Vampire FB 52A — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
cyxolap (обсуждение | вклад) (Cherno) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''de Havilland Vampire FB 52А''' — экспортный вариант британского реактивного истребителя, находящийся на 5 ранге в Итальянской древе развития авиации. В War Thunder, Vampire FB 52А является очень хорошим ранним реактивным истребителем, способным легко расправляться как с наземными, так и с воздушными целями. |
| + | |||
| + | Первый полёт прототипа данного самолёта состоялся в июне 1948 года. Самолёт было решено выполнить по двухбалочной схеме, что давало целый ряд плюсов: удобство расположения двигателя, удобство обслуживания механизаций на аэродромах и хорошая маневренность на малых скоростях за счёт эффективного руля высоты. Однако он был промодернизирован: был поставлен более совершенный двигатель собственной разработки Goblin Mk.3, усилены стойки шасси и крылья в целом, переработана топливная система впрыска, добавлены дополнительные радиаторы охлаждения. | ||
| + | |||
| + | В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | При полете на «Вампире», первое, что игрок должен знать, это то, что «Vampire» уступает в разгоне и максимальной скорости, что требует постоянной бдительности. Он не может разогнаться до скоростей, до которые разгоняются [[F-84B-26|F-84]], [[Ла-15]] или [[Me 262 A-1a|Me 262]], однако он хорош при пикировании против большинства своих противников. Ещё стоит учитывать то, что флаттер начинается на 882 км/ч. На самолёте имеется воздушный тормоз, что является одного . У «Vampire» есть одно впечатляющее преимущество перед его противниками: он может разворачиваться чуть ли ни на одном месте, это позволяет ему уже через 1-2 витка оказаться на шести у противника. | |
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | ! rowspan="2" |Характеристики | ||
| + | ! colspan="2" |Максимальная скорость | ||
| + | (км/ч на 4450 м) | ||
| + | ! colspan="2" |Время разворота | ||
| + | (в секундах) | ||
| + | ! colspan="2" |Скороподъемность | ||
| + | (м/сек) | ||
| + | |- | ||
| + | !РБ | ||
| + | !АБ | ||
| + | !РБ | ||
| + | !АБ | ||
| + | !РБ | ||
| + | !АБ | ||
| + | |- | ||
| + | !В стоке | ||
| + | |802 | ||
| + | |825 | ||
| + | |25.7 | ||
| + | |25 | ||
| + | |15,9 | ||
| + | |16,8 | ||
| + | |- | ||
| + | !Со всеми | ||
| + | модификациями | ||
| + | |855 | ||
| + | |895 | ||
| + | |24 | ||
| + | |23,8 | ||
| + | |21 | ||
| + | |25 | ||
| + | |} | ||
| + | === Живучесть и бронирование === | ||
| + | Бронирование представлено 38-мм бронелистом кабины пилота, 12,7-мм бронеспинка пилота, и 3-мм защита двигателя. | ||
| − | + | 38-мм бронестекло отлично защищает пилота и малый силуэт позволяет с легкостью вступать лобовые дуэли. | |
| − | |||
| + | «Vampire» часто выдерживает несколько очередей, хоть и теряя свою маневренность, он может дотянуть до аэродрома. Самолёт, даже после повреждения двигателей способен дотянуть до аэродрома.<gallery> | ||
| + | Файл:Vampir FB.5 Модули.png| | ||
| + | Файл:Vampir FB.5 Схема бронирования.png| | ||
| + | </gallery> | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | На Vampire FB 52А установлено 4 пушки [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600) | |
| + | |||
| + | У пушек хороший урон и баллистика, что отлично проявляет себя в воздушном бою. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ. | ||
| + | |||
| + | Набивка лент: | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |'''Стандарт''' | ||
| + | |'''ОФЗ-ОФЗ-П-Т''' | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Универсал''' | ||
| + | |'''ОФЗ-ОЗ-Б-Т''' | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Воздушные цели''' | ||
| + | |'''ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-ОЗ''' | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Наземные цели''' | ||
| + | |'''Б-Б-Б-ОФЗ-Т''' | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Трассеры''' | ||
| + | |'''Б-Т-ОФЗ''' | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Скрытая атака''' | ||
| + | |'''ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б''' | ||
| + | |} | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | На «Вампира» можно подвесить: | |
| − | + | *2 x 1000-фн бомбы LB G.P. Mk 1 | |
| − | + | *8 ракет [http://airwar.ru/weapon/anur/rp3.html RP-3] | |
| + | |||
| + | Бомбы хорошо подходят для уничтожения скопления большого количества вражеской бронетехники. При хорошем стечении обстоятельств, можно забрать до 3 целей. Помимо этого бомбы позволяют сделать один сброс, не подставляя самолёт под сектора атаки ЗСУ противника. | ||
| + | |||
| + | Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, их большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научится пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | В авиационных боях данный самолёт отлично проявляет себя как истребитель. Однако стоит стоит учитывать то, что он очень сильно теряет энергию в горизонтальном полёте. Так, оптимальной стратегией является постоянный набор высоты и скорости. Угол подъема рекомендуется выставлять примерно в 10-15 ° и соблюдать скорость выше 450-475 км/ч, иначе он может быть сбит более быстрыми противниками. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены виражным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернет и будет готов открыть огонь. '''Помните: манёвренный бой – это лучшая часть этого самолёта!''' В лобовых атаках данный самолёт также не плох, однако есть риск серьезных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже. |
| + | |||
| + | Однако стоит не забывать и об ограниченном запасе топлива и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу. | ||
| + | |||
| + | Vampire F52A можно использовать и как штурмовик. Так, две 1000-фн. бомбы отлично подходят для бомбардировки баз и наземных укреплённых точек под управлением ИИ. Для уничтожения бронетехники лучше подходят ракеты RP-3. | ||
| + | |||
| + | Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же подойдут более для уничтожения одиночных, но не менее бронированных целей, таких как тяжелых танков или высокозащищённых САУ. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | '''Достоинства:''' |
| + | |||
| + | * Хорошее вооружение | ||
| + | * Отличная маневренность | ||
| + | * Хороший выбор подвесов | ||
| + | * Воздушный тормоз | ||
| + | * Неплохой флаттер | ||
| − | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | * Малая тяговооруженность | ||
| + | * Большие баки | ||
| + | * Малый боекомплект и небольшое количество топлива | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | Для удовлетворения требований к тактическому ударному самолету de Havilland произвел ряд доработок конструкции нового варианта. Крыло усилили, а его размах уменьшили на 30 см за счет изменения формы законцовок: вместо скругленных они стали прямыми. Двигатель был защищен легким бронированием снизу, основные стойки усилены и удлинены. Узлы наружной подвески рассчитывались на грузы общей массой до 909 кг. В качестве стандартного комплекта вооружения (помимо четырех пушек с боезапасом по 150 патронов на ствол) предполагались две 500-фунтовые (225 кг) бомбы, а потом и две по 1000-фунтов (450 кг) на подкрыльевых узлах и восемь НАР калибра 76 мм (RP-3), подвешенные попарно на четырех направляющих, размещенных у основания хвостовых балок. |
| + | |||
| + | Прототип '''F.B.52А''', созданный на основе модификации F.3, совершил первый полет 23 июня 1948 г. Серийное производство новой модификации налаживалось практически параллельно с испытаниями, так что к концу того же года серийные машины стали поступать в строевые части. За время производства этой модификации с 1948 по 1951 гг. в общей сложности было выпущено 1123 (по другим данным 1150) самолетов. | ||
| + | |||
| + | Экспортная версия истребителя-бомбардировщика для ВВС Швейцарии, оснащенного более мощным ТРД «Goblin» Mk. 3 тягой 1520 кг, получила обозначение F.B.6. 75 таких машин были построены в Великобритании и еще более сотни по лицензии в Швейцарии на заводе фирмы «Pilatus» в Эммене. | ||
| + | |||
| + | Во Франции было налажено лицензионное производство истребителей-бомбардировщиков под обозначением F.B.51 на заводе компании «Sud Aviation». Сначала 67 машин были собраны из комплектующих, поставленных Великобританией. Первая из них поднялась в воздух 27 января 1950 г. Затем последовали 187 (по другим данным 183) самостоятельно произведенных машин с двигателями «Goblin» производства фирмы «Hispano», первая из которых взлетела 21 декабря того же года. | ||
| + | |||
| + | Интересно, что французским инженерам в кооперации со специалистами из Великобритании удалось более рационально вписать в «Vampire» ТРД «Nin»102, чем это сделали ранее английские конструкторы на модификации F.2. Отказавшись от «слоновьих ушей», они перепроектировали воздухозаборник под больший расход воздуха. Кроме того, французы увеличили запас топлива и сделали герметичной кабину. Были построены 4 прототипа, получивших обозначение SE.530 «Mistral». Новая модификация поднялась в воздух 1 апреля 1951 г., пилотируемая Жаком Лекармом. | ||
| + | |||
| + | Наиболее глубокой модернизацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.8 с двигателем «Host» и абсолютно новым, «тонким» крылом. Два прототипа были построены в 1949 г. путем доработки F.B.5. Испытания показали значительное улучшение летно-технических характеристик, и было принято решение о запуске машины в серийное производство. Но под новым обозначением DH.112 «Venom», настолько серьезными были изменения в конструкции. | ||
| + | |||
| + | Таким образом, следующей (и последней) серийной модификацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.9, предназначенный для эксплуатации в условиях тропиков. Он был оснащен системой кондиционирования фирмы «Godfrey». Установка кондиционера повлекла некоторую доработку правого воздухозаборника, который был расширен на 8 дюймов (20 см). | ||
| + | |||
| + | * Малоизвестный факт, но воздухозаборники значительной части F.B.5 были доработаны аналогичным образом (при этом сама система кондиционирования не устанавливалась). По всей вероятности, на случай массированного использования «Вампиров» в тропиках. | ||
| + | |||
| + | Производство F.B.9 развернулось в 1951 г., а завершилось в декабре 1953-го, было построено 348 машин. Из них 332 для Королевских ВВС, а 16 для ВВС Родезии. Некоторые источники утверждают, что F.B.9 был оснащен ТРД «Goblin» Mk.3, однако, это относится исключительно к родезийским машинам. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 40: | Строка 141: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[J28B]] |
| − | * | + | * [[Venom FB.4]] |
| − | + | * [[Sea Venom FAW.20]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[wikipedia:De_Havilland_DH.100_Vampire|страница на Википедии]]'';'' |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/vampfb6.html страница на Airwar.ru;] | |
| − | * | ||
| − | |||
{{Самолёты de Havilland}} | {{Самолёты de Havilland}} | ||
{{Итальянская реактивная авиация}} | {{Итальянская реактивная авиация}} | ||
Версия 13:48, 26 октября 2020
4 x Ракеты RP-3
4 x Ракеты RP-3Набор 2
4 x Ракеты RP-3Набор 4
4 x Ракеты RP-3
4 x Ракеты RP-3Набор 6
исследование
покупка11966 / 17039/8907 / 12683/3236 / 4608ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой350 % 120 % Содержание
Описание
de Havilland Vampire FB 52А — экспортный вариант британского реактивного истребителя, находящийся на 5 ранге в Итальянской древе развития авиации. В War Thunder, Vampire FB 52А является очень хорошим ранним реактивным истребителем, способным легко расправляться как с наземными, так и с воздушными целями.
Первый полёт прототипа данного самолёта состоялся в июне 1948 года. Самолёт было решено выполнить по двухбалочной схеме, что давало целый ряд плюсов: удобство расположения двигателя, удобство обслуживания механизаций на аэродромах и хорошая маневренность на малых скоростях за счёт эффективного руля высоты. Однако он был промодернизирован: был поставлен более совершенный двигатель собственной разработки Goblin Mk.3, усилены стойки шасси и крылья в целом, переработана топливная система впрыска, добавлены дополнительные радиаторы охлаждения.
В игре данный самолёт появился в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
При полете на «Вампире», первое, что игрок должен знать, это то, что «Vampire» уступает в разгоне и максимальной скорости, что требует постоянной бдительности. Он не может разогнаться до скоростей, до которые разгоняются F-84, Ла-15 или Me 262, однако он хорош при пикировании против большинства своих противников. Ещё стоит учитывать то, что флаттер начинается на 882 км/ч. На самолёте имеется воздушный тормоз, что является одного . У «Vampire» есть одно впечатляющее преимущество перед его противниками: он может разворачиваться чуть ли ни на одном месте, это позволяет ему уже через 1-2 витка оказаться на шести у противника.
| Характеристики | Максимальная скорость
(км/ч на 4450 м) |
Время разворота
(в секундах) |
Скороподъемность
(м/сек) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| РБ | АБ | РБ | АБ | РБ | АБ | |
| В стоке | 802 | 825 | 25.7 | 25 | 15,9 | 16,8 |
| Со всеми
модификациями |
855 | 895 | 24 | 23,8 | 21 | 25 |
Живучесть и бронирование
Бронирование представлено 38-мм бронелистом кабины пилота, 12,7-мм бронеспинка пилота, и 3-мм защита двигателя.
38-мм бронестекло отлично защищает пилота и малый силуэт позволяет с легкостью вступать лобовые дуэли.
«Vampire» часто выдерживает несколько очередей, хоть и теряя свою маневренность, он может дотянуть до аэродрома. Самолёт, даже после повреждения двигателей способен дотянуть до аэродрома.
Вооружение
Курсовое вооружение
На Vampire FB 52А установлено 4 пушки Hispano Mk.V с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600)
У пушек хороший урон и баллистика, что отлично проявляет себя в воздушном бою. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ.
Набивка лент:
| Стандарт | ОФЗ-ОФЗ-П-Т |
| Универсал | ОФЗ-ОЗ-Б-Т |
| Воздушные цели | ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-ОЗ |
| Наземные цели | Б-Б-Б-ОФЗ-Т |
| Трассеры | Б-Т-ОФЗ |
| Скрытая атака | ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б |
Подвесное вооружение
На «Вампира» можно подвесить:
- 2 x 1000-фн бомбы LB G.P. Mk 1
- 8 ракет RP-3
Бомбы хорошо подходят для уничтожения скопления большого количества вражеской бронетехники. При хорошем стечении обстоятельств, можно забрать до 3 целей. Помимо этого бомбы позволяют сделать один сброс, не подставляя самолёт под сектора атаки ЗСУ противника.
Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, их большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научится пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника.
Применение в бою
В авиационных боях данный самолёт отлично проявляет себя как истребитель. Однако стоит стоит учитывать то, что он очень сильно теряет энергию в горизонтальном полёте. Так, оптимальной стратегией является постоянный набор высоты и скорости. Угол подъема рекомендуется выставлять примерно в 10-15 ° и соблюдать скорость выше 450-475 км/ч, иначе он может быть сбит более быстрыми противниками. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены виражным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернет и будет готов открыть огонь. Помните: манёвренный бой – это лучшая часть этого самолёта! В лобовых атаках данный самолёт также не плох, однако есть риск серьезных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.
Однако стоит не забывать и об ограниченном запасе топлива и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу.
Vampire F52A можно использовать и как штурмовик. Так, две 1000-фн. бомбы отлично подходят для бомбардировки баз и наземных укреплённых точек под управлением ИИ. Для уничтожения бронетехники лучше подходят ракеты RP-3.
Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же подойдут более для уничтожения одиночных, но не менее бронированных целей, таких как тяжелых танков или высокозащищённых САУ.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее вооружение
- Отличная маневренность
- Хороший выбор подвесов
- Воздушный тормоз
- Неплохой флаттер
Недостатки:
- Малая тяговооруженность
- Большие баки
- Малый боекомплект и небольшое количество топлива
Историческая справка
Для удовлетворения требований к тактическому ударному самолету de Havilland произвел ряд доработок конструкции нового варианта. Крыло усилили, а его размах уменьшили на 30 см за счет изменения формы законцовок: вместо скругленных они стали прямыми. Двигатель был защищен легким бронированием снизу, основные стойки усилены и удлинены. Узлы наружной подвески рассчитывались на грузы общей массой до 909 кг. В качестве стандартного комплекта вооружения (помимо четырех пушек с боезапасом по 150 патронов на ствол) предполагались две 500-фунтовые (225 кг) бомбы, а потом и две по 1000-фунтов (450 кг) на подкрыльевых узлах и восемь НАР калибра 76 мм (RP-3), подвешенные попарно на четырех направляющих, размещенных у основания хвостовых балок.
Прототип F.B.52А, созданный на основе модификации F.3, совершил первый полет 23 июня 1948 г. Серийное производство новой модификации налаживалось практически параллельно с испытаниями, так что к концу того же года серийные машины стали поступать в строевые части. За время производства этой модификации с 1948 по 1951 гг. в общей сложности было выпущено 1123 (по другим данным 1150) самолетов.
Экспортная версия истребителя-бомбардировщика для ВВС Швейцарии, оснащенного более мощным ТРД «Goblin» Mk. 3 тягой 1520 кг, получила обозначение F.B.6. 75 таких машин были построены в Великобритании и еще более сотни по лицензии в Швейцарии на заводе фирмы «Pilatus» в Эммене.
Во Франции было налажено лицензионное производство истребителей-бомбардировщиков под обозначением F.B.51 на заводе компании «Sud Aviation». Сначала 67 машин были собраны из комплектующих, поставленных Великобританией. Первая из них поднялась в воздух 27 января 1950 г. Затем последовали 187 (по другим данным 183) самостоятельно произведенных машин с двигателями «Goblin» производства фирмы «Hispano», первая из которых взлетела 21 декабря того же года.
Интересно, что французским инженерам в кооперации со специалистами из Великобритании удалось более рационально вписать в «Vampire» ТРД «Nin»102, чем это сделали ранее английские конструкторы на модификации F.2. Отказавшись от «слоновьих ушей», они перепроектировали воздухозаборник под больший расход воздуха. Кроме того, французы увеличили запас топлива и сделали герметичной кабину. Были построены 4 прототипа, получивших обозначение SE.530 «Mistral». Новая модификация поднялась в воздух 1 апреля 1951 г., пилотируемая Жаком Лекармом.
Наиболее глубокой модернизацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.8 с двигателем «Host» и абсолютно новым, «тонким» крылом. Два прототипа были построены в 1949 г. путем доработки F.B.5. Испытания показали значительное улучшение летно-технических характеристик, и было принято решение о запуске машины в серийное производство. Но под новым обозначением DH.112 «Venom», настолько серьезными были изменения в конструкции.
Таким образом, следующей (и последней) серийной модификацией истребителя-бомбардировщика стал F.B.9, предназначенный для эксплуатации в условиях тропиков. Он был оснащен системой кондиционирования фирмы «Godfrey». Установка кондиционера повлекла некоторую доработку правого воздухозаборника, который был расширен на 8 дюймов (20 см).
- Малоизвестный факт, но воздухозаборники значительной части F.B.5 были доработаны аналогичным образом (при этом сама система кондиционирования не устанавливалась). По всей вероятности, на случай массированного использования «Вампиров» в тропиках.
Производство F.B.9 развернулось в 1951 г., а завершилось в декабре 1953-го, было построено 348 машин. Из них 332 для Королевских ВВС, а 16 для ВВС Родезии. Некоторые источники утверждают, что F.B.9 был оснащен ТРД «Goblin» Mk.3, однако, это относится исключительно к родезийским машинам.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты de Havilland | |
|---|---|
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.XVIII · Mosquito FB.Mk.VI · ␗Mosquito FB.Mk.26 |
| Vampire | Vampire F.B.5 · A28B · Vampire FB 52A · ▄Vampire FB 52A |
| Venom | Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 |
| Hornet | Hornet Mk.I · Hornet Mk.III |
| Sea Vixen | Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Итальянская реактивная авиация | |
|---|---|
| Fiat | G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS |
| Aefer | Sagittario 2 · Ariete |
| F-84 | ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F |
| F-86 | CL-13 Mk.4 · ▄F-86K |
| F-104 | ▄F-104G · F-104S · F-104S.ASA · ▄F-104S TAF |
| F-16 | ▄F-16A ADF |
| Vampire | Vampire FB 52A |
| Hawker | ▄AV-8B Plus |
| Panavia Tornado | ▄Tornado IDS · ▄Tornado IDS (1995) · Tornado ADV |
| AMX International | AMX · AMX A-1A |
| Венгрия | ◔IL-28 · ◔MiG-15bis · ◔MiG-17PF · ◔MiG-21MF · ◔MiG-21bis-SAU · ◔MiG-23MF · ◔Su-22M3 · ◔MiG-29 · ◔JAS39EBS HU C |
