AH-64 Apache — Небесные защитники

AH-64 — знаменитый американский ударный вертолёт, выпущенный компанией Hughes в качестве замены AH-1 Cobra. По итогу, машина стала самым распространённым ударным вертолётом в мире на данный момент. В War Thunder также представлено множество его модификаций практически для всех доступных стран в игре. На первый взгляд нельзя сказать, что они сильно различаются друг от друга кроме радара у поздних версий, но что если немного приглядеться и посмотреть на семейство поближе? Подробнее о нём читайте в статье.

Лётно-технические характеристики

По мере развития «Апачей» их силовая установка General Electric T700-GE-700 постоянно модернизировалась: на YAH-64 с базовой массой в 5 тонн двигатели развивали мощность 1500 л. с., AH-64A, AH-64A (GR), AH-64A Peten и AHS получили T700-GE-701 на 1865 л. с. из-за возросшей массы до 5,29 тонн, AH-64D массой в 5,55 тонн и Peten в 5,29 — T700-GE-701C (1895 л. с.), а AH-64E, самый тяжёлый среди семейства весом в 5,74 тонны — T700-GE-701D на 1990 л. с. Однако среди всех AH-64 можно выделить британский AH Mk.1 Apache массой в 5,69 тонн, оснащённый силовой установкой Rolls-Royce Turbomeca Limited RTM322 в 2080 лошадиных сил, которая является самой мощной среди всего семейства.

Хоть и двигатели у всех вертолётов разные, в скорости AH-64 почти не различаются. В среднем, всё семейство разгоняется до 260 км/ч по прямой из-за постепенной компенсации возросшей массы вертолёта с новыми двигателями.

Манёвренность у всех вертолётов хорошая — «Апачи» не ощущаются особо тяжёлыми, а также обладают хорошей скороподъёмностью при полной нагрузке из 16 х AGM-114 или AGM-179 JAGM. Кроме того, вертолёт может летать с одним двигателем если второй выведен из строя, благодаря системе пожаротушения двигателя (СПД).

В сравнении с конкурентами, AH-64 уступают по скорости Ка-52 и Ми-28, но превосходят их в манёвренности и управлении. Немецкие и французские EС-665 вполне похожи на «Апач» благодаря отличной манёвренности, но в отличии от «‎Апача» несут меньше полезной нагрузки.

Бронирование и живучесть

Основное бронирование находится вокруг экипажа — пилота защищает бронестекло толщиной 22 мм, чего достаточно, чтобы выдержать попадание из пулемётов калибром до 12,7 мм. Стрелок хоть обделён бронестеклом, но его и пилота надёжно защищают композитные бронелисты из ‎кевлара карбида бора.

Живучесть AH-64 не лучшая черта вертолёта — хоть он имеет хорошее бронирование от пулемётов 7,62 мм, чаще всего достаточно одного попадания из пушки калибром выше 20 мм, чтобы нанести «Апачу» критические повреждения. БРЭО плотно расположено вокруг пилотов и основной части вертолёта и в большинстве случаев может спасти экипаж от попадания из пулемётов. Однако его вывод из строя лишает вертолёта вспомогательных систем, будто оптика наводчика, ПНВ или применение подвесного вооружения. Попадание ЗУР или фугасных снарядов калибром больше 30 мм будут фатальными для машины.

У семейства также есть ряд вспомогательных систем. В них входят:

• Средства противодействия (по 30 для модификаций «‎A», «‎D», а также израильский премиумный «‎Peten», 72 для AH MK.1 Apache и 90 для модификаций «‎E») — ложные тепловые цели (ЛТЦ) защищают вертолёт от ракет с ИК-наведением, а дипольные отражатели (ДО) защищают‎ «Апачи» от ракет с радиолокационной головкой наведения. Могут помочь сорвать захват РЛС, но не более;
• Контейнеры СПД (120 штук) — встречаются на AH-64D, AH Mk.1 Apache и нидерландском AH-64D. Вешаются на боковые пилоны вертолёта, заметно повышая запас средств противодействия до 150. Однако приходится выбирать между ЛТЦ или УРВВ, так как вешаются контейнеры вместе на обоих пилонах вертолёта;
• БКО — бортовой комплекс обороны, отстреливающий средства противодействия при потенциальной угрозе. Засекает цели на расстоянии до 5 км. Может помочь в редких случаях, но в их большинстве просто оставит вертолёт без ЛТЦ при пролетающей рядом союзной ракете. Появляется на модификациях «‎D» и «‎E», кроме DJP и DJP (AT);
• СОЭП — станция оптико-электронных помех. Обеспечивает дополнительную защиту вертолёта и «запутывает»‎ ИК-ракеты на расстоянии более 3 км. Однако такой обман не поможет против ракет с помехозащищённостью, как AIM-92 Stinger или 9М39 «‎Игла». Встречается на AH-64A и AH-64D;
• ЛСОЭП — лазерная станция оптико-электронных помех, обеспечивающая полную защиту AH-64E в боковых полусферах не только от «‎Стингеров» и «‎Игл», но и ИК-ракет по типу AIM-9X, IRIS-T SL, и даже УРВП с инфракрасной головкой самонаведения по типу AGM-65.

Кроме того, как можно пропустить СПО AH-64? На разных модификациях оно представлено разными моделями, поэтому стоит разобрать каждую отдельно:

• AN/APR-39A(V)1 — станция предупреждения об облучении, встречающаяся на YAH-64 и на всех AH-64A. Подсказывает пилоту примерное нахождение противника и оповещает при пуске ракеты или захвате вражеским радаром ЗРК и распознаёт до 10 угроз одновременно;
• AN/APR-39(V)4 — станция предупреждения для AH-64D и AH-64E. Распознаёт до 28 угроз одновременно и обнаруживает 14 пусков за раз. Не обнаруживает пуски из ряда топовых ЗРК, в которые входят CS/SA5, ADATS и составные комплексы по типу FSAF SAMP/T;
• Sky Guardian 200-D — особая станция, встречающаяся только на AH Mk.2 Apache. Отличается от американских вариантов более широким спектром обнаружения целей, в который теперь вошло и большинство современной вражеской авиации. Британец способен обнаруживать пуски с радаров Су-30, JAS-39 и семейства самолётов F-15, кроме Golden Eagle.

Вооружение

Курсовое вооружение

В качестве основного вооружения на AH-64 представлена 30-мм пушка M230E-1 боезапасом в 1200 снарядов. Обладает хорошей скорострельностью в 625 снарядов в минуту. Однако пушка имеет большой разброс при стрельбе на расстоянии выше 1 километра. Благодаря ОЛС с телеавтоматом, «‎Апач» может бороться с авиацией и вертолётами противника.

В качестве единственной бронеленты, на вертолёте представлена скрытая лента, состоящая из «ФКС» — фугасный снаряд двойного назначения. Она не особо эффективна для уничтожения ОБТ, но отлично справляется с лёгкими танками, ЗРК и воздушными угрозами.

Радар

Нельзя не упомянуть об РЛС AN/APR-78 «‎Longbow». Радар встречается на американском AH-64D, британском AH Mk.1 Apache, AH-64DJP и израильском Saraph. Дальность радара составляет от 4 до 8 км, а на AH-64E установлена модификация AN/APR-78(V)6, отличающаяся от стандартного «‎Лонгбоу» повышенной дальностью до 16 километров.

В качестве режимов, на радарах представлены ПСК НЦ, ПСК ВЦ и ПСК СДЦ. Если с первыми двумя режимами всё понятно, то ПСК СДЦ можно разобрать чуть подробнее — селекция движущихся целей способна разделять цель и помехи, основываясь на радиальных расчётах. Захват защищён от дипольных отражателей, а чтобы его сорвать, врагу необходимо лететь от или перпендикулярно AH-64 (манёвр «3-9»).

Из областей сканирования, на выбор РЛС предоставляет:

1. 90° x20°, 45° x20°, 30° x20° и 15° x20° для режимов ПСК НЦ и ПСК СДЦ;
2. 360° x 20°, 180° x 20°, 90° x 20° и 45° x 20° для ПСК ВЦ.

Чем меньше область — тем быстрее радар сканирует заданную область на наличие целей.

Подвесное вооружение

Неуправляемые авиационные ракеты (НАР)

• Hydra-70 M247 — одни из самых распространённых неуправляемых ракет среди вертолётов. Обладают средним бронепробитием в 290 мм в количестве 19 штук в одном блоке. Однако не особо эффективны для применения на AH-64 из-за хорошо бронированных противников. Могут использоваться против лёгких танков и ЗРК.

Управляемые ракеты воздух-поверхность (УРВП)

• AGM-114B Hellfire — УРВП с отличным бронепробитием в 1100 мм и хорошим кумулятивным воздействием. Эффективны для борьбы с танками, особенно на дальнем расстоянии благодаря дальности пуска до 8 км. Главной особенностью ракет является их траектория полёта — Hellfire летят горкой по лазерному наведению, попадая в крышу корпуса, которая в большинстве случаев слабо защищена. Однако, если цель скроется за препятствием или рельефом, сопровождение цели сбросится и ракета улетит мимо. Если враг проезжает сквозь деревья или городские здания, рекомендуется вести цель и корректировать полёт ракеты вручную. Встречаются на YAH-64;
• AGM-114K Hellfire — практически не отличаются от своей прошлой модификации. Ракеты были дооснащены дополнительной кумулятивной струёй (тандемом), что позволило пробивать динамическую защиту, а также, пробитие увеличилось до 1200 мм. Имеют всё тот же ряд проблем, как и предыдущая модификация, встречаются на AH-64A, AH-64D и AH-64E;
• AGR-20 APKWS (A и B) — УРВП на базе НАР M247. Обладают отличной скоростью в 455 м/с и в среднем, дальностью до 5 километров. Хорошо справляются с лёгкими танками, ЗРК и вертолётами, а вот против ОБТ будут не лучшим выбором ввиду малого бронепробития и количества взрывчатого вещества. Можно встретить на американских и нидерландском AH-64, греческом AH-64A а также, на всех AH-64E;
• AGM-179 JAGM-MR (SAL)/(IR) — модификация SAL ведётся по лазерному лучу и обладает всеми минусами, присущими AGM-114. В отличие от Hellfire, ракета летит с меньшей скоростью 340 м/с, а количество взрывчатки уменьшилось до 3,76 кг. В свою же очередь, IR (ИК) не требуют лазерного сопровождения цели и работают по принципу «Выстрелил-забыл‎», а дальность до 16 км позволяет AH-64E даже не приближаться к полю боя. Обе модификации могут быть перехвачены опытными игроками на ЗРК ввиду малой скорости и траектории полёта горкой, а основным минусом ИК-модификации является невозможность навестись в определённую точку на танке.

Управляемые ракеты воздух-воздух (УРВВ)

• ATAS (аббр. — Air-to-Air Stinger), они же AIM-92 Stinger — всеракурсные ИК ракеты, обладающие защитой от помех и максимальной перегрузкой в 13 G, дальностью до 5 километров. Эффективны для борьбы с авиацией, а также для незаметного пуска по противнику. Отлично подходят для поражения целей в заднюю полусферу, но быстро теряют скорость и, в большинстве случаев, не могут довернуть до маневрирующей цели и не имеют радиовзрывателя. Встречаются на большинстве вертолётов из семейства, кроме YAH-64;
• AIM-9L Sidewinder (шведское обозначение RB-74) — всеракурсные ИК ракеты, обладающие отличной скоростью и максимальной перегрузкой до 30G. Не имеют помехозащиты и ограничиваются двумя на вертолёте. Хорошо летят на расстояние до 3 километров, но чаще всего могут уйти на ЛТЦ, особенно когда противник летит на ракету в лоб. Встречаются на AH-64A и AHS;
• Starstreak — уникальная и особая УРВВ, встречающаяся только на британском AH Mk.1 Apache. Обладает отличной дальностью до 7 км и максимальной перегрузкой в 47G. Ракета наводится по лазерному лучу и представляет собой не просто ЗУР, а фактически, три крутящихся ОБПС, наносящих большую часть урона внутри цели. Отлично подходят для борьбы с вертолётами и лёгкобронированной техникой из-за возможности наводиться вручную, а вот против авиации применять их нелегко из-за отсутствия радиовзрывателя.

Применение в бою

AH-64 крайне многофункциональны в бою. Вертолёт обладает отличной манёвренностью, всеми вспомогательными системами для комфортной игры и достаточным арсеналом для применения. Как же реализовать вертолёты семейства на поле боя?

Вылет на неуправляемых ракетах в начале боя — зрелищно и красиво, спора нет. Однако на AH-64 данная тактика будет не лучшим выбором. В качестве первого возрождения можно вылететь с НАР Hydra-70 и УРВВ Stinger. Однако использование НАР хоть и может эффектно выглядеть, не представляет эффективного содействия для своей команды. Если YAH-64 ещё может попасться против большинства лёгких танков, то дальнейшие модификации «‎Апачей» попросту их не встречают. Бронированные ОБТ с динамической защитой гораздо живучее, нежели чем лёгкий танк или БМП. Ракеты ATAS не самые лучшие в борьбе с авиацией из-за отсутствия радиовзрывателя, из-за чего чаще всего могут просто пролететь мимо цели из-за маленькой максимальной перегрузки.

А вот AH-64A и AHS, вооружённые двумя AIM-9L, отлично подходят для борьбы с низко летящими самолётами противника. Главным минусом «‎Сайдвиндера» будет густой дымовой след, из-за которого ракету вполне легко заметить. Противнику достаточно использовать ЛТЦ, чтобы уклониться от ракеты. Также, стоит отметить, что у британского AH Mk.1 Apache есть уникальные УРВВ Starstreak — они наводятся вручную и представляют не просто ЗУР, а три вращающихся ОБПС. С ними британец способен бороться не только с авиацией, но и с лёгкими целями, по типу БМП или ЗРК.

Ракеты AGR-20A и AGR-20B, которые AH-64 может нести до 28 штук, могут поразить пилота, однако не всё так просто: наиболее эффективными, AGR-20A только в борьбе с ЗРК ввиду малого взрывчатого вещества, а AGR-20B против лёгких танков, ввиду повышенного бронепробития, но в борьбе с ОБТ, AGR-ы особого воздействия не принесут. Также УРВП довольно-таки сложно перехватить из-за малых размеров.

Наиболее эффективным вооружением на AH-64 будет набор из 16 х УРВП AGM-114 Hellfire. Ракеты отлично подходят для борьбы с наземными целями и вертолётами, а за счёт своего количества у пилота всегда есть право на ошибку. Самой большой проблемой будут враги с СПЛО — враг заметит лазерное облучение и, скорее всего, использует дымовые гранаты, чтобы от них скрыться.

Лучше всего использовать Hellfire для борьбы с зазевавшимися противниками, которые чаще всего находятся на одной позиции и не имеют СПЛО. СПЛО нету в ОБТ семейства Leopard 2, Leclerc (кроме AZUR) и M1 Abrams (кроме SEP V2) — они попросту не узнают о наведении AGM-114 пилотом. В свою же очередь, советские и китайские ОБТ, которые чаще всего AH-64 встречают, оснащены СПЛО. Ракеты вполне легко перехватывают составные комплексы и ЗРК с ручным наведением, по типу Панциря-С1 или СМ-СВ. У второго, к тому же, есть ракеты ТКБ-1055, которых достаточно, чтобы перехватить все 16 AGM-114.

Более интересным становится геймплей AH-64E Apache Guardian, в номенклатуре у которых появляются AGM-179 (IR) Они отлично подходят для борьбы с составными комплексами СОЦ и СОУ, а также могут эффективно применяться в борьбе с вражескими вертолётами на дистанциях ниже 6 километров. Благодаря станции ЛСОЭП, вертолёты становятся практически неуязвимыми для ИК-ракет, встречающихся на IRIS-T SLM, CLAWS и NASAMS 3 (ИК-ракета AIM-9X), а также SPYDER с его Python 5. Достаточно находиться перпендикулярно (манёвр «‎3-9» или же «‎нотч») пущенной ракете, чтобы она ушла на помехи от ЛСОЭП.

Ракеты с АРЛ-наведением также не представляют особой угрозы — чтобы бороться с ними, вертолёту достаточно зависнуть на одной точке. Для этого можно использовать режим висения. При пуске вражеского комплекса необходимо постепенно снижаться вниз и отстреливать дипольные отражатели, чтобы ракета СОЦ не могла захватить вертолёт и попасть по нему.

Авиация не представляет особой угрозы для AH-64E из-за того, что фактически вертолёт можно сбить только с пушечного вооружения. Главным в такой ситуации будет заметить противника первым, а для этого можно воспользоваться радаром Longbow. Однако стоит помнить, что радар не имеет системы «‎Свой-чужой», из-за чего в разгаре сражения легко спутать противника с союзником.

Историческая справка

После отменённого AH-56A в 1972 году в пользу проектов A-10 Thunderbolt II для ВВС и AV-8 Harrier для ВМС США, армия была в активном поиске нового вертолёта в попытке заменить устаревающие AH-1 Cobra. Вертолёт должен был превосходить «‎Кобру» в дальности, огневой мощи и производительности, при этом обладать достаточной манёвренностью для полётов на сверхмалой высоте. Армия США выпустила запрос предложений по программе «‎Advanced Attack Helicopter» (сокр. — AAH). Из-за большой важности проекта он попал в «‎Большую пятёрку» наиболее значимых проектов на момент 1973 года. Кроме AAH, в неё входили M1 Abrams, M3 Bradley, система ПВО MIM-104 Patriot и многоцелевой UH-60 Black Hawk.

Предложения по замене поступили от компаний Bell, Boeing Vertol, Hughes, Lockheed и Sikorsky. В качестве финалистов, армия США выбрала компании Bell и Hughes Aircraft, позже переименованные в Hughes Helicopters. Обе программы подготовили прототипы и прошли лётные испытания. Компания Hughes представила YAH-64 GTV (аббр. — Ground Test Vehicle), который был машиной для наземных испытаний. GTV был сдан на испытания 22 июня 1975 года, получив индекс AV-01, а 30 сентября в этом же году был представлен первый летающий YAH-64, имея заводское обозначение AV-02, а Bell в свою очередь представили YAH-63A. Существенно превышавший поставленные требования, YAH-64 выиграл на конкурсе. Он обладал отличной живучестью, хорошей управляемостью на бреющем полёте и был менее заметным, а также, имел более крепкое шасси, нежели чем трёхстоечный вариант на YAH-63. Также интересной особенностью прототипа Bell являлось расположение пилотов — пилот сидел спереди, а за ним располагался стрелок, а не как в привычной компоновке AH-1.

Победившая компания Hughes в конце 1976 года получила 317 миллионов долларов на строительство ещё трёх YAH-64A. Была завершена первая фаза испытаний, в ходе которой прошли стрельбы 70-мм неуправляемых ракет FFAR. В комплект YAH-64A была также включена новейшая разработка — управляемая ракета «воздух-поверхность» AGM-114A компании Rockwell с лазерным полуактивным наведением и 30-мм пушку M-230A-1 компании Hughes. Для вертолёта нового поколения создавалась отдельная генерация вооружения, в которую и входила новая прицельно-навигационная система TADS/PNVS компании Martin-Marinetta. Прототип AV-04, появившийся в 1979 году, имел существенные изменения в винте и полностью перекомпанованную хвостовую часть. За AV-04, вышли AV-05 и AV-06. Второй стал стандартом для всех прототипов, которые позже были доработаны до его уровня. Последним штрихом в разработке стали новые ГТД General electric T700-GE-701.

Летом 1981 года, начались первые полевые испытания YAH-64 в Калифорнии. Для подготовки пилотов к новому вертолёту были использованы модифицированные TH-1S, дооснащённые системой TADS/PNVS. Прототипы, участвовавшие в испытаниях, получили «‎Официальный» серийный индекс AH-64, а экипажи остались вполне довольны новыми машинами. Победа — 19 декабря 1981 года, AH-64A поступил в серийное производство, получив боевое имя Apache (англ. — Апач). Специально для серийной постройки «‎Апачей» в городе Меса, штат Аризона, из ворот которого в 1983 году выкатили первый серийный AH-64A, получивший индекс PV-01 (аббр. — Production Vehicle). Производство вертолётов набирало силу, а в 1984 компания Hughes Helicopters была куплена концерном McDonnel-Douglas за 470 миллионов долларов. Позже, вертолётное подразделение перешло к компании Boeing в результате их слияния с «‎МакДонелл» в августе 1997 года.

Дальнейшее развитие у вертолёта сложилось отлично — компания не только остановилась на AH-64A, а пошла дальше. В 1992 году, был выпущен прототип AH-64D, оснащённого новейшей разработкой в виде радара AN/APR-78 Longbow. По результатам лётных испытаний в 1995 году вертолёт показал семикратные увеличение живучести и четырёхкратное увеличение поражающей способности машины, и в этом же году началось полномасштабное производство модификации. Первый полёт AH-64D состоялся 17 марта 1997 года.

Однако AH-64 производился не только компанией Boeing — AgustaWestland выпускали детали для выпуска вертолёта на международный рынок, а позже и выпустили лицензионную версию AH Mk.1 Apache для британской армии, оснащённые двигателем Rolls-Royce Turbomeca RTM322 и механизмом складывания лопастей для базирования на авианосцах. А с 2004 года KAI (Korea Aerospace Industries) являются одной из компаний, выпускающих фюзеляжи для AH-64. Вертолёт состоял на вооружении США, Израиля, Великобритании, Нидерландов, Саудовской Аравии, Египта и Индии. Что уж говорить, когда даже Япония выпускала AH-64DJP на заводе Mitsubishi Heavy Industries по лицензии.

Первое боевое крещение «‎Апачи» прошли в Панаме в 1989 году. В операции хоть и приняли участие всего 11 машин, с них состоялись успешные пуски новых AGM-114. Более серьёзным испытанием для машины стала «‎Буря в пустыне»: именно AH-64 в ночь на 17 января атаковали Иракские системы ПВО в районе Багдада. Обе РЛС были успешно уничтожены. За первые дни многонациональных сил, «‎Апачи» показали себя как отличные машины для борьбы с танками, иногда выполняя непосредственную поддержку войск вместе со штурмовиками A-10. AH-64 совершили 652 вылета за время войны и, по разным данным, уничтожили до 500 иракских танков и множество другой техники. Но кроме вражеских, случались и случаи огня по своим, в ходе которых «‎Апачи» уничтожили как минимум один M3 Bradley и БТР М113.

Вертолёт также принимал участие в других войнах и спецоперациях, таких как «‎Несокрушимая свобода» во время войны в Афганистане, в ходе которой вертолёты летали небольшими группами. AH-64D во время конфликта не использовали радар Longbow в отсутствие бронированных целей. Вертолёт являлся единственной машиной, способной выполнять близкую воздушную поддержку (CAS) в рамках операции «‎Анаконда», где вертолёты сопровождали грузовые CH-47 и вели поддержку наземных войск. Вертолёт побывал чуть ли не во всех конфликтах 21 века на Ближнем Востоке.

В 2014 году на вооружение США поступил AH-64E Guardian, который также использовался для борьбы с Талибами, работая в паре с БПЛА. Пилоты «‎Гардианов» также могли вести управление БПЛА MQ-1C Grey Eagle, имея возможность подключаться к их видеопотоку для наилучшей видимости с большой высоты. В марте 2015 года в армии США было сформировано первое подразделение тяжёлой ударной разведки, включавшей в себя 24 AH-64 и 12 БПЛА Shadow.

Источники

• AH-64 на Wikipedia;
• AH-64 на Airwar;
• Боевое применение AH-64 на Рувики.