TBD-1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
tbd-1_1938.png
TBD-1 заглавный скриншот.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/c/c5/Cockpit_tbd-1_1938.jpg
TBD-1
Исследование:2 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:700 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

К TBD-1 Devastator (Devastator - с англ. Опустошитель, Разрушитель) применительно очень много числительных «первый»: первый в мире торпедоносец-моноплан; первый моноплан со складными крыльями; первый торпедоносец, созданный под специально разработанную авиационную торпеду... Даже в плане имени TBD-1 оказался первым, получив его в октябре 1941 года.

В War Thunder TBD-1 также имеет приставку первый. "Опустошитель" - первый доступный самолёт в ветке бомбардировщиков США. Как и более старшие самолёты по ветке, этот самолёт обладает неплохой живучестью на своём боевом рейтинге и хорошей бомбовой нагрузкой. Хотя как и любой другая машина, TBD-1 обладает недостатками.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Максимальная скорость
На высоте 2 500 м312 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота6 000 м
ДвигательPratt & Whitney R1830-64
Мощность840 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

Сразу отметить следующее - TBD-1 развивает куда меньшую скорость, чем может показаться при первом взгляде. В аркадных боях самолёт разгоняется не более 327 км/ч, в реалистичных боях - не более 312 км/ч. И это без учёта полезной нагрузки, устанавливаемая внешней подвеске, она "съедает" ещё 20-30 км/ч. Учитывая боевой рейтинг, низкая скорость может стать даже преимуществом: появляется большее время на прицеливание при бомбометании, снижается разброс бомб. Только вот практически любой истребитель, даже немецкий He.51, может догнать "Опустошителя". Скороподъёмность не впечатляет - всего 8 м/с в аркадном или 6 м/с в реалистичном режимах. Управлять TBD-1 легко и приятно. По манёвренности самолёт не уступает другим ранним лёгким и пикирующим бомбардировщикам, но в разворотах теряется и так не самая высокая скорость.

Скорость флаттера составляет 430 км/ч, поэтому крутое пикирование противопоказано. Закрылки хлипкие, способны выдержать скорость 210 км/ч. Сваливание наступает при скорости 107 км/ч и ниже, поэтому посадить самолёт даже на авианосец не составит большого труда.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции431 км/ч
Шасси185 км/ч

Для самолётов 30-х годов характерно полное отсутствие любой брони, но TBD-1 можно считать приятным исключением. Бронеперегородка перед пилотом и бронеподголовник из стали толщиной 12,7 мм гарантированно защищает пилота от винтовочных пулемётов, устанавливаемые на многие истребители I ранга. Протектированные топливные баки компактны и расположены близко к фюзеляжу, поэтому повредить их трудновато. Пожары при минимальной загрузки не будут критичны для самолёта. Двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R1830-64 при крайней необходимости может стать дополнительной защитой пилота от лобовых атак. Мотор способен пережить несколько попаданий, но выдаваемая мощность снизится. С поврежденной системой охлаждения летать можно некоторое время, но при возможности нужно вернуться на аэродром.

В общих чертах, TBD-1 является живучим самолётом на своём ранге. Бомбардировщик вполне способен пережить множество попаданий винтовочных пулемётов спереди или сзади, но всё-таки специально подставляться под пули не следует. Таже броня только частично прикрывает пилота от атак спереди и "с шести": не хватает бронестекла и бронеспинки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ230 → 291 Sl icon.png
РБ320 → 405 Sl icon.png
СБ700 → 886 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций3 000 Oi icon.png
940 Sl icon.png
Стоимость талисмана190 Zo icon.png
Обучение экипажа200 Sl icon.png
Эксперты1 000 Sl icon.png
АСы20 Zo icon.png
Исследование АСов96 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 60 / 110 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
170 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
190 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
190 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
320 Oi icon.png
Стоимость:
100 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
170 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
320 Oi icon.png
Стоимость:
100 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
ITC mk.III
Исследование:
150 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
170 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods pilon torpedo.png
Улучшенная торпеда
Исследование:
170 Oi icon.png
Стоимость:
50 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
190 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Исследование:
190 Oi icon.png
Стоимость:
60 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
320 Oi icon.png
Стоимость:
100 Sl icon.png
90 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение самолёта представлена одним крупнокалиберным пулеметом Browning M2. Для I ранга данный пулемёт можно считать идеальным: простая пологая баллистика пули позволяет комфортно стрелять на большие расстояния, неплохая скорострельность в 750 выстрелов в минуту, хороший урон по жизненно важным органам самолёта и бронепробиваемость бронебойной пулей в 26 мм. Боезапас - 500 патронов. На Browning M2 доступна ранняя набивка лента, состоящая из бронебойных, зажигательных, практических и трассирующих пуль:

  • Стандарт: Т-П-З-Б
  • Универсал: Б-Б-Б-Т-З
  • Наземные цели: Т-Б-Б-Б
  • Трассеры: Т-Т-Т-Б
  • Скрытая атака: Б-З-Б

Использовать можно универсальную ленту или ленту для скрытной атаки. В них обеих имеется необходимый для воздушных боёв зажигательный патрон, количество бронебойных пуль и в первой, и во второй лентах примерно одинаково. Брать или не брать трассирующие пули - это выбор каждого, зависящий прежде всего от навыков прицеливания и упреждения.

Подвесное вооружение

Количество наборов4 шт.
Список наборов
Набор 112 x 100-фн бомба AN-M30A1
Набор 21 x торпеда Mk.13-1 (1927 фунтов)
Набор 31 x торпеда Mk.13-1 Case(1927 фунтов)
Набор 42 x 500-фн бомба AN-M64A1
6 x 100-фн бомба AN-M30A1

Как торпедоносец-бомбардировщик самолёт может нести на внешней подвеске четыре различные наборы бомб или торпед:

  • Набор из двенадцати 100-фн бомб AN-M30A1 - первый доступный набор. 100-фунтовая бомба по всем характеристикам схожа с другими бомбами весом 50 кг. Взрывчатого вещества - 24,5 кг тротилового эквивалента; максимальное бронепробиваемость осколочно-фугасным действием - 79 мм; радиус поражения бронетехники - 2 м. Можно сразу сказать, что для гарантированного поражении цели необходимо "положить" бомбу прямо на макушку противника, хотя в авиационных боях ими можно уничтожать незащищенные позиции ПВО или артиллерии, десантные катера и бронеавтомобили.
  • Набор из одной торпеды Mk.13 (2216 фунтов) - интересный с исторической стороны набор, который лучше не использовать в боях. Торпеда Mark 13 имеет огромную по сравнению с другими авиаторпедами дальность хода (5,76 км) и не самую лучшую скорость (62 км/ч). Но самое главное - высота сброса составляет всего 105 метров, из-за чего необходимо лететь к цели у самой кромки воды, ограничивая возможность вертикальных противозенитных манёвров, а скорость для сброса не должна превышать 205 км/ч.
  • Набор из одной торпеды Mk.13/44 (2216 фунтов) - более удобный и комфортный в использовании торпедный набор. Дальность и скорость хода сохранилось на том же уровне, зато путём нехитрых улучшений удалось повысить высоту и скорость сброса. Теперь они составляют 250 метров и 518 км/ч соответственно.
  • Набор из две 500-фн бомб AN-M64A1 и шести 100-фн бомб AN-M30A1 - Самый лучший набор подвесного вооружения. Вместе с слабыми 100-фунтовыми бомбами под фюзеляж подвешиваются и 500-фунтовые (250-килограмовые) AN-M64A1. Мощность взрывчатки в них составляет 118,8 кг, а бронепробитие осколочно-фугасным действием увеличилось до 100 мм на расстоянии до 5 метров. Вместе с этим увеличился и радиус разлёта осколков, поэтому при штурмовки наземных целей необходимо поставить задержку в 1-1,5 секунды.

В целом, бомбовая нагрузка у TBD-1 сопоставима с нагрузкой других лёгких бомбардировщиков. Единственное, что может осложнить работу по наземным целям - это расположение бомб. Они подвешиваются только под крылья и под фюзеляж, поэтому в реалистичных боях и 100-фунтовые, и 500-фунтовые будут сбрасываться попарно.

Торпеды можно назвать неплохими, только применять их в условиях первого ранга практически негде. В морских боях превалируют быстрые торпедные катера, которые без особого труда могут увернуться от медленных Mark 13. Более крупные и более медленные артиллерийские катера встречаются в боях реже, но они представляют серьёзную опасность медленному самолёту за счёт своих зенитных пулемётов и пушек. Бомбы будут более подходящим против кораблей в таких боях: они не имеют какие-либо ограничения для сброса, да и увернуться от них сложнее. В авиационных боях начальных рангов морские карты практически не выпадают.

Оборонительное вооружение

Боезапас600 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин

От атак с задней полусферы TBD-1 имеет заднюю турель с одним пулемётом Browning винтовочного калибра. Турель обладает неплохими углами вертикальной наводки, хотя она не прикрывает полностью всю вверхнюю заднюю полусферу. Сам пулемёт наносит хороший урон по лёгким истребителям и имеет эффективную дальность стрельбы до 600-700 метров. Скорострельность составляет 1000 выстрелов в минуту, боезапас - 600 патронов. К пулемёту доступны всего две набивки лент:

  • Стандарт:Т-П-П-Б-З
  • Бронецели:Т-Б-Б-Б-З

В теории для пулемёта подойдут обе ленты, так как в качестве истребителей будут выступать простые бипланы с полотнянной обивкой или первые монопланы без брони. Хоть какое-то бронирование появляется на самолётах с боевым рейтингом 2.3 и выше, с которыми "Опустошитель" обычно не встречается в бою.

Применение в бою

TBD-1 1).jpeg

В условиях авиационных боях торпедоносец-бомбардировщик TBD-1 проявляет себя именно как бомбардировщик, следовательно, главной задачей будет атака наземных целей: уничтожение танков, ДОТ-ов, артиллерии. Благодаря появлению самолёта на высоте рядом с другими бомбардировщиками, можно прибегнуть к тактике "бобров-каннибалов": после бомбометания какой-либо цели (в качестве цели подойдёт и база, к счастью топовая бомбовая нагрузка и бомбовый прицел позволяют её уничтожить) можно атаковать какой-либо мимо пролетающий бомбардировщик в лобой или в манёвре. Увы, но если противник окажется более быстрым, как например ББ-1, или более манёвренным, как Hs.123A-1 и D3A1, такая тактика для "Опустошителя" не подойдёт, и придётся уходить в сторону союзных истребителей, надеясь на их помощь.

В совместных боях TBD-1 подойдёт как неплохой штурмовик околорезервного рейтинга. Неплохая броня даст шанс пережить огонь с земли, большое количество бомб позволит уничтожить несколько танков или катеров противника, а курсовым крупнокалиберным пулемётом можно добивать врагов, заходя в атаку на них с флага или с тыла.

Достоинства и недостатки

TBD-1 Devastator является неплохим ударным самолётом начальных рангов, скорее подходящий для более менее средних игроков, разобравшиеся с основами штурмовики. Как никак, большое количество бомб и неплохая живучесть даёт возможность уничтожать большое количество танков за один вылет. Новичкам же явно не понравится малая скорость полёта, слабые 100-фунтовые бомбы и всего один курсовой пулемёт; для них подойдёт пикирующий бомбардировщик SB2U-3 Vindicator.

Достоинства

  • Неплохая живучесть;
  • Большое количество подвешиваемых бомб;
  • Манёвренность.

Недостатки

  • Малая максимальная скорость;
  • Слабые 100-фунтовые бомбы;
  • Один курсовой пулемёт.

Историческая справка

TBD-1 в воздухе 2.jpg

30 июня 1934 года Бюро Аэронавтики ВМС США (BuAer) объявило конкурс на создание торпедоносца для замены устаревших к тому моменту бипланов Martin BM-2 и Great Lakes TG-2. По спецификации SD-119-3 были выдвинуты следующие требования: возможность таскать специально спроектированную авиационную торпеду Mark 13, и использование звездообразного двигателя Pratt & Whitney XR-1830-60. Особым требованием было возможность подвески на торпедоносец бомбы весом 500 фунтов (226 кг) и 100 фунтов (45 кг), что было необычно: командование авиации флота захотело иметь вместо торпедоносца или бомбардировщика универсальный боевой самолет палубного базирования, который в зависимости от боя мог бы применять бомбы или торпеды.

В конкурсе участвовали две машины компании Great Lakes и Douglas Aircraft: XTBG-1 и XTBD-1 соответственно. Самолёт, предложенный Great Lakes, представлял собой биплан с довольно интересной конструкцией: бомбардир находился за мотором/перед крылом внутри фюзеляжа. Но время бипланов к тому времени ушли, а машина показала достаточно низкие характеристики, по сравнению с конкурентом. XTBD-1 от Douglas был цельнометаллическим монопланом с обтянутыми полотном управляющими поверхностями. Прототип имел крупные для тех лет размеры: размах крыльев - 15,25 метров, а длина фюзеляжа - 10,6 метров. Для размещения в тесных ангарах кораблей крылья XTBD-1 были складывающимися с гидравлическим приводом прямо в кабине пилота; для сравнения, крыльевые коробки бипланов прижимались по бокам фюзеляжа в ручную. Экипаж состоял из трех человек: пилота, бомбардира/штурмана и стрелка-радиста, размещавшихся в длинной полностью застекленной кабине. Стрелок-радист занимал заднее кресло и был вооружен пулемётом Browning калибра 7,62 мм. Спереди находился неподвижный синхронный пулемёт винтовочного калибра (впоследствии был заменён на крупнокалиберный). Главное оружие самолета, торпеда Mk.XIII, подвешивалась под фюзеляжем в полуутопленном положении, что качественно отразилось на ЛТХ; бомбы крепились под фюзеляжем и под крыльями. Сброс торпеды осуществлял летчик с помощью телескопического прицела, а бомбами заведовал штурман, сбрасывая их при помощи автоматического прицела «Норден» Mk.XV-3. Основные стойки шасси складывались назад в обтекатели на нижней поверхности крыла, при этом колеса оставались полуубранными, что позволяло XTBD-1 избежать сильных повреждений фюзеляжа и крыльев при аварийной посадке.

Первый полет XTBD-1 совершил 15 апреля 1935 года, после чего с 24 апреля Флот начал его приемные испытания. Во время испытаний лётчики-испытатели отмечали, что самолёт как нельзя лучше подходит для применения на авианосцах. По окончании испытаний прототипа BuAer потребовал внести в конструкцию XTBD-1 некоторые изменения: фонарь кабины был увеличен и несколько изменил свою форму для улучшения обзора; маслорадиатор переместился с нижней части капота под корневую часть правого крыла; воздухозаборник карбюратора на левой стороне капота был убран. 16 января 1936 года самолёт был принят на вооружение и с 3 февраля 1936 года запущен в производство под обозначением TBD-1. Интересно, что имя Devastator самолёт получил только в октябре 1941 года.

Флот также проявил интерес к использованию TBD в качестве патрульного гидросамолета, поэтому на первом серийном TBD-1 были установлены поплавки фирмы EDO, после чего самолет получил флотское обозначение TBD-1A. Этот самолёт заинтересовал голландцам, которые хотели принять на вооружение морской патрульный бомбардировщик. Голландцы попросили внести в конструкцию гидроплана ряд изменений. Главным была просьба заменить мотор Pratt & Whitney R-1830-60 на Wright GR1820-G105 мощностью 1100 л.с., чтобы унифицировать самолет с уже поступающим на вооружение американским истребителем Brewster Buffalo. Самолет разработали, но поставить не успели, в 1940 году Голландия закончилась с помощью немецких войск, а так как ни Флот США, ни какие-либо иностранные заказчики больше не выразили интереса к приобретению поплавкового торпедоносца, TBD-1A остался единственным построенным самолётом этой модификации. В дальнейшем, он использовался как удобная платформа для проведения специальных испытаний торпеды Mk.XIII.

С началом эксплуатации TBD-1 стали выявляться недостатки нового самолета. Наиболее серьезным из них оказалась сильная коррозия обшивки крыла от воздействия морской соли, из-за чего приходилось постоянно менять проржавевшие листы. Возникали проблемы с узлами навески руля направления, были претензии и к тормозам. Переучивание с устаревших бипланов на TBD-1 не обошлось без происшествий. Несколько самолетов разбилось из-за того, что пилоты начинали взлет, не убедившись, что крыло зафиксировано в «развернутом» положении.

Боевое крещение TBD-1 состоялось 10 декабря 1941 года, когда четвёрка «Опустошителей» атаковала глубинными бомбами японскую подводную лодку. Двум самолётам удалось положить бомбы в 15 метрах от кормы лодки, тем самым нанеся серьёзные повреждения. В конечном итоге «японец» смог погрузится и уйти на глубине от американцев. Вплоть до февраля 1942 года торпедные дивизионы авианосцев, находившиеся в Тихом океане, занимались патрулированием берегов США от незваных японских лодок.

Начиная с февраля 1942 года для «Опустошителей» началась настоящая война, для которой самолёты были созданы. 1 февраля TBD-1 из VT-6 с «Enterprise» провели неудачную торпедную атаку по кораблям в гавани атолла Кваджалейн: был потоплен только один траулер и были повреждены семь судов, хотя все торпедоносцы вернулись обратно на авианосец. На результат атаки сказались торпеды Мк.XIII , которые были «нежными», в результате чего их сбрасывали у самой воды на как можно меньшей скорости, и ненадёжными. На следующий день пилоты VT-6 сбрасывали на базу в Кваджалейне бомбы, но и в этот раз налёт оказался неудачным: несмотря на серьёзные повреждения база продолжала действовать. В это время самолеты VT-5 с «Yorktown» бомбили Джалуайт. Налёт проходил на предельной дальности полёта TBD-1, поэтому две машины сели вынуждено в гавани Джалуайта, где экипажи были взяты в плен. Всего 5-ый торпедый дивизион потерял в налёте четыре машины. За этими ударами последовали другие авианосные рейды. VT-6 с «Enterprise» 24 февраля нанесли удар по острову Уэйк, затем, 4 марта - по острову Маркус. Самый крупный удар был нанесен силами авиагрупп двух кораблей, «Lexington» и «Yorktown», по Лаэ и Саламауа на Новой Гвинее. Авианосцы выпустили в воздух свои группы за сорок пять миль от побережья Новой Гвинеи, самолеты для обеспечения внезапности нападения пересекли горы Оуэн Стенли и атаковали две базы японцев. К сожалению, самой крупной целью в гавани оказался старый легкий крейсер, поражённый бомбами. Участие "Девастэйторов" в этой атаке выглядит довольно скромным - на долю TBD-1 пришлось всего лишь одно попадание в небольшой транспорт из двадцати трёх сбросов.

В начале мая 1942 года произошло знаковое событие – сражение в Коралловом море, в котором бой вели авианосные соединения. Торпедоносцы с «Lexington» и «Yorktown» добились около 10 попаданий в авианосцы «Shoho» и «Shokaku», но были сбиты три самолёта. К тому же все самолёты, в том числе и TBD-1, затонули вместе с авианосцем «Lexington». По результатам боя летчики подвергли жесткой критике торпеду Мк.XIII. После сброса и входа в воду торпеда слишком медленно набирала скорость, и японские корабли успевали сманеврировать и избежать попадания.

Рисунок TBD-1.jpg

Битва за Мидуэй стала чёрным днём американских торпедоносцев. За три дня дня с 3 по 6 июня дивизионы с авианосцев «Yorktown», «Enterprise» и «Hornet» потеряли 41 машину, а к концу сражения уцелело лишь 5 торпедоносцев. Погибли 68 лётчиков — 83 процента личного состава торпедоносных дивизионов. Особо ужасно то, что из VT-8 с «Hornet» выжил всего один человек. И ни одного попадания торпедой… Японские авианосцы умело маневрировали, уклоняясь от медленных Мк.XIII. Торпедоносцы, и устаревшие TBD-1, и новейшие TBF-1, без истребительного прикрытия оказались мишенями для японских «Зеро». Но, благодаря самоубийственным атакам торпедоносцев, заставляли японские корабли непрерывно маневрировать, мешая тем самым механикам в ангарах перевооружать ударные самолёты. А также вынуждая непрерывно поднимать, а главное — сажать, всё новые истребители, то есть держать лётные палубы «чистыми». В результате японцы так и не смогли поднять ударные группы до роковой атаки «донтлессов».

После Мидуэя все TBD-1 «Devastator» были быстро заменены на новые торпедоносцы TBF-1 «Avenger». Хоть и истребление торпедоносцев произошло из-за полного отсутствия истребителей-сопровождения, «Опустошители» просто устарели к этому моменту. Оставшиеся машины были отданы учебным частям, где прослужили до конца 1944 года. А после окончания летной карьеры списанные «Опустошители» доживали свой век в качестве учебных пособий в авиационно-технических училищах.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1c · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5a "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B