B-18A — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Описание) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Основные характеристики) |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Скорость у «Боло», прямо скажем, не выдающаяся, хотя и вполне на уровне по временам его разработки. Два двигателя Wright Cyclone R-1820-53 по 860 л.с. разгоняют его до 395 км/ч на высоте в 7500 м в АБ и 375 км/ч на той же высоте в РБ. Время устоявшегося виража составляет 20,1 с в АБ и 21,0 с в РБ. Скороподъемность самолёта для своего времени и БР тоже вполне на уровне: 10,3 м/с в АБ и 7,7 в РБ. Высоту придется набирать чуть в сторону, хотя потребуется такой маневр и не часто — на этом БР базы встречаются довольно редко а по колоннам вражеской техники и укрепрайонам работать с высоты не самое лучшее решение. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Брони, как таковой, у самолёта нет. Впрочем, все его современники отличались примерно тем же — нет даже бронеспинок. Бронезащитой экипажа и стрелков конструкторы озаботились сильно потом, уже по результатам боевых действий. Топливные танки протектированы, плюс к тому — прикрыты довольно основательными сплошными лонжеронами центроплана. Двигатели, девятицилиндровые «звёзды», довольно хорошо держат удар. | |
| + | |||
| + | Разрушение крыльев, происходит на скорости порядка 580 км/ч. Закрылки в боевом положении отрываются на 333 км/ч, во взлётном положении — на 324 км/ч, в посадочном — на 280 км/ч. Шасси отрываются на 350 км/ч. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 20:10, 25 апреля 2022
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 14:54, 25 апреля 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Дуглас B-18A «Боло» — американский фронтовой (средний) бомбардировщик, разработанный в 1936 году на замену стремительно устаревающему Мартин B-10/12, в котором военных больше всего не устраивала дальность полёта. Самолёт был создан по конкурсу 1934 года, в ходе которого ему пришлось соперничать как с признанным поставщиком USAAF «Гленн Мартин», так и с набирающим силу «Боингом». Первый представил Модель 146, быстро сошедшую с дистанции, второй — Модель 299, ставшую, кстати, впоследствии знаменитым B-17. Фирма «Дуглас» пошла на довольно оригинальный ход — новый бомбардировщик по очень большому количеству деталей был унифицирован с хорошо отработанными в массовом производстве DC-2 и DC-3 и сильно снизили, таким образом, цену производства, что в условиях кризисного состояния экономики Штатов стоило самого пристального внимания. В общей сложности было построено порядка 350 таких бомбардировщиков, довольно незначительно отличавшихся друг от друга модификаций.
В бою B-18A «Боло» не сильно отличается от своего премиумного собрата B-10B — редко встречающиеся базы, против которых стоит подвешивать тяжелые бомбы, работа лёгкими бомбами по наземке и полное невнимание союзных истребителей к прикрытию собственных ударных самолётов.
B-18A находится на I ранге линейки развития авиации США. Был введен в обновлении 1.59 «Огненные стрелы».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость у «Боло», прямо скажем, не выдающаяся, хотя и вполне на уровне по временам его разработки. Два двигателя Wright Cyclone R-1820-53 по 860 л.с. разгоняют его до 395 км/ч на высоте в 7500 м в АБ и 375 км/ч на той же высоте в РБ. Время устоявшегося виража составляет 20,1 с в АБ и 21,0 с в РБ. Скороподъемность самолёта для своего времени и БР тоже вполне на уровне: 10,3 м/с в АБ и 7,7 в РБ. Высоту придется набирать чуть в сторону, хотя потребуется такой маневр и не часто — на этом БР базы встречаются довольно редко а по колоннам вражеской техники и укрепрайонам работать с высоты не самое лучшее решение.
Живучесть и бронирование
Брони, как таковой, у самолёта нет. Впрочем, все его современники отличались примерно тем же — нет даже бронеспинок. Бронезащитой экипажа и стрелков конструкторы озаботились сильно потом, уже по результатам боевых действий. Топливные танки протектированы, плюс к тому — прикрыты довольно основательными сплошными лонжеронами центроплана. Двигатели, девятицилиндровые «звёзды», довольно хорошо держат удар.
Разрушение крыльев, происходит на скорости порядка 580 км/ч. Закрылки в боевом положении отрываются на 333 км/ч, во взлётном положении — на 324 км/ч, в посадочном — на 280 км/ч. Шасси отрываются на 350 км/ч.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Паспорт на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- Larry Davis. «C-47 Skytrain in Action» — Squadron Signal Publications (Squadron Signal 149), 1995.
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
