TBD-1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
TBD-1
tbd-1_1938.png
TBD-1 скриншот 1.jpg
TBD-1 скриншот 2.jpg
TBD-1 скриншот 4.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/c/c5/Cockpit_tbd-1_1938.jpg
TBD-1
Исследование:2 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:700 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

TBD-1 Devastator — американский палубный торпедоносец-бомбардировщик, разработанный компанией Douglas в 1935 году. К середине 1930-х годов палубная авиация ВМС США подошла, имея на вооружении бомбардировочных и торпедных эскадрилий хотя и свежие в постройке, но уже морально устаревшие бипланы BG-1 и TG-2, в то время как боевая авиация начала потихоньку переходил на более скоростные монопланы. В результате этого обстоятельства Бюро Аэронавтики ВМС США (BuAer) затеяла в 1934 году сразу несколько конкурсов на создание новых современных боевых самолётов. К будущему торпедоносцу Бюро предъявляло обязательное требование нести одну авиаторпеду Mark 13 или несколько бомб различных калибров. Полностью удовлетворить желание военных смогла фирма Douglas, которая представила на испытание XTBD-1, обладавший как вполне неплохими лётно-техническими характеристиками, так и некоторыми конструкционными особенностями, впервые применёнными на самолёте палубного базирования.

В середине 1937 года после внесения некоторых изменений Флот официально принял на вооружение TBD-1. Всего с учётом нескольких прототипов было построено 130 Devastator, которые в отличие от множества других американских палубных самолётов, разработанных в середине 1930-х годов, успели принять участие во Второй мировой войне, а именно в начальном этапе Тихоокеанской компании. Однако из-за морального устаревания самолётов, проблем с надёжностью ранних моделей авиаторпед Mark 13 и некоторых организационных ошибок TBD-1 не смог показать большую результативность в отличие от другого детища Douglas, SBD Dauntless. А после битвы за Мидуэй, где одна из торпедоносных эскадрилий, вооружённых Devastator, понесла огромные потери, оставшиеся торпедоносцы были отправлены в учебные части, где и закончили свою службу в 1944 году.

В игре TBD-1 появился в обновлении 1.53 «Шквальный Огонь». Как и более совершенные американские бомбардировщики и торпедоносцы TBD-1 обладает довольно неплохой живучестью, а также хорошей бомбовой загрузкой, что позволяет использовать данный самолёт в танковых или морских боях. В то же время Devastator не является лёгкой целью для вражеской авиации: оборонительная турель с пулемётом винтовочного калибра и даже курсовой крупнокалиберный пулемёт дают возможность отбиваться от атак истребителей противника. Однако американский торпедоносец не отличается хорошими лётно-техническими характеристиками.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Максимальная скорость
На высоте 2 500 м312 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота6 000 м
ДвигательPratt & Whitney R1830-64
Мощность840 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн
TBD-1 скриншот 3.jpg
  • Скорость и скороподъёмность: при обсуждении лётно-технических характеристик необходимо отметить следующее: TBD-1 развивает куда меньшую скорость, чем может показаться при первом взгляде. В аркадных боях самолёт разгоняется до скорости не более 327 км/ч, в реалистичных боях — не более 312 км/ч, и это без учёта полезной нагрузки, которая она «съедает» ещё 20-30 км/ч. Учитывая боевой рейтинг, низкая скорость может стать даже преимуществом: появляется большее время на прицеливание при бомбометании, снижается разброс бомб. Только вот практически любой истребитель, не только монопланы, но и бипланы, как например немецкий He 51 A-1, может догнать BTD-1. Скороподъёмностью самолёт также не впечатляет, и данный показатель у бомбардировщика составляет всего 8 м/с в аркадных режимах и 6 м/с в реалистичных. Чтобы занять высоту всего в 1000 метров, самолёту понадобиться почти 3 минуты, однако скороподъемность для бомбардировщика является второстепенной характеристикой, которая не сильно будет влиять на результат боя, особенно для резервных и околорезервных машин.
  • Если со скоростными показателями у TBD-1 обстоят дела плохо, то с манёвренностью дела обстоят получше. По данной характеристики американский торпедоносец-бомбардировщик не уступает другим ранним лёгким и пикирующим бомбардировщикам, при этом некоторые машины, по типу немецкого Ju 87 B-2 или советского ББ-1, обладают куда худшим временем виража. В то же время вступать в виражный бой с истребителями на TBD-1 не следует, так как они будут обладать куда лучшими манёвренными качествами, чем медленный американский торпедоносец.
  • Лётные ограничения у TBD-1 следующие: скорость флаттера составляет всего-лишь 430 км/ч, из-за чего практически невозможно оторваться от любого противника с помощью пикирования. Закрылки хлипкие, способны выдержать скорость 210 км/ч. Сваливание наступает при скорости 107 км/ч и ниже, поэтому посадить самолёт даже на авианосец не составит большого труда.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси185 км/ч

Для самолётов 30-х годов характерно полное отсутствие любой брони, но TBD-1 можно считать приятным исключением. Бронеперегородка перед пилотом и бронеподголовник из стали толщиной 12,7 мм гарантированно защищает пилота от пулемётов винтовочного калибра, которые устанавливаются практически на все истребители I ранга. Протектированные топливные баки компактны и расположены близко к фюзеляжу, поэтому повредить их трудновато, а пожары при минимальной загрузки не будут критичны для самолёта. Двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R1830-64 при крайней необходимости может стать дополнительной защитой пилота от лобовых атак. Мотор способен пережить несколько попаданий, но при таком стечении обстоятельств выдаваемая мощность снизится. С поврежденной масляной системой охлаждения можно будет летать некоторое время, но при возможности нужно вернуться на аэродром.

В общих чертах, TBD-1 является живучим самолётом на своём ранге. Бомбардировщик вполне способен пережить множество попаданий винтовочных пулемётов спереди или сзади, но всё-таки специально подставляться под пули не следует. Та же броня только частично прикрывает пилота от атак спереди и с шести: не хватает бронестекла и бронеспинки, которые могли бы полностью защитить лётчика с двух самых удобных для атаки самолёта сторон.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ96 → 130 Sl icon.png
РБ138 → 187 Sl icon.png
СБ194 → 263 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций2 975 Oi icon.png
900 Sl icon.png
Стоимость талисмана190 Zo icon.png
Обучение экипажа200 Sl icon.png
Эксперты1 000 Sl icon.png
АСы20 Zo icon.png
Исследование АСов96 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 30 / 50 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
45 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
45 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
165 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
165 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
185 Oi icon.png
Стоимость:
55 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
185 Oi icon.png
Стоимость:
55 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
195 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
195 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
195 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
45 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
ITC mk.III
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
45 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
165 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods pilon torpedo.png
Улучшенная торпеда
Исследование:
165 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
185 Oi icon.png
Стоимость:
55 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Исследование:
185 Oi icon.png
Стоимость:
55 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
195 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC-17
Исследование:
195 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
65 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

TBD-1 скриншот Пулемёт.jpg

Курсовое вооружение самолёта представлена одним крупнокалиберным пулеметом Browning M2. Для I ранга данный пулемёт можно считать идеальным: простая пологая баллистика пули позволяет комфортно стрелять на большие расстояния, неплохая скорострельность в 750 выстрелов в минуту даёт хорошую плотность огня и достаточный урон по жизненно важным модулям самолёта, а бронепробиваемость бронебойной пулей с дистанции 500 м в 20 мм обеспечивает возможность игнорировать любую бронезащиту, которая может встретиться на самолёте, а также использовать пулемёт для уничтожения в авиационных боях различных легкобронированных целей, по типу лёгких ДОТ-ов и лёгких танков. Кроме отличных характеристик Browning M2 его боезапас на TBD-1 составляет 500 патронов, чего будет хватать в бою как опытным игрокам, которые могут запросто взять необходимое упреждение, так и новичкам, у которых будет множество попыток для выбора нужной поправки в стрельбе.

На Browning M2 доступна ранняя набивка лента, состоящая исключительно из бронебойных, зажигательных, практических и трассирующих пуль:

TBD-1 скриншот 8.jpg
  • Стандарт: Т-П-З-Б — вполне неплохая лента, которая отвечает всем необходимым требованиям. В данной набивке ленты имеются как трассирующая пуля, которая позволит отследить баллистику пулемёта, так и зажигательная и бронебойные пули, дающие возможность поджечь топливные баки самолёта дибо пробить любую броню во вражеском самолёте. В то же наличие практической пули практически никак не влияет на эффективность пулемёта.
  • Универсал: Б-Б-Б-Т-З — по эффективности данная лента практически соответствует предыдущей стандартной ленте, за исключением наличия большего числа бронебойных пуль. В целом, подойдёт как для борьбы с наземными целями, так и с воздушными.
  • Наземные цели: Т-Б-Б-Б — данная лента является узкоспециализированной, которая подходит исключительно для стрельбы по наземным и морским целям за счёт подавляющего числа бронебойных пуль. Против самолётов набивка «Наземная цели» будет заметно уступать двум предыдущим, так как в этой ленте отсутствуют зажигательные пули, которые могут с легкостью поджечь топливные баки истребителей и бомбардировщиков, что обычно приводит к значительному ухудшению лётных характеристик у последних с последующим потерей крыла или других важных частей самолёта, без которого они уже не смогут летать.
  • Трассеры: Т-Т-Т-Б — наиболее неэффективная набивка лента, представленная на Browning M2. Полное отсутствие зажигательных пуль и малое количество бронебойных делают трассирующую ленту неэффективной ни против авиации противника, ни против наземных и морских целей. С другой стороны, с помощью данной ленты можно с лёгкостью понять баллистику крупнокалиберного пулемёта, так как при стрельбе можно будет отследить практически каждый выстрел.
  • Скрытая атака: Б-З-Б — как видно из названия, данная лента не позволит отследить примерную траекторию полёта пуль, так как в ней не содержится ни одна трассирующая пуля. С одной стороны, это усложняет стрельбу, так как необходимую поправку при стрельбе необходимо будет делать исключительно «на глаз», но с другой, и противнику, особенно невнимательному, будет гораздо сложнее уклоняться от выстрелов. В то же время, урон по самолётам и легкобронированным целям у ленты для скрытой атаки находится на хорошем уровне.

Подвесное вооружение

TBD-1 скриншот 10.jpg
TBD-1 скриншот 9.jpg

Несмотря на то, что TBD-1 является в первую очередь торпедоносцем, в качестве подвесного вооружения можно взять не только торпеду, но и большое количество бомб различных калибров, которые можно будет точно сбрасываться высоты с помощью специального бомбового прицела. А благодаря редактору подвесного вооружения перед боем можно создать определенный набор вооружения, который будет состоять сразу из нескольких бомб различных калибров, что позволит взять на вылет большую бомбовую нагрузку, а также гибко применять подвесного вооружения TBD-1 для уничтожения целей наиболее подходящим типом подвесного вооружения.

  • 100-фунтовые бомбы AN-M30A1 — самая слабая бомба, которую может взять TBD-1. 100-фунтовая бомба по всем характеристикам схожа с другими бомбами весом 50 кг. Взрывчатого вещества в AN-M30A1 — 24,5 кг тротилового эквивалента. Можно сразу сказать, что для гарантированного поражении цели необходимо положить бомбу прямо на макушку противника, хотя в авиационных боях ими можно уничтожать незащищенные позиции ПВО или артиллерии, десантные катера и бронеавтомобили. К тому же на самолёт можно взять до 12 100-фунтовых бомб, которые позволят накрыть одним заходом какую-нибудь колонну техники или сильно повредить базу противника.
  • 500-фунтовые бомбы AN-M64A1 — следующий вариант подвесного вооружения. В отличие от 100-фунтовой бомбы 500-фунтовая начинена куда большим количеством взрывчатки, 162,8 кг в тротиловом эквиваленте, что позволяет с лёгкостью уничтожать практически любую цель, которая может встретиться в совместных танковых и морских боях, даже без прямого попадания бомбы. Но, TBD-1 может взять всего 3 таких бомбы на центральные пилоны.
  • 1000-фунтовая бомба GP Mk9 — самая мощная бомба, которая доступна торпедоносцу. GP Mk9 начинена 335,7 кг тротила, что приравнивает 1000-фунтовую бомбу по массе взрывчатого вещества к 3-м 500-фунтовым бомбам. Это позволяет уничтожить любую цель в бою даже неприцельным бомбометанием, однако по эффективности применения одна GP Mk9 явно уступает трём AN-M64A1. По этой причине 1000-фунтовую бомбу наиболее эффективно применять в авиационных боях для уничтожения баз.
  • Торпеда Mk.13-6 (2216 фунтов) — интересный с исторической стороны подвесное вооружение, которое лучше не использовать в боях. Торпеда Mark 13 имеет огромную по сравнению с другими авиаторпедами дальность хода (4,11 км) и не самую лучшую скорость (55 км/ч). Но самое главное — максимальная высота сброса торпеды составляет всего 105 метров, из-за чего необходимо лететь к цели у самой кромки воды, что будет ограничивать возможность выполнения вертикальных противозенитных манёвров, при этом скорость для сброса не должна превышать 205 км/ч. Всё это делает такую торпеду практически неудобным в применении в морских боях, особенно если учесть, что в боях подавляющее количество составляют быстрые и манёвренные катера, которые могут с лёгкостью увернуться от торпедной атаки.
  • Торпеда Mk.13-6 Case Torpedo (2216 фунтов) — более удобный и комфортный в использовании торпеда. Благодаря некоторым изменениям в конструкции удалось улучшить не только характеристики самой торпеды, но и заметно увеличить скорость и высоту его сброса. Так, максимальная скорость хода составляет уже 74 км/ч, что практически в полтора раза быстрее предыдущей торпеды, в то же время дальность хода уменьшилась до 3,66 км, что некритично для авиационной торпеды. В то же время максимальная высота и скорость сброса торпеды увеличились до 731 м и 759 км/ч соответственно, что заметно облегчает применение торпеды в боях. Однако, Mk.13-6 Case Torpedo всё также остаётся самым неудобным в применении подвесное вооружение, и в морских боях наибольшую результативность будут показывать те же бомбы, которые можно быстро сбрасывать без построения сложных заходов на цель.

Оборонительное вооружение

Турель с пулемётом Browning

От атак с задней полусферы TBD-1 имеет заднюю турель с одним пулемётом Browning винтовочного калибра. Турель обладает неплохими углами вертикальной наводки, хотя она не прикрывает полностью всю верхнюю заднюю полусферу. Сам пулемёт наносит хороший урон по лёгким истребителям и имеет эффективную дальность стрельбы до 600-700 метров. Скорострельность составляет 1000 выстрелов в минуту, боезапас— 600 патронов. К пулемёту доступны всего две набивки лент:

  • Стандарт:Т-П-П-Б-З
  • Бронецели:Т-Б-Б-Б-З

В теории для пулемёта подойдут обе ленты, так как в качестве истребителей будут выступать простые бипланы с полотняной обшивкой или первые монопланы без брони, которым при точной стрельбе будет достаточно всего одной длинной очереди.

Применение в бою

TBD-1 скриншот 5.jpg

В условиях авиационных боях торпедоносец-бомбардировщик TBD-1 проявляет себя именно как бомбардировщик, следовательно, главной задачей будет атака наземных целей: уничтожение танков, ДОТ-ов, артиллерии. Благодаря появлению самолёта на высоте рядом с другими бомбардировщиками, можно прибегнуть к тактике «бобров-каннибалов»: после бомбометания по какой-нибудь цели, особенно неподвижной, можно попробовать атаковать какой-либо мимо пролетающий бомбардировщик. Увы, но если противник окажется более быстрым, как например ББ-1, или более манёвренным, как Hs.123A-1 и D3A1, такая тактика для TBD-1 не подойдёт, и придётся уходить в сторону союзных истребителей, надеясь на их помощь.

TBD-1 скриншот 6.jpg

В совместных боях TBD-1 подойдёт как неплохой штурмовик околорезервного рейтинга. Неплохая броня даст шанс пережить огонь с земли, большое количество бомб позволит уничтожить несколько танков или катеров противника, а курсовым крупнокалиберным пулемётом можно добивать врагов, заходя в атаку на них с флага или с тыла.

Достоинства и недостатки

TBD-1 скриншот 7.jpg

TBD-1 Devastator является неплохим ударным самолётом начальных рангов, скорее подходящий для более менее средних игроков, разобравшихся с основами штурмовики. Как никак, большое количество бомб и неплохая живучесть даёт возможность уничтожать большое количество танков за один вылет. Новичкам же явно не понравится малая скорость полёта, слабые 100-фунтовые бомбы и всего один курсовой пулемёт; для них подойдёт пикирующий бомбардировщик SB2U-3 Vindicator.

Достоинства

  • Неплохая живучесть;
  • Большое количество подвешиваемых бомб;
  • Манёвренность.

Недостатки

  • Малая максимальная скорость;
  • Один курсовой пулемёт.

Историческая справка

TBD-1 в воздухе 2.jpg

30 июня 1934 года Бюро Аэронавтики ВМС США (BuAer) объявило конкурс на создание торпедоносца для замены устаревших к тому моменту бипланов Martin BM-2 и Great Lakes TG-2. По спецификации SD-119-3 были выдвинуты следующие требования: возможность таскать специально спроектированную авиационную торпеду Mark 13, и использование звездообразного двигателя Pratt & Whitney XR-1830-60. Особым требованием было возможность подвески на торпедоносец бомбы весом 500 фунтов (226 кг) и 100 фунтов (45 кг), что было необычно: командование авиации флота захотело иметь вместо торпедоносца или бомбардировщика универсальный боевой самолет палубного базирования, который в зависимости от боя мог бы применять бомбы или торпеды.

В конкурсе участвовали две машины компании Great Lakes и Douglas Aircraft: XTBG-1 и XTBD-1 соответственно. Самолёт, предложенный Great Lakes, представлял собой биплан с довольно интересной конструкцией: бомбардир находился за мотором/перед крылом внутри фюзеляжа. Но время бипланов к тому времени ушли, а машина показала достаточно низкие характеристики, по сравнению с конкурентом. XTBD-1 от Douglas был цельнометаллическим монопланом с обтянутыми полотном управляющими поверхностями. Прототип имел крупные для тех лет размеры: размах крыльев — 15,25 метров, а длина фюзеляжа — 10,6 метров. Для размещения в тесных ангарах кораблей крылья XTBD-1 были складывающимися с гидравлическим приводом прямо в кабине пилота; для сравнения, крыльевые коробки бипланов прижимались по бокам фюзеляжа в ручную. Экипаж состоял из трех человек: пилота, бомбардира/штурмана и стрелка-радиста, размещавшихся в длинной полностью застекленной кабине. Стрелок-радист занимал заднее кресло и был вооружен пулемётом Browning калибра 7,62 мм. Спереди находился неподвижный синхронный пулемёт винтовочного калибра (впоследствии был заменён на крупнокалиберный). Главное оружие самолета, торпеда Mk.XIII, подвешивалась под фюзеляжем в полуутопленном положении, что качественно отразилось на ЛТХ; бомбы крепились под фюзеляжем и под крыльями. Сброс торпеды осуществлял летчик с помощью телескопического прицела, а бомбами заведовал штурман, сбрасывая их при помощи автоматического прицела «Норден» Mk.XV-3. Основные стойки шасси складывались назад в обтекатели на нижней поверхности крыла, при этом колеса оставались полуубранными, что позволяло XTBD-1 избежать сильных повреждений фюзеляжа и крыльев при аварийной посадке.

Первый полет XTBD-1 совершил 15 апреля 1935 года, после чего с 24 апреля Флот начал его приемные испытания. Во время испытаний лётчики-испытатели отмечали, что самолёт как нельзя лучше подходит для применения на авианосцах. По окончании испытаний прототипа BuAer потребовал внести в конструкцию XTBD-1 некоторые изменения: фонарь кабины был увеличен и несколько изменил свою форму для улучшения обзора; маслорадиатор переместился с нижней части капота под корневую часть правого крыла; воздухозаборник карбюратора на левой стороне капота был убран. 16 января 1936 года самолёт был принят на вооружение и с 3 февраля 1936 года запущен в производство под обозначением TBD-1. Интересно, что имя Devastator самолёт получил только в октябре 1941 года.

Флот также проявил интерес к использованию TBD в качестве патрульного гидросамолета, поэтому на первом серийном TBD-1 были установлены поплавки фирмы EDO, после чего самолет получил флотское обозначение TBD-1A. Этот самолёт заинтересовал голландцам, которые хотели принять на вооружение морской патрульный бомбардировщик. Голландцы попросили внести в конструкцию гидроплана ряд изменений. Главным была просьба заменить мотор Pratt & Whitney R-1830-60 на Wright GR1820-G105 мощностью 1100 л.с., чтобы унифицировать самолет с уже поступающим на вооружение американским истребителем Brewster Buffalo. Самолет разработали, но поставить не успели, в 1940 году Голландия закончилась с помощью немецких войск, а так как ни Флот США, ни какие-либо иностранные заказчики больше не выразили интереса к приобретению поплавкового торпедоносца, TBD-1A остался единственным построенным самолётом этой модификации. В дальнейшем, он использовался как удобная платформа для проведения специальных испытаний торпеды Mk.XIII.

С началом эксплуатации TBD-1 стали выявляться недостатки нового самолета. Наиболее серьезным из них оказалась сильная коррозия обшивки крыла от воздействия морской соли, из-за чего приходилось постоянно менять проржавевшие листы. Возникали проблемы с узлами навески руля направления, были претензии и к тормозам. Переучивание с устаревших бипланов на TBD-1 не обошлось без происшествий. Несколько самолетов разбилось из-за того, что пилоты начинали взлет, не убедившись, что крыло зафиксировано в «развернутом» положении.

Боевое крещение TBD-1 состоялось 10 декабря 1941 года, когда четвёрка «Опустошителей» атаковала глубинными бомбами японскую подводную лодку. Двум самолётам удалось положить бомбы в 15 метрах от кормы лодки, тем самым нанеся серьёзные повреждения. В конечном итоге «японец» смог погрузится и уйти на глубине от американцев. Вплоть до февраля 1942 года торпедные дивизионы авианосцев, находившиеся в Тихом океане, занимались патрулированием берегов США от незваных японских лодок.

Начиная с февраля 1942 года для «Опустошителей» началась настоящая война, для которой самолёты были созданы. 1 февраля TBD-1 из VT-6 с «Enterprise» провели неудачную торпедную атаку по кораблям в гавани атолла Кваджалейн: был потоплен только один траулер и были повреждены семь судов, хотя все торпедоносцы вернулись обратно на авианосец. На результат атаки сказались торпеды Мк.XIII , которые были «нежными», в результате чего их сбрасывали у самой воды на как можно меньшей скорости, и ненадёжными. На следующий день пилоты VT-6 сбрасывали на базу в Кваджалейне бомбы, но и в этот раз налёт оказался неудачным: несмотря на серьёзные повреждения база продолжала действовать. В это время самолеты VT-5 с «Yorktown» бомбили Джалуайт. Налёт проходил на предельной дальности полёта TBD-1, поэтому две машины сели вынуждено в гавани Джалуайта, где экипажи были взяты в плен. Всего 5-ый торпедый дивизион потерял в налёте четыре машины. За этими ударами последовали другие авианосные рейды. VT-6 с «Enterprise» 24 февраля нанесли удар по острову Уэйк, затем, 4 марта - по острову Маркус. Самый крупный удар был нанесен силами авиагрупп двух кораблей, «Lexington» и «Yorktown», по Лаэ и Саламауа на Новой Гвинее. Авианосцы выпустили в воздух свои группы за сорок пять миль от побережья Новой Гвинеи, самолеты для обеспечения внезапности нападения пересекли горы Оуэн Стенли и атаковали две базы японцев. К сожалению, самой крупной целью в гавани оказался старый легкий крейсер, поражённый бомбами. Участие "Девастэйторов" в этой атаке выглядит довольно скромным - на долю TBD-1 пришлось всего лишь одно попадание в небольшой транспорт из двадцати трёх сбросов.

В начале мая 1942 года произошло знаковое событие – сражение в Коралловом море, в котором бой вели авианосные соединения. Торпедоносцы с «Lexington» и «Yorktown» добились около 10 попаданий в авианосцы «Shoho» и «Shokaku», но были сбиты три самолёта. К тому же все самолёты, в том числе и TBD-1, затонули вместе с авианосцем «Lexington». По результатам боя летчики подвергли жесткой критике торпеду Мк.XIII. После сброса и входа в воду торпеда слишком медленно набирала скорость, и японские корабли успевали сманеврировать и избежать попадания.

Рисунок TBD-1.jpg

Битва за Мидуэй стала чёрным днём американских торпедоносцев. За три дня дня с 3 по 6 июня дивизионы с авианосцев «Yorktown», «Enterprise» и «Hornet» потеряли 41 машину, а к концу сражения уцелело лишь 5 торпедоносцев. Погибли 68 лётчиков — 83 процента личного состава торпедоносных дивизионов. Особо ужасно то, что из VT-8 с «Hornet» выжил всего один человек. И ни одного попадания торпедой… Японские авианосцы умело маневрировали, уклоняясь от медленных Мк.XIII. Торпедоносцы, и устаревшие TBD-1, и новейшие TBF-1, без истребительного прикрытия оказались мишенями для японских «Зеро». Но, благодаря самоубийственным атакам торпедоносцев, заставляли японские корабли непрерывно маневрировать, мешая тем самым механикам в ангарах перевооружать ударные самолёты. А также вынуждая непрерывно поднимать, а главное — сажать, всё новые истребители, то есть держать лётные палубы «чистыми». В результате японцы так и не смогли поднять ударные группы до роковой атаки «донтлессов».

После Мидуэя все TBD-1 «Devastator» были быстро заменены на новые торпедоносцы TBF-1 «Avenger». Хоть и истребление торпедоносцев произошло из-за полного отсутствия истребителей-сопровождения, «Опустошители» просто устарели к этому моменту. Оставшиеся машины были отданы учебным частям, где прослужили до конца 1944 года. А после окончания летной карьеры списанные «Опустошители» доживали свой век в качестве учебных пособий в авиационно-технических училищах.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B