F-84F (Израиль) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Mangustlk (обсуждение | вклад) (Добавлено описание, список вооружения, плюсы и минусы техники, историческая справка) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' | ||
--> | --> | ||
| − | == Основные характеристики == | + | == Описание == |
| + | Самолет '''Republic F-84F Thunderstreak''' - премиумный самолет в ветке Израиля V ранга с боевым рейтингом 8,7 (АБ/СБ) и 8,3 (РБ). Он был введен в обновлении "Ветер перемен".<ref>https://warthunder.ru/ru/game/changelog/current/2647#:~:text=%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8C%3A%20F%2D84F%20IAF%20(%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9).</ref> | ||
| + | |||
| + | '''Republic F-84F Thunderstreak''' (''«Громовая полоса»'') — американский турбореактивный истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом. Он стал глубокой модификацией Republic F-84 Thunderjet с прямым крылом. | ||
| + | |||
| + | Самолёт производился с 1952 года, всего было построено 2713 F-84F Thunderstreak<ref>https://archive.is/20130416152919/http://www.airwar.ru/enc/fighter/f84f.html</ref>, а так же более 700 самолётов его модификаций. | ||
| + | |||
| + | ВВС Израиля получили от Франции несколько самолётов F-84F во время Суэцкого кризиса.<ref>https://histclo.com/essay/war/ip/suez/sw-iaf.html</ref> | ||
| + | |||
| + | ==Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| Строка 22: | Строка 31: | ||
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | ''' F-84F''' вооружен: | ||
| + | |||
| + | * 4 x 12,7 мм пулеметами M3 Browning, установленными в носу (300 патронов в магазине = 1200 всего) | ||
| + | * 2 x 12,7 мм пулеметами M3 Browning, установленными на корневых элементах крыла (300 патронов в магазине = 600 всего) | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | ''' F-84F''' имеет следующие варианты подвесного вооружения: | |
| − | + | ||
| − | + | * Без нагрузки | |
| − | + | * 12 ракет HVAR (внутренние шарниры подвески) | |
| − | + | * 12 ракет HVAR (внешние шарниры подвески) | |
| − | -- | + | * 24 ракеты HVAR |
| − | + | * 42 ракеты FFAR Mighty Mouse | |
| − | + | * 42 ракеты FFAR Mighty Mouse + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 2 000 фунтов) | |
| + | * 42 ракеты FFAR Mighty Mouse + 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов) | ||
| + | * 12 ракет HVAR + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 2 000 фунтов) | ||
| + | * 12 ракет HVAR + 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов) | ||
| + | * 4 бомбы LDGP Mk 81 весом 250 фунтов (в сумме 1 000 фунтов) | ||
| + | * 4 бомбы LDGP Mk 82 весом 500 фунтов (в сумме 2 000 фунтов) | ||
| + | * 4 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов) | ||
| + | * 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов) | ||
| + | * 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 6 000 фунтов) | ||
| + | * 4 зажигательных бомбы BLU-1 | ||
| + | * 2 зажигательных бомбы BLU-1 + 12 ракет HVAR | ||
| + | * 2 зажигательных бомбы BLU-1 + 42 ракеты FFAR Mighty Mouse | ||
| + | |||
| + | == Применение в бою == | ||
| + | === Достоинства и недостатки === | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Воздушный респаун как у ударных самолетов |
| + | * Шесть пулеметов калибра .50 в качестве основного вооружения | ||
| + | * Разнообразные варианты подвесов из ракет и/или бомб | ||
| + | * Максимальная скорость соответствует скорости других самолетов | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Вооружение калибра .50 не слишком мощное, требует большего количества попаданий, чтобы нанести достаточный урон противному самолету. |
| − | --> | + | * Скороподъёмность довольно низкая |
| + | * Время разворота хуже, чем у других истребителей на ранге | ||
| + | |||
| + | == Историческая справка == | ||
| + | |||
| + | === Разработка самолёта === | ||
| + | Один из двух реактивных истребителей США, разработанный на основе уже существующего самолета с прямыми крыльями, с использованием стреловидных крыльев и достигший стадии промышленного производства, F-84F был разработан во время, когда правительство США неохотно тратило средства на разработку новых типов самолетов. | ||
| + | [[Файл:F-84F ThunderstreakA Republic F-84F Thunderstreak (s-n 52-6936) of the Ohio Air National Guard.jpg|альт=F-84F ВВС Национальной гвардии Огайо.|мини|F-84F ВВС Национальной гвардии Огайо.]] | ||
| + | Работы над проектом F-84F начались в конце 1949 года, когда появилась идея соединить фюзеляж существующего серийно производимого самолета F-84E с отклоненными назад несущими поверхностями. Разработчики надеялись, что это позволит использовать до 55% существующих деталей. Однако по мере ведения работ проект перерос в такую степень, что самолет F-84F, хотя и имел некоторое внешнее сходство с F-84E, был по существу новой машиной. Самолет, оснащенный корпусом стандартного F-84E и укороченными, отклоненными на 40 градусов назад крыльями, был оборудован двигателем Allison J35-A-25. Этот самолет впервые взлетел 3 июня 1950 года под обозначением YF-96A, но 8 сентября это обозначение было изменено на YF-84F, и тогда же самолету было присвоено название «Thunderstreak». | ||
| + | |||
| + | Следующий экспериментальный образец XF-84F был оснащен импортным двигателем Armstrong Siddeley Sapphire, что требовало изменения конструкции воздухозаборников и увеличения размера фюзеляжа. Третий прототип имел увеличенное основание крыльев, на которое были перенесены воздухозаборники, однако это уменьшило мощность двигателя и идея была отклонена для серийных истребителей. Однако такая компоновка была сохранена для варианта самолета-разведчика RF-84F Thunderflash. Двигатель Sapphire был принят для использования на серийных F-84F, изготавливаемых под лицензией в США под обозначением Wright J65. Первые 275 серийных F-84F были оснащены двигателем Wright YJ65-W-1, а еще около 100 самолетов имели улучшенную версию двигателя YJ65-W-1A. Вскоре эти двигатели были заменены на J65-W-3. | ||
| + | |||
| + | === Серийное производство и эксплуатация === | ||
| + | ВВС США получили свои первые F-84F 3 декабря 1952 года, однако широкое использование самолёта было приостановлено из-за возникших проблем. Прежде всего они касались трудностей в управлении самолётом на больших скоростях, а также проблем с устойчивой работой двигателя. Проблемы были решены к 1954 году, когда самолёт получил усовершенствованное хвостовое оперение (F-84F-25). После этого F-84F стал поступать на вооружение стран НАТО с начала 1955 года. Вооружение самолёта составляли шесть пулемётов M3 калибра 12,7 мм, кроме того он был способен нести до 2722 кг дополнительного бомбового вооружения на внешних подвесках. | ||
| + | |||
| + | F-84F, как и его предшественник с прямым крылом F-84, отличался плохими взлетными характеристиками, несмотря на более мощный двигатель. 10 процентов общей тяги терялись из-за того, что двигатель J65 был установлен под углом и реактивная струя заметно отклонялась от оси фюзеляжа. Тандерстрик отлично вел себя на крейсерской скорости и предсказуемо реагировал на органы управления в рамках своих боевых возможностей. | ||
| + | |||
| + | В ноябре 1954 года, самолет был признан удовлетворяющим требования ВВС США и значительно превосходящим F-84G. Впрочем, продолжающиеся случаи отказов двигателей привели к запрету на полеты в начале 1955 года. Кроме того, двигатель J65 часто страдал от помпажа при полетах в сильный дождь или снег. В результате этих проблем снятие с производства началось практически сразу после начала службы в ВВС в 1954 году и завершилось в 1958 году. Напряженная ситуация в Германии, связанная с возведением Берлинской стены, заставила вновь ввести в строй флот F-84F. В 1962 году был введен новый запрет на полеты из-за коррозии тяг управления. Для ремонта каждой единицы «Тандерстриков» понадобилось 1800 человеко-часов. | ||
| + | |||
| + | Самолет был снят с вооружения ВВС в 1964 году. Механическая коррозия заставила закончить службу F-84F в Национальной гвардии в 1971 году.<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Republic_F-84F_Thunderstreak#cite_note-5</ref> | ||
| + | |||
| + | Одним из очень немногих случаев боевого применения F-84F было сбитие парой "Тандерстриков" турецких ВВС одного иракского Ил-28 из пары, нарушивших турецкую границу в ходе операции по бомбардировке курдских повстанцев; инцидент произошёл 16 августа 1962 года.<ref>''Cooper, Tom''. «Europe & Cold War Database: Cyprus, 1955—1973.» Air Combat Information Group, 26 October 2003. Retrieved: 8 September 2009.</ref><ref>Hawker Hunters at War Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.18</ref> | ||
| + | |||
| + | Всего было построено 2713 самолётов F-84F, 1305 из которых находились на вооружении стран НАТО и распределялись следующим образом: Бельгия — 197, Франция — 328, Германия — 450, Италия — 150 и Нидерланды — 180. | ||
| + | |||
| + | == См. так жe == | ||
| + | |||
| + | * [[F-84F]] | ||
| + | ** [[F-84F (Германия)]] | ||
| + | ** [[F-84F (IAF)]] | ||
| + | ** [[F-84F (Франция)]] | ||
| + | ** [[F-84F (Италия)]] | ||
| + | |||
| + | * [[МиГ-15бис]] | ||
| + | * [[F-86F-25]] | ||
| + | * [[Swift F.1]] | ||
| + | * [[G.91 pre-serie]] | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | |||
| + | # [[wikipedia:Republic_F-84F_Thunderstreak#cite_note-5|Страница на Википедии]] | ||
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
<!--== Историческая справка == | <!--== Историческая справка == | ||
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| Строка 49: | Строка 120: | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
--> | --> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
<!--== Ссылки == | <!--== Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| Строка 65: | Строка 129: | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
--> | --> | ||
| − | |||
{{Израильская реактивная авиация}} | {{Израильская реактивная авиация}} | ||
{{Израильские премиумные самолёты}} | {{Израильские премиумные самолёты}} | ||
Версия 22:43, 25 декабря 2022
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Самолет Republic F-84F Thunderstreak - премиумный самолет в ветке Израиля V ранга с боевым рейтингом 8,7 (АБ/СБ) и 8,3 (РБ). Он был введен в обновлении "Ветер перемен".[1]
Republic F-84F Thunderstreak («Громовая полоса») — американский турбореактивный истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом. Он стал глубокой модификацией Republic F-84 Thunderjet с прямым крылом.
Самолёт производился с 1952 года, всего было построено 2713 F-84F Thunderstreak[2], а так же более 700 самолётов его модификаций.
ВВС Израиля получили от Франции несколько самолётов F-84F во время Суэцкого кризиса.[3]
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
2 × 120 / 320 / 600 % 2 × 214 / 214 / 214 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
F-84F вооружен:
- 4 x 12,7 мм пулеметами M3 Browning, установленными в носу (300 патронов в магазине = 1200 всего)
- 2 x 12,7 мм пулеметами M3 Browning, установленными на корневых элементах крыла (300 патронов в магазине = 600 всего)
Подвесное вооружение
F-84F имеет следующие варианты подвесного вооружения:
- Без нагрузки
- 12 ракет HVAR (внутренние шарниры подвески)
- 12 ракет HVAR (внешние шарниры подвески)
- 24 ракеты HVAR
- 42 ракеты FFAR Mighty Mouse
- 42 ракеты FFAR Mighty Mouse + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 2 000 фунтов)
- 42 ракеты FFAR Mighty Mouse + 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов)
- 12 ракет HVAR + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 2 000 фунтов)
- 12 ракет HVAR + 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов)
- 4 бомбы LDGP Mk 81 весом 250 фунтов (в сумме 1 000 фунтов)
- 4 бомбы LDGP Mk 82 весом 500 фунтов (в сумме 2 000 фунтов)
- 4 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов)
- 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов (в сумме 4 000 фунтов)
- 2 бомбы LDGP Mk 84 весом 2 000 фунтов + 2 бомбы LDGP Mk 83 весом 1 000 фунтов (в сумме 6 000 фунтов)
- 4 зажигательных бомбы BLU-1
- 2 зажигательных бомбы BLU-1 + 12 ракет HVAR
- 2 зажигательных бомбы BLU-1 + 42 ракеты FFAR Mighty Mouse
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Воздушный респаун как у ударных самолетов
- Шесть пулеметов калибра .50 в качестве основного вооружения
- Разнообразные варианты подвесов из ракет и/или бомб
- Максимальная скорость соответствует скорости других самолетов
Недостатки:
- Вооружение калибра .50 не слишком мощное, требует большего количества попаданий, чтобы нанести достаточный урон противному самолету.
- Скороподъёмность довольно низкая
- Время разворота хуже, чем у других истребителей на ранге
Историческая справка
Разработка самолёта
Один из двух реактивных истребителей США, разработанный на основе уже существующего самолета с прямыми крыльями, с использованием стреловидных крыльев и достигший стадии промышленного производства, F-84F был разработан во время, когда правительство США неохотно тратило средства на разработку новых типов самолетов.
_of_the_Ohio_Air_National_Guard.jpg)
Работы над проектом F-84F начались в конце 1949 года, когда появилась идея соединить фюзеляж существующего серийно производимого самолета F-84E с отклоненными назад несущими поверхностями. Разработчики надеялись, что это позволит использовать до 55% существующих деталей. Однако по мере ведения работ проект перерос в такую степень, что самолет F-84F, хотя и имел некоторое внешнее сходство с F-84E, был по существу новой машиной. Самолет, оснащенный корпусом стандартного F-84E и укороченными, отклоненными на 40 градусов назад крыльями, был оборудован двигателем Allison J35-A-25. Этот самолет впервые взлетел 3 июня 1950 года под обозначением YF-96A, но 8 сентября это обозначение было изменено на YF-84F, и тогда же самолету было присвоено название «Thunderstreak».
Следующий экспериментальный образец XF-84F был оснащен импортным двигателем Armstrong Siddeley Sapphire, что требовало изменения конструкции воздухозаборников и увеличения размера фюзеляжа. Третий прототип имел увеличенное основание крыльев, на которое были перенесены воздухозаборники, однако это уменьшило мощность двигателя и идея была отклонена для серийных истребителей. Однако такая компоновка была сохранена для варианта самолета-разведчика RF-84F Thunderflash. Двигатель Sapphire был принят для использования на серийных F-84F, изготавливаемых под лицензией в США под обозначением Wright J65. Первые 275 серийных F-84F были оснащены двигателем Wright YJ65-W-1, а еще около 100 самолетов имели улучшенную версию двигателя YJ65-W-1A. Вскоре эти двигатели были заменены на J65-W-3.
Серийное производство и эксплуатация
ВВС США получили свои первые F-84F 3 декабря 1952 года, однако широкое использование самолёта было приостановлено из-за возникших проблем. Прежде всего они касались трудностей в управлении самолётом на больших скоростях, а также проблем с устойчивой работой двигателя. Проблемы были решены к 1954 году, когда самолёт получил усовершенствованное хвостовое оперение (F-84F-25). После этого F-84F стал поступать на вооружение стран НАТО с начала 1955 года. Вооружение самолёта составляли шесть пулемётов M3 калибра 12,7 мм, кроме того он был способен нести до 2722 кг дополнительного бомбового вооружения на внешних подвесках.
F-84F, как и его предшественник с прямым крылом F-84, отличался плохими взлетными характеристиками, несмотря на более мощный двигатель. 10 процентов общей тяги терялись из-за того, что двигатель J65 был установлен под углом и реактивная струя заметно отклонялась от оси фюзеляжа. Тандерстрик отлично вел себя на крейсерской скорости и предсказуемо реагировал на органы управления в рамках своих боевых возможностей.
В ноябре 1954 года, самолет был признан удовлетворяющим требования ВВС США и значительно превосходящим F-84G. Впрочем, продолжающиеся случаи отказов двигателей привели к запрету на полеты в начале 1955 года. Кроме того, двигатель J65 часто страдал от помпажа при полетах в сильный дождь или снег. В результате этих проблем снятие с производства началось практически сразу после начала службы в ВВС в 1954 году и завершилось в 1958 году. Напряженная ситуация в Германии, связанная с возведением Берлинской стены, заставила вновь ввести в строй флот F-84F. В 1962 году был введен новый запрет на полеты из-за коррозии тяг управления. Для ремонта каждой единицы «Тандерстриков» понадобилось 1800 человеко-часов.
Самолет был снят с вооружения ВВС в 1964 году. Механическая коррозия заставила закончить службу F-84F в Национальной гвардии в 1971 году.[4]
Одним из очень немногих случаев боевого применения F-84F было сбитие парой "Тандерстриков" турецких ВВС одного иракского Ил-28 из пары, нарушивших турецкую границу в ходе операции по бомбардировке курдских повстанцев; инцидент произошёл 16 августа 1962 года.[5][6]
Всего было построено 2713 самолётов F-84F, 1305 из которых находились на вооружении стран НАТО и распределялись следующим образом: Бельгия — 197, Франция — 328, Германия — 450, Италия — 150 и Нидерланды — 180.
См. так жe
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · Barak II · Baz |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
| Израильские премиумные самолёты | |
|---|---|
| IV ранг | Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана |
| VI ранг | A-4E · F-84F |
| VII ранг | Kfir Canard |
- ↑ https://warthunder.ru/ru/game/changelog/current/2647#:~:text=%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8C%3A%20F%2D84F%20IAF%20(%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9).
- ↑ https://archive.is/20130416152919/http://www.airwar.ru/enc/fighter/f84f.html
- ↑ https://histclo.com/essay/war/ip/suez/sw-iaf.html
- ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Republic_F-84F_Thunderstreak#cite_note-5
- ↑ Cooper, Tom. «Europe & Cold War Database: Cyprus, 1955—1973.» Air Combat Information Group, 26 October 2003. Retrieved: 8 September 2009.
- ↑ Hawker Hunters at War Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.18
