F-104S.ASA

F-104S.ASA

F-104S

▄F-16A ADF

F-104S.ASA

F-104S

▄F-16A ADF

Италия

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.0	12.0	11.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:350 000

Стоимость:950 000

Посмотреть в игре

Итальянский самолёт-перехватчик, разработанный на базе другого итальянского «сточетвертого» – F-104S. По своей сути, это более глубокая модернизация, рассчитанная на полный переход на местного производителя — фирму Alenia, которая купила права на производство у американской фирмы Lockheed Martin всех «Старфайтеров» на территории Европы. Так или иначе, данный самолёт отличался от модификации “S” новыми креплениями для ракет «Selenia Aspidе», новым радаром FIAR R21G/M1 Setter, позволявшим захватывать цели на фоне земли. Самым главным «нововведением» было возвращение пушки M61 «Вулкан». Помимо прочего, на «Старфайтере» устанавливали блоки ЛТЦ, что повышало шансы на выживание под обстрелом вражеского ПВО( итальянская армия активно тренировала пилотов на возможность штурмовки у земли, и в отличие от немецких коллег, у них это получалось гораздо лучше — всего 37 небоевых потерь самолётов у ВВС Италии при общем количестве в 246 машин (40 машин для Турции включительно) модификации S/ASA и 49 машин модификации G ( по другой номенклатуре TG).

В игре данная машина представлена как перехватчик с неплохой динамикой и разгонными характеристиками, но крайне уступающий в маневренности по сравнению с другими самолетами этого же боевого рейтинга, благо, блок с ЛТЦ позволяет избегать атаки УРВВ противника. Помимо прочего, в качестве подвесного вооружения можно использовать довольно неплохие ракеты средней дальности ASPIDE, однако в данном случае носовую пушку использовать не удастся.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 15 240 м2 387 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательGeneral Electric J79-GE-19

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

ЛТХ у самолёта довольно посредственные, если сравнивать с другими реактивами на том же боевом рейтинге. В качестве силовой установки стоит американский двигатель General Electric J79-GE-19, которые ставились практически на все реактивные самолёты американского производства 60-ых и 70-ых годов. Например, данный двигатель – это модификация агрегатов, которые стояли на F-4 Phantom II, однако с улучшенным механизмом форсажной камеры и «разогнанными» оборотами, давшие незначительную прибавку к тяге. Так или иначе, максимально допустимая скорость, которую можно развить у земли, после которой идет флаттер – 1425 км/ч. А учитывая то, как быстро самолёт набирает динамику, то можно практически с уверенностью говорить, что он является одним из самых быстрых в игре, после шведского JA37C Jaktviggen. Но есть и «проблемные» стороны данной машины, самая ощутимая из которых – крайне плохая управляемость. Так, F-104 сильно уступает в манёвренности, что сказывается на стиле игры на данном самолёте — вступать в виражный бой равносильно смерти. Полный круг при полной загрузке топливом и боеприпасами на минимальной высоте в 500 метров она делает за 34,5 секунды. Это далеко не самые выдающиеся показатели: F-4 Phantom, который получил от пилотов клички «Летающий утюг» или «Летающий кирпич», делает полный круг за 26 секунд, а по сравнению с самолётами с изменяемой стреловидностью крыла сравнивать даже не приходится – они спокойно смогут выйти «Старфайтеру» в заднюю полусферу и пустить ракету.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси546 км/ч

Говоря о «слабых» сторонах машины, можно выделить характерную для всех реактивов поздней эры плохую живучесть. Например, самолёт не может потухнуть без сильных повреждений тягам управления или корпуса в целом. Защищенность модулей машины тоже оставляет желать лучшего – порой достаточно даже одной «шальной» пули калибра 12,7-мм, пущенной зенитным пулемётом танка, для того, чтобы повредить что-то жизненно важное, например двигатель.

Помимо всего остального, на самолёте можно выделить одну крайне большую уязвимую зону – его хвост. Крайне большие по площади стабилизаторы и плоскости руля направлений легко повреждаются ближайшими разрывами ракет или снарядов с радиовзрывателями, что делает машину практически неуправляемой ракетой на скорости свыше одного Маха. Помимо всего прочего, именно по этой зоне чаще всего может попасть противник в лобовой, несмотря на то, что силуэт у «Старфайтера» в передней проекции довольно маленький.

Однако козырь данного самолёта кроется в другом – максимальная скорость и динамика ее набора. «Старфайтер» является самым быстрым самолётом из всех топов. Это порой способно спасти жизнь: ракета, пущенная с расточения в 4 км вполне не сможет догнать «Старфайтера» на максимальной скорости. На самый крайний случай на машине установлен блок ЛТЦ на 40 кассет, которые спасут машину. Но даже ими довольно затруднительно пользоваться – двигатель после форсажа остывает не так быстро, и ракета с лёгкостью может переключиться с ловушки на более «горячую» цель.

Также, хочется отметить крайне выносливую к перегрузкам механизацию. Так, самолёт можно сажать на 400 км/ч, не опасаясь потерять шасси – скоростной предел стоек достигает до 434 км/ч. А закрылки в целом способны неприятно удивить «противника» – во взлётном положении они на краткий промежуток времени способны значительно увеличить маневренность машины, если скорость не боле 980 км/ч, что можно использовать в случаях необходимости довернуть на цель. Но делать это стоит аккуратно – как только механизм достигнет определенного угла наклона, то закрылки, которые еще являются флаперонами(flaperon ← flap «закрылок» + (ail)eron «(эл)ерон»), запросто оторвутся из-за такой скорости. Посадочные закрылки выдерживают скорости до 340 км/ч и дают просто гигантскую подъемную силу, что стоит учитывать при заходе на полосу. Самолёт просто будет крайне медленно снижаться, но если начать делать крен на какую-либо сторону или перевернуть самолёт вверх брюхом, то он довольно быстро уйдет в противоположенную от угла атаки механизации строну. Данную особенность можно научиться использовать и в воздушном бою, особенно в симуляторном режиме. Это откроет довольно интересные комбинации при виражном бое.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 675 → 4 068

РБ7 868 → 11 967

СБ8 051 → 12 245

Общая стоимость модификаций296 000

451 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 Новые усилители Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 420 Обработка крыльев Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 Двигатель Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620	Обработка фюзеляжа Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 Каркас Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 420 ППК Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 Обшивка Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620	M60_belt_pack Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 BLU-1 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 Mk82 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 ЛТЦ/ДО Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 330 LAU-3/A Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 420 M117 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 420 AIM-9L Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 420 M60_new_gun Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 Mk83 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 LAU-10/A Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 Mk84 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620 Aspide Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 620

Вооружение

Курсовое вооружение

На место курсового орудия используется 20-мм пушка M-61 «Вулкан». Это довольно скорострельное орудие отлично подходит для лобовых атак, а из-за наличия на данном самолёте баллистического вычислителя, её довольно эффективно можно использовать против наземной техники. «Набивка» лент такой пушки довольно скудная: всего три вида снарядов, из которых фугасный практически полностью бесполезен – БЗ, БЗТ,ОФЗ.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — доступная сразу после покупки самолёта лента. Обладает хорошим уроном по самолётам, может уничтожать наземные цели, но не так эффективно из-за наличия фугасного снаряда.
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — Довольно посредственная лента, нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации.
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям.
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.

Подвесное вооружение

Так как ASA изначально разрабатывался как более штурмовая модификация, нежели F-104S, то и наборов вооружения у него незначительно, но больше. Так, на машину можно подвесить:

• Бомбы различных калибров, начиная от 250-ти фунтовых «малюток», и заканчивая 3000-чи фунтовыми снарядами. Наличие баллистического вычислителя спокойно позволяет «класть» ракеты ровно по необходимой цели.
• Блоки ракет Mighty Mouse (х76) и Zuni(х8). Довольно «средние» по своей эффективности ракеты, из-за того, что на самолёте довольно трудно даётся штурмовка на низких высотах. Порой банально не хватает времени найти и навестись маркером на цель.
• Ракеты УРВВ Sidewinder 9J х6 (ИК) и Aspide х2 (ПАРЛ). Довольно неплохие ракеты, способные сбить любую авиацию противника. Однако у них есть ряд минусов: ИК-головка ракет Sidewinder крайне чувствительна к тепловому излучению, потому легко переключится на ЛТЦ, а Aspide довольно сильно ограничена из-за несовершенства рада на самолёте. Часто ракета уходит на след из дипольных отражателей или не может навестись из-за сливания объекта с землей.

Применение в бою

Не каждый пилот сможет осилить и научиться грамотно и эффективно использовать данный самолёт. Из-за специфики управления и технических ограничений, лучше всего данная машина проявляет себя как поддержка.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.