J22-A

В процессе... Данная статья редактируется участником Defside7 (обсуждение) 18:08, 26 октября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

J22-A

ШвецияII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.0/3.0/3.0БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,76 тоннВзлётный вес

2.18 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9200 мМаксимальная высота

SFA STWC3Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

670 км/чконструкции

270 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 13,2-мм пулемёт Akan m/39Орудие 1

500 снарядовбоезапас

1080 выстрелов/минскорострельность

8-мм пулемёт Ksp m/22 FvОрудие 2

500 снарядовбоезапас

1200 выстрелов/минскорострельность

8-мм пулемёт Ksp m/22 FhОрудие 3

500 снарядовбоезапас

1200 выстрелов/минскорострельность

Экономика

9200 исследование

16000 покупка

1197 / 1515/1037 / 1312/495 / 626ремонт

4500 обучение экипажа

16000 эксперты

180 асы

118 % награда за бой

160 % 70 % 30 %

Описание

FFVS J22-A — шведский истребитель II ранга введенный в обновлении 1.95 «Северный ветер».

Самолёт был разработан в начале 1940-х годов в связи с тем, что Королевским ВВС Швеции срочно был необходим новый современный истребитель. В отличии от более поздней модификации, J22-B, J22-A имеет более слабое вооружение: два 13,2-мм и два 8-мм пулемета. J22 производился с октября 1943 по лето 1945 и не участвовал в вооружённых конфликтах.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В октябре 1940 года, шведский конструктор Бо Лундберг вернулся из США, где он наблюдал за производством самолётов, заказанных для ВВС Швеции, в том числе P-48 Vanguard, контракт на которые был выполнен лишь частично из-за наложенного эмбарго на торговлю оружием со многими европейскими странами. Тогда Лундберг и полковник Нильс Содерберг, начальник отдела авиационной логистики ВВС и главный управляющий программой J22, договорились о том, что для реализации программы самолет должен быть спроектирован командой за пределами уже перегруженной авиационной промышленности (Saab) с использованием большого числа субподрядчиков, и желательно без использования дефицитных материалов.

Основная структура фюзеляжа и крыльев была сварена из нержавеющей стали, покрытой несущими нагрузку деревянными панелями. Учитывая ограниченную мощность силовой установки — копии радиального двигателя Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 1065 л/с., производимого SFA, — пришлось позаботиться об аэродинамическом дизайне P22, как изначально назывался проект. Фюзеляж получил минимально возможное поперечное сечение в кормовой части двигателя, а форма была сделана почти идеально обтекаемой.

Детали проекта были урегулированы к концу 1940 г., и 21 февраля 1941 г. правительство утвердило необходимое финансирование проектных и опытно-конструкторских работ (включая макет), а также два опытных образца. Прототипы должны были быть построены с использованием мощностей Авиационно-исследовательского института (FFA) в аэропорту Бромма в Стокгольме. 3-го сентября 1942 года прототип был почти готов, и при взвешивании для установки центра тяжести его масса оказалась ниже расчётной — 1902 кг против 1952 кг, что было отличным результатом для новособранной команды конструкторов. Уже 20-го сентября того же года самолёт совершил свой первый полёт, длившийся 40 минут. А 6-го октября на тестах максимальной скорости он развил по прямой скорость 620км/ч.

Лёгок в полёте и имеет отличную маневренность. Несмотря на высокую нагрузку на крыло опасных тенденций не обнаружено. Взлетает так же легко, как и садится. — Лётчик-испытатель Майор О. Эндерлейн

Второй прототип взлетел 11 июня 1943 года, но следующие 2 месяца оказались не очень удачными для программы: сперва, от нехватки кислорода, умер лётчик-испытатель Э. Салвим, затем на посадке вышел из строя двигатель, самолёт был уничтожен, но пилот отделался испугом. Тем не менее, лётные испытания уже показали, что основательно ничего плохого в самолёте нет, на самом деле всё было наоборот, да и не было времени для длительных раздумий в те дни. Уже 21 марта 1942 года, ровно за шесть месяцев до первого полета, с чертёжной доски были заказаны первые шестьдесят самолетов. Было подготовлено производственное оборудование, а в программе приняли участие сотни поставщиков. 

Несмотря на потерю двух прототипов, которая задержала лётные испытания до появления первого серийного самолета, поставки в истребительную эскадрилью F9 в Гетеборге начались 23 октября 1943 года. Всего было произведено 142 самолёта модификации J22A и 57 J22B.

Модификация J22A (или J 22 UBv «Ursprunglig Beväpning» (оригинальное вооружение)) от более поздней отличается менее сильным вооружением — в отличии от J22B с четырьмя 13,2мм пулеметам Akan m/39, J22A вооружён двумя, в прибавку к двум 8-мм пулемётам ksp m/22.

На вооружении ВВС Швеции самолёт находился вплоть до 1952 года, он использовался и как истребитель, и как разведчик.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• J22-B

Ссылки

• Страница на Википедии (EN)
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Plane Encyclopedia (EN)
• [В разработке] FFVS J22 — время платить по счетам
• Паспорт на оф. форуме игры

Шведские истребители
Saab J6B	J6B
Saab J/A21	J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22	J22-A · J22-B
Британские	J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие	▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские	▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские	VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские	▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские	J11 · J20
Французский	Mörkö-Morane