VB.10C-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Описание)
 
Строка 3: Строка 3:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Arsenal VB.10''' — опытный французский двухдвигательный истребитель с необычной тандемным расположением моторов, разработка которого началась ещё до начала Второй мировой войны. В 1938 году «Arsenal de l'aéronautique» получала задание на разработку тяжёлого истребителя, однако отсутствие мощных двигателей привело к тому, что в качестве основы при проектировании была выбрана необычная идея главного инженера фирмы Мариуса Вернисса с расположением моторов в фюзеляже между кабиной пилота. Однако, необычность конструкции привело к заметному увеличению объёма работ, а позже из-за капитуляции Франции в июне 1940 года создание истребителя значительно замедлилось, хотя оно и не прекратилось даже в оккупированной Третьим Рейхом стране. После освобождения Франции Союзниками работа над самолётом началось в ускоренном темпе, и уже 7 июля 1945 года VB.10 совершил первый полет. Первые отчеты испытаний истребителя оказались настолько хвалебными, что французские военные официально объявили о заказе 200 VB.10, однако появление реактивных истребителей погасил интерес к поршневым самолётам. В связи с последним серийное производство такого необычного самолёта так и не было налажено, а работы над VB.10 были завершены в 1948 году после выпуска 4 экземпляров, прототипов VB.10-01 и VB.10-02 и двух предсерийных машин '''VB.10 C-1'''.  
+
'''Arsenal VB.10''' — опытный французский двухдвигательный истребитель с необычной тандемным расположением моторов, разработка которого началась ещё до начала Второй мировой войны. В 1938 году «Arsenal de l'aéronautique» получала задание на разработку тяжёлого истребителя, однако отсутствие мощных двигателей привело к тому, что в качестве основы при проектировании была выбрана необычная идея главного инженера фирмы Мариуса Вернисса, с расположением моторов в фюзеляже между кабиной пилота. Однако, необычность конструкции привело к заметному увеличению объёма работ, а позже, из-за капитуляции Франции в июне 1940 года, создание истребителя значительно замедлилось, хотя оно и не прекратилось даже в оккупированной Третьим Рейхом стране. После освобождения Франции Союзниками, работа над самолётом началась в ускоренном темпе, и уже 7 июля 1945 года VB.10 совершил первый полёт. Первые отчёты испытаний истребителя оказались настолько хвалебными, что французские военные официально объявили о заказе 200 VB.10, однако появление реактивных истребителей погасил интерес к поршневым самолётам. В связи с этим, серийное производство такого необычного самолёта так и не было налажено, а работы над VB.10 были завершены в 1948 году после выпуска 4 экземпляров, прототипов VB.10-01 и VB.10-02, и двух предсерийных машин '''VB.10 C-1'''.  
  
В игре представлено два варианта такого необычного истребителя,'''VB.10 C-1''' и [[VB.10-02]], которые были добавлены в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. VB.10 C-1 по общей компоновки очень похож с [[Do 335 A-0]], и как немецкий самолёт французский лучше всего подходит для атак с большой высоты или в качестве истребителя поддержки. Благодаря высокой максимальной скорости и хорошей прочности, VB.10C-1 отлично подходит для атаки вражеских самолётов на проходах, а мощные 20-мм пушки Hispano 404 позволяют в буквальном смысле разорвать вражеский самолёт на части. Однако за эти преимущества VB.10 расплачивается большим весом и, как итог, посредственной манёвренностью, поэтому лучше избегать манёвренных боёв с другими истребителями.  
+
В игре представлено два варианта такого необычного истребителя: '''VB.10 C-1''' и [[VB.10-02]], которые были добавлены в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. VB.10 C-1 по геймплею очень похож на [[Do 335 A-0]]: как и немецкий самолёт, французский двухмоторник лучше всего подходит для атак с большой высоты или в качестве истребителя поддержки. Благодаря высокой максимальной скорости и хорошей прочности, VB.10C-1 отлично подходит для атаки вражеских самолётов на проходах, а мощные 20-мм пушки Hispano 404 позволяют в буквальном смысле разорвать вражеский самолёт на части. Однако за эти преимущества VB.10 расплачивается большим весом и, как итог, посредственной манёвренностью, поэтому лучше избегать манёвренных боёв с другими истребителями.  
  
 
{{Specs-Template}}
 
{{Specs-Template}}

Текущая версия на 18:26, 29 ноября 2023

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
VB.10C-1
vb_10c1.png
VB.10C-1
Исследование:18 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:47 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Arsenal VB.10 — опытный французский двухдвигательный истребитель с необычной тандемным расположением моторов, разработка которого началась ещё до начала Второй мировой войны. В 1938 году «Arsenal de l'aéronautique» получала задание на разработку тяжёлого истребителя, однако отсутствие мощных двигателей привело к тому, что в качестве основы при проектировании была выбрана необычная идея главного инженера фирмы Мариуса Вернисса, с расположением моторов в фюзеляже между кабиной пилота. Однако, необычность конструкции привело к заметному увеличению объёма работ, а позже, из-за капитуляции Франции в июне 1940 года, создание истребителя значительно замедлилось, хотя оно и не прекратилось даже в оккупированной Третьим Рейхом стране. После освобождения Франции Союзниками, работа над самолётом началась в ускоренном темпе, и уже 7 июля 1945 года VB.10 совершил первый полёт. Первые отчёты испытаний истребителя оказались настолько хвалебными, что французские военные официально объявили о заказе 200 VB.10, однако появление реактивных истребителей погасил интерес к поршневым самолётам. В связи с этим, серийное производство такого необычного самолёта так и не было налажено, а работы над VB.10 были завершены в 1948 году после выпуска 4 экземпляров, прототипов VB.10-01 и VB.10-02, и двух предсерийных машин VB.10 C-1.

В игре представлено два варианта такого необычного истребителя: VB.10 C-1 и VB.10-02, которые были добавлены в обновлении 1.73 «Vive la France». VB.10 C-1 по геймплею очень похож на Do 335 A-0: как и немецкий самолёт, французский двухмоторник лучше всего подходит для атак с большой высоты или в качестве истребителя поддержки. Благодаря высокой максимальной скорости и хорошей прочности, VB.10C-1 отлично подходит для атаки вражеских самолётов на проходах, а мощные 20-мм пушки Hispano 404 позволяют в буквальном смысле разорвать вражеский самолёт на части. Однако за эти преимущества VB.10 расплачивается большим весом и, как итог, посредственной манёвренностью, поэтому лучше избегать манёвренных боёв с другими истребителями.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 000 м710 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота11 000 м
ДвигательHispano-Suiza 12Zars-15
Мощность1 310 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес10 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции820 км/ч
Шасси450 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ816 → 1 096 Sl icon.png
РБ1 847 → 2 482 Sl icon.png
СБ2 651 → 3 562 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций19 900 Oi icon.png
32 600 Sl icon.png
Стоимость талисмана980 Zo icon.png
Обучение экипажа13 000 Sl icon.png
Эксперты47 000 Sl icon.png
АСы400 Zo icon.png
Исследование АСов280 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 130 / 270 % Sl icon.png
136 / 136 / 136 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 000 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 000 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
3 600 Sl icon.png
185 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
3 600 Sl icon.png
185 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
145 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
145 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 600 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 600 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 600 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
145 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
hispano_404_new_gun
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 600 Sl icon.png
135 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III
Бенилюкс  ▄Gladiator Mk.I · ▄Spitfire FR Mk.XIVe · ◘Sea Fury FB.51