Lvrbv 701
Содержание
Описание
Luftvärnsrobotvagn 701 или Lvrbv 701 — шведский самоходный зенитный ракетный комплекс, разработанный компанией «Hägglund & Söner» в 1983 году на базе узлов и агрегатов Ikv 102 и Ikv 103. По результатам проекта UDES 33 от первоначальных машин остались только шасси: двигатель, трансмиссия и кузов были заменены на новые, отвечавшие всем требованиям шведских военных. С 1984 по 1986 года 48 переделанных машин оснастили ПЗРК RBS 70, а 57 машин — ПТРК BGM-71 TOW; последние получили обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551. И Pvrbv 551, и Lvrbv 701 находились на вооружении армии Швеции до 2000 года.
В игре Lvrbv 701 появился в обновлении 1.97 «Ярость викингов» вместе с основной веткой шведских танков. По всем своим характеристикам он является не самым лучшим представителем класса «зенитных самоходных установок». Отсутствие средств обнаружения воздушных целей, малые для данного класса углы горизонтальной и вертикальной наводки основного вооружения, небольшая скорость наводки пусковой установки, скромный боекомплект, слабая броня и низкая подвижность — всё это не позволяет эффективно бороться с авиацией с помощью неплохих для своего боевого рейтинга зенитных управляемых ракет.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита Lvrbv 701 носит исключительно противопульный характер, при этом живучесть машины оставляет желать лучшего. Лоб корпуса имеет толщину в 25 мм, борта — 10 мм, корма — 5 и 12 мм. В целом, этого достаточно, чтобы выдерживать обстрел спереди с крупнокалиберного пулемёта, а сбоку — из пулемёта винтовочного калибра, однако на большее броня «шведа» не рассчитана. Отдельно стоит отметить то, что крыша имеет технологическое отверстие для установки ПЗРК в боевом положении, в следствие чего машина может быть уничтожена даже непрямым попаданием осколочно-фугасного или кумулятивного снаряда, не говоря уже про авиацию. Наводчик же находится снаружи боевого отделения и ничем не прикрыт, поэтому его может ранить абсолютно любая пуля или осколок.
Размеры машины относительно других ЗРК небольшие, поэтому весь экипаж расположен в передней части машины, однако наводчик и заряжающий немного удалены от командира и водителя, что при некоторых ситуациях позволяет пережить один неточный выстрел бронебойным снарядом. Боекомплект в 5 ракет расположен в задней части машины над моторно-трансмиссионным отсеком.
Учитывая всё вышеперечисленное, Lvrbv 701 — машина «второй линии», которая, в том числе из-за предназначения, должна находиться позади основных сил. Благо, небольшие габариты позволяют спрятать машину за различными камнями и оврагами, тем самым, не подставляя себя под огонь вражеских танков. Одновременно с этим, на Lvrbv 701 установлена система постановки дымовой завесы на 6 гранат, которые помогут прикрыть отход с обнаруженной позиции или скроют ЗРК с тепловизора противника. При этом дымовые гранаты доступны к использованию сразу после покупки машины без исследования соответствующей модификации.
Подвижность
Подвижностью машина также не может похвастаться, хотя для зенитных самоходных установок данный показатель не является сильно критичным. Максимальная скорость вперёд составляет всего 38 км/ч, что делает Lvrbv 701 самым медленным танком на данном и смежных боевых рейтингах. Удельная мощность в 14 л.с./т также не является впечатляющей, но её хватает, чтобы Lvrbv 701 быстро набрал на асфальте свою небольшую максимальную скорость. А вот максимальная скорость назад в 6,7 км/ч не даст в критический момент быстро покинуть позицию. К счастью, манёвренность машины находится на вполне хорошем уровне. Швед может быстро развернуться на нейтральной передаче, что из-за ограниченных углов горизонтальной наводки основного вооружения будет очень важно для борьбы с авиацией.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
В качестве основного вооружения на Lvrbv 701 установлен переносной зенитный ракетный комплекс Rbs 70 (со шведского Robotsystem 70 — ракетный комплекс 70-й модели). В отличие от других ПЗРК, например «Stinger» или «Mistral», ракеты которых оснащены инфракрасными головками самонаведения и, следовательно, они требуют только захвата цели, ракету Rbs 70 требуется наводить вручную вплоть до попадания. В этом плане шведский комплекс идентичен ракетным комплексам, устанавливаемых на Roland 1, FlaRakPz 1, XM975 и на других ЗРК.
Начиная рассматривать основное вооружение Lvrbv 701, следует сразу отметить крайне ограниченные углы наводки пусковой установки как по горизонтали, так и по вертикале. Углы вертикальной наводки составляют -5° вниз и всего +35° вверх, чего явно недостаточно для машины, предназначенной для борьбы с авиацией. Таких углов недостаточно, чтобы навести ракету на высоколетящую цель, которая скорее всего будет использовать управляемое вооружение, или на цель, которая будет находится над Lvrbv 701. Против таких целей машина просто не может бороться. С углами горизонтальной наводки также имеется проблема, хотя и меньшего масштаба по сравнению с УВН: направо или налево Rbs 70 поворачивается всего на 100°, что суммарно даёт сектор в 200°. Любой реактивный самолёт на низкой высоте может совершенно спокойно оказаться за сектором наведения пусковой установки, из-за чего придётся тратить некоторое время на разворот в нужную сторону корпуса Lvrbv 701. Скорость горизонтальной наводки можно также отнести к недостаткам; в зависимости от прокачки экипажа ракетный комплекс наводится со скоростью 14,9-21,25 °/с, что, по сравнению с XM975 или Lvkv 9040C, является плохим показателем, и в критический момент Lvrbv 701 не успеет среагировать на внезапно возникшего с другой стороны противника и сбить его. Скорость перезарядки ракеты составляет 12-15,6 секунд, что сложно назвать хорошим результатом, особенно по сравнению с комплексами «Roland», которые перезаряжаются всего за 5 секунд, однако куда хуже обстоят дела с количеством боекомплекта. Всего Lvrbv 701 может взять всего 6 ракет, чего может не хватить при активном использовании противником различных БПЛА, самолётов и вертолётов.
На выбор доступны два вида ракет:
- RB 70 — зенитная управляемая ракета, которая сразу доступна к применению после покупки Lvrbv 701. Максимальная скорость ракеты составляет 525 м/с, максимальная дальность полёта — 5 км, максимальная перегрузка, которая может выдержать RB 70 — 15G, а боевая часть ракеты содержит 1,44 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. По своим боевым характеристикам RB 70 является «крепким середнячком», особенно по сравнению с FIM-92E «Stinger» или Roland 1. Шведский ЗУР обладает неплохой скоростью полёта (более 1 Маха), что позволяет на догонных курсах уничтожать даже сверхзвуковые истребители. RB 70 может выдерживать большие перегрузки, что означает хорошую манёвренность ракеты в начале полёта, хотя в конце пути из-за отсутствия топлива она не сможет корректно довернуть даже по слабоманёвренной цели. В то же время количества взрывчатки в ракете хватит, чтобы уничтожить врага или повредить ему особо важные модули, будь то двигатель, крыло, тяги управления и тому подобное даже на расстоянии 3 метров от цели. RB 70 подойдёт для уничтожения большинства вертолётов и самолётов, которые могут встретится в бою, хотя могут возникнуть большие проблемы с ударными вертолётами, на вооружении которых имеются управляемое вооружение с дальностью применения более 5 км: это AGM-114 Hellfire на AH-64 «Апач», AKD-9 на Z-19 или 9М120 «Атака» на Ми-35М. Если данные противники будут держаться от Lvrbv 701 на расстоянии больше 5 км, то противостоять им с помощью RB 70 будет невозможно.
- RB 70 Mk.2 — зенитная управляемая ракета, которая доступна к применению после исследования соответствующей модификации. В отличие от предыдущей версии ракеты, эта обладает максимальной дальностью полёта в 7 км и максимальной перегрузкой в 17G, что уже позволяет бороться практически со всеми воздушными целями, в том числе и с AH-64, Ми-35М и Z-19. Также скорость полёта ракеты увеличилась до 580 м/с, а боевая часть ракеты была заменена на кумулятивно-осколочную с параметрами бронепробиваемости в 200 мм под углом в 90° и 86 мм под углом в 30°, что даёт возможность в крайнем случае уничтожить в борт необорудованный динамической защитой ОБТ. В остальном, RB 70 Mk.2 будет эффективна для борьбы с вражеской авиацией. Рекомендуется как основной ЗУР.
В качестве прицела на Lvrbv 701 установлен оптико-локационная станция сопровождения LAV-AD с фиксированным приближением в 7x и полем зрения в 11°, чего хватает для комфортной стрельбы по вражеской авиации на дистанцию в 4-5 км. Сама ОЛС позволяет сопровождать захваченную цель на расстоянии до 10 км, что облегчает поражение быстролетящих и маневрирующих самолётов. Отдельным достоинством таких станций можно назвать их незаметность для СПО противника: враг не узнает о том, что его заметила Lvrbv 701 до тех пор, пока он не увидит подлетающую к нему ракету, хотя из-за лазерного наведения ракеты противник может заблаговременно обнаружить приближающую ракету с помощью станции предупреждения об лазерном облучении, что устанавливается на некоторые вертолёты, как например на AH-1F, Ка-50 или Z-9WA. Однако, у ОЛС сопровождения LAV-AD, установленной на шведской машине, имеется серьёзный недостатков: в плохую погоду и ночью захват цели с помощью ОЛС крайне ограничен, а иногда и невозможен, особенно в облачную погоду или туман. Это означает, что в ночных боях или в сильную облачность и дождь Lvrbv 701 не будет способен эффективно бороться с вражеской авиацией на большой дистанции.
Отдельным недостатком Lvrbv 701 можно считать отсутствие РЛС/ОЛС обнаружения, которые могли бы облегчить задачу по поиску врага как днём, так и ночью. Из-за этого придётся самостоятельно искать цель, буквально вглядываясь в каждый участок неба и внимательно выслушивая на фоне выстрелов танковых орудий и взрывов снарядов звуки вертолётных винтов и реактивных двигателей. Также на Lvrbv 701 отсутствуют приборы ночного видения: ни тепловизионный, ни инфракрасный, — что ещё сильнее осложняет бой в ночное время.
Рассмотрев все положительные и отрицательные стороны основного вооружения, можно сделать вывод, что Rbs 70 — неплохой зенитный ракетный комплекс, который в умелых руках может стать грозным врагом для авиации. Для этого имеется неплохие зенитно-управляемые ракеты, способные достать противника на расстоянии до 7 км, однако отсутствие каких-нибудь средств обнаружения целей, ограниченные углы вертикальной и горизонтальной наводки, неприятные особенности ОЛС сопровождения делают комплекс в некоторых случаях практически неэффективным.
Применение в бою
В целом, Lvrbv 701, как и практически любая зенитная самоходная установка на высоких боевых рейтингах, предназначен исключительно для уничтожения вражеской авиации на поле боя, но из-за отсутствия РЛС/ОЛС обнаружения и малых УВН и УГН шведская машина будет значительно уступать зенитным ракетным комплексам других наций: Roland 1, FlaRakPz 1, XM975, LAV-AD, Stormer HVM и так далее. Однако тактика применения «шведа» будет не сильно отличаться от вышеперечисленных машин: занятие открытых позиций вдали от места сражения, обнаружение самолёта или вертолёта противника и его уничтожение.
Против танков Lvrbv 701 практически беззащитен несмотря на то, что в боекомплекте имеется ЗУР RB 70 Mk.2 с кумулятивно-осколочной боевой частью, способной пробить 200 мм брони. Бронепробиваемости ракеты, конечно, хватит, чтобы поразить лёгкий танк в любую проекцию или ОБТ в борта или корму, однако урон кумулятивной части может не хватить для гарантированного уничтожения противника, да и некоторые танки могут быть оборудованы блоками динамической защиты.
Достоинства и недостатки
По итогу, Lvrbv 701 является скорее дополнением к предыдущей ЗСУ Lvkv 9040C в плане борьбы с авиацией противника на средней дистанции. На расстоянии 3 км и дальше, когда 40-мм снаряды начинают терять свою эффективность против самолётов противника, ракеты комплекса Rbs 70 отлично справляются с такими целями. Правда у Lvrbv 701 отсутствует РЛС обнаружения, что делает поиск воздушных целей трудной задачей, да и углы наводки Rbs 70 сильно ограничены, не позволяя в определённых ситуациях уничтожить врага.
Достоинства:
- ПЗРК Rbs 70 с ЗУР RB 70 Mk.2;
- ОЛС сопровождения, незаметный для СПО противника;
- Небольшие габариты машины.
Недостатки:
- Слабая бронезащита;
- Плохая подвижность;
- Ограниченные углы горизонтальной наводки и малые углы вертикальной наводки;
- Малый боезапас;
- Отсутствие РЛС/ОЛС обнаружения воздушных целей.
Историческая справка
К середине 1970-х годов шведские военные пришли к выводу, что противотанковые и зенитные подразделения в составе их бронетанковых и механизированных бригад обладают недостаточной мобильностью и защищённостью. Системы по типу BGM-71 TOW и RBS 70 обладали несколькими недостатками, характерными для переносных систем: отсутствие противопульной и противоосколочной защиты, большой вес как пусковой установки, так и боекомплекта к ним, а также большое время развёртывания и свёртывания. Расчёту ПТРК и ПЗРК требовалось слишком много времени для занятия позиции, что могло негативно сказаться на противотанковой и противовоздушной обороне. Требовались относительно дешёвые легкобронированные самоходные установки.
Комиссия UDES[1] начала работу по решению данной проблемы в декабре 1973 года, присвоив проекту номер 33 (UDES 33), и пришла к выводу, что быстрым и дешёвым решением станет переоборудование самоходных артиллерийских установок Ikv 102 и Ikv 103 под установку ПТРК и ПЗРК. К тому моменту данные САУ, разработанные в 1950-х годах, не отвечали требованиям нового времени и постепенно заменялись новыми Ikv 91, однако большинство машин ещё не выработали свои ресурс и могли бы продолжить свою службу. Для проверки данного решения комиссия UDES выдала заказ компании «Hägglund & Söner» на переделку двух Ikv 103 в самоходные установки: одна из них под установку ПТРК TOW, а другую – под ПЗРК RBS 70.
Обе машины были изготовлены в 1978 году и сразу отправлены на испытания. Шасси, моторно-трансмиссионное отделение и нижняя часть корпуса у опытных машин остались без изменений, а вот верхняя часть была расширена вследствие изменения расположения экипажа и вооружения. Переделке подверглась и крыша: в отличие от исходной машины на прототипе она получила круглый люк под установку вооружения в боевое положение. В походном положение ПТРК или ПЗРК укрывались внутри боевого отделения, а люк закрывалось двухстворчатой крышкой. Основной боекомплект конструкторы разместили в необычном месте, а именно над двигателем, в специальной нише, которая могла подниматься на 30° с целью облегчения доступа к ней экипажа для перезарядки. Шведские военные положительно оценили саму концепцию переделки устаревших Ikv 102/103 в самоходные противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, а вот прототипы, представленные на испытаниях в ходе реализации проекта UDES 33, имели несколько недостатков. Для их решения компания «Hägglund & Söner» серьёзно переработала конструкцию исходной САУ.
Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а вместо 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-х ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корпус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так, лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленного под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при более слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ.
Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года они были приняты на вооружение противотанковых и зенитных рот бронетанковых и механизированных бригад шведской армии: вариант с противотанковым ракетным комплексом BGM-71 TOW получил обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551, а вариант с переносным зенитно-ракетным комплексом Rbs 70 — Luftvärnsrobotvagn 701. «Hägglund & Söner» за 1984–1986 года переделала в такие комплексы 105 Ikv 102/103, но что интересно, для создания Lvrbv 701 использовались только шасси Ikv 103, в то время как в Pvrbv 551 подвергались конверсии как Ikv 103, так и Ikv 102. Всего шведская армия получила 57 Pvrbv 551 и 48 Lvrbv 701.
Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров.
Медиа
Машина проекта UDES 33 в музее
Примечания
- ↑ UDES (со шведского Underlagsgrupp Direkt Eld Stridsfordon) — наземная боевая машина, стреляющая прямой наводкой. В течении 1970-1980-х годов комиссия UDES прорабатывала различные, часто оригинальные концепции и проекты различных боевых машин, в том числе танков, бронетранспортёров и самоходных противотанковых установок.
См. также
Ссылки
- Статья Рикарда Линдстрома о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на шведском языке
- Статья о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на army-guide.com
- Статья о Lvrbv 701 на gotlandsforsvarshistoria.se
- Статья о Lvrbv 701 на dogswar.ru
| Шведские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе L-120 | Pvlvv fm/42 |
| На базе грузовиков | Lvtdgb m/40 · U-SH 204 GK |
| На базе Strv m/38 | L-62 ANTI II · Lvkv 42 · Pbv 301 |
| На базе Strv 103 | VEAK 40 |
| На базе CV90 | Lvkv 9040C |
| ЗРК | ASRAD-R · Lvrbv 701 |
| Финляндия | ▄ZSU-57-2 · ItPsV Leopard · ItO 90M |
