|
|
| (не показано 25 промежуточных версий 8 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка |
| | |code=p-61c_1 | | |code=p-61c_1 |
| − | |images={{Specs-Card-Image|P-61test.jpg}} | + | |name=P-61C-1 Black Widow |
| − | |cockpit=cockpit_p-61c_1.jpg | + | |display_name=P-61C-1 Black Widow |
| | + | |cockpit=334571/1111209 |
| | }} | | }} |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Northrop P-61C-1 Black Widow''' ''(англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова»)'' — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Он стал единственным американским боевым самолетом, производившимся в годы Второй мировой войны, который изначально разрабатывался исключительно как специализированный ночной истребитель с изначально установленной {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}. Помимо этого P-61 стал самым тяжелым и большим истребителем, поступавшим на вооружении USAAF во время Второй мировой войны. Данный самолёт впервые принял участие в боевых действиях летом 1944 года в южных районах Тихого океана, а после завершения войны оставался основным ночным истребителем USAAF вплоть до 1952 года. | + | '''Нортроп P-61 «Блэк Уидоу»''' (''«Чёрная вдова»''; англ. Northrop P-61 Black Widow) — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Первый истребитель, специально разработанный для ночных операций. В общей сложности фирма Нортроп изготовила (включая прототипы) 215 самолетов Р-61А, 450 Р-61В, 41 Р-61С. |
| − | | + | |
| − | В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается в линейке исследования авиации США. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. | |
| − | | |
| − | == Основные характеристики ==
| |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | На «Черную Вдову» установлены два двигателя [[wikipedia:Pratt_&_Whitney_R-2800_Double_Wasp|Pratt & Whitney R-2800-73]], с тягой 2200 л. с. на 100% мощности и 2811 л. с. на форсаже. За счёт двух мощных двигателей, «Черная Вдова» способна развивать большие скорости, но только на большой высоте. Около земли P-61 не выделяется скоростными характеристиками и самолёт догоняет большинство противников. Также «Черная Вдова» обладает хорошей скороподъёмностью, что позволяет к моменту столкновения с противником, оказаться выше него или на одной высоте с ним. Манёвренность как для двухмоторного самолёта неплохая, но недостаточная для борьбы с одномоторными истребителями, а всё из-за огромной массы в 14 тонн. Управляемость на больших скоростях становится хуже, это стоит учитывать чтобы не врезаться в землю. '''Флаттер''' наступает на 692 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 725 км/ч, это довольно неплохой результат как для двухмоторного самолёта, особенно сравнивая с конкурентами. На «Черной Вдове» очень развита механизация крыла. Закрылки имеют три положения: Бой/Взлёт/Посадка, с ограничениями 340/340/282 км/ч соответственно. Также на самолёт установлены тормозные щитки, что позволит контролировать скорость в пикировании, но главной особенностью P-61 является наличие [[wikipedia:Интерцептор|интерцепторов]], они работают вместе с элеронами, что позволяет сохранять скорость крена на любых скоростях.
| |
| − | | |
| − | {{Заметка|P-61 был единственным самолетом на вооружении США во время Второй мировой войны, на котором использовались интерцепторы.|}}
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="3" |Максимальная скорость
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |Высота, м
| |
| − | !100%, км/ч
| |
| − | !WEP, км/ч
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |0
| |
| − | |505
| |
| − | |566
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |1524
| |
| − | |525
| |
| − | |589
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |3048
| |
| − | |550
| |
| − | |616
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |4572
| |
| − | |558
| |
| − | |629
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |6096
| |
| − | |604
| |
| − | |669
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |7620
| |
| − | |618
| |
| − | |690
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | [[Файл:P-61C-1. Armor.png|300px|мини|справа|Схема бронирования самолёта]]
| |
| − | На самолёте установлено:
| |
| − | | |
| − | * 60-мм бронестёкла пилота и переднего стрелка
| |
| − | * 12,7-мм бронеплиты перед пилотом и передним стрелком
| |
| − | * 12,7-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
| |
| − | * 9,5-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
| |
| − | | |
| − | [[Файл:P-61C-1. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
| |
| − | Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке.
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | На P-61C-1 курсовое вооружение представлено 4 х 20-мм пушками [[AN/M2 (20-мм)|AN/M2]] с общим боезапасом 800 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем, что положительно сказывается на кучности огня. У пушек хороший урон и баллистика. Против авиации лучше выбрать ленту для воздушных целей или скрытую, против наземной техники подойдёт универсальная лента или для наземных целей.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | Бомбы 4х500фнт либо 4х1000фнт |
| − | На P-61C-1 можно подвесить:
| |
| − | | |
| − | * 4 х 500-фн бомбы AN-M64A1
| |
| − | * 4 х 1000-фн бомбы AN-M65A1
| |
| − | | |
| − | 1000-фн бомбы будет наиболее эффективным из-за большей мощности. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по одной.
| |
| | | | |
| | === Оборонительное вооружение === | | === Оборонительное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Defensive}}
| + | ''Четыре пулемёта 12.7 мм во вращающейся дистанционно управляемой турели на фюзеляже'' |
| − | В качестве оборонительного вооружения, на P-61C-1 установлена турель с 4 х 12,7-мм пулемёт [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]] с общим боезапасом в 2120 патронов (560 патронов на пулемёт). Турель установлена на крыше фюзеляжа. Благодаря четырём пулемётам M2 удаётся успешно отбивать атаки самолётов противника, но только с возвышения, вниз турель практически не опускается. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗ патронов M8.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| | + | ''Универсальный самолет подходит для перехвата бомбардировщиков и штурмовиков также бомб хватает для уничтожения баз и техники противника обладает РЛС что дает большое преймушество'' в сб и рб в плохой видимости. |
| | | | |
| − | === Авиационные бои === | + | === Достоинства и недостатки === |
| − | В начале боя P-61C-1 появляется на высоте 1,5 км. После начала боя стоит набрать высоту 5-6 км и перехватывать бомбардировщики или истребители противника, у P-61C-1 имеется хорошая поисковая {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}, что упростит перехват самолётов в облаках. Когда на высоте противников не останется, стоит постепенно спускаться вниз, по мере зачистки воздуха от вражеской авиации. Благодаря хорошей бомбовой нагрузке, можно исполнять роль бомбардировщика, уничтожая базы противника, для этого хорошо подойдет подвес из четырёх 1000-фн бомб.
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | === Совместные бои ===
| + | '''Достоинства:большая скорость,бомбовая нагрузка,большой боекомплект''' |
| − | В совместных боях P-61C-1 показывает себя также хорошо. Благодаря неплохим ЛТХ, четырём 1000-фн бомбам и мощному курсовому вооружению, P-61C-1 способен точно и быстро уничтожать наземную и воздушную технику противника.
| |
| | | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| + | * |
| − | '''Достоинства:'''
| |
| | | | |
| − | * Хорошие ЛТХ
| + | '''Недостатки: низкая маневренность''' |
| − | * Отличное курсовое и оборонительное вооружение
| |
| − | * Мощное подвесное вооружение
| |
| − | * Неплохое бронирование
| |
| − | * Наличие поисковой РЛС
| |
| | | | |
| − | '''Недостатки:'''
| + | * |
| | | | |
| − | * Малая живучесть
| + | == Историческая справка == |
| − | * Большая масса самолёта
| + | В общей сложности в боевых действиях принимало участие 14 эскадрилий, имевших самолёт Р-61 «Блэк Уидоу». |
| − | * Большие размеры самолёта
| |
| | | | |
| − | == Историческая справка ==
| + | На Тихом океане японцы по ночам практически совсем не летали. И в руководстве ВВС приняли решение перенацелить истребители Р-61 на ночные атаки наземных целей и непосредственной авиационной поддержки подразделений армии США и корпуса морской пехоты. Весной и летом 1945 года Р-61 активно применялись на Филиппинах для поддержки наземных войск, главным образом, в дневное время суток, чему способствовало мощное вооружение самолёта. |
| − | [[Файл:P-61.jpg|мини|Предсерийный прототип XP-61]]
| |
| − | P-61 был разработан группой инженеров под руководством конструктора Джона Нортропа, работы над самолетом активно велись с лета 1940 года. Уже 10 января 1941 года американские военные заключили с компанией контракт на постройку 10 ночных истребителей, получивших армейское обозначение XP-61. За контрактом на первые опытные образцы уже 10 марта 1941 года последовал контракт на производство 13 истребителей XP-61 для проведения эксплуатационных испытаний и ещё одной машины для проведения статических испытаний. Уже 24 декабря 1941 года, ещё до изготовления первого опытного образца нового самолета, с компанией Northrop был подписан контракт на производство 100 серийных истребителей P-61 и их снабжение необходимым количеством запасных частей. 17 января 1942 года военные заказали еще 50 самолетов, а впоследствии заказ был увеличен сначала до 410, а позже и до 1200 самолетов для.
| |
| − | [[Файл:P-61A.jpg|мини|P-61A 42-5569, 425-ой эскадрильи ночных истребителей, январь 1944 г., Англия]]
| |
| − | В процессе создания первого опытного образца XP-61, по причине внесения разных изменений в его конструкцию, взлётный вес самолета постоянно увеличивался, а к моменту готовности истребителя его сухой вес уже составлял 10 150 кг, а взлетный достигал 13 460 кг. Рулежные испытания нового ночного истребителя начались практически сразу же после сборки первого самолета. И уже 26 мая 1942 года первый прототип XP-61, оснащенный двумя звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp, впервые поднялся в небо, машину поднял в воздух летчик-испытатель компании Northrop Вэнс Брис. Первый полет продлился всего 15 минут, при этом летчик уже тогда отметил, что самолет отлично управляется. Второй летный опытный образец XP-61 был готов 18 ноября 1942 года. С самого начала данный самолет был окрашен в блестящий черный цвет. Массачусетский технологический институт специально создал краску, которая должна была сделать ночной истребитель невидимым в том случае, когда самолет попадал в лучи прожекторов противника. Лучшей краской для этой цели оказалась черная глянцевая, которая была невидима в 80% случаев прохождения лучей прожектора.
| |
| − | [[Файл:P-61B.jpg|мини|P-61B на конвейере в Northrop, 1944 г.]]
| |
| − | [[Файл:P-61С-1.jpg|мини|XP-61C]]
| |
| − | У P-61 было 3 модификации. Первой была версия P-61A, всего выпущено 215 истребителей. Первые 45 машин получили двигатели R-2800-10, последующие – R-2800-65. Первые 38 самолетов были выпущены с верхней пулеметной башней, остальные без. При этом позднее турель на некоторых самолетах P-61A устанавливалась. Вторая серия – истребители P-61B, выпущено 450 самолетов. Данная модель отличалась незначительными усовершенствованиями конструкции, большая часть имела верхнюю пулеметную турель, а также четыре подкрыльевых пилона для бомб, {{Пояснение|НАР|Неуправляемая авиационная ракета}} или {{Пояснение|ПТБ|Подвесной топливный бак}}. Отличием также была более мощная и совершенная бортовая РЛС SCR-720C. Следующей модификацией, поступившей на вооружение, стал '''Р-61С''', отличавшийся более высокими летными характеристиками. Большинство экипажей положительно отзывались о самолете, особенно о его маневренности и вооружении. Однако этого для ночного истребителя было недостаточно. Ему явно не хватало скорости и потолка. Потому уже 11 ноября 1943 г. Northrop получила заказ на улучшенный вариант P-61 — ХР-61С. ХР-61С имел практически тот же планер, что и предыдущие модификации, но с двигателями R-2800-73 мощностью 2800 л. с. на чрезвычайном режиме, также были установлены турбокомпрессоры СН-5. Инженеры Northrop решили в свое время отказаться от турбокомпрессоров, чтобы снизить расход топлива на Р-61 и увеличить тем самым время патрулирования. Однако к моменту разработки модификации P-61C, повышение скорости и потолка полета были более важными задачами. Новый ХР-61С внешне отличался от модификаций А и В большими бульбообразными обтекателями для турбокомпрессоров под мотогондолами. Винты Curtiss C5425-A10 с широкими лопастями должны были реализовать большую мощность двигателей. Также на P-61C был установлен воздушный тормоз — перфорированные щитки на верхней и нижней поверхностях крыла, это должно было исключить проскакивание самолета мимо цели на высокой скорости. Для увеличения запаса топлива Р-61С получил четыре усиленных подкрыльевых пилона для ПТБ больших объёмов или ракетно-бомбовой нагрузки. Первый серийный P-61C-1-NO сошел со сборочной линии только в начале 1945 г. Как и ожидалось, летные характеристики заметно улучшились, несмотря на рост массы пустого самолета на 900 кг. Максимальная скорость достигала 688 км/ч на высоте 9150 м, потолок - 12500 м, а высота 9150 м набиралась за 14,6 мин.
| |
| | | | |
| − | После окончания войны, Black Widow использовался еще в течение нескольких лет из-за проблем USAAF с разработкой ночного всепогодного истребителя с реактивным двигателем. Преемник Р-61 — Curtiss XP-87 оказался неудачен и срок эксплуатации Black Widow растянулся еще на несколько лет. В первые месяцы 1948 года началась замена Black Widow на истребитель [[F-82E|F-82 Twin Mustang]]. К началу 1950 года почти все Р-61 сняли с эксплуатации. Последний Black Widow был выведен из эксплуатации в мае 1950 года, то есть всего за месяц до начала [[wikipedia:Корейская_война|Корейской войны]].
| + | Неофициально носит титул «закончивший войну»: в ночь c 14 на 15 августа 1945 года, после японского предложения о заключении перемирия, P-61B с названием «Lady in the Dark» 548-й ночной эскадрильи победил в воздушном бою (загнал в море без открытия огня) напавшего на него Nakajima Ki-43 Hayabusa, пилот которого мог не слышать о прекращении огня. Это была последняя воздушная победа союзников во Второй мировой войне. В следующую ночь тот же самолёт обнаружил и провёл бой с Nakajima Ki-44 Shoki, тот несколько раз пропадал из поля зрения, но в итоге был обнаружен на следующий день наземными силами разбившимся. Поскольку не было подтверждения экипажа о победе, она не была засчитана. https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow</ref> |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| | | | |
| − | <gallery caption="Исторические фотографии">
| + | == См. также == |
| − | Файл:P-61.jpg|Предсерийный прототип XP-61
| + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | Файл:P-61A.jpg|P-61A 42-5569, 425-ой эскадрильи ночных истребителей, январь 1944 г., Англия
| |
| − | Файл:P-61B.jpg|P-61B на конвейере в Northrop, 1944 г.
| |
| − | Файл:P-61С-1.jpg|XP-61C
| |
| − | Файл:P-61 с ракетами.jpg|P-61 с установленными ракетами на авиабазе Этен-Рувр, 1944 г., Франция
| |
| − | Файл:P-61c1.jpg|P-61C-1 с ПТБ на 310 галлонов (1173 л)
| |
| − | Файл:P-61 радар.gif|РЛС SCR-720
| |
| − | Файл:P-61 с ракетой PTV-N-2U Gordon.jpg|P-61C с ракетой PTV-N-2U Gorgon IV
| |
| − | Файл:P-61C на испытаниях.jpg|P-61C использовавшийся в испытательных полетах
| |
| − | Файл:P-61 кабина.jpg|Кабина пилота P-61C-1
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[P-61A-1]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[He 219 A-7]]
| |
| − | * [[Ta 154 A-1]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [http://airwar.ru/enc/fww2/p61c.html Статья на Airwar] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | * [https://topwar.ru/150138-northrop-p-61-black-widow-pervyj-amerikanskij-specializirovannyj-nochnoj-istrebitel.html Статья на Topwar]
| + | * ''страница на Википедии;''https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow |
| − | * [[wikipedia:Northrop_P-61_Black_Widow|Статья на Wikipedia]] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow Статья на Wikipedia (англ.)]
| + | * ''другая литература.'' |
| − | * [[wt:ru/news/11772-v-razrabotke-p-61-letayushij-tank-po-amerikanski-ru|Дневник разработки]] | |
| | | | |
| − | {{Американские истребители}} | + | {{Американские тяжёлые истребители}} |
P-61C-1 Black Widow
Основные характеристики
5.0/4.0/4.0БР
3 человекЭкипаж
15,42 тоннВзлётный вес
5.89 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
9143 мМаксимальная высота
2 х Pratt & Whitney R-2800-73Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
350 км/чшасси
Курсовое вооружение
800 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
2240 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
4 x 500-фн бомба AN-M64A1Набор 1
4 x 1000-фн бомба AN-M65A1Набор 2
Экономика
26000 
исследование 76000 
покупка 3201 / 4369/2091 / 2854/949 / 1295ремонт 22000 обучение экипажа 76000 эксперты 500 
асы 142 % награда за бой Описание
Нортроп P-61 «Блэк Уидоу» («Чёрная вдова»; англ. Northrop P-61 Black Widow) — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Первый истребитель, специально разработанный для ночных операций. В общей сложности фирма Нортроп изготовила (включая прототипы) 215 самолетов Р-61А, 450 Р-61В, 41 Р-61С.
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Бомбы 4х500фнт либо 4х1000фнт
Оборонительное вооружение
Четыре пулемёта 12.7 мм во вращающейся дистанционно управляемой турели на фюзеляже
Применение в бою
Универсальный самолет подходит для перехвата бомбардировщиков и штурмовиков также бомб хватает для уничтожения баз и техники противника обладает РЛС что дает большое преймушество в сб и рб в плохой видимости.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:большая скорость,бомбовая нагрузка,большой боекомплект
Недостатки: низкая маневренность
Историческая справка
В общей сложности в боевых действиях принимало участие 14 эскадрилий, имевших самолёт Р-61 «Блэк Уидоу».
На Тихом океане японцы по ночам практически совсем не летали. И в руководстве ВВС приняли решение перенацелить истребители Р-61 на ночные атаки наземных целей и непосредственной авиационной поддержки подразделений армии США и корпуса морской пехоты. Весной и летом 1945 года Р-61 активно применялись на Филиппинах для поддержки наземных войск, главным образом, в дневное время суток, чему способствовало мощное вооружение самолёта.
Неофициально носит титул «закончивший войну»: в ночь c 14 на 15 августа 1945 года, после японского предложения о заключении перемирия, P-61B с названием «Lady in the Dark» 548-й ночной эскадрильи победил в воздушном бою (загнал в море без открытия огня) напавшего на него Nakajima Ki-43 Hayabusa, пилот которого мог не слышать о прекращении огня. Это была последняя воздушная победа союзников во Второй мировой войне. В следующую ночь тот же самолёт обнаружил и провёл бой с Nakajima Ki-44 Shoki, тот несколько раз пропадал из поля зрения, но в итоге был обнаружен на следующий день наземными силами разбившимся. Поскольку не было подтверждения экипажа о победе, она не была засчитана. https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow[1]
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
