Me 410 B-1

Me 410 B-1

Me 410 A-1

Do 335 A-1

Me 410 B-1

Me 410 A-1

Do 335 A-1

Германия

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.0	3.7	4.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:13 000

Стоимость:76 000

Посмотреть в игре

Описание

Messerschmitt Me 410 В-1 «Hornisse» (нем. — «Шершень») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй мировой войны. Изначально планировался выпуск этих самолётов с двигателями DB-603G, но эти моторы сочли экономически невыгодными в производстве, поэтому самолёты выпускали с моторами, аналогичными серии А. Единственным заметным отличием этой модификации от Me 410 A-1 являлась замена 7,92-мм пулемётов на 13-мм орудия MG 131. В остальном все модификации самолётов серии В были практически аналогичны серии А.

В игре Ме 410 B-1 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — штурмовка наземных целей, а также уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть, неплохое турельное и курсовое вооружение, а также хорошую для ударного самолёта бомбовую нагрузку. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной возникновения пожара.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 6 900 м639 км/ч

Время виража30 сек.

Максимальная высота10 450 м

Двигатель2 х Daimler-Benz DB-603A

Мощность1 580 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес11 тонн

Ме 410 В-1 оснащён двумя двигателями Daimler-Benz DB-603A мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 639 км/ч на высоте в 6900 метров, что является достаточно хорошим показателем на фоне других ударных самолётов, например, американского PBJ-1J. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который достаточно быстро перегревает агрегаты, однако и остывают они не так долго. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скоростях выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.

Манёвренность самолёта ничем не выделяется, её можно назвать посредственной: так, Me 410 делает горизонтальный вираж с довольно большим радиусом разворота, не говоря уже о вертикальном вираже. Также «Шершень» неохотно переваливается с крыла на крыло, а его закрылки в положении «бой» могут разрушиться на скорости 457 км/ч. Но Me 410 имеет предкрылки, которые повышают подъёмную силу крыла, увеличивая устойчивость на низких скоростях, и могут помочь в виражном бою с вражескими двухмоторными самолётами, такими как, например, Пе-3бис.

В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая не всегда, но может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции750 км/ч

Шасси350 км/ч

В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, чему способствует прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа. Самолёт способен выдержать несколько попаданий 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что при минимальной загрузке топливом даст очень высокий шанс потушиться за счёт или самой конструкции ёмкостей, или выгорания всего топлива в одном из шести баков.

Одна часть жидкостной системы охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, другая перед двигателями, они обе имеют относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить сзади их будет затруднительно, чего не скажешь о лобовых атаках, где передняя поражается в первую очередь. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше, но расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что даёт шанс противнику поразить обе её части одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Me 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.

Экипаж Me 410 составляет всего 2 человека: пилот и стрелок. Они расположены в одной кабине, что даёт противнику высокую вероятность поразить обоих одновременно. Этого можно избежать просто уходя от лобовой атаки, тогда противник скорее всего сядет на хвост и шансов выжить у экипажа станет больше благодаря дистанционно управляемому оборонительному вооружению.

Бронирование «Шершня» достаточно обширное и буквально раскидано по всему самолёту. Так, например, жидкостная система охлаждения в крыльях защищена 9-мм сталью в задней проекции, а спереди и в районе между фюзеляжем и двигателями имеются 5-мм листы, которые увеличивают живучесть крыла в лобовой атаке. Без брони не остались и сами моторы: 8-мм сталь защищает их в лобовой проекции, а в задней той же бронёй защищена масляная система охлаждения, расположенная в нижней части мотогондол. Но больше всего брони получил экипаж — чтобы вражеский снаряд поразил пилота сзади, ему сначала надо преодолеть 9-мм лист брони с приведённой толщиной в 20 мм, затем 8-мм сталь, которая почти полностью закрывает стрелка, и после чего пройти через 12-мм стальной лист, закрывающий голову лётчика. Примечательно ещё то, что перед пилотом стоит отдельное 60-мм бронестекло без наклона, а не в самом остеклении кабины. В носу фюзеляжа расположена 8-мм броня, однако между ней находится «полоска» стекла, которая может спокойно «пропустить» вражеские снаряды и дать им поразить самого пилота.

Всё это бронирование в совокупности с конструкцией «Шершня» позволяет пережить несколько очередей из американских «Браунингов», однако их лента БЗТ может доставить немало проблем, а удачное попадание в двигатель сильно понижает шансы самолёта выжить, особенно когда рядом нет союзников, поскольку тогда его живучесть сводится на нет из-за ухудшения лётно-технических характеристик, не позволяющих уйти от любого одномоторного вражеского истребителя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ872 → 1 125

РБ1 600 → 2 065

СБ3 199 → 4 129

Общая стоимость модификаций24 600

44 600

Стоимость талисмана1 100

Обучение экипажа22 000

Эксперты76 000

АСы500

Исследование АСов320 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

60 / 120 / 250 %

142 / 142 / 142 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 130 Радиатор Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 130 Компрессор Исследование: 1 100 Стоимость: 2 000 120 Обработка крыльев Исследование: 2 100 Стоимость: 3 800 230 Двигатель Исследование: 2 100 Стоимость: 3 800 230 Впрыск Исследование: 2 000 Стоимость: 3 600 220	Каркас Исследование: 1 100 Стоимость: 2 000 120 Обшивка Исследование: 2 000 Стоимость: 3 600 220	mg131_turret_belt_pack Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 130 mg131_belt_pack Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 130 mg131_turret_new_gun Исследование: 1 100 Стоимость: 2 000 120 mg131_new_gun Исследование: 1 100 Стоимость: 2 000 120 SC 250 Исследование: 1 100 Стоимость: 2 000 120 mg15120_belt_pack Исследование: 2 100 Стоимость: 3 800 230 mg15120_new_gun Исследование: 2 000 Стоимость: 3 600 220 SC 500 Исследование: 2 000 Стоимость: 3 600 220

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас700 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Орудие 22 x 13-мм пулемёт MG 131

Боезапас1 200 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

13-мм пулемёты MG 131 и 20-мм пушки MG 151

Ме 410 В-1 получил в качестве курсового вооружения две 20-мм пушки MG 151/20 по 350 выстрелов и два 13-мм пулемёта MG 131 со скорострельностью в 900 выстрелов/мин. Все они расположены в нижней части кабины между пилотом и бомболюком, что способствует точной стрельбе.

У пушек скорострельность составляет 700 выстрелов в минуту, поэтому имеет смысл стрелять короткими или средними очередями, чтобы боезапаса хватило на несколько целей, благо баллистика и расположение в центроплане позволяют вести подобный прицельный огонь. Пулемёты расходуют свой боезапас дольше, так как он составляет по 900 выстрелов на каждое орудие и они вместе с пушками могут доставить немало проблем противнику.

Для MG 151 доступен широкий арсенал лент:

• Стандарт (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) — неплохая лента для начала, поскольку включает в себя зажигательно-трассирующие, бронебойные и фугасно-зажигательные снаряды, которые помогают новичку наводиться благодаря наличию трассеров, а также имеют шанс поджечь противника.
• Универсал (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) — подойдёт для уничтожения воздушных целей, так как она включает в себе фугасно-зажигательные снаряды, однако есть более эффективный вариант ниже.
• Воздушные цели (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — отличный выбор против вражеских самолётов, в том числе тяжёлых бомбардировщиков, так как она в основном включает зарекомендовавшие себя фугасно-зажигательные снаряды (minengeschoβ).
• Бронецели (Б-Б-Б-ЗТ) — довольно малоэффективная лента против бронированных единиц, так как её снаряды имеют пробитие всего лишь в 15 мм на 500 метров.
• Трассеры (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ) — подойдёт новичкам, чтобы привыкнуть к баллистике снарядов, так как данная лента состоит полностью из трассирующих снарядов, как осколочно-зажигательных, так и зажигательных, поэтому вероятность попадания в противника и его поджога довольно высокая.
• Скрытная атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ) — практически равнозначна ленте «Воздушные цели», однако в ней отсутствуют трассеры, поэтому её лучше брать только опытным игрокам. Хорошо показывает себя в лобовых схождениях или для ведения прицельной стрельбы по вражеским бомбардировщикам.

А для 13-мм пулемётов есть всего пять лент на выбор:

• Стандарт (ЗТ-БЗ-МДЗ) — в состав этой ленты входят зажигательные снаряды мгновенного действия и зажигательно-трассирующие снаряды, которые, вместе с бронебойно-зажигательными, могут помочь в прицеливании и поджечь противника. Поэтому она вполне подходит для начала.
• Воздушные цели (БТ-БТ-ЗТ-ЗТ-МДЗ) — лента целиком состоит из зажигательных и трассирующих снарядов, как мгновенного действия, так и бронебойных, поэтому даёт очень высокий шанс поджечь противника.
• БТ — данная лента состоит только из бронебойно-трассирующих снарядов, которые не очень эффективно проявляют себя в уничтожении авиации. Что касается наземной техники, то бронепробиваемость этих снарядов составляет всего 8 мм на 500 метров, поэтому особого смысла брать их нет.
• МДЗ — лента состоит исключительно из зажигательных снарядов мгновенного действия, поэтому эта лента считается самой эффективной для поражения авиации, поскольку эти снаряды после попадания поражают самолёт осколками, а не пролетают навылет, в отличие от бронебойных.
• Скрытная атака — в состав этой ленты включены только бронебойно-зажигательные снаряды без трассеров, однако снаряды могут поджечь противника или причинить достаточно серьёзные повреждения, поэтому она рекомендуется только для опытных игроков, привыкших к баллистике этих боеприпасов.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 18 x 50-кг бомба SC50JA

Набор 22 x 250-кг бомба SC250JA

Набор 32 x 500-кг бомба SC500K

500-кг бомба SC500

Ме 410 В-1 имеет всего 3 варианта подвесного вооружения:

• 8 бомб SC50 — прекрасно подойдут для уничтожения наземной техники за счёт большого их количества. Однако бомбометание такими боеприпасами крайне специфично: часто приходится устраивать ковровые бомбардировки, поскольку ВВ в данных бомбах не очень много. Лучше подойдет для лёгкобронированных целей или для скопления противников.
• 2 бомбы SC250 — могут уже использоваться для уничтожения бронированной наземной техники, однако есть более эффективный вариант ниже.
• 2 бомбы SC500 — этот вариант подходит для уничтожения тяжёлых и средних танков в совместных боях, а также для бомбардировки баз в воздушных.

Оборонительное вооружение

2 х Турель13-мм пулемёт MG 131

Боезапас500 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

13-мм пулемёты MG 131

Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.

Выбор лент для турельных орудий невелик:

• Стандарт (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
• Бронецели (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себя бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у «Стандарта».

Применение в бою

Me 410 В-1 является ударным самолётом, поэтому его основная задача — штурмовка наземных единиц. В воздушных боях наиболее оптимальным вариантом будет уничтожение бронемашин, которые часто едут колонной на фланге карты, где шансы встретить вражеский самолёт минимальны. Благодаря своей скорости, в начале боя можно быстро добраться до нужной цели, заодно, прихватив парочку SC500, сбросить на вражескую базу и заняться уничтожением наземной техники ещё до того, как до поля боя доберутся перехватчики. В случае же встречи с ними можно снова использовать преимущество в виде скорости и полететь в сторону своего аэродрома, а врага с хвоста может помочь отогнать союзный истребитель.

Нередко Me 410 используется в качестве перехватчика. Он способен сбить вражеский штурмовик, который явно не обладает высокой манёвренностью, а также вражеский бомбардировщик, благодаря своему курсовому вооружению. Но не стоит забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его турельные пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и хладагента, которые в большинстве случаев приводят к его уничтожению, так как он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать «размен», где противник собьёт Ме 410 ценой своего самолёта.

В совместных боях «Шершень» может использоваться в качестве скоростного бомбардировщика: прихватив парочку бомб, можно в пикировании сбросить по одной на цель, которая может быть на ключевых точках или удобных позициях, после чего вернуться на аэродром за новой партией бомбовой нагрузки. Таким образом, благодаря своей скорости Ме 410 может сделать много заходов и успешно поражать вражеские танки. Даже если нет превосходства в воздухе, турельные пулемёты могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где его ПВО может спасти «Шершня». А если у противников нет ЗСУ и истребителей в воздухе, можно попытаться перехватить несколько штурмовиков или заняться пушечной штурмовкой, благо наличие большого количества точных 20-мм пушек позволяет подобное.

Достоинства и недостатки

В целом, Ме 410 показывает себя как неплохой скоростной бомбардировщик и ударный самолёт, однако следует помнить о его уязвимости в виражных боях и опасных ситуациях, когда поблизости нет союзников.

Достоинства:

• Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
• Хорошее курсовое вооружение;
• Внутренний бомбоотсек, позволяющий нести приличную для ударного самолёта бомбовую нагрузку;
• Неплохое оборонительное вооружение;
• Хорошая живучесть.

Недостатки:

• Посредственная манёвренность;
• Уязвимость в лобовых атаках;
• Уязвимые топливные баки в крыльях;
• Ограниченные углы наведения оборонительного вооружения.

Историческая справка

В ходе разработки нового истребителя-бомбардировщика Ме 410 была создана новая серия — В-1. Изначально на самолётах этой версии должны были стоять новые двигатели DB-603G мощностью 1900 л.с. Но развитие данных агрегатов было отменено в начале 1944 года, поэтому Ме 410 В-1 и все его последующие модификации (В-1/U2, B-1/U4 и другие) были аналогичны серии А за исключением 13-мм пулемётов MG 131, установленных вместо 7,92-мм орудий.

Также были разработаны экспериментальные модели. Ме 410 В-5 был дальним торпедоносцем, где вместо бомбоотсека и турельных барабанов были установлены дополнительные топливные баки, а в передней части кабины был установлен радар для морского патрулирования. В-6 был аналогичен модели В-1, но предназначался для патрулирования берегов и имел тот же радар, что и В-5. В-7 и В-8 являлись собой модернизацией самолёта-разведчика В-3, но дальше прототипа развитие не пошло.

8 мая 1944 года был получен приказ переделать все имеющиеся Me 410 A-1 и Me 410 B-1 в версию U2. Однако, на деле были переоборудованы далеко не все самолёты: в некоторых авиаполках продолжали летать «Шершни» в версии бомбардировщика.

К середине 1944 года значительная часть оставшихся Ме 410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-й эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Ме 410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — «Шершень»). Самолёты Me 410 участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.

Медиа

• 

См. также

• Me 410 A-1
• Hs 129 B-2
• PBJ-1J
• Пе-3бис

Ссылки

• Статья на airwar.ru
• Статья в Википедии
• Статья на topwar.ru
• Статья на pro-samolet.ru