|
|
| (не показаны 23 промежуточные версии 6 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка |
| | |code=p-61c_1 | | |code=p-61c_1 |
| − | |images={{Specs-Card-Image|P-61test.jpg}} | + | |name=P-61C-1 Black Widow |
| − | |cockpit=cockpit_p-61c_1.jpg | + | |display_name=P-61C-1 Black Widow |
| | + | |cockpit=334571/1111209 |
| | }} | | }} |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Northrop P-61C-1 Black Widow''' ''(англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова»)'' — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Он стал единственным американским боевым самолетом, производившимся в годы Второй мировой войны, который изначально разрабатывался исключительно как специализированный ночной истребитель с изначально установленной {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}. Помимо этого P-61 стал самым тяжелым и большим истребителем, поступавшим на вооружении USAAF во время Второй мировой войны. Данный самолёт впервые принял участие в боевых действиях летом 1944 года в южных районах Тихого океана, а после завершения войны оставался основным ночным истребителем USAAF вплоть до 1952 года. | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | |
| − | В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается в линейке исследования авиации США. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | На «Черную Вдову» установлены два двигателя [[wikipedia:Pratt_&_Whitney_R-2800_Double_Wasp|Pratt & Whitney R-2800-73]], с тягой 2200 л. с. на 100% мощности и 2811 л. с. на форсаже. За счёт двух мощных двигателей, «Черная Вдова» способна развивать большие скорости, но только на большой высоте. Около земли P-61 не выделяется скоростными характеристиками и самолёт догоняет большинство противников. Также «Черная Вдова» обладает хорошей скороподъёмностью, что позволяет к моменту столкновения с противником, оказаться выше него или на одной высоте с ним. Манёвренность как для двухмоторного самолёта неплохая, но недостаточная для борьбы с одномоторными истребителями, а всё из-за огромной массы в 14 тонн. Управляемость на больших скоростях становится хуже, это стоит учитывать чтобы не врезаться в землю. '''Флаттер''' наступает на 692 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 725 км/ч, это довольно неплохой результат как для двухмоторного самолёта, особенно сравнивая с конкурентами. На «Черной Вдове» очень развита механизация крыла. Закрылки имеют три положения: Бой/Взлёт/Посадка, с ограничениями 340/340/282 км/ч соответственно. Также на самолёт установлены тормозные щитки, что позволит контролировать скорость в пикировании, но главной особенностью P-61 является наличие [[wikipedia:Интерцептор|интерцепторов]], они работают вместе с элеронами, что позволяет сохранять скорость крена на любых скоростях.
| |
| − | | |
| − | {{Заметка|P-61 был единственным самолетом на вооружении США во время Второй мировой войны, на котором использовались интерцепторы.|}}
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="3" |Максимальная скорость
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |Высота, м
| |
| − | !100%, км/ч
| |
| − | !WEP, км/ч
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |0
| |
| − | |505
| |
| − | |566
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |1524
| |
| − | |525
| |
| − | |589
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |3048
| |
| − | |550
| |
| − | |616
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |4572
| |
| − | |558
| |
| − | |629
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |6096
| |
| − | |604
| |
| − | |669
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="1" |7620
| |
| − | |618
| |
| − | |690
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | [[Файл:P-61C-1. Armor.png|300px|мини|справа|Схема бронирования самолёта]]
| |
| − | На самолёте установлено:
| |
| − | | |
| − | * 60-мм бронестёкла пилота и переднего стрелка
| |
| − | * 12,7-мм бронеплиты перед пилотом и передним стрелком
| |
| − | * 12,7-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
| |
| − | * 9,5-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
| |
| − | | |
| − | [[Файл:P-61C-1. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
| |
| − | Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке.
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | Курсовое вооружение представляет собой 20-мм пушки AN/M2 в кол-ве четырёх штук с боезапасом в 800 пуль. Имеются ленты для воздушных (4 фугасных зажигательных пули и 1 бронебойная трассирующая) и для наземных целей (2 бронебойных трассирующих пули, 1 фугасная зажигательная, 1 практическая) с максимальным пробитием в 33-мм. Стандартная же лента состоит только из 2 фугасных зажигательных пуль и 1 бронебойной трассирующеей. |
| − | На P-61C-1 курсовое вооружение представлено 4 х 20-мм пушками [[AN/M2 (20-мм)|AN/M2]] с общим боезапасом 800 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем, что положительно сказывается на кучности огня. У пушек хороший урон и баллистика. Против авиации лучше выбрать ленту для воздушных целей или скрытую, против наземной техники подойдёт универсальная лента или для наземных целей.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | Из подвесного вооружения есть: 500-фн бомбы AN-M64A1 - 4шт; 1000-фн бомбы AN-M65A1 - 4шт. |
| − | На P-61C-1 можно подвесить:
| |
| − | | |
| − | * 4 х 500-фн бомбы AN-M64A1
| |
| − | * 4 х 1000-фн бомбы AN-M65A1
| |
| − | | |
| − | 1000-фн бомбы будет наиболее эффективным из-за большей мощности. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по одной.
| |
| | | | |
| | === Оборонительное вооружение === | | === Оборонительное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Defensive}}
| + | И оборонительного вооружения присутствуют пулемёты 12,7-мм M2 Browning - 4шт, установленные на одной турели на крыше самолета. Оборонительное вооружение обслуживается одним стрелком, и обхватывает всю верхнюю полусферу. |
| − | В качестве оборонительного вооружения, на P-61C-1 установлена турель с 4 х 12,7-мм пулемёт [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]] с общим боезапасом в 2120 патронов (560 патронов на пулемёт). Турель установлена на крыше фюзеляжа. Благодаря четырём пулемётам M2 удаётся успешно отбивать атаки самолётов противника, но только с возвышения, вниз турель практически не опускается. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗ патронов M8.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| | + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| | | | |
| − | === Авиационные бои === | + | === Достоинства и недостатки === |
| − | В начале боя P-61C-1 появляется на высоте 1,5 км. После начала боя стоит набрать высоту 5-6 км и перехватывать бомбардировщики или истребители противника, у P-61C-1 имеется хорошая поисковая {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}, что упростит перехват самолётов в облаках. Когда на высоте противников не останется, стоит постепенно спускаться вниз, по мере зачистки воздуха от вражеской авиации. Благодаря хорошей бомбовой нагрузке, можно исполнять роль бомбардировщика, уничтожая базы противника, для этого хорошо подойдет подвес из четырёх 1000-фн бомб.
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | | |
| − | === Совместные бои ===
| |
| − | В совместных боях P-61C-1 показывает себя также хорошо. Благодаря неплохим ЛТХ, четырём 1000-фн бомбам и мощному курсовому вооружению, P-61C-1 способен точно и быстро уничтожать наземную и воздушную технику противника.
| |
| | | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | * Хорошие ЛТХ | + | * |
| − | * Отличное курсовое и оборонительное вооружение
| |
| − | * Мощное подвесное вооружение
| |
| − | * Неплохое бронирование
| |
| − | * Наличие поисковой РЛС
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | * Малая живучесть | + | * |
| − | * Большая масса самолёта
| |
| − | * Большие размеры самолёта
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | [[Файл:P-61.jpg|мини|Предсерийный прототип XP-61]]
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | P-61 был разработан группой инженеров под руководством конструктора Джона Нортропа, работы над самолетом активно велись с лета 1940 года. Уже 10 января 1941 года американские военные заключили с компанией контракт на постройку 10 ночных истребителей, получивших армейское обозначение XP-61. За контрактом на первые опытные образцы уже 10 марта 1941 года последовал контракт на производство 13 истребителей XP-61 для проведения эксплуатационных испытаний и ещё одной машины для проведения статических испытаний. Уже 24 декабря 1941 года, ещё до изготовления первого опытного образца нового самолета, с компанией Northrop был подписан контракт на производство 100 серийных истребителей P-61 и их снабжение необходимым количеством запасных частей. 17 января 1942 года военные заказали еще 50 самолетов, а впоследствии заказ был увеличен сначала до 410, а позже и до 1200 самолетов для.
| |
| − | [[Файл:P-61A.jpg|мини|P-61A 42-5569, 425-ой эскадрильи ночных истребителей, январь 1944 г., Англия]]
| |
| − | В процессе создания первого опытного образца XP-61, по причине внесения разных изменений в его конструкцию, взлётный вес самолета постоянно увеличивался, а к моменту готовности истребителя его сухой вес уже составлял 10 150 кг, а взлетный достигал 13 460 кг. Рулежные испытания нового ночного истребителя начались практически сразу же после сборки первого самолета. И уже 26 мая 1942 года первый прототип XP-61, оснащенный двумя звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp, впервые поднялся в небо, машину поднял в воздух летчик-испытатель компании Northrop Вэнс Брис. Первый полет продлился всего 15 минут, при этом летчик уже тогда отметил, что самолет отлично управляется. Второй летный опытный образец XP-61 был готов 18 ноября 1942 года. С самого начала данный самолет был окрашен в блестящий черный цвет. Массачусетский технологический институт специально создал краску, которая должна была сделать ночной истребитель невидимым в том случае, когда самолет попадал в лучи прожекторов противника. Лучшей краской для этой цели оказалась черная глянцевая, которая была невидима в 80% случаев прохождения лучей прожектора.
| |
| − | [[Файл:P-61B.jpg|мини|P-61B на конвейере в Northrop, 1944 г.]]
| |
| − | [[Файл:P-61С-1.jpg|мини|XP-61C]]
| |
| − | У P-61 было 3 модификации. Первой была версия P-61A, всего выпущено 215 истребителей. Первые 45 машин получили двигатели R-2800-10, последующие – R-2800-65. Первые 38 самолетов были выпущены с верхней пулеметной башней, остальные без. При этом позднее турель на некоторых самолетах P-61A устанавливалась. Вторая серия – истребители P-61B, выпущено 450 самолетов. Данная модель отличалась незначительными усовершенствованиями конструкции, большая часть имела верхнюю пулеметную турель, а также четыре подкрыльевых пилона для бомб, {{Пояснение|НАР|Неуправляемая авиационная ракета}} или {{Пояснение|ПТБ|Подвесной топливный бак}}. Отличием также была более мощная и совершенная бортовая РЛС SCR-720C. Следующей модификацией, поступившей на вооружение, стал '''Р-61С''', отличавшийся более высокими летными характеристиками. Большинство экипажей положительно отзывались о самолете, особенно о его маневренности и вооружении. Однако этого для ночного истребителя было недостаточно. Ему явно не хватало скорости и потолка. Потому уже 11 ноября 1943 г. Northrop получила заказ на улучшенный вариант P-61 — ХР-61С. ХР-61С имел практически тот же планер, что и предыдущие модификации, но с двигателями R-2800-73 мощностью 2800 л. с. на чрезвычайном режиме, также были установлены турбокомпрессоры СН-5. Инженеры Northrop решили в свое время отказаться от турбокомпрессоров, чтобы снизить расход топлива на Р-61 и увеличить тем самым время патрулирования. Однако к моменту разработки модификации P-61C, повышение скорости и потолка полета были более важными задачами. Новый ХР-61С внешне отличался от модификаций А и В большими бульбообразными обтекателями для турбокомпрессоров под мотогондолами. Винты Curtiss C5425-A10 с широкими лопастями должны были реализовать большую мощность двигателей. Также на P-61C был установлен воздушный тормоз — перфорированные щитки на верхней и нижней поверхностях крыла, это должно было исключить проскакивание самолета мимо цели на высокой скорости. Для увеличения запаса топлива Р-61С получил четыре усиленных подкрыльевых пилона для ПТБ больших объёмов или ракетно-бомбовой нагрузки. Первый серийный P-61C-1-NO сошел со сборочной линии только в начале 1945 г. Как и ожидалось, летные характеристики заметно улучшились, несмотря на рост массы пустого самолета на 900 кг. Максимальная скорость достигала 688 км/ч на высоте 9150 м, потолок - 12500 м, а высота 9150 м набиралась за 14,6 мин.
| |
| − | | |
| − | После окончания войны, Black Widow использовался еще в течение нескольких лет из-за проблем USAAF с разработкой ночного всепогодного истребителя с реактивным двигателем. Преемник Р-61 — Curtiss XP-87 оказался неудачен и срок эксплуатации Black Widow растянулся еще на несколько лет. В первые месяцы 1948 года началась замена Black Widow на истребитель [[F-82E|F-82 Twin Mustang]]. К началу 1950 года почти все Р-61 сняли с эксплуатации. Последний Black Widow был выведен из эксплуатации в мае 1950 года, то есть всего за месяц до начала [[wikipedia:Корейская_война|Корейской войны]].
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | | | |
| − | <gallery caption="Исторические фотографии">
| + | == См. также == |
| − | Файл:P-61.jpg|Предсерийный прототип XP-61
| + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | Файл:P-61A.jpg|P-61A 42-5569, 425-ой эскадрильи ночных истребителей, январь 1944 г., Англия
| |
| − | Файл:P-61B.jpg|P-61B на конвейере в Northrop, 1944 г.
| |
| − | Файл:P-61С-1.jpg|XP-61C
| |
| − | Файл:P-61 с ракетами.jpg|P-61 с установленными ракетами на авиабазе Этен-Рувр, 1944 г., Франция
| |
| − | Файл:P-61c1.jpg|P-61C-1 с ПТБ на 310 галлонов (1173 л)
| |
| − | Файл:P-61 радар.gif|РЛС SCR-720
| |
| − | Файл:P-61 с ракетой PTV-N-2U Gordon.jpg|P-61C с ракетой PTV-N-2U Gorgon IV
| |
| − | Файл:P-61C на испытаниях.jpg|P-61C использовавшийся в испытательных полетах
| |
| − | Файл:P-61 кабина.jpg|Кабина пилота P-61C-1
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[P-61A-1]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[He 219 A-7]]
| |
| − | * [[Ta 154 A-1]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [http://airwar.ru/enc/fww2/p61c.html Статья на Airwar] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | * [https://topwar.ru/150138-northrop-p-61-black-widow-pervyj-amerikanskij-specializirovannyj-nochnoj-istrebitel.html Статья на Topwar]
| + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | * [[wikipedia:Northrop_P-61_Black_Widow|Статья на Wikipedia]] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow Статья на Wikipedia (англ.)] | + | * ''другая литература.'' |
| − | * [[wt:ru/news/11772-v-razrabotke-p-61-letayushij-tank-po-amerikanski-ru|Дневник разработки]] | |
| | | | |
| − | {{Американские истребители}} | + | {{Американские тяжёлые истребители}} |
P-61C-1 Black Widow
Основные характеристики
5.0/4.0/4.0БР
3 человекЭкипаж
15,42 тоннВзлётный вес
5.89 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
9143 мМаксимальная высота
2 х Pratt & Whitney R-2800-73Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
350 км/чшасси
Курсовое вооружение
800 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
2240 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
4 x 500-фн бомба AN-M64A1Набор 1
4 x 1000-фн бомба AN-M65A1Набор 2
Экономика
26000 
исследование 76000 
покупка 3201 / 4369/2091 / 2854/949 / 1295ремонт 22000 обучение экипажа 76000 эксперты 500 
асы 142 % награда за бой Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представляет собой 20-мм пушки AN/M2 в кол-ве четырёх штук с боезапасом в 800 пуль. Имеются ленты для воздушных (4 фугасных зажигательных пули и 1 бронебойная трассирующая) и для наземных целей (2 бронебойных трассирующих пули, 1 фугасная зажигательная, 1 практическая) с максимальным пробитием в 33-мм. Стандартная же лента состоит только из 2 фугасных зажигательных пуль и 1 бронебойной трассирующеей.
Подвесное вооружение
Из подвесного вооружения есть: 500-фн бомбы AN-M64A1 - 4шт; 1000-фн бомбы AN-M65A1 - 4шт.
Оборонительное вооружение
И оборонительного вооружения присутствуют пулемёты 12,7-мм M2 Browning - 4шт, установленные на одной турели на крыше самолета. Оборонительное вооружение обслуживается одним стрелком, и обхватывает всю верхнюю полусферу.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
