Me 410 A-1/U4 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка)
(Живучесть и бронирование)
Строка 14: Строка 14:
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Живучесть у Ме 410 А-1/U4 высокая. Самолёт способен выдержать несколько попаданий вражеских 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что в совокупности с их количеством и минимальным запасом топлива даёт очень высокий шанс потушиться за счёт как самой конструкции ёмкостей, так и выгорания всего топлива в одном из шести баков.
 +
 
 +
Жидкостная система охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, что исключает вероятность их одновременного поражения вместе с ними, а также перед двигателями и имеет относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить их будет затруднительно. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше и расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что позволяет противнику поразить их одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Ме 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.
 +
 
 +
В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, этому также способствуют прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа.
 +
 
 +
Экипаж Ме 410 составляет всего 2 человека: пилот и стрелок. Они расположены в одной кабине, что даёт противнику высокую вероятность поразить одновременно обоих. Этого можно избежать, просто уходя от лобовой атаки, тогда противник скорее всего сядет на хвост, где шансов выжить больше, благодаря оборонительному вооружению, которое управляется дистанционно.
 +
 
 +
Бронирование «Шершня» достаточно обширное для воздушной техники и оно буквально раскидано по всему самолёту. Так, например, жидкостная система охлаждения в крыльях защищена 9-мм сталью с наклоном в задней проекции, а спереди них и в районе между фюзеляжем и двигателями имеются 5-мм листы, которые увеличивают живучесть крыла в лобовой атаке. Без брони не остались и сами моторы: 8-мм сталь защищает их в лобовой проекции, а в задней проекции той же бронёй защищена масляная система охлаждения, расположенная в нижней части мотогондол. Но больше всего брони получил экипаж — чтобы вражеский снаряд поразил пилота сзади, ему сначала надо преодолеть 9-мм лист приведённой толщины в 20 мм, затем уже 8-мм сталь, которая почти полностью закрывает стрелка, после чего пройти через 12-мм стальной лист, закрывающий голову лётчика. Примечательно ещё то, что перед пилотом стоит отдельное 60-мм бронестекло без наклона, а не в самом остеклении кабины. В носу фюзеляжа расположена 8-мм броня, однако не стоит забывать о «полоске» стекла, которая может спокойно пропустить вражеские снаряды и дать им поразить самого пилота.
 +
 
 +
Всё это бронирование в совокупности с конструкцией «Шершня» позволяет пережить несколько очередей из американских «Браунингов», однако удачное попадание в двигатель сильно понижают шансы выжить, особенно когда рядом нету союзника. Тогда живучесть самолёта сводится на нет из-за лётно-технических характеристик, не позволяющих уйти от любого одномоторного вражеского истребителя.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 25: Строка 35:
 
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
  
=== Подвесное вооружение ===
+
=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
{{Specs-Avia-Defensive}}Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
 
 +
Выбор лент для турельных орудий невелик:
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
* '''Стандарт''' (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
{{Specs-Avia-Defensive}}
+
* '''Бронецели''' (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себе бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==

Версия 16:51, 22 февраля 2023

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
Me 410 A-1/U4
me-410a-1_u4.png
Me 410 A-1/U4
Исследование:11 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:22 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 6 600 м590 км/ч
Время виража31 сек.
Максимальная высота9 400 м
Двигатель2 х Daimler-Benz DB-603A
Мощность1 580 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес11 тонн

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции750 км/ч
Шасси350 км/ч

Живучесть у Ме 410 А-1/U4 высокая. Самолёт способен выдержать несколько попаданий вражеских 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что в совокупности с их количеством и минимальным запасом топлива даёт очень высокий шанс потушиться за счёт как самой конструкции ёмкостей, так и выгорания всего топлива в одном из шести баков.

Жидкостная система охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, что исключает вероятность их одновременного поражения вместе с ними, а также перед двигателями и имеет относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить их будет затруднительно. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше и расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что позволяет противнику поразить их одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Ме 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.

В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, этому также способствуют прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа.

Экипаж Ме 410 составляет всего 2 человека: пилот и стрелок. Они расположены в одной кабине, что даёт противнику высокую вероятность поразить одновременно обоих. Этого можно избежать, просто уходя от лобовой атаки, тогда противник скорее всего сядет на хвост, где шансов выжить больше, благодаря оборонительному вооружению, которое управляется дистанционно.

Бронирование «Шершня» достаточно обширное для воздушной техники и оно буквально раскидано по всему самолёту. Так, например, жидкостная система охлаждения в крыльях защищена 9-мм сталью с наклоном в задней проекции, а спереди них и в районе между фюзеляжем и двигателями имеются 5-мм листы, которые увеличивают живучесть крыла в лобовой атаке. Без брони не остались и сами моторы: 8-мм сталь защищает их в лобовой проекции, а в задней проекции той же бронёй защищена масляная система охлаждения, расположенная в нижней части мотогондол. Но больше всего брони получил экипаж — чтобы вражеский снаряд поразил пилота сзади, ему сначала надо преодолеть 9-мм лист приведённой толщины в 20 мм, затем уже 8-мм сталь, которая почти полностью закрывает стрелка, после чего пройти через 12-мм стальной лист, закрывающий голову лётчика. Примечательно ещё то, что перед пилотом стоит отдельное 60-мм бронестекло без наклона, а не в самом остеклении кабины. В носу фюзеляжа расположена 8-мм броня, однако не стоит забывать о «полоске» стекла, которая может спокойно пропустить вражеские снаряды и дать им поразить самого пилота.

Всё это бронирование в совокупности с конструкцией «Шершня» позволяет пережить несколько очередей из американских «Браунингов», однако удачное попадание в двигатель сильно понижают шансы выжить, особенно когда рядом нету союзника. Тогда живучесть самолёта сводится на нет из-за лётно-технических характеристик, не позволяющих уйти от любого одномоторного вражеского истребителя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ584 → 774 Sl icon.png
РБ791 → 1 048 Sl icon.png
СБ1 946 → 2 580 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 360 Oi icon.png
13 810 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа6 300 Sl icon.png
Эксперты22 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
40 / 80 / 160 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
910 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
910 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
870 Oi icon.png
Стоимость:
1 200 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
870 Oi icon.png
Стоимость:
1 200 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg131_turret_belt_pack
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
910 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
mg131_turret_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
bk5_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
870 Oi icon.png
Стоимость:
1 200 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods weapon.png
bk5_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас22 снарядов
Скорострельность50 выстрелов/мин
Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151
Боезапас700 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Оборонительное вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин
Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.

Выбор лент для турельных орудий невелик:

  • Стандарт (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
  • Бронецели (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себе бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В 1938 году Министерство авиации Германии посчитало нужным развивать класс тяжёлых истребителей. Несмотря на то, что Bf 110 считался вполне удачным самолётом, высшее командование предписало фирме Мессершмитт разработать новую машину для замены этих истребителей. Летом 1938 года были подписаны контракты с фирмами Арадо и Мессершмитт, однако последняя имела настолько высокую репутацию в то время, что в контракте были включены положения о массовом производстве узлов и агрегатов, а также покупке 1000 самолётов прямо с конвейера.

Ме 210

При создании Ме 210 максимально учитывался опыт успешного Bf 110, но тем не менее, всё же есть изменения. Носовая часть фюзеляжа была настолько укорочена, что не выходила дальше, чем втулки двигателей, расположенных на крыльях. Вооружение было расположено под полом кабины, а не перед приборной доской, как на его предшественнике. На крыльях снизу и сверху были установлены тормозные решётки, позволяющие наносить бомбовые удары в пикировании. Также для улучшения аэродинамичных характеристик был реализован бомбовый отсек, вмещающий в себе 2 бомбы SC500. Одним из новаторских решений стало бортовое вооружение стрелка, представляющее собой 2 пулемёта MG 131, расположенных в фюзеляже за крылом на концах барабана, который вращался электромоторами. Вооружение было расположено слева и справа, а сам стрелок в кабине за пилотом и осуществлял стрельбу с помощью дистанционной установки FDL 131 с оптическим прицелом. Кабина была нестандартной формы: ширина остекления была выше, чем фюзеляжа, что позволяло лётчику и стрелку смотреть вниз. Несмотря на то, что двигатели были такими же, как и на Bf 110, ожидалось, что Ме 210 будет более скоростным.

Первый полёт Ме 210 был совершён в 1939 году. Сразу после него была доработана конструкция: был увеличен киль, а стабилизатор сделали трапецевидным. Всё это незначительно улучшило характеристики машины, а испытания продолжались до 1941 года. Но первый полёт поставил под сомнение всю программу разработки тяжёлого истребителя, поскольку он показал плохие лётно-технические характеристики, ниже расчётных. Несмотря на то, что Ме 210 всё ещё был довольно сырым самолётом, производство шло вплоть до 1944 года: 90 самолётов было создано в Германии и 267 в Венгрии.

Ме 410

За Ме 210 закрепилась дурная репутация, а программа Ме 310, высотного перехватчика, была закрыта в 1943 году, чтобы освободить нужные силы на доводку первого, поэтому было принято решение о изменении обозначения будущих разрабатываемых самолётов на Ме 410. Ме 210 А-0 был переделан в Ме 410 V1. Конструкция нового самолёта осталась прежней, кроме крыльев: в них изменены угол стреловидности и элероны. Задняя часть фюзеляжа была удлинена, установлены новые двигатели DB 603A мощностью 1750 л.с. Первый прототип был облетан осенью 1942 года. Ещё несколько Ме 210 различных версий были переделаны в Ме 410, а всего было построено 22 прототипа. В целом, лётно-технические характеристики Ме 410 заметно улучшились, по сравнению с его предшественником и превосходили Bf 110.

После завершения лётных испытаний, в Аугсбурге началась подготовка к их серийному производству. Предполагалось выпускать в двух версиях: скоростной бомбардировщик Me 410 A-1 и тяжёлый истребитель Ме 410 А-2. Первый получил более высокий приоритет производства по указанию Геринга. Были созданы модификации Me 410 A: самолёт-разведчик A-1/U-1, получивший фотокамеру Rb 20/30, 50/30 или 75/ 30, перехватчик A-1/U-2, оснащённый двумя пушками MG 151/20E, которые устанавливались поверх бомболюка. К концу 1943 года уже были выпущены 457 Ме 410 A, также были переделаны большое кол-во Ме 210.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Немецкие ударные истребители
Messerschmitt  Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4
Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3
Heinkel  He 219 A-7
Henschel  Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3
Dornier  Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2
Focke-Wulf  Fw 190 F-8
Junkers  Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2
Трофейные  ▀IL-2 (1942)
Me 262  Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a
Panavia  ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61
Dassault/Dornier  Alpha Jet A
Других стран  ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN