Potez 630 — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Версия 12:38, 11 сентября 2024

5 ранг Франции

Набор Somua SM

Potez 630

Potez 630

АБ	РБ	СБ
2.7	2.3	1.7

Класс:

Истребитель

Истребитель ПВО

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение

Описание

Potez 630 — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию Potez 631. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.

В игре Potez 630 появился в обновлении 1.73 «Vive la France». Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.

Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 000 м426 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота9 500 м

ДвигательHispano-Suiza 14Ab-10

Мощность640 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес4 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси295 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ330 → 448

РБ676 → 919

СБ625 → 849

Общая стоимость модификаций6 920

6 760

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы125

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 60 / 140 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 460 Стоимость: 450 80	Радиатор Исследование: 460 Стоимость: 450 80
Каркас Исследование: 520 Стоимость: 510 90	Компрессор Исследование: 520 Стоимость: 510 90
Обработка крыльев Исследование: 580 Стоимость: 560 100	Двигатель Исследование: 580 Стоимость: 560 100
Обшивка Исследование: 560 Стоимость: 550 95	Впрыск Исследование: 560 Стоимость: 550 95

СПД

Исследование:

560

Стоимость:

550

95

7_5mm_turret_belt_pack

Исследование:

460

Стоимость:

450

80

mac39_turret_new_gun

Исследование:

520

Стоимость:

510

90

hispano_belt_pack

Исследование:

580

Стоимость:

560

100

hispano_404_new_gun

Исследование:

560

Стоимость:

550

95

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка Hispano 404

Боезапас180 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Турель7,5-мм пулемёт MAC 1934

Боезапас1000 снарядов

Скорострельность1350 выстрелов/мин

Французские истребители
Dewoitine	D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier	M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal	V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron	C.R.714
Bloch	M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые	Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские	H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран	▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III
Бенилюкс	▄Gladiator Mk.I · ▄Spitfire FR Mk.XIVe · ◘Sea Fury FB.51

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=potez_630
 |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}
-'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого  двухмоторного командирского самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика а также флагмана воздушных сил франции. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.
+== Описание ==
+'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.
-В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией . Являясь представителем класса «Перехватчик», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.
+В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.
+{{Specs-Template}}
-== общая информация ==
+== Основные характеристики ==
+=== Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно.Время виража  для двухмоторного самолета среднее – 22 сек благодаря большой площади крыла, даёт о себе знать относительно небольшой вес в 3680 кг что в 2 раза меньше относительно многих самолетов своего класса(ПЕ-2  например весят от 7112 кг) .Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ,в перспективе на больших картах немецкие bf-109 и прочие истребители всегда будут выше по высоте .Двигатели относительно слабые и не позволят догнать большую часть одномоторных истребителей .Однако фора в виде старта в воздухе,все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч разрушится корпус машины .Машина плохо сохраняет энергию и возможности маневренного боя в одиночку против одномоторных самолетов стремятся  к вероятности оказаться удручающими.
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+-->
-=== Выживаемость и броня ===
+=== Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
-не оснащён каким-либо бронированием ,но топливные баки защищены.Живучесть в большей степени зависит от кучности повреждений по корпусу машины .Конструкция машины широка и способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров,так как распыленный  урон мелких пулеметов распределяются по корпусу почти равномерно.
+-->
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 20: / Строка 21: @@
 {{Specs-Avia-Armaments}}
 === Курсовое вооружение ===
-{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения у данной модификации машины из серии двухмоторников "POTEZ" установлены 2 мощные пушки с отличной баллистикой [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] под носом фюзеляжа ,что является пожалуй единственным достоинством этого француза по сравнению с любым другим самолетом своего БР. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за незаметности выстрелов и хрупкости противников).
+{{Specs-Avia-Offensive}}
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
+=== Подвесное вооружение ===
+{{Specs-Avia-Suspended}}
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
 === Оборонительное вооружение ===
-{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения  стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°,нижняя полусфера не защищена совсем. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:
+{{Specs-Avia-Defensive}}
+<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
-* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б
+-->
-* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б
+<!--== Применение в бою ==
-* '''Универсальная:''' Т-Б
+''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
-Набивка для бронецелей выглядит предпочтительнее, так как дает шанс выбить пилота-преследователя.Лента универсальная не рекомендуется т.к. трассирующие пули имеют более плохую баллистику и почти бесполезны.
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
+''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
-== Применение в боях ==
-=== авиационные бои ===
-В авиа-РБ, Пилотируя этот самолет следует опираться на  стартовое преимущество воздушного спауна, вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности и в перспективе всегда будут выше по высоте. Несмотря на  вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5-6 самолетов противника за бой до посадки на аэродром.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой  в одиночку противопоказан,только Бум-Зум,лобовые атаки а также перехват вражеских бомбардировщиков по возможности.При преследовании противника следует держать его на расстоянии,иначе он начнет выполнять маневр уклонения " размазанная бочка " уйдет с линии прицеливания вашего огромного самолета и убежит.
-В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо снижать высоту держа курс по направлению к ближайшим союзникам,на оборонительное вооружение рассчитывать не стоит.
-===Достоинства и недостатки ===
-<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного французского самолета могут быть названы хорошее вооружение и начальное преимущество по высоте в авиа-РБ. Оборонительное вооружение явно слабо,а курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу на больших расстояниях.
-'''Плюсы:'''
-* Высокая максимальная скорость
-* Мощное курсовое вооружение
-* высокая точность курсового вооружения
-* средняя манёвренность
-* точка возрождения сразу в воздухе
-*
-'''Минусы:'''
-* скудный крен
-* отсутствие подвесного вооружения
-* слабая скороподъемность
-== Историческая справка ==
-В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.
-Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.
-Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.
-В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].
-Как только началась война выяснилось ,что летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получается. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.
-Так как у французов просто не было аппаратуры обнаружения самолетов противника, неудивительно, что "ночные истребители" не выполнили ни одного удачного перехвата. Зато реальных успехов добились только морские летчики из флотилии F1C. Это формирование воевало целых 12 дней, с 10 по 21 мая 1940 г. За эти 12 дней морские летчики сбили 12 немецких самолетов и потеряли восемь своих. И это было реальным достижением, поскольку остальные шесть эскадрилий (по 18 самолетов в каждой) сбили 17 немецких самолетов.
-Еще одна эскадрилья Рotez (ECN 3/13), базировавшаяся в Северной Африке, попала на сторону той части французской армии, которая воевала на одной стороне с союзниками в Сирии. Так что до конца 1942 года эскадрилья на «ночных» самолетах занималась прикрытием города Габеса от немецких бомбардировщиков.
-В целом войну пережило очень небольшое количество двухмоторных «Потэ» из 1200 выпущенных. Очень короткое время они использовались в качестве учебных, но в основном были списаны в 1946 году.
-Было потрачено много средств, но всё впустую.
-== Галерея ==
-<gallery widths="240" heights="240" mode="nolines">
-Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре
-Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе
-Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах
-Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Potez 630 в Сирии 1941г.
-Файл:00061000.jpg|цветная иллюстрация из набора "собери сам"
-Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме готовы к вылету
-</gallery>
-== Смотрите также ==
-;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]
+'''Достоинства:'''
-;* [[A-20G-25|A-20G25]]
+*
-;* [[Пе-2-1]]
-;* [[Bf 110 C-6|Bf-110 C-6]]
-==Внешние ссылки ==
+'''Недостатки:'''
+*
+-->
+<!--== Историческая справка ==
+''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
+<!--== Медиа ==
+''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
+<!--== См. также ==
+''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+* ''ссылка на семейство техники;''
+* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+''И подобные.''
+-->
+<!--== Ссылки ==
+''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+* ''тема на оф. форуме игры;''
+* ''страница на Википедии;''
+* ''страница на Airwar.ru;''
+* ''другая литература.''
+-->
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630
+{{Французские истребители}}
-* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html
-* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765
-* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613
-* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

Potez 630 — различия между версиями

Версия 12:38, 11 сентября 2024

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение