12,7-мм пулемёт Browning M2 (250 патронов на ствол)
• 2 × 7,62-мм пулемёт Browning (375 патронов на ствол)

Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями.

На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 17 x 250-фн бомба AN-M57

Набор 23 x 500-фн бомба AN-M64A1
4 x 250-фн бомба AN-M57

Набор 31 x торпеда Mk.13-6 Case Torpedo(2216 фунтов)

Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения:

• 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки)
• 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки)
• 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг)

Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др.

Одной торпеды, располагаемой внутри фюзеляжа, будет достаточно для уничтожения эсминца или лёгкого крейсера. Её можно сбросить с высоты менее 250 метров и со скоростью не более 500 км/ч, что позволяет B-34 как можно меньшее время находится в беспомощном состоянии во время захода на цель, летя с максимальной скоростью у земли. Правда торпеда идёт всего 5 км, из-за чего приходится залетать в зону ПВО корабля.

Оборонительное вооружение

Турель2 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас800 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Турель2 x 7,62-мм пулемёт Browning

Боезапас2000 снарядов

Скорострельность1000 выстрелов/мин

Крупнокалиберные пулемёты Browning M2

Оборонительное вооружение состоит из:

• 1 × 2 крупнокалиберных пулеметов Browning M2 (400 патронов на ствол)
• 1 × 2 пулемётов винтовочного калибра Browning (1000 патронов на ствол)

Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными.

Browning винтовочного калибра

Турель из двух пулемётов винтовочного калибра располагаются в конце фюзеляжа перед хвостом. Из-за этого она имеет малые углы наводки по вертикали и, особенно, по горизонтали, тем самым не полностью прикрывает бомбардировщик от атак сзади. Сами пулемёты обладают большим боекомплектом и слабым перегревом при стрельбе, но серьёзным разбросом: попасть по цели очень трудно. Эффективная дальность стрельбы составляет всего лишь 1000 метров. Рекомендуется установить ленту для бронецелей из-за отсутствия в нём практических патронов, которые обладают слабым уроном.

Применение в бою

По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне; тяжёлым истребителям - в манёвренности. Но при этом самолёт может одновременно выполнять несколько ролей.

Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34.

Аркадные бои

В аркадных боях большинство воздушных сражений происходит на низких высотах, где на маленьком пяточке могут сражаться до 10 истребителей. Поэтому лучше набрать высоту в стороне от поля боя и лететь к базам и аэродромам противника. Бомбовой нагрузки не хватит для уничтожения целей с первого раза, но за 5-6 заходов вы заберёте её. При необходимости и при хорошей возможности можно сбить вражеские бомбардировщики и истребители, которые набирают высоту.

Симуляторные и реалистичные бои

В реалистичных боях можно или начать сразу уничтожать наземные или морские цели, или, набирая высоту, лететь бомбить стратегические цели. В первом случае B-34 сможет скрыть своё "слепое" брюхо от атак противника. Во втором - стать хищником, сбивая вражеские бомбардировщики. В симуляторных боях отсутствуют маркеры, что позволяет скрытно лететь над самой землёй. Но полноценной приборной панели нет: имеются только минимальный набор, состоящий из спидометра, вариометра (пилотажный прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта) и др. А обзор из кабины плохой.

Совместные бои

В роли штурмовика B-34 малоэффективен. Он не может похвастаться мощным курсовыми вооружением, с него сложно бомбить с пологого пикирования, а также не имеет ракет, как например его морская модификация PV-2D. В морских боях B-34 имеет всего одну торпеду, которой нужно точно сбросить перед целью. А большие размеры самолёта не позволяют долго прожить под огнём зенитных орудий.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая живучесть и неплохое бронирование
• Наличие хорошего курсового и мощного оборонительного вооружения
• Большая скорость

Недостатки:

• Много "слепых зон" у оборонительного вооружения
• Плохая манёвренность
• Большие топливные баки
• Короткие и хрупкие стойки шасси

Историческая справка

В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под названием Kawasaki Ki-56.

Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии.

В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson.

Lockheed Ventura строится для ВВС Великобритании, июль 1941 г.

Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura.

Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года, одновременно было начато серийное производство. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом B-34 Lexington.

Основные модификации:

Модификация	Фотография	Годы производства	Описание	Количество
Ventura Mk I		1941-1942	Первоначальный вариант самолёта, заказанный для КВВС. Обладал вооружением английского образца, бомбовая нагрузка в 1200 кг.	188 машин
Ventura Mk II		1942	Вариант Ventura Mk I с измененной силовой установкой.	487 машин
B-34 Lexington или Venture IIA		1942	Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца.	200 машин
PV-1 или Ventura Mk V		1942-1944	Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской).	1600 машин
PV-2 Harpoon		1943-1945	Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim .	Около 380 машин

На основе B-34 и его модификациях строились разведовательные самолёты, вместо бомб устанавливая фотоаппараты, штурмовые машины с изменённым набором курсового вооружения. Был создан один тяжёлый истребитель на базе PV-1, с установленным в носу самолёта РЛС. Но самой востребованной модификацией была учебная версия бомбардировщика: она использовалась для обучения пилотов ударной авиации и штурманов.

Боевое применение

Первые B-34 попали в авиационный корпус армии США в сентябре 1941 году, где использовались в патрулирования побережья Америки от японских и немецких подводных лодок. Но с сентября 1942 все машины были переданы в учебные части, а в качестве патрульных самолётов использовались морские модификации B-34: PV-1, а затем PV-2.

PV-1, в отличие от B-34, участвовал в боевых действиях как в Атлантике, так и в Тихом океане. 27 апреля 1943 года лейтенант Кинащук у берегов Ньюфаундленда потопил немецкую субмарину U-174. Это была первая победа PV-1 над подлодками. Потом эскадрильи, вооружённые такими самолётами, потопили множество "волков Дёница", тем самым сохранил множество жизней моряков.

Против японцев PV-1 участвовал также в качестве штурмовика, поддерживая морских пехотинцев на островах, и в качестве тяжёлых истребителей-перехватчиков. Бомбами и пулеметным огнем Ventura "утюжили" японские позиции на Маршалловых, Каролинских и Гильбертовых островах. В северной части Тихого океана, а именно над Алеутскими и Курильскими островами, самолёты атаковали японские транспорты и подлодки, сопровождали B-24 Liberator. Некоторые подбитые машины садились на Камчатке, чтобы избежать японского плена: в СССР экипажи интернировались через Иран, а самолёт оставался. В последствии PV-1 использовались советскими ВВС в Советско-японской войне, хотя не поставлялся по Ленд-лизу.

Британский бомбардировщик ВВС над металлургическим заводом Эймейден, Нидерланды, февраль 1943 г.

В Европе Lexington использовались более активно. Первые машины прибыли в Англию в апреле 1942 года, где поступили на вооружение 21 эскадрильи Королевских ВВС, которая занималась бомбардировкой важных целей в Западной Европе. Первое боевое применение Ventura Mk I произошло 3 ноября этого же года, когда три машины атаковали железнодорожные станции вблизи Хенгело в Нидерландах. 6 декабря 47 самолётов участвовали в операция «Устрица» - дневной налет на фабрики радио- и вакуумных ламп Philips в Эйндховене. Тогда были потеряны 9 Lockheed Ventura. До сентября 1943 британские Lockheed Ventura использовались для точечных ударов в Нидерландах и Франции, после чего все оставшиеся самолёты были переданы береговым частям, где уже использовались эти машины, для охоты на подводные лодки Германии.

По Ленд-лизу самолёты семейства Lockheed Ventura поставлялся в Новую Зеландию, в Канаду, в ЮАР, в Бразилию, во Францию, где использовались как противолодочные машины. После войны большая часть машин были переделаны в пассажирские машины, используя до 1970 годах. Оставшиеся передовались ВВС Португалии, Италии, Японии и Перу, служа в качестве штурмовиков и учебных машин.

Медиа

• 

  Самолеты PV-1 эскадрильи VPB-135 на Алеутах, осень 1944 г.

• 
• 
• 

См. также

• PV-2D
• Hudson Mk.V (Великобритания)
• A-29 (Китай)

Ссылки

• Тема на официальном форуме War Thunder
• Страница на англоязычной Википедии
• Страница на War-book.ru
• Список бортов PV-1, оказавшихся в СССР