Buccaneer S.1 — различия между версиями
cyxolap (обсуждение | вклад) (→Описание) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|code=buccaneer_s1 | |code=buccaneer_s1 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | |market=id50146_buccaneer_s_1_great_britain | ||
}} | }} | ||
| Строка 22: | Строка 23: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| + | [[Файл:Buccaneer S.1. Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилотов самолёта]] | ||
Живучесть, как и большинства реактивных самолётов начальной эры довольно посредственная, а большой силуэт делает его легкой целью не только для ЗСУ, но и для автопушек и ПТУР-ов различных БМП. Нередко «Буканир» просто сваливается в штопор при потере законцовки крыла. Также, стоит отметить частую потерю управления элеронами крыльев, поскольку они довольно часто уничтожаются при повреждениях и самолёт становится ещё более хуже управляемым. | Живучесть, как и большинства реактивных самолётов начальной эры довольно посредственная, а большой силуэт делает его легкой целью не только для ЗСУ, но и для автопушек и ПТУР-ов различных БМП. Нередко «Буканир» просто сваливается в штопор при потере законцовки крыла. Также, стоит отметить частую потерю управления элеронами крыльев, поскольку они довольно часто уничтожаются при повреждениях и самолёт становится ещё более хуже управляемым. | ||
| Строка 64: | Строка 66: | ||
* Наличие бомбового прицела | * Наличие бомбового прицела | ||
| − | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 70: | Строка 71: | ||
* Довольно большая потеря энергии при виражах | * Довольно большая потеря энергии при виражах | ||
* Малая тяга двигателей при большой массе машины | * Малая тяга двигателей при большой массе машины | ||
| − | * Отсутствие ЛТЦ | + | * Отсутствие ЛТЦ |
| − | |||
| − | |||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| Строка 80: | Строка 79: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | {{Youtube-gallery|3uaIGHS4yss | + | {{Youtube-gallery|3uaIGHS4yss|Обзор от FallFire}} |
== См. также == | == См. также == | ||
Текущая версия на 10:55, 9 сентября 2021
Содержание
Описание
Blakburn Buccaneer S.1 – ранняя версия знаменитого палубного штурмовика Королевского Флота Великобритании, разработанного в конце 50-ых годов. Разрабатывался данный самолёт как мера противодействия против советских кораблей типа проекта 68-бис (по классификации НАТО – «Sverdlov»). Основной тактикой противодействия флоту противника должна была стать методика атаки на низкой высоте, где радары кораблей попросту не могли засечь самолёт. Помимо этого, «Буканир» мог нести ядерные заряды, что вкупе с возможностью базирования как на простых аэродромах, так и на авианосцах, делало его передвижной ядерной угрозой как для условного противника на море или на суше. Позже, самолёт оснащали противокорабельными ракетами, рассчитывая тем самым повысить эффективность против более современных средств ПВО на кораблях.
В игре данная машина появилась в ходе летней акции «Летний десант» в 2021 году. От линейной версии данный самолёт отличается урезанным подвесным вооружением, отсутствием контейнеров с ЛТЦ и более слабыми двигателями. Однако, даже если учитывать эти факторы, самолёт все так же эффективен и в умелых руках способен на много: в качестве подвесного вооружения можно взять четыре ракеты AGM-12B Bullpup, выделяющийся довольно неплохим уроном, а наличие баллистического вычислителя для бомбометания позволяет с неимоверной точностью скидывать бомбы на бронетехнику противника.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как уже было упомянуто ранее, одним из главных отличий данного самолёта от линейного варианта являются более слабые двигатели. Два двигателя de Havilland Gyron Junior DGJ.2 слабее двигателей на «старшей версии» этой машины примерно на 2000 кгс. А учитывая довольно большую массу этого самолёта, такое отличие сильно сказалось на лётно-технических характеристиках. «Буканир» значительно медленнее набирает максимальную скорость, которая составляет 1105 км/ч. Помимо этого, пикировать при данных значениях не рекомендуется– флаттер наступает уже на 1181 км/ч., что стоит учитывать при заходе на цель. Однако и максимальной скорости вполне хватает для того, чтобы уйти от большинства преследователей, таких как например G.91, МиГ-15 или M.D.452 IIC.
Но редко когда потребуется набирать такую большую скорость, чаще всего в наземных совместных боях самолёт будет курсировать недалеко от центра основных боевых действий и активно маневрировать. Это означает, что обычно машина будет находиться на скоростях около 500-600 км/ч, а для того, чтобы набрать скорость больше, придется лететь практически у самой земли, подставляясь под огонь ЗСУ противника.
Говоря о манёвренности, можно выделить то, что она у самолёта довольно посредственная. Эффективно развернуться он может только при скоростях выше 540-550 км/ч, при более низких уже ощущается нехватка энергии. А вот на настоящие чудеса данная машина способна при маневрировании со скоростей свыше 950 км/ч – из-за большой плоскости крыла «Буканир» разворачивается практически моментально, хоть это и может вывести не подготовленного пилота в блекаут. Этот манёвр можно использовать при штурмовке, когда необходимо резко довернуть на две разные наземные цели.
Так же, как и у всех палубных самолётов, у «Буканира» есть тормозной гак, который позволяет садиться на авианосцы, что очень полезно в воздушных боях. Помимо этого, у машины есть довольно эффективный воздушный тормоз, расположенных в законцовке хвоста. Им можно пользоваться при пикировании, когда необходимо скинуть скорость для более удобного использования подвесного вооружения.
Живучесть и бронирование
Живучесть, как и большинства реактивных самолётов начальной эры довольно посредственная, а большой силуэт делает его легкой целью не только для ЗСУ, но и для автопушек и ПТУР-ов различных БМП. Нередко «Буканир» просто сваливается в штопор при потере законцовки крыла. Также, стоит отметить частую потерю управления элеронами крыльев, поскольку они довольно часто уничтожаются при повреждениях и самолёт становится ещё более хуже управляемым.
Такая же ситуация обстоит и с защитой пилотов: кокпит не защищен ничем. Крайне редко, хватает довольно удачно пущенной очереди из зенитного крупнокалиберного пулемёта, чтобы сбить заходящий на цель не маневрирующий штурмовик.
Однако не все так плохо: самолёт, на удивление, довольно редко горит. Множественные протектированные топливные баки, что расположены в центроплане, практически редко когда загораются при попадании в них. Помимо этого, можно выделить довольно «живучие» двигатели. Они редко когда отказывают при повреждениях, даже самых серьезных, а их расположение впереди турбины вполне может сбить врага столку, если он будет выцеливать их посередине или позади нее.
Механизация тоже довольно крепкая: закрылки отрываются на скоростях свыше 450/490/400 км/ч (взлетные/боевые/посадочные соответственно). Тоже можно сказать и про шасси– они отрываются при скоростях свыше 415 км/ч.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение довольно обширно, хоть оно несколько урезанно, по сравнению с поздней модификацией. Так, на выбор можно подвесить:
- Ракеты УРВП AGM-12B Bullpup– мощные, с хорошим уроном и большим зарядом ВВ. Могут управляться для более точного наведения на технику врага. Очень редко когда одной ракеты не достаточно для уничтожения техники противника. Из минусов: малое количество, всего четыре штуки на внешних подвесах, требуют большого умения для запуска и наведения на цель. Если их пускать как неуправляемые ракеты, то появляется трудность в виде отсутствия индикатора, показывающего примерное направления носа самолёта (в качестве него часто пилоты использую перекрестие прицела), из-за чего изредка ракеты идут не туда, куда было нужно. Данная проблема решается переключением вида от первого лица. Тогда на ИЛС самолёта будет отображаться индикация расположения носа машины.
- НАР RP-3. Мощное ракетное вооружение, способное уничтожать даже самые защищенные цели. Большое количество на внешних подвесах делает из «Буканира» довольно грозную машину. Однако отсутствие вычислителя для стрельбы ракетами, большой размах крыла и непредсказуемая баллистика на больших расстояниях мешают активно использовать данный вид вооружения.
- НАР RN. Огромное количество фугасных ракет, однако практически бесполезных в бою. Можно использовать для уничтожения вертолётов противника.
- Разные виды 1000-фунтовых бомб. По урону практически одинаковы, различия минимальны. Все крепятся либо в бомболюке и наружных подвесных точках, либо только в бомболюке (в зависимости от выбраного сетапа). Довольно эффективное вооружение, а наличие бомбового прицела делает их использование еще и комфортным.
Самым эффективным пресетом вооружение будет сетап или из четырех ракет «Булпап», либо из тех же ракет «Булпап», но с бомбами в бомболюке. В первом варианте предложенного вооружения самолёт будет не перегружен весом бомб, из-за чего маневрировать ему будет гораздо удобнее, а в случае второго сетапа, наличие дополнительных четыре сброса позволяет добивать счетчик убийств до шести-семи, а в идеальных условиях и до всех восьми уничтожений.
Применение в бою
«Буканир» – это довольно «сложная» машина. При игре н нем, нужно учитывать множество факторов: наличие ЗСУ у команды противника, какого она типа- пушечная или зенитная, наличие в воздухе самолётов врага и нет ли нигде БМП с автопушкой, поджидающая когда самолёт потеряет скорость на виражах. Помимо этого, не стоит привлекать внимание игроков, часто кружа над самым эпицентром столкновения. Так, машина становится лакомым кусочком для всех, даже штурмовиков и танков. Отсутствие какого-либо курсового вооружения лишь усугубляет положение: дать отпор техника просто не в состоянии. Приходится уповать на помощь союзной авиации или ЗСУ. Если на шесть садиться вражеский самолёт, а у «Буканира» нет энергии – это верная смерть.
Но не все так ужасно! При правильной тактике игры, данный самолёт может нести шок и трепет команде противника. Самым главным при управлении этим самолётом будет поддержание большой энергии и «избегания» респауна противников, поскольку именно там обычно собираются ЗСУ врага. Также часто проверяйте заднюю полусферу на наличие врагов. Нередко в кураже битвы можно не успеть заметить пущенную ракету или приблизившегося истребителя. Самым эффективным способом оторваться от врага будет пикирование к земле и набор скорости. Помимо этого, если на самолёте есть бомбы с задержкой, то можно попытаться провернуть манёвр под довольно с замысловатым название «dropin' pants» («сбросить штаны», если переводить дословно). Данный манёвр активно использовался британцами на самолётах с довольно большой скоростью. Суть заключается в том, что можно сбросить бомбы с некоторой задержкой, а они сдетонируют прямо под истребителем противника. Аналогично и тут. Конечно, в игре уже множество игроков научились избегать подобной уловки, однако она все еще эффективна.
Помимо этих советов, есть еще один: избегайте частого маневрирования над центром сражения. Так самолёт имеет большие шансы привлечь много ненужного внимания. Будет намного эффективнее несколько отлетать от сражения и уже на проходе, обладая большой скоростью, уничтожать наземные цели.
Достоинства и недостатки
Blakburn Buccaneer S.1 – это довольно трудный в управлении самолёт, однако он все так же эффективно подходит для уничтожения наземных целей в совместных боях.
Достоинства:
- Большой выбор подвесного вооружения
- Возможность подвешивать до четырех ракет AGM-12B
- Эффективная механизация
- Наличие бомбового прицела
Недостатки:
- Довольно большая потеря энергии при виражах
- Малая тяга двигателей при большой массе машины
- Отсутствие ЛТЦ
Историческая справка
История первой модификации этого самолёта довольна коротка. Уже в послевоенные годы стало понятно, что общая напряженность в мире не идет на спад, а наоборот, лишь растет. Будущим условным противником Британия, Франция и США, а потом и блок НАТО видели в странах социалистического лагеря, а именно в СССР. Так, производство вооружения не сократилось, а наоборот начало модернизироваться. В ответ на разработку в определенной сфере противник отвечал другой разработкой. Так закладывался базис Холодной войны. Именно своим появлением Буканир был обязан подобной гонке вооружений.
Так, история начинается с появления в строю советского флота новых корабли под общим индексом Проект 83-бис. Это были легкие крейсера, которые являлись последними кораблями с чисто пушечным вооружением. Так или иначе, они, согласно политике судостроения стран Советов, начали активно заменять линкоры типа «Севастополь» и вплоть до середины 60-ых годов являлись основным ядром советского флота. В ответ на это, британские военные всерьез обеспокоились противокорабельным вооружением. Строить корабли в ответ было бы слишком расточительно и не выгодно со стратегической точки зрения. Позволить такую роскошь могли лишь крайне богатые страны, по типу США и СССР. Тогда была сделана ставка на противокорабельные самолёты. Однако практически все они не подходили из-за быстрого устаревания моделей. Так, на сцене появляется один из ключевых героев – Роберт Блекбёрн и его компания Blackburn Aircraft. Она уже тогда была известна как основной поставщик самолётов для британского флота еще с 1914 года. Компания предложила свой экспериментальный штурмовик, который только начинал разрабатываться. ЛТХ и подвесное вооружение показалось военным довольно интересными, поэтому они решили даже без конкурса отдать тендер на разработку сразу Блекберну. Так или иначе, сам Роберт не смог дожить до первого полёта в своего детища, поскольку он умер в 1955 году, а самолёт взлетел лишь в 1956. На пробных испытаниях машина показала неплохие результаты, однако военных крайне запросили расширение потенциала. Так, на машину были установлена СПО и ряд другой авионики. А после была разработана модель с другим двигателем, которая получила индекс S.2 Все прототипы которые были сделаны переделали в модификацию S.2 и уже на этих самолётах дальше пошли испытания, а уже в 1962 году самолёт пустили в серию.
Медиа
См. также
Ссылки
| Английская реактивная авиация | |
|---|---|
| Supermarine | Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1 |
| de Havilland | Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Gloster | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Hawker | Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53 |
| SEPECAT | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Panavia | Tornado GR.1 · Tornado F.3 · Tornado F.3 Late |
| Blackburn | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| BAC | Strikemaster Mk.88 |
| США | Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II · F-111C |
| Индия | ▄MiG-21 Bison |
| ЮАР | ▄JAS39C |
| Английские ударные самолёты | |
|---|---|
| Beaufighter | Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21 |
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII |
| Firefly | Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V |
| Firebrand | Firebrand TF.Mk.IV |
| Wyvern | Wyvern S.4 |
| Hurricane | Hurricane Mk.IV |
| Firecrest | Firecrest |
| Wirraway | ▄Wirraway |
| Tempest | Tempest Mk.V (Vickers P) |
| Jaguar | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Buccaneer | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 |
| Strikemaster | Strikemaster Mk.88 |
| Panavia | Tornado GR.1 |
| General Dynamics | F-111C |
